JPH0652088B2 - クラツチデイスク - Google Patents
クラツチデイスクInfo
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- JPH0652088B2 JPH0652088B2 JP60216396A JP21639685A JPH0652088B2 JP H0652088 B2 JPH0652088 B2 JP H0652088B2 JP 60216396 A JP60216396 A JP 60216396A JP 21639685 A JP21639685 A JP 21639685A JP H0652088 B2 JPH0652088 B2 JP H0652088B2
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- hub flange
- flanges
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 description 18
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、クラッチディスクに関するもので、詳細には
分割ハブタイプのクラッチディスクに関する。
分割ハブタイプのクラッチディスクに関する。
ハブフランジが内外フランジに分割された分割ハブタイ
プのクラッチディスクは周知であり、この種のクラッチ
ディスクは、トルク出力軸に連結されるハブと、該ハブ
に一体的に固定された内側ハブフランジと、スプライン
により内側ハブフランジに対して所定角だけ回転自在と
なるよう内側ハブフランジの外側に同心状に配置された
外側ハブフランジと、前記両フランジの両側に配置さ
れ、トルク入力軸に連結される主・副ディスクプレート
と、前記フランジと前記主・副ディスクプレートの間に
設けられたスラスト材を有するヒステリシス手段とから
成る。
プのクラッチディスクは周知であり、この種のクラッチ
ディスクは、トルク出力軸に連結されるハブと、該ハブ
に一体的に固定された内側ハブフランジと、スプライン
により内側ハブフランジに対して所定角だけ回転自在と
なるよう内側ハブフランジの外側に同心状に配置された
外側ハブフランジと、前記両フランジの両側に配置さ
れ、トルク入力軸に連結される主・副ディスクプレート
と、前記フランジと前記主・副ディスクプレートの間に
設けられたスラスト材を有するヒステリシス手段とから
成る。
発明が解決しようとする問題点 上記のような構成では、ヒステリシス手段のスラスト材
は内外ハブフランジのスプライン部をカバーしているの
で、スプライン歯の側面と摩擦係合する。このため摩擦
面は内外ハブフランジの両側に形成され、スラスト材は
内外ハブフランジのいずれと摺動するか定められず、ク
ラッチディスクのトルク伝達特性におけるヒステリシス
が不安定であった。更にスラスト材はスプライン歯の端
部により削られ、更にヒステリシスを不安定にしてい
た。
は内外ハブフランジのスプライン部をカバーしているの
で、スプライン歯の側面と摩擦係合する。このため摩擦
面は内外ハブフランジの両側に形成され、スラスト材は
内外ハブフランジのいずれと摺動するか定められず、ク
ラッチディスクのトルク伝達特性におけるヒステリシス
が不安定であった。更にスラスト材はスプライン歯の端
部により削られ、更にヒステリシスを不安定にしてい
た。
よって本発明の目的は、このようなヒステリシスを生じ
させることにある。
させることにある。
問題点を解決するための手段 本発明によれば、前記内外ハブフランジの間に形成され
たトーション部切欠きおよびスプライン部をカバーする
板材を前記ヒステリシス手段のスラスト材と両ハブフラ
ンジの間であって前記内側ハブフランジの軸方向外側に
配置し、この板材を内側ハブフランジと共に回転させる
ための固定部が板材に設けられる。
たトーション部切欠きおよびスプライン部をカバーする
板材を前記ヒステリシス手段のスラスト材と両ハブフラ
ンジの間であって前記内側ハブフランジの軸方向外側に
配置し、この板材を内側ハブフランジと共に回転させる
ための固定部が板材に設けられる。
前記板材固定部は、好ましくは内側ハブフランジトーシ
ョン部切欠きの底部に隣接する平らな内周面から成る。
前記板材固定部は好ましくは内側ハブフランジトーショ
ン部切欠きの底部と面一な平らなハブ外周面に載置され
た板材と一体的なツメ部材から成る。前記板材固定部
は、好ましくは内側ハブフランジのスプライン部の山の
側面に係止された絞り突部から成る。
ョン部切欠きの底部に隣接する平らな内周面から成る。
前記板材固定部は好ましくは内側ハブフランジトーショ
ン部切欠きの底部と面一な平らなハブ外周面に載置され
た板材と一体的なツメ部材から成る。前記板材固定部
は、好ましくは内側ハブフランジのスプライン部の山の
側面に係止された絞り突部から成る。
本発明の作用効果 上記構成によれば、ヒステリシス手段のうちのスラスト
材は、内外ハブフランジのスプライン歯側面に当接せ
ず、両者の間に介在された板材と摩擦摺動し、板材に内
