JPS6237931Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6237931Y2 JPS6237931Y2 JP1982071617U JP7161782U JPS6237931Y2 JP S6237931 Y2 JPS6237931 Y2 JP S6237931Y2 JP 1982071617 U JP1982071617 U JP 1982071617U JP 7161782 U JP7161782 U JP 7161782U JP S6237931 Y2 JPS6237931 Y2 JP S6237931Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reed switch
- chamber
- oil
- support body
- ctr
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Level Indicators Using A Float (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はエンジンオイルの減少を警告するよ
うにしたエンジンオイル量減少警告装置に関し、
エンジンオイルの温度がある一定の温度以下の場
合には警告を発しないようにすることを目的とし
たものである。
うにしたエンジンオイル量減少警告装置に関し、
エンジンオイルの温度がある一定の温度以下の場
合には警告を発しないようにすることを目的とし
たものである。
従来、エンジンのオイルパン内に磁石を内蔵し
たフロートを設置し、この磁石でリードスイツチ
を動作させて、エンジンオイル量の減少を警告す
るようにした装置が知られているが、寒冷時で油
の温度が低く粘度が高い場合には、オイルの循環
系路からオイルパンに戻る量が少ないので、オイ
ルが十分であるのに拘らず、減少の警告を発して
しまう問題点があつた。又、この問題点を解決す
る手段としてはタイマーで警告回路の動作を一定
時間制限するものや、前記磁石にサーモフエライ
トマグネツトを使用して、オイルの温度が上昇す
るまでリードスイツチを動作させる機能を失なわ
せるようにしたもの等が提案されているが、オイ
ルの規定温度への上昇時間が一定でないことや、
サーモフエライトマグネツトは装置を大型化する
欠点があり、十分ではなかつた。
たフロートを設置し、この磁石でリードスイツチ
を動作させて、エンジンオイル量の減少を警告す
るようにした装置が知られているが、寒冷時で油
の温度が低く粘度が高い場合には、オイルの循環
系路からオイルパンに戻る量が少ないので、オイ
ルが十分であるのに拘らず、減少の警告を発して
しまう問題点があつた。又、この問題点を解決す
る手段としてはタイマーで警告回路の動作を一定
時間制限するものや、前記磁石にサーモフエライ
トマグネツトを使用して、オイルの温度が上昇す
るまでリードスイツチを動作させる機能を失なわ
せるようにしたもの等が提案されているが、オイ
ルの規定温度への上昇時間が一定でないことや、
サーモフエライトマグネツトは装置を大型化する
欠点があり、十分ではなかつた。
さらに、実開昭51−126164号公報の明細書に
は、支持体から下方に向け伸びるリードスイツチ
収納筒およびサーミスタケースを設けこれらにリ
ードスイツチおよびサーミスタを収納し、リード
スイツチ収納筒の周囲にフロートを設けた構造の
液面検出装置が提案されており、これによれば低
温時に生じる上記欠点は一応解消する。しかしな
がら、このようにリードスイツチおよびサーミス
タが共に支持体から下方に垂下する構造の場合に
は、サーミスタがフロートより上方に位置する状
態が生じ、サーミスタがオイル中に浸漬されず、
所期の効果が得られない場合が生じ、したがつて
従来の問題点は完全には解消しないことになる。
また、この構造のものは、サーミスタを収納した
サーミスタケースが支持板から垂下すなわち下方
へ突出した構造になつているため、取付けが不安
定となり、しかも装置の取付け時や点検時さらに
エンジンの振動等による破損の危険を有してい
る。
は、支持体から下方に向け伸びるリードスイツチ
収納筒およびサーミスタケースを設けこれらにリ
ードスイツチおよびサーミスタを収納し、リード
スイツチ収納筒の周囲にフロートを設けた構造の
液面検出装置が提案されており、これによれば低
温時に生じる上記欠点は一応解消する。しかしな
がら、このようにリードスイツチおよびサーミス
