JPS6240589B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6240589B2 JPS6240589B2 JP54098446A JP9844679A JPS6240589B2 JP S6240589 B2 JPS6240589 B2 JP S6240589B2 JP 54098446 A JP54098446 A JP 54098446A JP 9844679 A JP9844679 A JP 9844679A JP S6240589 B2 JPS6240589 B2 JP S6240589B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- reverse
- accent
- arm
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
- F16H2061/185—Means, e.g. catches or interlocks, for preventing unintended shift into reverse gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車等の変速機の変速操作装置に
関し、詳しくは、後退段と或る前進変速段のシフ
ト方向が同一直線上にある場合に、前進変速段を
解除するとき誤つて後退段にシフトされるのを防
止するリバースチエツク機構の改良に関するもの
である。
関し、詳しくは、後退段と或る前進変速段のシフ
ト方向が同一直線上にある場合に、前進変速段を
解除するとき誤つて後退段にシフトされるのを防
止するリバースチエツク機構の改良に関するもの
である。
３段や５段の変速機では、第３速，第５速のよ
うな高速段または第１速のような低速段が後退段
と同じセレクト位置のシフト方向一方と他方に設
けられることが多く、このようなシフトパターン
の変速操作装置では、前進変速段を解除する際に
シフトレバーが中立位置を越えて反対側の後退段
の方に移行するのを防止するリバースチエツク機
構が装備されている。
うな高速段または第１速のような低速段が後退段
と同じセレクト位置のシフト方向一方と他方に設
けられることが多く、このようなシフトパターン
の変速操作装置では、前進変速段を解除する際に
シフトレバーが中立位置を越えて反対側の後退段
の方に移行するのを防止するリバースチエツク機
構が装備されている。
そして、これに関する先行技術例としては、実
開昭54―11288号、特公昭54―23060号公報などに
記載されているものがある。
開昭54―11288号、特公昭54―23060号公報などに
記載されているものがある。
ところが、これら先行技術例によるリバースチ
エツク機構では、ある前進段から後退段へのミス
シフトを防止するために、シフトレバーを、一旦
中立位置に戻してから後退段へ移行させなけれ
ば、後退段にシフトすることができないようにな
つてはいるが、前者におけるリバースチエツク機
構は、ある前進段と後退段とへシフトする際に、
シフトレバーに設けたテーパ状突起を、ケースに
固設したピンのテーパ部にてガイドさせ、特異な
シフトパターンにすることで、ある前進段から後
退段へのミスシフトを防止するようにしているた
め、シフト操作上慣れが必要であり、後者におけ
るリバースチエツク機構は、シフトアンドセレク
トレバーに平行配置され、かつエクステンシヨン
ハウジングに固設されたガイドシヤフトに摺動か
つ回動自在でトーシヨンスプリングにて付勢され
るハウジングを設け、このハウジングに該ハウジ
ングの回転および軸方向の動きを規制する係止手
段を設け、かつレバーの後退段方向への動きを規
制する突起を設け、ある前進段から後退段へシフ
トしようとしても、ある前進段と後退段との分岐
点から後退段方向へはハウジングが係止手段によ
