JPS6237730Y2 - - Google Patents
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- JPS6237730Y2 JPS6237730Y2 JP1985029278U JP2927885U JPS6237730Y2 JP S6237730 Y2 JPS6237730 Y2 JP S6237730Y2 JP 1985029278 U JP1985029278 U JP 1985029278U JP 2927885 U JP2927885 U JP 2927885U JP S6237730 Y2 JPS6237730 Y2 JP S6237730Y2
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- JP
- Japan
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- molded product
- chlorinated polypropylene
- polyolefin molded
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- Laminated Bodies (AREA)
- Paints Or Removers (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Coating Of Shaped Articles Made Of Macromolecular Substances (AREA)
Description
（産業上の利用分野）
この考案は塗装ポリオレフイン系成形品に係
り、その目的は、単車部品、自動車部品等のポリ
オレフイン系成形品上に直接（通常一回塗りで）
塗装仕上げを施すのみで密着性、耐候性、硬度、
耐薬品性、耐ガソリン性、肉持感等の諸特性が優
れた塗膜を形成した塗装ポリオレフイン系成形品
を提供することにある。 （従来技術とその問題点） 近年、泥よけの如き単車部品や、バンパーの如
き自動車部品等の分野で塗装ポリオレフイン系成
形品が使用されている。 ところが、一般にポリオレフイン系成形品上に
直接塗装仕上げして塗装ポリオレフイン系成形品
を得ることは困難であり、従つて、ポリオレフイ
ン系成形品上に塗装仕上げを施すに際して、予
め、ポリオレフイン系成形品上に、フレーム処
理、コロナ放電、クロム硫酸処理等の前処理を施
したり、或いは、下塗り塗装を施したりして塗料
の密着性を向上させるべく予備処理を施した後、
上塗り塗料にて塗装仕上げを施す必要があつた。 即ち、従来はポリオレフイン系成形品上に予備
処理をすることなく直接一回塗りで塗装処理する
ことは不可能であり特別の予備処理設備や予備処
理工程が必要であると云う欠点があり、且つ、か
かる予備処理を施しても塗膜の密着性、耐候性、
硬度、耐薬品性、肉持感等の諸特性の点で末だ満
足すべきものであるとは云い難かつた。 （問題を解決するための手段） この考案では、塩素含有率25乃至35重量％で平
均分子量5000乃至50000の塩素化ポリプロピレン
樹脂を含有するウレタン樹脂塗料の被膜をポリオ
レフイン系成形品の表面に直接に被覆させてなる
塗装ポリオレフイン系成形品を提供するものであ
る。 （考案の構成） この考案では塩素化ポリプロピレンは塩素含有
率25乃至35重量％で平均分子量5000乃至50000の
ものを用いる。 塩素化ポリプロピレンを用いた理由は他の樹脂
ではポリオレフイン系成形品に接着しないからで
ある。 塩素含有率25乃至35重量％のものを用いた理由
は次の通りである。 すなわち、平均分子量が5000乃至50000の場合
において、25重量％未満では溶剤に不溶となり、
他方、35重量％を越えると、他樹脂との相溶性が
悪く、またスプレー時にハケ筋が生じ、更にプラ
スチツクに対する密着性が悪く、また日光照射に
より分解され易い。 これに対し、25乃至35重量％では、溶剤に易溶