タが共に支持体から下方に垂下する構造の場合に
は、サーミスタがフロートより上方に位置する状
態が生じ、サーミスタがオイル中に浸漬されず、
所期の効果が得られない場合が生じ、したがつて
従来の問題点は完全には解消しないことになる。
また、この構造のものは、サーミスタを収納した
サーミスタケースが支持板から垂下すなわち下方
へ突出した構造になつているため、取付けが不安
定となり、しかも装置の取付け時や点検時さらに
エンジンの振動等による破損の危険を有してい
る。
したがつて、この考案は、取付部と該取付部か
ら側方に伸びており内部に下面が開放する室を有
する断面逆凹状の支持体と、支持体の先端部に筒
状室を立設し、筒状室内にリードスイツチを収納
するとともに筒状室外周にマグネツトを有するフ
ロートを挿設し、支持体の室内にクリテイカルテ
ンペラチヤーレジスタ（critical temperature
resister以下CTRという。）および２本のリード
線を配設し、一方のリード線の一端をリードスイ
ツチの一端へ、また他方のリード線の一端を
CTRを介してリードスイツチの他端に連結した
構成としたものである。これにより、フロートの
移動範囲内においてCTRは、たえずエンジンオ
イル中に浸漬されることになる。また、CTRを
支持体の室内に配設したことにより、CTRを破
損の危険から守ることができる。
ら側方に伸びており内部に下面が開放する室を有
する断面逆凹状の支持体と、支持体の先端部に筒
状室を立設し、筒状室内にリードスイツチを収納
するとともに筒状室外周にマグネツトを有するフ
ロートを挿設し、支持体の室内にクリテイカルテ
ンペラチヤーレジスタ（critical temperature
resister以下CTRという。）および２本のリード
線を配設し、一方のリード線の一端をリードスイ
ツチの一端へ、また他方のリード線の一端を
CTRを介してリードスイツチの他端に連結した
構成としたものである。これにより、フロートの
移動範囲内においてCTRは、たえずエンジンオ
イル中に浸漬されることになる。また、CTRを
支持体の室内に配設したことにより、CTRを破
損の危険から守ることができる。
実施例により説明すると、エンジンオイル量減
少警告装置は、取付部８から側方に伸びる支持体
３の先端部に検知体９を立設したものをオイルパ
ン１の側壁に取付けて成る。支持体３は、内部に
下面が開放する室１０を有する断面逆凹状のもの
である。検知体９は、支持体３の先端部に上方に
向け立設された筒状室１１内にリードスイツチ２
を収納して成り、筒状室１１の外周に、マグネツ
ト５を有するドーナツ状のフロート４が挿設され
る。支持体３の室１０内には、CTRおよびCTR
を接続した一方のリード線７と他方のリード線７
とが配設される。両リード線７，７の一方側端部
は、検知体９のリードスイツチ２の両端に各々連
結され、他方側端部が第２図に示した回路のTr1
のベース側と、接地側に連結される。第２図の警
告回路において、前記CTR６とリードスイツチ
２の直列回路をPNP型トランジスタTr1のコレク
タ・ベース間に接続する一方、PNP型トランジス
タTr1のコレクタ・ベース間に接続する一方、
PNP型ランジスタTr1のエミツタ・ベース間に抵
抗Ｒと警告ランプＡの直列回路を接続し、抵抗Ｒ
と警告ランプＡの接続点に電源Ｂの陽極を接続す
る。尚、前記リードスイツチ２はマグネツト５が
対向した時に接点がONとなるタイプのものであ
る。
少警告装置は、取付部８から側方に伸びる支持体
３の先端部に検知体９を立設したものをオイルパ
ン１の側壁に取付けて成る。支持体３は、内部に
下面が開放する室１０を有する断面逆凹状のもの
である。検知体９は、支持体３の先端部に上方に
向け立設された筒状室１１内にリードスイツチ２
を収納して成り、筒状室１１の外周に、マグネツ
ト５を有するドーナツ状のフロート４が挿設され
る。支持体３の室１０内には、CTRおよびCTR
を接続した一方のリード線７と他方のリード線７
とが配設される。両リード線７，７の一方側端部
は、検知体９のリードスイツチ２の両端に各々連
結され、他方側端部が第２図に示した回路のTr1
のベース側と、接地側に連結される。第２図の警
告回路において、前記CTR６とリードスイツチ
２の直列回路をPNP型トランジスタTr1のコレク
タ・ベース間に接続する一方、PNP型トランジス
タTr1のコレクタ・ベース間に接続する一方、
PNP型ランジスタTr1のエミツタ・ベース間に抵
抗Ｒと警告ランプＡの直列回路を接続し、抵抗Ｒ