側ハブフランジと一体的に回転する。このため板材とス
ラスト材との間で確実に摩擦が生じ、安定したヒステリ
シスが得られ、スラスト材の寿命も長くなるといった利
点が得られる。さらに、板材及びスラスト材が内側ハブ
フランジの軸方向外側に配置されるので、径方向寸法を
小さくできるという利点を有する。
材は、内外ハブフランジのスプライン歯側面に当接せ
ず、両者の間に介在された板材と摩擦摺動し、板材に内
側ハブフランジと一体的に回転する。このため板材とス
ラスト材との間で確実に摩擦が生じ、安定したヒステリ
シスが得られ、スラスト材の寿命も長くなるといった利
点が得られる。さらに、板材及びスラスト材が内側ハブ
フランジの軸方向外側に配置されるので、径方向寸法を
小さくできるという利点を有する。
実施例 以下添付図面を参照して本発明に係るクラッチディスク
について説明する。本クラッチディスク１０は、第１図
および第３図に示すように出力軸（図示せず）に連結さ
れるハブ２０と、このハブ２０に同心状に配置された内
側ハブフランジ３０および外側ハブフランジ３１と、両
ハブフランジ３０，３１の両側に設けられ、ハブに対し
て相対回転自在かつ同心状に配置された主ディスクプレ
ート４０と、副プレート４１と、主・副プレート４０，
４１とハブフランジ３０，３１との間に配置されたヒス
テリシス装置５０とから成る。
について説明する。本クラッチディスク１０は、第１図
および第３図に示すように出力軸（図示せず）に連結さ
れるハブ２０と、このハブ２０に同心状に配置された内
側ハブフランジ３０および外側ハブフランジ３１と、両
ハブフランジ３０，３１の両側に設けられ、ハブに対し
て相対回転自在かつ同心状に配置された主ディスクプレ
ート４０と、副プレート４１と、主・副プレート４０，
４１とハブフランジ３０，３１との間に配置されたヒス
テリシス装置５０とから成る。
第１図においてハブ２０の内側にはスプライン２１が設
けられ、トルク出力軸（図示せず）が結合される。ハブ
２０の外周面には内側ハブフランジ３０（第５図、第７
図および第９図では仮想線で示される）が一体的に設け
られ、内側ハブフランジ３０の外側には、同心状に配さ
れた外側ハブフランジ３１が設けられている。これら内
側ハブフランジ３０と外側ハブフランジ３１は第３図に
示すようにその対向面にスプライン歯３２が設けられ、
所定角度だけ互いに相対回転できるようになっている。
内側ハブフランジ３０と外側ハブフランジ３１との間に
は切欠き３３が形成され、この切欠３３内にトーション
スプリング３４が収容され、内側ハブフランジ３０と外
側ハブフランジ３１が相対回転するとき、切欠き３３内
のスプリング３４を介して外側ハブフランジ３１より内
側ハブフランジ３０に従ってハブ２０にトルクが伝達さ
れる。
けられ、トルク出力軸（図示せず）が結合される。ハブ
２０の外周面には内側ハブフランジ３０（第５図、第７
図および第９図では仮想線で示される）が一体的に設け
られ、内側ハブフランジ３０の外側には、同心状に配さ
れた外側ハブフランジ３１が設けられている。これら内
側ハブフランジ３０と外側ハブフランジ３１は第３図に
示すようにその対向面にスプライン歯３２が設けられ、
所定角度だけ互いに相対回転できるようになっている。
内側ハブフランジ３０と外側ハブフランジ３１との間に
は切欠き３３が形成され、この切欠３３内にトーション
スプリング３４が収容され、内側ハブフランジ３０と外
側ハブフランジ３１が相対回転するとき、切欠き３３内
のスプリング３４を介して外側ハブフランジ３１より内
側ハブフランジ３０に従ってハブ２０にトルクが伝達さ
れる。
主ディスクプレート４０の外周部にはフェーシングプレ
ート４２が固定され、プレート４２の両側にはリベット
４３により摩擦パッド４４が固定されている。主ディス
クプレート４０と副プレート４１とは、ピン４５により
一体的され、ハブフランジ３０，３１との間にヒステリ
シス装置５０を挟圧している。こうして一体化された主
・副プレート４０，４１は、外側ハブフランジ３１の外
周に設けられた切欠き３５内でピン４５が移動できる間
ハブ２０に対して回転でき、この間外側ハブフランジ３
１と主・副プレート４０，４１との間に設けられたトー
ションスプリング４６により順次トルク伝達がなされ
る。
ート４２が固定され、プレート４２の両側にはリベット
４３により摩擦パッド４４が固定されている。主ディス
クプレート４０と副プレート４１とは、ピン４５により
一体的され、ハブフランジ３０，３１との間にヒステリ
シス装置５０を挟圧している。こうして一体化された主
・副プレート４０，４１は、外側ハブフランジ３１の外
周に設けられた切欠き３５内でピン４５が移動できる間
ハブ２０に対して回転でき、この間外側ハブフランジ３
１と主・副プレート４０，４１との間に設けられたトー
ションスプリング４６により順次トルク伝達がなされ
る。
次に第２図を参照して主・副プレート４０，４１とハブ
フランジ３０，３１との間に設けられたヒステリシス装
置５０について説明する。このヒステリシス装置５０
は、主ディスクプレート４０とハブフランジ３０，３１