つて後退段方向の動きが規制されて、レバーがハ
ウジングの突起により規制を受けて、後退段への
ミスシフトを防ぐよう構成しており、ある前進段
から該前進段と後退段との分岐点を介して中立位
置へ戻す戻し操作の際に、ある前進段から上記分
岐点へのシフト時に、シフトアンドセレクトレバ
ーにて、ハウジングを介してトーシヨンスプリン
グを圧縮するため、上記分岐点でシフトレバーか
ら手を離すと、上記トーシヨンスプリングの付勢
力によりシフトアンドセレクトレバーが、上記あ
る前進段方向へ戻されてしまい、ギヤ鳴きあるい
は著しい場合にはギヤが損傷してしまうという問
題があると共に、上記分岐点から中立位置への戻
しは、トーシヨンスプリングの圧縮による付勢力
を受けているハウジングからの押圧力に抗して、
シフトアンドセレクトレバーを、ハウジングに摺
動させて戻さなければならず、上記分岐点から中
立位置への戻りが悪いという問題があつた。
エツク機構では、ある前進段から後退段へのミス
シフトを防止するために、シフトレバーを、一旦
中立位置に戻してから後退段へ移行させなけれ
ば、後退段にシフトすることができないようにな
つてはいるが、前者におけるリバースチエツク機
構は、ある前進段と後退段とへシフトする際に、
シフトレバーに設けたテーパ状突起を、ケースに
固設したピンのテーパ部にてガイドさせ、特異な
シフトパターンにすることで、ある前進段から後
退段へのミスシフトを防止するようにしているた
め、シフト操作上慣れが必要であり、後者におけ
るリバースチエツク機構は、シフトアンドセレク
トレバーに平行配置され、かつエクステンシヨン
ハウジングに固設されたガイドシヤフトに摺動か
つ回動自在でトーシヨンスプリングにて付勢され
るハウジングを設け、このハウジングに該ハウジ
ングの回転および軸方向の動きを規制する係止手
段を設け、かつレバーの後退段方向への動きを規
制する突起を設け、ある前進段から後退段へシフ
トしようとしても、ある前進段と後退段との分岐
点から後退段方向へはハウジングが係止手段によ
つて後退段方向の動きが規制されて、レバーがハ
ウジングの突起により規制を受けて、後退段への
ミスシフトを防ぐよう構成しており、ある前進段
から該前進段と後退段との分岐点を介して中立位
置へ戻す戻し操作の際に、ある前進段から上記分
岐点へのシフト時に、シフトアンドセレクトレバ
ーにて、ハウジングを介してトーシヨンスプリン
グを圧縮するため、上記分岐点でシフトレバーか
ら手を離すと、上記トーシヨンスプリングの付勢
力によりシフトアンドセレクトレバーが、上記あ
る前進段方向へ戻されてしまい、ギヤ鳴きあるい
は著しい場合にはギヤが損傷してしまうという問
題があると共に、上記分岐点から中立位置への戻
しは、トーシヨンスプリングの圧縮による付勢力
を受けているハウジングからの押圧力に抗して、
シフトアンドセレクトレバーを、ハウジングに摺
動させて戻さなければならず、上記分岐点から中
立位置への戻りが悪いという問題があつた。
本発明は、このような問題点が解消された変速
機の変速操作装置の提供を目的とするものであ
る。
機の変速操作装置の提供を目的とするものであ
る。
上記目的を達成するために、本発明は、次のよ
うな手段を有している。すなわち変速機の複数の
前進段と後退段のいずれかの変速機を選択するシ
フトアーム手段に連接し、後退段と前進段の１つ
の変速段とを直線的に配設し、前進段でのアクセ
ント手段と後退段へのチエツク手段とを備えた変
速機のリバースチエツクアンドアクセント手段に
おいて、上記リバースチエツクアンドアクセント
手段は、上記シフタアーム手段にほぼ直交するよ
う一体的に突設した操作アームを中立位置に作動
させ、かつ後退段と１つの前進段との操作時に節
度感を与えるアクセント手段、該アクセント手段
の、上記操作アームに、ほぼ直交するよう軸線が
位置して係合するアクセントシヤフトの外周部