で、他樹脂との相溶性もよく、またゲル化、糸引
き、ハケ筋が生じないとともにプラスチツクに対
する密着性もよく、光分解も生じ難い。 また、平均分子量5000乃至50000のものを用い
た理由は次の通りである。 すなわち、塩素含有率25乃至35重量％の場合に
おいて、5000未満では造膜が不充分で、他方、
50000を越えると溶剤に難溶で他の樹脂との相溶
性も悪く、スプレー時に糸引き現象が、ハケ塗り
時にハケ筋がそれぞれ生じる。 これに対し、5000乃至50000であると、強靭な
造膜が可能で、溶剤に易溶で、糸引き、ハケ筋を
生じない。 この考案で使用するウレタン樹脂としてはウレ
タン樹脂用活性水素化合物とジイソシアネート化
合物とを主成分とする。 この考案において使用するウレタン樹脂用活性
水素化合物としては、アクリルポリオール、ポリ
エステルポリオール、ポリエーテルポリオール、
アルキツドポリオール等を例示することができ
る。 この考案においては、このウレタン樹脂用活性
水素化合物と前記塩素化ポリプロピレンと溶剤と
を主剤の主成分とし、ジイソシアネート化合物を
硬化剤として用いればよい。 この考案において使用するジイソシアネート化
合物としては、２，４−トリレンジイソシアネー
ト、２，６−トリレンジイソシアネート、ヘキサ
メチレンジイソシアネート等及びそのプレポリマ
ーが例示できる。 この考案において、主剤中にウレタン樹脂用活
性水素化合物を配合し、また硬化剤中にジイソシ
アネート化合物を配合して二液系とした理由は、
主剤と硬化剤とを混合せしめて塗布し焼付乾燥し
た際に、ウレタン樹脂用活性水素化合物とジイソ
シアネート化合物とがウレタン反応によつて重合
しウレタン樹脂となるからである。 また本願考案において、塩素化ポリプロピレン
とウレタン樹脂とを併用した理由は次の通りであ
る。 すなわち、塩素化ポリプロピレン単独ではポリ
オレフイン系成形品に対する密着性は優れている
が、成形品に直接塗装した場合に塗膜の肉持感、
表面硬度、耐候性、耐薬品性が充分でなく、他
方、ウレタン樹脂単独では、塗膜の肉持感、表面
硬度、耐候性、耐薬品性は充分であるが、ポリオ
レフイン系成形品に対し密着性が悪い。 これに対し、塩素化ポリプロピレンとウレタン
樹脂とを併用した場合には、ポリオレフイン系成
形品に直接塗装した場合であつても、密着性、肉
持感、表面硬度、耐候性、耐薬品性に優れる。 この考案に係る塗装ポリオレフイン系成形品と
は、上記した塗料の被膜が直接に被覆されたポリ
エチレン、ポリプロピレン等のポリオレフイン系
樹脂の泥よけ等の単車部品、バンパー等の自動車
部品のことをいう。 以上の様なこの考案に係る塗装ポリオレフイン
系成形品を製造するには、例えば、前記塩素化ポ
リプロピレン系樹脂100重量部に対して、ウレタ
ン樹脂用活性水素化合物200乃至1000重量部を加
え、更に必要に応じて酸化チタン、カーボンブラ
ツク、ベンガラ等の願料及びトルエンの如き溶剤
を加えてなる主剤に、前記硬化剤を加えて全く予
備処理を施していないポリオレフイン系成形品に
直接一回塗りで塗装し、70乃至100℃にて20乃至
60分間焼付乾燥して塗装仕上げを施すとよい。 塗装ポリオレフイン系成形品としての単車部
品、自動車部品の例を第１図乃至第３図に揚げ
る。 図中１は自動車部品たるバンパー、２は自動二
輪車部品たるタイヤプロテクタをそれぞれ示して
おり、３はポリオレフイン系成形品、４は塩素化
ポリプロピレン系樹脂を含有するウレタン樹脂塗
料による塗膜を示している。 （考案の効果） この考案は塩素含有率25乃至35重量％で平均分
子量5000乃至50000の塩素化ポリプロピレン樹脂
を含有するウレタン樹脂塗料の被膜をポリオレフ
イン系成形品の表面に直接に被膜させてなる塗装
ポリオレフイン系成形品であるから以下の効果を
奏する。 すなわち、塩素化ポリプロピレンとウレタン樹
脂とを溶剤に溶解させて塗料を調製する場合、塩
素化ポリプロピレンは塩素含有率25重量％以上で
あるため溶剤に可溶であるとともにウレタン樹脂
との相溶性がよく、また平均分子量50000以下で