との間にて主ディスクプレート４０側から順次配置され
たセンタリングブッシュ５１と、摩擦材すなわちスラス
ト材５２と、副プレート４１とハブフランジ３０，３１
との間で副プレート４１側より順次配置された皿バネ５
３、スラストプレート５４、摩擦材すなわちスラスト材
５５とから成る。このヒステリシス装置５０は、トルク
伝達特性曲線の一段目のヒステリシスを決定するもの
で、更に外周部に２段目以後のヒステリシスを決定する
ヒステリシス装置６０が別に設けられているが、このヒ
ステリシス装置６０は本発明とは無関係であるので、説
明は省略する。
フランジ３０，３１との間に設けられたヒステリシス装
置５０について説明する。このヒステリシス装置５０
は、主ディスクプレート４０とハブフランジ３０，３１
との間にて主ディスクプレート４０側から順次配置され
たセンタリングブッシュ５１と、摩擦材すなわちスラス
ト材５２と、副プレート４１とハブフランジ３０，３１
との間で副プレート４１側より順次配置された皿バネ５
３、スラストプレート５４、摩擦材すなわちスラスト材
５５とから成る。このヒステリシス装置５０は、トルク
伝達特性曲線の一段目のヒステリシスを決定するもの
で、更に外周部に２段目以後のヒステリシスを決定する
ヒステリシス装置６０が別に設けられているが、このヒ
ステリシス装置６０は本発明とは無関係であるので、説
明は省略する。
上記ヒステリシス装置５０を形成する各種部材は、第２
図および第３図に示すように内側ハブフランジ３０と外
側ハブフランジ３１との間のトーション部切欠き部３３
およびスプライン部３２をほぼカバーする程度の外径を
有する。
図および第３図に示すように内側ハブフランジ３０と外
側ハブフランジ３１との間のトーション部切欠き部３３
およびスプライン部３２をほぼカバーする程度の外径を
有する。
上記ヒステリシス装置５０の最も内側に位置するスラス
ト材５２，５５とハブフランジ３０，３１との間には第
４図に示すようにほぼ環状の板材７０が介在されてい
る。この板材７０はヒステリシス装置５０の諸部材と略
同じ外径を有し、ハブフランジ３０，３１の間のトーシ
ョン部切欠き部３３およびスプライン部３２をカバーす
る外径を有し、内径部はハブ２０の外周面に一致してい
る。すなわち内径部は大部分が円形であるが、内側ハブ
フランジ３０の切欠き部３３の底部に隣接する部分は直
線上になっており、これによりこの板材７０は内側ハブ
フランジ３０すなわちハブ２０に対して内周方向に固定
され、ハブ２０と共に回転する。
ト材５２，５５とハブフランジ３０，３１との間には第
４図に示すようにほぼ環状の板材７０が介在されてい
る。この板材７０はヒステリシス装置５０の諸部材と略
同じ外径を有し、ハブフランジ３０，３１の間のトーシ
ョン部切欠き部３３およびスプライン部３２をカバーす
る外径を有し、内径部はハブ２０の外周面に一致してい
る。すなわち内径部は大部分が円形であるが、内側ハブ
フランジ３０の切欠き部３３の底部に隣接する部分は直
線上になっており、これによりこの板材７０は内側ハブ
フランジ３０すなわちハブ２０に対して内周方向に固定
され、ハブ２０と共に回転する。
第６図および第７図には、板材７０ａの別の実施例を示
す。この材料７０ａは第５，６図の板材７０とほぼ同じ
であるが、前記直線状内径部より軸方向にツメ部材７１
が延長している点が異なる。このツメ部材７１は、トー
ション部切欠き３３の底部と面一な平らなハブの外周面
に載る。このツメ部材７１は板材のガタをなくすようハ
ブ外周面を下方に押圧する弾性を有することが好まし
い。第８図および第９図に更に別の板材７０ｂの実施例
を示す。この板材７０ｂは環状の側面を有し、その側面
を絞り加工することにより突部７２が形成され、これら
突部は、内側ハブフランジ３０のスプライン３２の歯の
山の側面に係合する固定部を形成している。
す。この材料７０ａは第５，６図の板材７０とほぼ同じ
であるが、前記直線状内径部より軸方向にツメ部材７１
が延長している点が異なる。このツメ部材７１は、トー
ション部切欠き３３の底部と面一な平らなハブの外周面
に載る。このツメ部材７１は板材のガタをなくすようハ
ブ外周面を下方に押圧する弾性を有することが好まし
い。第８図および第９図に更に別の板材７０ｂの実施例
を示す。この板材７０ｂは環状の側面を有し、その側面
を絞り加工することにより突部７２が形成され、これら
突部は、内側ハブフランジ３０のスプライン３２の歯の
山の側面に係合する固定部を形成している。
このクラッチディスク１０では、入力側からのトルクは
主・副プレート４０，４１を介してセンタリングブッシ
ュ５１およびスラスト板５４に伝えられ、最後にスラス
ト材５２，５５に伝えられる。一方板材７０はハブ２０
に対して円周方向に固定されているので、スラスト材５
２，５５と板材７０との間で常に摩擦が生じ、安定した
ヒステリシスが得られる。
主・副プレート４０，４１を介してセンタリングブッシ
ュ５１およびスラスト板５４に伝えられ、最後にスラス
ト材５２，５５に伝えられる。一方板材７０はハブ２０