に、回動自在で一方向に回動しかつ摺動するよう
付勢されるストツパ手段、該ストツパ手段の上記
回動方向と摺動方向の動きを規制する第１の係止
手段、及び操作アームの上記後退段方向への動き
を規制する第２の係止手段とから構成し、上記ア
クセントシヤフトに上記操作アームを中立位置に
付勢する付勢手段を、上記ストツパ手段と独立的
に構成し、上記１つの前進段の係脱時に、その操
作により中立位置への復帰と変速操作性とを確実
に行えるようにしたことを特徴とするものであ
る。
うな手段を有している。すなわち変速機の複数の
前進段と後退段のいずれかの変速機を選択するシ
フトアーム手段に連接し、後退段と前進段の１つ
の変速段とを直線的に配設し、前進段でのアクセ
ント手段と後退段へのチエツク手段とを備えた変
速機のリバースチエツクアンドアクセント手段に
おいて、上記リバースチエツクアンドアクセント
手段は、上記シフタアーム手段にほぼ直交するよ
う一体的に突設した操作アームを中立位置に作動
させ、かつ後退段と１つの前進段との操作時に節
度感を与えるアクセント手段、該アクセント手段
の、上記操作アームに、ほぼ直交するよう軸線が
位置して係合するアクセントシヤフトの外周部
に、回動自在で一方向に回動しかつ摺動するよう
付勢されるストツパ手段、該ストツパ手段の上記
回動方向と摺動方向の動きを規制する第１の係止
手段、及び操作アームの上記後退段方向への動き
を規制する第２の係止手段とから構成し、上記ア
クセントシヤフトに上記操作アームを中立位置に
付勢する付勢手段を、上記ストツパ手段と独立的
に構成し、上記１つの前進段の係脱時に、その操
作により中立位置への復帰と変速操作性とを確実
に行えるようにしたことを特徴とするものであ
る。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体
的に説明する。
的に説明する。
図の実施例は本発明を５段変速機の変速操作装
置に適用した場合であつて、シフトパターンの最
も右側のセレクト位置のシフト方向一方と他方に
第５速の前進変速段と後退段が配置されているも
のである。第１図ないし第３図において、符号１
は歯車ケースであり、この歯車ケース１の内部に
歯車変速装置２が内蔵されている。歯車ケース１
の端部にはリヤケース３が延設されて、これらの
歯車ケース１およびリヤケース３の内側下部に、
第１速と第２速のシフトを行うフオークシヤフト
４、第３速と第４速のシフトを行うフオークシヤ
フト５および第５速と後退段のシフトを行うフオ
ークシヤフト６が同一平面上平行に並べて配置さ
れている。フオークシヤフト４ないし６は、途中
にボール位置決め手段７が設けられることで、中
立、一方および他方のシフトの３位置に位置決め
されるようになつており、これらのフオークシヤ
フト４ないし６後端部に、それぞれ係合用の溝４
ａないし６ａを有する。一方、リヤケース３の後
部には、図示しないシフトレバーと一体的なシフ
タシヤフト８が、回転によるセレクト操作と軸方
向移動によるシフト操作を行い得るように挿通さ
れていて、このシフタシヤフト８が、シフタアー
ム９を介して上記フオークシヤフト４ないし６の
各溝４ａないし６ａに選択的に係合して連結する
ことで、変速操作するようになつている。そして
このようなシフタシヤフト８と一体的なシフタア
ーム９の側方に操作アーム１０が略水平に突設さ
れ、この操作アーム１０が、リバースチエツクや
アクセントの作用を行う機構１１の方に及んでい
る。
置に適用した場合であつて、シフトパターンの最
も右側のセレクト位置のシフト方向一方と他方に
第５速の前進変速段と後退段が配置されているも
のである。第１図ないし第３図において、符号１
は歯車ケースであり、この歯車ケース１の内部に
歯車変速装置２が内蔵されている。歯車ケース１
の端部にはリヤケース３が延設されて、これらの
歯車ケース１およびリヤケース３の内側下部に、
