JPS6239323A - 燃料タンクのセパレ−タ取付構造 - Google Patents
燃料タンクのセパレ−タ取付構造Info
- Publication number
- JPS6239323A JPS6239323A JP17982185A JP17982185A JPS6239323A JP S6239323 A JPS6239323 A JP S6239323A JP 17982185 A JP17982185 A JP 17982185A JP 17982185 A JP17982185 A JP 17982185A JP S6239323 A JPS6239323 A JP S6239323A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- separator
- bracket
- shell
- housing section
- vapor
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車等の車両に搭載される燃料タンクのセパ
レータ取付構造に関する。
レータ取付構造に関する。
従来の技術
自動車用燃料タンクにあっては、例えば特開昭５７−３
７０１６号公報に開示されているように、タンク本体内
にセパレータを配設し、タンク本体内に発生したベーパ
をこのセパレータに流入させて、該セパレータからタン
ク本体外に抜いて処理し、タンク内圧の上昇を防いでス
ムースな燃料供給の確保と、タンク本体の変形防止を行
えるようにしている。前記セパレータはタンク本体内に
配設したブラケットに固定されるが、該セパレータはタ
ンク本体の成形後にシェル上壁に形成した作業孔から後
組付けされる関係上、簡便なりリップ止め手段によって
前記ブラケットに固定される場合が多い。
７０１６号公報に開示されているように、タンク本体内
にセパレータを配設し、タンク本体内に発生したベーパ
をこのセパレータに流入させて、該セパレータからタン
ク本体外に抜いて処理し、タンク内圧の上昇を防いでス
ムースな燃料供給の確保と、タンク本体の変形防止を行
えるようにしている。前記セパレータはタンク本体内に
配設したブラケットに固定されるが、該セパレータはタ
ンク本体の成形後にシェル上壁に形成した作業孔から後
組付けされる関係上、簡便なりリップ止め手段によって
前記ブラケットに固定される場合が多い。
発明が解決しようとする問題点
セパレータはブラケットに単にクリップで固定しである
だけであるため、タンク内燃料の液動で衝撃を受けてク
リップが離脱してしまうと、セパレータがブラケットよ
り脱落してベーパ排出に支障を来してしまう点が指摘さ
れている。
だけであるため、タンク内燃料の液動で衝撃を受けてク
リップが離脱してしまうと、セパレータがブラケットよ
り脱落してベーパ排出に支障を来してしまう点が指摘さ
れている。
そこで、本発明はセパレータをブラケットに装着する固
定部材が離脱しても、セパレータがブラケットから脱落
するとを確実に防止することができる燃料タンクのセパ
レータ取付構造を機供するものである。
定部材が離脱しても、セパレータがブラケットから脱落
するとを確実に防止することができる燃料タンクのセパ
レータ取付構造を機供するものである。
問題点を解決するための手段
タンク本体内にシェル上側部に対向するブラケットを配
設してこのブラケットとノニルにより一側方に開口する
セパレータ格納部を形成し、セパレータをこのセパレー
タ格納部に挿入してブラケットに固定すると共に、前記
開口部分に臨むセパレータの一側にベーパパイプを接続
しである。
設してこのブラケットとノニルにより一側方に開口する
セパレータ格納部を形成し、セパレータをこのセパレー
タ格納部に挿入してブラケットに固定すると共に、前記
開口部分に臨むセパレータの一側にベーパパイプを接続
しである。
作用
ブラケットに対するセパレータの固定が外れた場合でも
、セパレータ格納部の開口側でベーパパイプかセパレー
タの一側に接続しているため、該ベーパパイプが突支え
となって前記セパレータ格納部の開口からセパレータが
脱落するのを抑制する。
、セパレータ格納部の開口側でベーパパイプかセパレー
タの一側に接続しているため、該ベーパパイプが突支え
となって前記セパレータ格納部の開口からセパレータが
脱落するのを抑制する。
実施例
以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。
第１〜３図において、１はタンク本体を示し、このタン
ク本体１のシェル２の上側部、例えば後側上部の左隅部
に膨出部３を形成しである。この膨出部３の下側にはフ
ランジ６をシェル２の後壁に接合したブラケット５を配
設して、前記膨出部３とブラケット５とにより、タンク
本体１内の右側方に開口するセパレータ格納部４を形成
しである。８は前記セパレータ格納部４に配置したセパ
レータを示し、このセパレータ８は周側の一部にクリッ
プ９を一体成形してあり、セパレータ格納部４の開口よ
り挿入してブラケット５上に載置し、前記挿入方向より
押圧してクリップ９をブラケット５の側縁に立設したフ