に対して円周方向に固定されているので、スラスト材５
２，５５と板材７０との間で常に摩擦が生じ、安定した
ヒステリシスが得られる。
第１図は本発明に係るクラッチディスクを示す第３図中
のＩ−Ｉ線に沿った断面図、第２図はハブの外周部を示
す部分拡大図、第３図は本発明に係るクラッチディスク
の一部切欠き側面図、第４図は板材と内側ハブフランジ
との関係を示す側面図、第５図は第４図の断面図、第６
図は板材の別の実施例を示す側面図、第７図は第６図の
断面図、第８図は板材の別の実施例を示す側面図、第９
図は第８図の断面図、第１０図は板材の絞り加工状態を
示す部分拡大図である。 ２０……ハブ ３０……内側ハブフランジ ３１……外側ハブフランジ ３３……切欠き ３２……スプライン ４０……主ディスクプレート ４１……副プレート ５２，５５……スラスト材 ７０……板材
のＩ−Ｉ線に沿った断面図、第２図はハブの外周部を示
す部分拡大図、第３図は本発明に係るクラッチディスク
の一部切欠き側面図、第４図は板材と内側ハブフランジ
との関係を示す側面図、第５図は第４図の断面図、第６
図は板材の別の実施例を示す側面図、第７図は第６図の
断面図、第８図は板材の別の実施例を示す側面図、第９
図は第８図の断面図、第１０図は板材の絞り加工状態を
示す部分拡大図である。 ２０……ハブ ３０……内側ハブフランジ ３１……外側ハブフランジ ３３……切欠き ３２……スプライン ４０……主ディスクプレート ４１……副プレート ５２，５５……スラスト材 ７０……板材
Claims (4)
- 【請求項１】トルク出力軸に連結されるハブと、該ハブ
に一体的に固定された内側ハブフランジと、スプライン
により内側ハブフランジに対して所定角だけ回転自在と
なるよう内側ハブフランジの外側に同心状に配置された
外側ハブフランジと、前記両フランジの両側に配置さ
れ、トルク入力軸に連結される主・副ディスクプレート
と、前記内側外側各ハブフランジと前記主・副ディスク
プレートの間に夫々設けられたスラスト材を有するヒス
テリシス手段とを含むクラッチディスクにおいて、前記
内外ハブフランジの間に形成されたトーション部切欠き
およびスプライン部をカバーする板材を前記ヒステリシ
ス手段のスラスト材と両ハブフランジの間であって前記
内側ハブフランジの軸方向外側に配置し、この板材を内
側ハブフランジと共に回転させるための固定部を板材に
設けたことを特徴とするクラッチディスク。 - 【請求項２】前記板材固定部は内側ハブフランジトーシ
ョン部切欠きの底部に隣接する平らな内周面から成る特
許請求の範囲第１項記載のクラッチディスク。 - 【請求項３】前記板材固定部は、内側ハブフランジトー
ション部切欠きの底部と面一な平らなハブ外周面に載置
された板材と一体的なツメ部材から成る特許請求の範囲
第１項記載のクラッチディスク。 - 【請求項４】前記板材固定部は、内側ハブフランジのス
プライン部の山の側面に係止された絞り突部から成る特
許請求の範囲第１項記載のクラッチディスク。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60216396A JPH0652088B2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | クラツチデイスク |
| US06/912,376 US4726454A (en) | 1985-09-30 | 1986-09-29 | Clutch disk for producing a stable hysteresis |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60216396A JPH0652088B2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | クラツチデイスク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6275138A JPS6275138A (ja) | 1987-04-07 |
| JPH0652088B2 true JPH0652088B2 (ja) | 1994-07-06 |
Family
ID=16687903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60216396A Expired - Fee Related JPH0652088B2 (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | クラツチデイスク |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4726454A (ja) |
| JP (1) | JPH0652088B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4874074A (en) * | 1987-08-20 | 1989-10-17 | Eaton Corporation | Torsional vibration damping mechanism |