第１速と第２速のシフトを行うフオークシヤフト
４、第３速と第４速のシフトを行うフオークシヤ
フト５および第５速と後退段のシフトを行うフオ
ークシヤフト６が同一平面上平行に並べて配置さ
れている。フオークシヤフト４ないし６は、途中
にボール位置決め手段７が設けられることで、中
立、一方および他方のシフトの３位置に位置決め
されるようになつており、これらのフオークシヤ
フト４ないし６後端部に、それぞれ係合用の溝４
ａないし６ａを有する。一方、リヤケース３の後
部には、図示しないシフトレバーと一体的なシフ
タシヤフト８が、回転によるセレクト操作と軸方
向移動によるシフト操作を行い得るように挿通さ
れていて、このシフタシヤフト８が、シフタアー
ム９を介して上記フオークシヤフト４ないし６の
各溝４ａないし６ａに選択的に係合して連結する
ことで、変速操作するようになつている。そして
このようなシフタシヤフト８と一体的なシフタア
ーム９の側方に操作アーム１０が略水平に突設さ
れ、この操作アーム１０が、リバースチエツクや
アクセントの作用を行う機構１１の方に及んでい
る。
上記機構１１は、第３図ないし第５図に詳記さ
れるようにアクセントシヤフト１２が、リヤケー
ス３の支持部３ａ，３ｂで両端を支持して操作ア
ーム１０と直交する上下方向に移動可能に設けら
れる。このアクセントシヤフト１２は、下方の端
部と下方支持部３ｂとの間にスプリング１３を介
設することで上方にスプリング力が付勢されてお
り、上方の端部を上方支持部３ａに螺着したプラ
グ１４に当接して抜け止めと初期位置決めを行う
ようになつており、途中のアーム１０と対向する
個所に溝１２ａが、アーム１０の先端部１０ａと
係合するように形成されている。ところでこの溝
１２ａは、アクセントシヤフト１２が上方位置す
る初期状態において、シフタシヤフト８およびシ
フタアーム９と共にアーム１０が、第１速および
第２速のフオークシヤフト４、第３速および第４
速のフオークシヤフト５と係合すべくセレクト操
作する場合には、アーム先端部１０ａと何等係合
しないでそれをフリーにするが、第５速および後
退段のフオークシヤフト６に係合すべくセレクト
操作すると、アーム先端部１０ａが溝１２ａを形
成する下方の壁面１２ｂに当り、アーム１０の回
動に伴つてアクセントシヤフト１２を下方移動す
るようになつている。
れるようにアクセントシヤフト１２が、リヤケー
ス３の支持部３ａ，３ｂで両端を支持して操作ア
ーム１０と直交する上下方向に移動可能に設けら
れる。このアクセントシヤフト１２は、下方の端
部と下方支持部３ｂとの間にスプリング１３を介
設することで上方にスプリング力が付勢されてお
り、上方の端部を上方支持部３ａに螺着したプラ
グ１４に当接して抜け止めと初期位置決めを行う
ようになつており、途中のアーム１０と対向する
個所に溝１２ａが、アーム１０の先端部１０ａと
係合するように形成されている。ところでこの溝
１２ａは、アクセントシヤフト１２が上方位置す
る初期状態において、シフタシヤフト８およびシ
フタアーム９と共にアーム１０が、第１速および
第２速のフオークシヤフト４、第３速および第４
速のフオークシヤフト５と係合すべくセレクト操
作する場合には、アーム先端部１０ａと何等係合
しないでそれをフリーにするが、第５速および後
退段のフオークシヤフト６に係合すべくセレクト
操作すると、アーム先端部１０ａが溝１２ａを形
成する下方の壁面１２ｂに当り、アーム１０の回
動に伴つてアクセントシヤフト１２を下方移動す
るようになつている。
また、アクセントシヤフト１２の上部円周上に
Ｖ溝１２ｃが形成されて、このＶ溝１２ｃにプラ
グ１５との間にスプリング１６を付勢したボール
１７が出入り可能に嵌込まれ、アクセントシヤフ
ト１２の下方への移動の際に抵抗を付与して節度
感を与えるようになつており、アクセントシヤフ
ト１２の溝１２ａより少し下つた位置にストツパ
１８が装着されている。このストツパ１８は、第