あるため溶剤に更に易溶で、塗料の調製が均一に
行え、均質でムラの無い被膜となり美観に優れた
成形品となる。 塗料を調製した状態で次の作業までしばらく放
置する場合、塩素化ポリプロピレンは塩素含有率
25重量％以上であるためウレタン樹脂との相溶性
がよく、また平均分子量50000以下であるため更
にウレタン樹脂との相溶性がよく、調製後に放置
した塗料を用いても、均質でムラのない被膜とな
り美観に優れた成形品となる。 塗料を調製してスプレー又はハケ塗りで塗装を
行う場合、塩素化ポリプロピレンは塩素含有率35
重量％以下であるから糸引き、ハケ筋が生じるこ
とがなく、また平均分子量50000以下であるから
更に糸引き、ハケ筋の発生が防止され、被膜に凹
凸の無い美観に優れた成形品となる。 塗装後に焼付を行つてポリオレフイン系成形品
表面に塗膜を形成した場合、塩素化ポリプロピレ
ンが35重量％であるからポリオレフイン系成形品
に対する塗膜の密着性がよいとともに光分解も生
じ難く、また平均分子量が5000以上であるから造
膜も充分で、被膜密着性、耐候性に優れた成形品
となる。 また、この場合、塩素含有率が25重量％以下で
あるから溶剤で殆かに溶解状態となつたポリオレ
フイン系成形品表面との相溶性に優れ、また平均
分子量が50000以下であるからかかる相溶性に更
に優れ、成形品表面と塗膜とが接着界面で一体に
溶融した状態で密着され、塗膜の密着性が更に優
れた成形品となる。 更に、この場合、塩素化ポリプロピレンとウレ
タン樹脂とが併用されているので、ポリオレフイ
ン系成形品に直接塗装した場合でも塗膜は密着
性、肉持感が優れることにより下塗りを要さず一
回塗りのみで塗装を行うことができ、下塗りの凹
凸に影響されることなく平滑な塗膜を有する成形
品が得られる。 （実施例） 以下、本考案を実施例に基づいて説明する。 実施例 １ （主剤） 塩素化ポリプロピレン樹脂 100重量部 〔塩素含有率 25重量％ 平均分子量 5000 山陽国策バルブ 商品名 スーパークロン804 Ｍ 25重量％トルエン溶液〕 ポリエステルポリオール 60重量部 〔住友バイエル(株)製 商品名 デスモフエン670〕 酸化チタン 50重量部 トルエン 50重量部 （硬化剤） デイスモジユールN75 100重量部 単車部品用ポリプロピレン成形品を予めベンジ
ンで脱脂処理した後、該ポリプロピレン成形品上
に、上記主剤および硬化剤を混合してなる塩素化
ポリプロピレン樹脂含有ウレタン樹脂塗料にて直
接一回塗りで焼付塗装仕上げを施し、第１表のよ
うな塗膜特性を有する塗装ポリプロピレン成形品
を得た。 実施例 ２ （主剤） 塩素化ポリプロピレン樹脂 100重量部 〔塩素含有率 35重量％ 平均分子量 50000 東洋化成(株)製 商品名 ハードレン17L 25重量％ トルエン溶液〕 〔ポリエーテルポリオール 100重量部 住友バイエル(株)製 商品名 デスモフエン5500〕 ベンガラ 60重量部 トルエン 50重量部 （硬化剤） デイスモジユールN75 100重量部 実施例１と同様に、単車部品用ポリプロピレン
成形品上に、上記主剤および硬化剤を混合してな
る塩素化ポリプロピレン樹脂含有ウレタン樹脂塗
料にて直接一回塗りで焼付塗装仕上げを施し、第
１表のような塗膜特性を有する塗装ポリプロピレ
ン成形品を得た。 比較例 １ 単車部品用ポリプロピレン成形品上に、実施例
１において使用した塩素化ポリプロピレン樹脂の
みにて直接一回塗りで焼付塗装仕上げを施し、第
１表のような塗膜特性を有する塗装ポリプロピレ
ン成形品を得た。 比較例 ２ 実施例１において塩素化ポリプロピレン樹脂を
使用せず、他は実施例１に準じて塗装仕上げを施
し、第１表のような塗膜特性を有する塗装ポリプ
ロピレン成形品を得た。 比較例 ３ ン実施例１の塩素化ポリプロピレン樹脂の塩素
含有率を20重量％として実施例１に準じて塗装仕
上げを施し、第１表の結果を得た。 比較例 ４ 実施例１の塩素化ポリプロピレン樹脂の塩素含
有率を40重量％として実施例１に準じて塗装仕上
げを施し、第１表の結果を得た。 比較例 ５ 実施例１の塩素化ポリプロピレン樹脂の平均分