| FR2633360B1 (fr) * | 1988-06-22 | 1993-01-08 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour vehicule automobile |
| DE4031762B4 (de) * | 1990-10-06 | 2004-09-30 | Zf Sachs Ag | Kupplungsscheibe mit platzsparendem Leerlaufdämpfer |
| DE4140643C2 (de) * | 1991-12-10 | 1999-12-16 | Mannesmann Sachs Ag | Kupplungsscheibe mit elastischer Zentrierung |
| ES2068773B1 (es) * | 1992-12-08 | 1998-12-16 | Fichtel & Sachs Ag | Disco de embrague con anillo de friccion protegido contra torsion. |
| EP0756104B1 (en) * | 1995-07-24 | 2005-05-25 | Exedy Corporation | Improved spring seats in a damper disc |
| JP2004278657A (ja) * | 2003-03-14 | 2004-10-07 | Aisin Seiki Co Ltd | 捩れ緩衝装置 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2242606A1 (en) * | 1973-08-29 | 1975-03-28 | Ferodo Sa | Torsional vibration damper for motor vehicle clutch - has friction damper and non-linear torque-deflection characteristic |
| FR2386729A1 (fr) * | 1977-04-04 | 1978-11-03 | Ferodo Sa | Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
| US4185728A (en) * | 1977-10-14 | 1980-01-29 | Borg-Warner Corporation | Clutch disc with variable deflection rate vibration damper |
| FR2496210A1 (fr) * | 1980-12-16 | 1982-06-18 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de vehicule automobile |
| JPS57134019A (en) * | 1981-02-13 | 1982-08-19 | Daikin Mfg Co Ltd | Clutch disc |
| JPS59103934U (ja) * | 1982-12-28 | 1984-07-12 | 株式会社大金製作所 | クラツチデイスク |
| FR2557655B1 (fr) * | 1983-12-30 | 1988-06-10 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion a organe elastique de centrage et element d'appui incorpore a celui-ci, notamment pour embrayage de vehicule automobile |
| DE3403023A1 (de) * | 1984-01-28 | 1985-08-01 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Torsionsschwingungsdaempfer mit anordnung der federn fuer das leerlaufsystem in der nabenscheibe |
-
1985
- 1985-09-30 JP JP60216396A patent/JPH0652088B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1986
- 1986-09-29 US US06/912,376 patent/US4726454A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6275138A (ja) | 1987-04-07 |
| US4726454A (en) | 1988-02-23 |
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