５図に詳記されるように上面の一側に第１の係止
手段としての２個の突起１８ａと１８ｂが所定の
間隔を有して配設されると共に、それらの突起１
８ａ，１８ｂの間に溝１８ｃが形成され、これら
と反対側の所定の位置に第２の係止手段としての
突起１８ｄが設けられ、アクセントシヤフト１２
に回転および移動可能に嵌合している。そしてこ
のようなストツパ１８は、突起１８ｄをアーム１
０の方に向けてその先端部１０ａの内側の接触部
１０ｂに接触するように組付けられ、かかる状態
において溝１８ｃにリヤケース支持部３ａ，３ｂ
の中間の部分３ｃに螺着するピン１９が差込ま
れ、ストツパ１８の下部と下方支持部３ｂとの間
にスプリング２０が、圧縮と時計方向の捩りの両
作用を付与すべく設けられるもので、初期状態で
はピン１９と溝１８ｃの底部１８ｅの当接でスト
ツパ１８の軸方向移動を規制し、ピン１９と突起
１８ａの当接でストツパ１８の回転を規制してお
り、更にこのとき突起１８ｄが、溝１２ａの壁面
１２ｂと略同一高さで接触部１０ｂの真下に位置
する。
Ｖ溝１２ｃが形成されて、このＶ溝１２ｃにプラ
グ１５との間にスプリング１６を付勢したボール
１７が出入り可能に嵌込まれ、アクセントシヤフ
ト１２の下方への移動の際に抵抗を付与して節度
感を与えるようになつており、アクセントシヤフ
ト１２の溝１２ａより少し下つた位置にストツパ
１８が装着されている。このストツパ１８は、第
５図に詳記されるように上面の一側に第１の係止
手段としての２個の突起１８ａと１８ｂが所定の
間隔を有して配設されると共に、それらの突起１
８ａ，１８ｂの間に溝１８ｃが形成され、これら
と反対側の所定の位置に第２の係止手段としての
突起１８ｄが設けられ、アクセントシヤフト１２
に回転および移動可能に嵌合している。そしてこ
のようなストツパ１８は、突起１８ｄをアーム１
０の方に向けてその先端部１０ａの内側の接触部
１０ｂに接触するように組付けられ、かかる状態
において溝１８ｃにリヤケース支持部３ａ，３ｂ
の中間の部分３ｃに螺着するピン１９が差込ま
れ、ストツパ１８の下部と下方支持部３ｂとの間
にスプリング２０が、圧縮と時計方向の捩りの両
作用を付与すべく設けられるもので、初期状態で
はピン１９と溝１８ｃの底部１８ｅの当接でスト
ツパ１８の軸方向移動を規制し、ピン１９と突起
１８ａの当接でストツパ１８の回転を規制してお
り、更にこのとき突起１８ｄが、溝１２ａの壁面
１２ｂと略同一高さで接触部１０ｂの真下に位置
する。
本発明はこのように構成されているから、変速
操作時シフトレバーによりシフタシヤフト８を回
転方向中央の中立位置に位置することで中央のフ
オークシヤフト５に連結され、それらを軸方向移
動してシフト操作することにより第３速と第４速
にシフトされる。次いで、この状態からシフタシ
ヤフト８を反時計方向に回すと右側のフオークシ
ヤフト４の方に連結され、同様のシフト操作を行
うことにより第１速と第２速にシフトされるので
あり、これらの場合にはアーム１０の先端部１０
ａや接触部１０ｂが、機構１１におけるアクセン
トシヤフト１２の溝１２ａの壁面１２ｂやストツ
パ１８の突起１８ｄに接するようなことがなく自
由に動き、これにより軽い力で変速操作し得る。
操作時シフトレバーによりシフタシヤフト８を回
転方向中央の中立位置に位置することで中央のフ
オークシヤフト５に連結され、それらを軸方向移
動してシフト操作することにより第３速と第４速
にシフトされる。次いで、この状態からシフタシ
ヤフト８を反時計方向に回すと右側のフオークシ
ヤフト４の方に連結され、同様のシフト操作を行
うことにより第１速と第２速にシフトされるので
あり、これらの場合にはアーム１０の先端部１０
ａや接触部１０ｂが、機構１１におけるアクセン
トシヤフト１２の溝１２ａの壁面１２ｂやストツ
パ１８の突起１８ｄに接するようなことがなく自
由に動き、これにより軽い力で変速操作し得る。