ランジ７の取付孔７ａに係着、固定しである。また、こ
のセパレータ８はその上壁に連通孔１０を有すると共に
、セパレータ格納部４の開口部分に臨む一側にボート１
１．１２．１３を一体に突設してあり、これらポート１
１．１２．１３にセパレータ８のセパレータ格納部４へ
の挿入方向と同一方向からベーパパイプ１４．１５．１
６を接続しである。ベーパパイプ１４はシェル２の後壁
に沿ってセパレータ８配置側と反対側に延び、先端部は
シェル２の後壁を貫通してタンク本体１外に突出配置し
である。△、−パパイプ１６も前記ベーパパイプ１４と
同一方向に延びて、先端部はタンク本体１内の上部空間
に開口している。ベーパパイプ１５はシェル２の前壁側
に延出し、先端部はセパレータ８を配置した隅部と対角
位置の隅部で面記上部空間に開口している。即ち、この
実施例にあっては車体の常態姿勢時はもとより、車体の
最大傾斜時あるいは車両の急旋回時にあっても、ベーパ
パイプ１５．１６．連通孔１０より、および又はベーパ
パイプ１５．１６の何れか一つと連通孔１０より発生ベ
ーパをセパレータ８内に流入させ、ベーパパイプ１４に
よりタンク本体１外に抜いて図外のキャニスタに導出し
て処理できるようになっている。ここで、前記ベーパパ
イプ１４．１５．１６は何れも図示は省略したが中間部
分をシェル２の上壁に適宜のクランプ手段により支持さ
れている。
ク本体１のシェル２の上側部、例えば後側上部の左隅部
に膨出部３を形成しである。この膨出部３の下側にはフ
ランジ６をシェル２の後壁に接合したブラケット５を配
設して、前記膨出部３とブラケット５とにより、タンク
本体１内の右側方に開口するセパレータ格納部４を形成
しである。８は前記セパレータ格納部４に配置したセパ
レータを示し、このセパレータ８は周側の一部にクリッ
プ９を一体成形してあり、セパレータ格納部４の開口よ
り挿入してブラケット５上に載置し、前記挿入方向より
押圧してクリップ９をブラケット５の側縁に立設したフ
ランジ７の取付孔７ａに係着、固定しである。また、こ
のセパレータ８はその上壁に連通孔１０を有すると共に
、セパレータ格納部４の開口部分に臨む一側にボート１
１．１２．１３を一体に突設してあり、これらポート１
１．１２．１３にセパレータ８のセパレータ格納部４へ
の挿入方向と同一方向からベーパパイプ１４．１５．１
６を接続しである。ベーパパイプ１４はシェル２の後壁
に沿ってセパレータ８配置側と反対側に延び、先端部は
シェル２の後壁を貫通してタンク本体１外に突出配置し
である。△、−パパイプ１６も前記ベーパパイプ１４と
同一方向に延びて、先端部はタンク本体１内の上部空間
に開口している。ベーパパイプ１５はシェル２の前壁側
に延出し、先端部はセパレータ８を配置した隅部と対角
位置の隅部で面記上部空間に開口している。即ち、この
実施例にあっては車体の常態姿勢時はもとより、車体の
最大傾斜時あるいは車両の急旋回時にあっても、ベーパ
パイプ１５．１６．連通孔１０より、および又はベーパ
パイプ１５．１６の何れか一つと連通孔１０より発生ベ
ーパをセパレータ８内に流入させ、ベーパパイプ１４に
よりタンク本体１外に抜いて図外のキャニスタに導出し
て処理できるようになっている。ここで、前記ベーパパ
イプ１４．１５．１６は何れも図示は省略したが中間部
分をシェル２の上壁に適宜のクランプ手段により支持さ
れている。
以上の実施例構造によれば、クリップ９の係着が不安定
であったり、あるいはクリップ９の係着が確実であって
も、タンク内燃料の夜勤時の衝撃によりクリップ９が破
損してフランジ７から離脱した場合でも、セパレータ８
はセパレータ格納部４の開口部分を除いて膨出部３の周
壁およびブラケット５によって囲繞されていて、開口部
方向以外の方向への移動は阻止されており、しかも、こ
の開口部方向への移動はベーパパイプ１４．１５．１６
か突支え材となって阻止するため、セパレータ格納部４
から脱落するのを確実に防止することができるのである
。
であったり、あるいはクリップ９の係着が確実であって
も、タンク内燃料の夜勤時の衝撃によりクリップ９が破
損してフランジ７から離脱した場合でも、セパレータ８
はセパレータ格納部４の開口部分を除いて膨出部３の周
壁およびブラケット５によって囲繞されていて、開口部
方向以外の方向への移動は阻止されており、しかも、こ
の開口部方向への移動はベーパパイプ１４．１５．１６
か突支え材となって阻止するため、セパレータ格納部４
から脱落するのを確実に防止することができるのである
。
なお、前記実施例では３本のベーパパイプを使用したも
のを示したが、１本のベーパパイプによりベーパ排出す
るタイプのものにも同様に適用することができる。また
、膨出部の成形位置は前記実施例のものに限定されるも
のではなく、仕様に合わせて任意に設定することができ
る。また、ブラケットの三方の側縁にフランジを立設す
るようにすれば特に膨出部を形成しなくても、ブラケッ
トとシェル上側部によりセパレータ格納部を形成するこ
とができる。更に、セパレータはクリップ固定に替えて
ボルト・ナツト固定するようにしてもよい。
のを示したが、１本のベーパパイプによりベーパ排出す
