JPS6237331Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は合成樹脂よりなる車両用バツテリート
レーに関するものである。

従来一般に車両のバツテリートレーは鉄板製の
ものが用いられていたが、近年、車両の燃費改善
の一環としてバツテリートレーの軽量化が要請さ
れ、合成樹脂製のバツテリートレーが用いられる
ようになつてきた。

一般に用いられている合成樹脂製のバツテリー
トレーは、鉄板製のものと同じ形状のものであつ
て、第１図の代表例に示すように、バツテリーＢ
を受ける受け部（底部）１１とその外周に形成し
た縦壁１２とよりなり、対向する縦壁の中央上部
に突出部１３を形成してそこに穴１４を設け、こ
の穴１４に支持部材３のフツク３１を引掛けて支
持する形式のものが一般的である。

しかしながら、バツテリートレーを合成樹脂に
より成形した場合には、フツク３１を引掛けた穴
１４のまわりに割れが生じやすい。合成樹脂とし
てはポリプロピレン、ナイロン等の熱可塑性樹
脂、特にガラス質長繊維等を埋め込んだ長繊維強
化熱可塑性樹脂が用いられるが、この強化樹脂を
用いた場合でも矢張り穴１４の引掛け部分から割
れやすい。

その原因は穴１４を形成する突出部１３におけ
る繊維の方向性によるものと認められる。即ち、
長繊維強化熱可塑性樹脂によりバツテリートレー
を成形する場合には、一般に、バツテリトレーの
外周面を成形する容器状の下型と、その外周面で
バツテリートレーの内周面を成形する上型を用
い、下型の底面上にバツテリートレーを構成する
に必要な量の長繊維含有熱可塑性樹脂を加熱軟化
せしめた平板をのせ、これを上型でプレスするこ
とにより行なわれる。これにより樹脂部材の一部
は上型と下型の側面間の間隙へ流れ、縦壁および
その突出部が形成される。

そのとき第２図に示すように樹脂部材内の長繊
維４は突出部１３において樹脂部材の流れ方向に
方向性が与えられ、その結果として繊維の流れ方
向、即ち線Ａに沿う方向に強度が弱い。しかもフ
ツクにより支持されたバツテリートレーの荷重は
線Ａに沿う方向にかかるために、線Ａに沿つて割
れが生じるのである。

本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
長繊維強化熱可塑性合成樹脂製バツテリートレー
において、その支持部を強化することを目的とす
るものである。

しかして本考案は、第４図および第５図に示す
ようにバツテリートレーの外周面に、下面に支持
部材のフツク３１ａ，３１ｂに係合する溝１６
ａ，１６ｂを有する突起部１５ａ，１５ｂを形成
し、この突起部内の長繊維を第９図に示すように
フツクの荷重方向と交叉する方向に配向せしめた
ことを特徴とする。

しかして本考案のバツテリートレーでは、長繊
維の上記の配向によりフツクによつて支持される
方向にすぐれた強度が発揮され、割れが生じな
い。

以下、本考案を実施例により説明すれば、第３
図ないし第５図は第１の実施例を示すもので、バ
ツテリートレー１はガラス長繊維強化熱可塑性樹
脂製で、バツテリーを受ける平板状の受け部１１
およびその外周に垂直方向に一体形成した縦壁よ
り成り、対向する縦壁１２ａ，１２ｂの幅方向中
央下部には外周面より外方へ向けて水平方向に突
出する。突起部１５ａ，１５ｂが一体成形されて
いる。そしてこの突起部１５ａ，１５ｂの下面に
は溝１６ａ，１６ｂがそれぞれ形成されており、
この溝１６ａ，１６ｂに支持部材３ａ，３ｂのフ
ツク３１ａ，３１ｂを引掛けることによりバツテ
リートレーを支持する。なお、上記突起部１５
ａ，１５ｂの横にはこれ等に対向してそれぞれ突
起部１５ｃ，１５ｄが設けられ、対向突起部間の
間隙に支持部材３ａ，３ｂが挿置されて、位置が
安定にされている。

上記突起部１５ａ，１５ｂの形成位置は必ずし
も縦壁１２ａ，１２ｂの底部である必要はなく、
例えば第６図ないし第８図に示す第２の実施例の
如く縦壁１２ａ，１２ｂの上端縁部に形成しても
よい。

そして、いずれのバツテリートレーにおいて
も、突起部１５ａ，１５ｂ内の長繊維４は第９図
に示すように、突起部が縦壁１２ａ，１２ｂから
それぞれ突出する方向に沿う方向に配向せしめて
ある。

このバツテリートレーは、例えば第１０図に示
すようにバツテリートレーの外周面を形成する容
器状の下型５と、バツテリートレーの内周面を形
成する上型６を用いてプレス成形される。なお、
第１０図は成形後の状態を示す。

先ず、長繊維を40重量％程度含む熱可塑性合成
樹脂を加熱軟化状態とし、バツテリートレーを構
成するに必要な量を厚い平板状にして下型５の底
面に置く。そして上型６で樹脂を上からプレスす
る。これによつて樹脂の一部は下型５と上型６の
対向側面間の間隙に図示矢印のように流れ、縦壁
に溝を有する突起部を備えたバツテリートレーが
成形される。このとき長繊維の大部分は、樹脂の
流れ方向に沿う方向に向き、樹脂とともに流れ
る。この結果、第９図に示すように長繊維４は突
起部１５ａ，１５ｃ（１５ｂ，１５ｄにおいても
同じ）の突出方向に沿つて配向しており、この配
向方向は各突起部１５ａ，１５ｂの溝１６ａ，１
６ｂにフツクを引掛けてバツテリートレーを支持
したときにかかる荷重の方向と交叉する方向とな
る。

しかして、フツクにより突起部１５ａ，１５ｂ
を支持せしめたときに突起部はすぐれた強度を発
揮し、割れが生じることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図はバツテリーを支持せしめた従来のバツ
テリートレーの斜視図、第２図は従来の長繊維強
化樹脂製のバツテリートレーにおける支持部の繊
維の配向を示す図、第３図ないし第５図は本考案
の第１の実施例を示すもので第３図は正面図、第
４図は側面図、第５図は要部斜視図、第６図ない
し第８図は第２の実施例を示すもので第６図は正
面図、第７図は側面図、第８図は要部斜視図、第
９図は本考案のバツテリートレーにおける支持部
の繊維の配向を示す平面図、第１０図はバツテリ
ートレーをプレス成形する態様を示す図である。 Ｂ……バツテリー、１……バツテリートレー、
１１……受け部、１２，１２ａ，１２ｂ……縦
壁、１５ａ，１５ｂ……突起部、１６ａ，１６ｂ
……溝、３１，３１ａ，３１ｂ……支持部材のフ
ツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一体成形した車両の長繊維強化合成樹脂製バツ
   テリートレー１であつて、バツテリーＢを受ける
   平板状の受け部１１および該受け部の外周に形成
   した縦壁１２とよりなり、かつ該縦壁の外周面の
   複数個所に、下面に支持部材のフツク３１ａ，３
   １ｂに係合する溝１６ａ，１６ｂを有する突起部
   １５ａ，１５ｂを形成し、突起部内の長繊維１４
   をフツクの荷重方向と交叉する方向に配向せしめ
   たことを特徴とする車両のバツテリートレー。