子量を4500として実施例１に準じて塗装仕上げを
施し、第１表の結果を得た。 比較例 ６ 実施例１の塩素化ポリプロピレン樹脂の平均分
子量を55000として実施例１に準じて塗装仕上げ
を施し、第１表の結果を得た。 比較例 ７ 実施例１の塩素化ポリプロピレン樹脂の代わり
に塩素化ポリエチレン樹脂を用い、実施例１に準
じて塗装仕上げを施し、第１表の結果を得た。
り、その目的は、単車部品、自動車部品等のポリ
オレフイン系成形品上に直接（通常一回塗りで）
塗装仕上げを施すのみで密着性、耐候性、硬度、
耐薬品性、耐ガソリン性、肉持感等の諸特性が優
れた塗膜を形成した塗装ポリオレフイン系成形品
を提供することにある。 （従来技術とその問題点） 近年、泥よけの如き単車部品や、バンパーの如
き自動車部品等の分野で塗装ポリオレフイン系成
形品が使用されている。 ところが、一般にポリオレフイン系成形品上に
直接塗装仕上げして塗装ポリオレフイン系成形品
を得ることは困難であり、従つて、ポリオレフイ
ン系成形品上に塗装仕上げを施すに際して、予
め、ポリオレフイン系成形品上に、フレーム処
理、コロナ放電、クロム硫酸処理等の前処理を施
したり、或いは、下塗り塗装を施したりして塗料
の密着性を向上させるべく予備処理を施した後、
上塗り塗料にて塗装仕上げを施す必要があつた。 即ち、従来はポリオレフイン系成形品上に予備
処理をすることなく直接一回塗りで塗装処理する
ことは不可能であり特別の予備処理設備や予備処
理工程が必要であると云う欠点があり、且つ、か
かる予備処理を施しても塗膜の密着性、耐候性、
硬度、耐薬品性、肉持感等の諸特性の点で末だ満
足すべきものであるとは云い難かつた。 （問題を解決するための手段） この考案では、塩素含有率25乃至35重量％で平
均分子量5000乃至50000の塩素化ポリプロピレン
樹脂を含有するウレタン樹脂塗料の被膜をポリオ
レフイン系成形品の表面に直接に被覆させてなる
塗装ポリオレフイン系成形品を提供するものであ
る。 （考案の構成） この考案では塩素化ポリプロピレンは塩素含有
率25乃至35重量％で平均分子量5000乃至50000の
ものを用いる。 塩素化ポリプロピレンを用いた理由は他の樹脂
ではポリオレフイン系成形品に接着しないからで
ある。 塩素含有率25乃至35重量％のものを用いた理由
は次の通りである。 すなわち、平均分子量が5000乃至50000の場合
において、25重量％未満では溶剤に不溶となり、
他方、35重量％を越えると、他樹脂との相溶性が
悪く、またスプレー時にハケ筋が生じ、更にプラ
スチツクに対する密着性が悪く、また日光照射に
より分解され易い。 これに対し、25乃至35重量％では、溶剤に易溶
で、他樹脂との相溶性もよく、またゲル化、糸引
き、ハケ筋が生じないとともにプラスチツクに対
する密着性もよく、光分解も生じ難い。 また、平均分子量5000乃至50000のものを用い
た理由は次の通りである。 すなわち、塩素含有率25乃至35重量％の場合に
おいて、5000未満では造膜が不充分で、他方、
50000を越えると溶剤に難溶で他の樹脂との相溶
性も悪く、スプレー時に糸引き現象が、ハケ塗り
時にハケ筋がそれぞれ生じる。 これに対し、5000乃至50000であると、強靭な
造膜が可能で、溶剤に易溶で、糸引き、ハケ筋を
生じない。 この考案で使用するウレタン樹脂としてはウレ
タン樹脂用活性水素化合物とジイソシアネート化
合物とを主成分とする。 この考案において使用するウレタン樹脂用活性
水素化合物としては、アクリルポリオール、ポリ
エステルポリオール、ポリエーテルポリオール、
アルキツドポリオール等を例示することができ
る。 この考案においては、このウレタン樹脂用活性
水素化合物と前記塩素化ポリプロピレンと溶剤と
を主剤の主成分とし、ジイソシアネート化合物を
硬化剤として用いればよい。 この考案において使用するジイソシアネート化
合物としては、２，４−トリレンジイソシアネー
ト、２，６−トリレンジイソシアネート、ヘキサ
メチレンジイソシアネート等及びそのプレポリマ