るタイプのものにも同様に適用することができる。また
、膨出部の成形位置は前記実施例のものに限定されるも
のではなく、仕様に合わせて任意に設定することができ
る。また、ブラケットの三方の側縁にフランジを立設す
るようにすれば特に膨出部を形成しなくても、ブラケッ
トとシェル上側部によりセパレータ格納部を形成するこ
とができる。更に、セパレータはクリップ固定に替えて
ボルト・ナツト固定するようにしてもよい。
発明の効果
以上のように本発明によれば、セパレータ洛納部はタン
ク本体のシェル上側部とその下側に配置したブラケット
とにより形成されていて一側方に開口しており、セパレ
ータはこの開口よりセパレータ格納部に挿入してブラｒ
ット上に固定してあって、該セパレータ格納部の開口部
分に臨むセパレータの一側にベーパパイプを接続しであ
るため、前記ブラケットに対するセパレータの固定が万
−外れたとしても、セパレータがセパレータ格納部の開
口方向以外に移動することはない。しかも、この開口方
向へのセパレータの移動は、前述のよウニヘーパパイプ
がセパレータの挿入方向で接続されていて、該ベーパパ
イプか突支え材となるため当該方向への移動は阻止され
、以って、セパレータがセパレータ格納部から脱落して
ベーパ排出に支障を来すのを回避することができるとい
う実用上多大な効果を有する。
ク本体のシェル上側部とその下側に配置したブラケット
とにより形成されていて一側方に開口しており、セパレ
ータはこの開口よりセパレータ格納部に挿入してブラｒ
ット上に固定してあって、該セパレータ格納部の開口部
分に臨むセパレータの一側にベーパパイプを接続しであ
るため、前記ブラケットに対するセパレータの固定が万
−外れたとしても、セパレータがセパレータ格納部の開
口方向以外に移動することはない。しかも、この開口方
向へのセパレータの移動は、前述のよウニヘーパパイプ
がセパレータの挿入方向で接続されていて、該ベーパパ
イプか突支え材となるため当該方向への移動は阻止され
、以って、セパレータがセパレータ格納部から脱落して
ベーパ排出に支障を来すのを回避することができるとい
う実用上多大な効果を有する。
第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図、第３
図は第１図の■−■線および■−■線に沿う断面図であ
る。 Ｉ・・タンク本体、２・・シェル、４・・・セパレータ
格納部、５・・・ブラケット、８・・セパレータ、■４
゜１５、１６・・・ベーパパイプ。 外２名
図は第１図の■−■線および■−■線に沿う断面図であ
る。 Ｉ・・タンク本体、２・・シェル、４・・・セパレータ
格納部、５・・・ブラケット、８・・セパレータ、■４
゜１５、１６・・・ベーパパイプ。 外２名
Claims (1)
- （１）タンク本体内にシェル上側部に対向するブラケッ
トを配設してこのブラケットとシェルにより一側方に開
口するセパレータ格納部を形成し、セパレータをこのセ
パレータ格納部に挿入してブラケットに固定すると共に
、前記開口部分に臨むセパレータの一側にベーパパイプ
を接続したことを特徴とする燃料タンクのセパレータ取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17982185A JPH0659783B2 (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 燃料タンクのセパレ−タ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17982185A JPH0659783B2 (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 燃料タンクのセパレ−タ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6239323A true JPS6239323A (ja) | 1987-02-20 |
| JPH0659783B2 JPH0659783B2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=16072478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17982185A Expired - Lifetime JPH0659783B2 (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 燃料タンクのセパレ−タ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0659783B2 (ja) |
-
1985
- 1985-08-15 JP JP17982185A patent/JPH0659783B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0659783B2 (ja) | 1994-08-10 |
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