と警告ランプＡの接続点に電源Ｂの陽極を接続す
る。尚、前記リードスイツチ２はマグネツト５が
対向した時に接点がONとなるタイプのものであ
る。
上記の実施例において、オイルパン１内のオイ
ルレベルが警告レベルＬの高さになるとフロート
４もその高さに位置してリードスイツチ２をON
にする。この場合に前記警告回路はエンジンオイ
ルの温度によつて次のように二通りの動作をす
る。先ずエンジンオイルの温度が設定温度（50〜
60℃）以下の場合にはCTR６の抵抗値が高く
（103Ω以上）、従つてPNP型トランジスタTr1のエ
ミツタ・ベース間の電位差が小さく、この結果エ
ミツタ・コレクタ間はカツトオフの状態で警告ラ
ンプＡを点灯させない。エンジンオイルの温度が
設定温度以上の場合には、CTR６の抵抗値がク
リテイカルに変化して低く（10Ω以下）なり、
PNP型トランジスタTr1のエミツタ・ベース間に
電位差が生じる結果、エミツタ・コレクタ間はオ
ンの状態となり、警告灯Ａを点灯させる。上記の
回路においてPNP型トランジスタTr1に代えて
NPN型トランジスタを使用する場合には、CTR
６とリードスイツチ２を直列に接続した部分と、
抵抗Ｒの部分を入れ替えれば同様の動作をさせる
ことができる。
ルレベルが警告レベルＬの高さになるとフロート
４もその高さに位置してリードスイツチ２をON
にする。この場合に前記警告回路はエンジンオイ
ルの温度によつて次のように二通りの動作をす
る。先ずエンジンオイルの温度が設定温度（50〜
60℃）以下の場合にはCTR６の抵抗値が高く
（103Ω以上）、従つてPNP型トランジスタTr1のエ
ミツタ・ベース間の電位差が小さく、この結果エ
ミツタ・コレクタ間はカツトオフの状態で警告ラ
ンプＡを点灯させない。エンジンオイルの温度が
設定温度以上の場合には、CTR６の抵抗値がク
リテイカルに変化して低く（10Ω以下）なり、
PNP型トランジスタTr1のエミツタ・ベース間に
電位差が生じる結果、エミツタ・コレクタ間はオ
ンの状態となり、警告灯Ａを点灯させる。上記の
回路においてPNP型トランジスタTr1に代えて
NPN型トランジスタを使用する場合には、CTR
６とリードスイツチ２を直列に接続した部分と、
抵抗Ｒの部分を入れ替えれば同様の動作をさせる
ことができる。
又、リードスイツチ２をマグネツト５が対向し
た時に接点がOFFとなるタイプのものとした時
には第３図に示したようにCTR６と警告ランプ
Ａを直列に接続した回路をNPN型トランジスタ
Tr2のコレクタ・ベース間に設ける一方、リード
スイツチ２は抵抗Ｒと並列に回路を組んでこれを
NPN型トランジスタTr2のエミツタ・ベース間に
接続し、電源Ｂの陽極は前記CTR６と警告ラン
プＡの接続点に接続することによつて、前記と同
様の動作をさせることができる。
た時に接点がOFFとなるタイプのものとした時
には第３図に示したようにCTR６と警告ランプ
Ａを直列に接続した回路をNPN型トランジスタ
Tr2のコレクタ・ベース間に設ける一方、リード
スイツチ２は抵抗Ｒと並列に回路を組んでこれを
NPN型トランジスタTr2のエミツタ・ベース間に
接続し、電源Ｂの陽極は前記CTR６と警告ラン
プＡの接続点に接続することによつて、前記と同
様の動作をさせることができる。
即ちオイルレベルが警告オイルレベルＬとなつ
てリードスイツチ２がOFFとなると、エンジン
オイルの温度によつて次のように動作する。先ず
エンジンオイルの温度が設定温度以下の場合には
CTR６の抵抗値が高いのでベース・エミツタ間
の電位差が小さく、コレクタ・エミツタ間がカツ
トオフの状態で警告ランプＡを点灯させない。エ
ンジンオイルの温度が設定温度以上でCTR６の
抵抗値が低いと、ベース・エミツタ間に電位差を
生じてコレクタ・エミツタ間がオンの状態となつ
て警告ランプＡを点灯させる。この回路において
も、NPN型トランジスタTr2に代えてPNP型トラ
ンジスタを使用する場合にはCTR６の回路と、
リードスイツチ２および抵抗Ｒの並列回路を入れ
替える。
てリードスイツチ２がOFFとなると、エンジン
オイルの温度によつて次のように動作する。先ず
エンジンオイルの温度が設定温度以下の場合には
CTR６の抵抗値が高いのでベース・エミツタ間
の電位差が小さく、コレクタ・エミツタ間がカツ
トオフの状態で警告ランプＡを点灯させない。エ
ンジンオイルの温度が設定温度以上でCTR６の
抵抗値が低いと、ベース・エミツタ間に電位差を
生じてコレクタ・エミツタ間がオンの状態となつ