ーが例示できる。 この考案において、主剤中にウレタン樹脂用活
性水素化合物を配合し、また硬化剤中にジイソシ
アネート化合物を配合して二液系とした理由は、
主剤と硬化剤とを混合せしめて塗布し焼付乾燥し
た際に、ウレタン樹脂用活性水素化合物とジイソ
シアネート化合物とがウレタン反応によつて重合
しウレタン樹脂となるからである。 また本願考案において、塩素化ポリプロピレン
とウレタン樹脂とを併用した理由は次の通りであ
る。 すなわち、塩素化ポリプロピレン単独ではポリ
オレフイン系成形品に対する密着性は優れている
が、成形品に直接塗装した場合に塗膜の肉持感、
表面硬度、耐候性、耐薬品性が充分でなく、他
方、ウレタン樹脂単独では、塗膜の肉持感、表面
硬度、耐候性、耐薬品性は充分であるが、ポリオ
レフイン系成形品に対し密着性が悪い。 これに対し、塩素化ポリプロピレンとウレタン
樹脂とを併用した場合には、ポリオレフイン系成
形品に直接塗装した場合であつても、密着性、肉
持感、表面硬度、耐候性、耐薬品性に優れる。 この考案に係る塗装ポリオレフイン系成形品と
は、上記した塗料の被膜が直接に被覆されたポリ
エチレン、ポリプロピレン等のポリオレフイン系
樹脂の泥よけ等の単車部品、バンパー等の自動車
部品のことをいう。 以上の様なこの考案に係る塗装ポリオレフイン
系成形品を製造するには、例えば、前記塩素化ポ
リプロピレン系樹脂100重量部に対して、ウレタ
ン樹脂用活性水素化合物200乃至1000重量部を加
え、更に必要に応じて酸化チタン、カーボンブラ
ツク、ベンガラ等の願料及びトルエンの如き溶剤
を加えてなる主剤に、前記硬化剤を加えて全く予
備処理を施していないポリオレフイン系成形品に
直接一回塗りで塗装し、70乃至100℃にて20乃至
60分間焼付乾燥して塗装仕上げを施すとよい。 塗装ポリオレフイン系成形品としての単車部
品、自動車部品の例を第１図乃至第３図に揚げ
る。 図中１は自動車部品たるバンパー、２は自動二
輪車部品たるタイヤプロテクタをそれぞれ示して
おり、３はポリオレフイン系成形品、４は塩素化
ポリプロピレン系樹脂を含有するウレタン樹脂塗
料による塗膜を示している。 （考案の効果） この考案は塩素含有率25乃至35重量％で平均分
子量5000乃至50000の塩素化ポリプロピレン樹脂
を含有するウレタン樹脂塗料の被膜をポリオレフ
イン系成形品の表面に直接に被膜させてなる塗装
ポリオレフイン系成形品であるから以下の効果を
奏する。 すなわち、塩素化ポリプロピレンとウレタン樹
脂とを溶剤に溶解させて塗料を調製する場合、塩
素化ポリプロピレンは塩素含有率25重量％以上で
あるため溶剤に可溶であるとともにウレタン樹脂
との相溶性がよく、また平均分子量50000以下で
あるため溶剤に更に易溶で、塗料の調製が均一に
行え、均質でムラの無い被膜となり美観に優れた
成形品となる。 塗料を調製した状態で次の作業までしばらく放
置する場合、塩素化ポリプロピレンは塩素含有率
25重量％以上であるためウレタン樹脂との相溶性
がよく、また平均分子量50000以下であるため更
にウレタン樹脂との相溶性がよく、調製後に放置
した塗料を用いても、均質でムラのない被膜とな
り美観に優れた成形品となる。 塗料を調製してスプレー又はハケ塗りで塗装を
行う場合、塩素化ポリプロピレンは塩素含有率35
重量％以下であるから糸引き、ハケ筋が生じるこ
とがなく、また平均分子量50000以下であるから
更に糸引き、ハケ筋の発生が防止され、被膜に凹
凸の無い美観に優れた成形品となる。 塗装後に焼付を行つてポリオレフイン系成形品
表面に塗膜を形成した場合、塩素化ポリプロピレ
ンが35重量％であるからポリオレフイン系成形品
に対する塗膜の密着性がよいとともに光分解も生
じ難く、また平均分子量が5000以上であるから造
膜も充分で、被膜密着性、耐候性に優れた成形品
となる。 また、この場合、塩素含有率が25重量％以下で
あるから溶剤で殆かに溶解状態となつたポリオレ
フイン系成形品表面との相溶性に優れ、また平均
分子量が50000以下であるからかかる相溶性に更
に優れ、成形品表面と塗膜とが接着界面で一体に
溶融した状態で密着され、塗膜の密着性が更に優
れた成形品となる。 更に、この場合、塩素化ポリプロピレンとウレ
タン樹脂とが併用されているので、ポリオレフイ
ン系成形品に直接塗装した場合でも塗膜は密着
性、肉持感が優れることにより下塗りを要さず一
回塗りのみで塗装を行うことができ、下塗りの凹
凸に影響されることなく平滑な塗膜を有する成形
品が得られる。 （実施例） 以下、本考案を実施例に基づいて説明する。 実施例 １ （主剤） 塩素化ポリプロピレン樹脂 100重量部 〔塩素含有率 25重量％ 平均分子量 5000 山陽国策バルブ 商品名 スーパークロン804 Ｍ 25重量％トルエン溶液〕 ポリエステルポリオール 60重量部 〔住友バイエル(株)製 商品名 デスモフエン670〕 酸化チタン 50重量部 トルエン 50重量部 （硬化剤） デイスモジユールN75 100重量部 単車部品用ポリプロピレン成形品を予めベンジ
ンで脱脂処理した後、該ポリプロピレン成形品上
に、上記主剤および硬化剤を混合してなる塩素化
ポリプロピレン樹脂含有ウレタン樹脂塗料にて直
接一回塗りで焼付塗装仕上げを施し、第１表のよ
うな塗膜特性を有する塗装ポリプロピレン成形品
を得た。 実施例 ２ （主剤） 塩素化ポリプロピレン樹脂 100重量部 〔塩素含有率 35重量％ 平均分子量 50000 東洋化成(株)製 商品名 ハードレン17L 25重量％ トルエン溶液〕 〔ポリエーテルポリオール 100重量部 住友バイエル(株)製 商品名 デスモフエン5500〕 ベンガラ 60重量部 トルエン 50重量部 （硬化剤） デイスモジユールN75 100重量部 実施例１と同様に、単車部品用ポリプロピレン
成形品上に、上記主剤および硬化剤を混合してな
る塩素化ポリプロピレン樹脂含有ウレタン樹脂塗
料にて直接一回塗りで焼付塗装仕上げを施し、第
１表のような塗膜特性を有する塗装ポリプロピレ
ン成形品を得た。 比較例 １ 単車部品用ポリプロピレン成形品上に、実施例
１において使用した塩素化ポリプロピレン樹脂の
みにて直接一回塗りで焼付塗装仕上げを施し、第
１表のような塗膜特性を有する塗装ポリプロピレ
ン成形品を得た。 比較例 ２ 実施例１において塩素化ポリプロピレン樹脂を
使用せず、他は実施例１に準じて塗装仕上げを施
し、第１表のような塗膜特性を有する塗装ポリプ
ロピレン成形品を得た。 比較例 ３ ン実施例１の塩素化ポリプロピレン樹脂の塩素
含有率を20重量％として実施例１に準じて塗装仕
上げを施し、第１表の結果を得た。 比較例 ４ 実施例１の塩素化ポリプロピレン樹脂の塩素含
有率を40重量％として実施例１に準じて塗装仕上
げを施し、第１表の結果を得た。 比較例 ５ 実施例１の塩素化ポリプロピレン樹脂の平均分
子量を4500として実施例１に準じて塗装仕上げを
施し、第１表の結果を得た。 比較例 ６ 実施例１の塩素化ポリプロピレン樹脂の平均分
子量を55000として実施例１に準じて塗装仕上げ
を施し、第１表の結果を得た。 比較例 ７ 実施例１の塩素化ポリプロピレン樹脂の代わり
に塩素化ポリエチレン樹脂を用い、実施例１に準
じて塗装仕上げを施し、第１表の結果を得た。
【表】
【表】
以上第１表の結果より、以下の事実が明確とな
る。 比較例１に示すようにウレタン樹脂を含まない
塩素化ポリプロピレンのみの被膜では耐候性、硬
度、肉持感の点で実施例に劣る。 比較例２に示すように塩素化ポリプロピレンを
含まないウレタン樹脂のみの被膜では密着性に乏
しく、硬度も実施例に劣る。 比較例３に示すように、塩素含有率が25重量％
未満の場合、溶剤に溶解せず、使用に供し得な
い。 比較例４に示すように、塩素含有率が35重量％
を越える場合、密着性、糸引き跡又はハケ筋の凹
凸発生等美感の点で実施例に劣る。 比較例５に示すように、平均分子量が5000未満
の場合、造膜が不充分であるため、密着性、硬
度、耐ガソリン性の点で実施例に劣る。 比較例６に示すように、平均分子量が50000を
越える場合、密着性、ムラの発生、糸引き跡又は