て警告ランプＡを点灯させる。この回路において
も、NPN型トランジスタTr2に代えてPNP型トラ
ンジスタを使用する場合にはCTR６の回路と、
リードスイツチ２および抵抗Ｒの並列回路を入れ
替える。
以上のように、この考案によれば、CTRは検
知体の下方に位置しており、たえずエンジンオイ
ル中に浸漬されるから確実に低温時の誤作動を防
止する。また、装置は、下面が開放する室を有す
る支持体の室内に、CTRを配設したものである
から、取付けが安定しており、しかも装置の取付
け時や点検時さらにエンジンの振動等による破損
の危険がない。
知体の下方に位置しており、たえずエンジンオイ
ル中に浸漬されるから確実に低温時の誤作動を防
止する。また、装置は、下面が開放する室を有す
る支持体の室内に、CTRを配設したものである
から、取付けが安定しており、しかも装置の取付
け時や点検時さらにエンジンの振動等による破損
の危険がない。
第１図はこの考案の実施例の１部を切断した正
面図、第２図は同じく実施例の回路図、第３図は
この考案の他の実施例の回路図である。 １……オイルパン、２……リードスイツチ、３
……支持体、４……フロート、５……マグネツ
ト、６……CTR（クリテイカルテンペラチヤー
レジスタ）、７……リード線、Ｂ……電源、Ａ…
…警告ランプ、Ｒ……抵抗、TR1……PNP型トラ
ンジスタ、Tr2……NPN型トランジスタ。
面図、第２図は同じく実施例の回路図、第３図は
この考案の他の実施例の回路図である。 １……オイルパン、２……リードスイツチ、３
……支持体、４……フロート、５……マグネツ
ト、６……CTR（クリテイカルテンペラチヤー
レジスタ）、７……リード線、Ｂ……電源、Ａ…
…警告ランプ、Ｒ……抵抗、TR1……PNP型トラ
ンジスタ、Tr2……NPN型トランジスタ。
Claims (1)
- 取付部と、該取付部から側方に伸びており内部
に下面が開放する室を有する断面逆凹状の支持体
と、支持体の先端部に筒状室を立設し、筒状室内
にリードスイツチを収納するとともに筒状室外周
にマグネツトを有するフロートを挿設し、支持体
の室内にクリテイカルテンペラチヤーレジスタを
配設し、一方のリード線の一端をリードスイツチ
の一端へ、また他方のリード線の一端をクリテイ
カルテンペラチヤーレジスタを介してリードスイ
ツチの他端に連結して成るエンジンオイル量減少
警告装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7161782U JPS58173712U (ja) | 1982-05-17 | 1982-05-17 | エンジンオイル量減少警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7161782U JPS58173712U (ja) | 1982-05-17 | 1982-05-17 | エンジンオイル量減少警告装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58173712U JPS58173712U (ja) | 1983-11-19 |
| JPS6237931Y2 true JPS6237931Y2 (ja) | 1987-09-28 |
Family
ID=30081224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7161782U Granted JPS58173712U (ja) | 1982-05-17 | 1982-05-17 | エンジンオイル量減少警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58173712U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS474333U (ja) * | 1971-02-09 | 1972-09-09 | ||
| JPS51126164U (ja) * | 1975-04-07 | 1976-10-13 |
-
1982
- 1982-05-17 JP JP7161782U patent/JPS58173712U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58173712U (ja) | 1983-11-19 |
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