ハケ筋の凹凸発生等美観の点で実施例に劣る。 比較例７に示すように、塩素化ポリエチレンの
場合、密着性の点で実施例に劣る。
る。 比較例１に示すようにウレタン樹脂を含まない
塩素化ポリプロピレンのみの被膜では耐候性、硬
度、肉持感の点で実施例に劣る。 比較例２に示すように塩素化ポリプロピレンを
含まないウレタン樹脂のみの被膜では密着性に乏
しく、硬度も実施例に劣る。 比較例３に示すように、塩素含有率が25重量％
未満の場合、溶剤に溶解せず、使用に供し得な
い。 比較例４に示すように、塩素含有率が35重量％
を越える場合、密着性、糸引き跡又はハケ筋の凹
凸発生等美感の点で実施例に劣る。 比較例５に示すように、平均分子量が5000未満
の場合、造膜が不充分であるため、密着性、硬
度、耐ガソリン性の点で実施例に劣る。 比較例６に示すように、平均分子量が50000を
越える場合、密着性、ムラの発生、糸引き跡又は
ハケ筋の凹凸発生等美観の点で実施例に劣る。 比較例７に示すように、塩素化ポリエチレンの
場合、密着性の点で実施例に劣る。
第１図は本考案に係る塗装ポリオレフイン系成
形品たる自動車部品のバンパー斜視図、第２図は
同自動二輪車部品のタイヤプロテクタ斜視図、第
３図は第１図のＡ−Ａ線断面図である。
形品たる自動車部品のバンパー斜視図、第２図は
同自動二輪車部品のタイヤプロテクタ斜視図、第
３図は第１図のＡ−Ａ線断面図である。
Claims (1)
- 塩素含有率25乃至35重量％で平均分子量5000乃
至50000の塩素化ポリプロピレン樹脂を含有する
ウレタン樹脂塗料の被膜をポリオレフイン系成形
品の表面に直接に被覆させてなる塗装ポリオレフ
イン系成形品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2927885U JPS615638U (ja) | 1985-03-01 | 1985-03-01 | 塗装ポリオレフイン系成形品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2927885U JPS615638U (ja) | 1985-03-01 | 1985-03-01 | 塗装ポリオレフイン系成形品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS615638U JPS615638U (ja) | 1986-01-14 |
| JPS6237730Y2 true JPS6237730Y2 (ja) | 1987-09-26 |
Family
ID=30527942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2927885U Granted JPS615638U (ja) | 1985-03-01 | 1985-03-01 | 塗装ポリオレフイン系成形品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS615638U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5917734B2 (ja) * | 1976-08-03 | 1984-04-23 | 日本曹達株式会社 | ポリオレフイン系樹脂用被覆組成物 |
| JPS5373230A (en) * | 1976-12-10 | 1978-06-29 | Kawakami Paint Mfg | Surface coating material for molded polyolefin composite article |
-
1985
- 1985-03-01 JP JP2927885U patent/JPS615638U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS615638U (ja) | 1986-01-14 |
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