一方、シフタシヤフト８を時計方向に回してセ
レクト操作すると、その操作開始直後にアーム１
０の先端部１０ａがアクセントシヤフト１２の溝
１２ａの壁面１２ｂに当ると共に、接触部１０ｂ
がストツパ１８の突起１８ｄに当り、シフタシヤ
フト８と共にアーム１０が回動するのに伴つてア
クセントシヤフト１２およびストツパ１８が一体
的に下方移動する。そしてこの時、スプリング１
３，２０を圧縮し、同時にスプリング１６に抗し
てボール１７ををＶ溝１２ｃから後退させること
で節度感が与えられるようになり、このような状
態においてシフタシヤフト８がシフタアーム９を
介して左側のフオークシヤフト６に連結され、こ
の位置でそれらを第４図の実線の矢印のように前
方にシフト操作することで第５速にシフトされ
る。
レクト操作すると、その操作開始直後にアーム１
０の先端部１０ａがアクセントシヤフト１２の溝
１２ａの壁面１２ｂに当ると共に、接触部１０ｂ
がストツパ１８の突起１８ｄに当り、シフタシヤ
フト８と共にアーム１０が回動するのに伴つてア
クセントシヤフト１２およびストツパ１８が一体
的に下方移動する。そしてこの時、スプリング１
３，２０を圧縮し、同時にスプリング１６に抗し
てボール１７ををＶ溝１２ｃから後退させること
で節度感が与えられるようになり、このような状
態においてシフタシヤフト８がシフタアーム９を
介して左側のフオークシヤフト６に連結され、こ
の位置でそれらを第４図の実線の矢印のように前
方にシフト操作することで第５速にシフトされ
る。
こうして第５速にシフトされると、この場合の
アーム１０の前方移動で接触部１０ｂがストツパ
１８の突起１８ｄから外れ、このためストツパ１
８はスプリング２０により上方移動して再び元の
位置に戻り、接触部１０ｂと突起１８ｄが略同一
高さ位置に並ぶようになる。そこで第５速を解除
すべくシフタシヤフト８等を後方移動すると、接
触部１０ｂの後部に突起１８ｄが当つてストツパ
１８は、反時計方向に回されるようになる。そし
て第５速の解除が終了してシフタシヤフト８と共
にアーム１０が元のセレクタ位置に戻つたところ
で、突起１８ｄがピン１９に当接してストツパ１
８の回転が規制され、これによりアーム１０と共
にシフタシヤフト８等はそれ以上後方移動するこ
とができなくなつて、後退段へのミスシフトが防
止されるのである。
アーム１０の前方移動で接触部１０ｂがストツパ
１８の突起１８ｄから外れ、このためストツパ１
８はスプリング２０により上方移動して再び元の
位置に戻り、接触部１０ｂと突起１８ｄが略同一
高さ位置に並ぶようになる。そこで第５速を解除
すべくシフタシヤフト８等を後方移動すると、接
触部１０ｂの後部に突起１８ｄが当つてストツパ
１８は、反時計方向に回されるようになる。そし
て第５速の解除が終了してシフタシヤフト８と共
にアーム１０が元のセレクタ位置に戻つたところ
で、突起１８ｄがピン１９に当接してストツパ１
８の回転が規制され、これによりアーム１０と共
にシフタシヤフト８等はそれ以上後方移動するこ
とができなくなつて、後退段へのミスシフトが防
止されるのである。
ところでこの時、シフタシフト８等はセレクタ
位置にあるためセレクタ操作して中立位置に戻す
と、アーム１０が上方へ回動するのに伴つて接触
部１０ｂの後部から突起１８ｄが外れてストツパ
１８はスプリング２０により時計方向に回つて元
に復帰し、アクセントシヤフト１２も上方移動し
て元に復帰し、後退段へのミスシフト防止作用が
解除するのである。そこで後退段へシフトする場
合には、このように機構１１が元に復帰している
中立位置から上述の第５速のシフト同様にセレク
ト操作する。するとアクセントシヤフト１２およ
びストツパ１８の下方移動で同様に節度感が与え
られ、この状態でシフタシヤフト８等を後方移動
してシフト操作することで、後退段にシフトされ
る。そしてこの場合には、アーム１０の接触部１
０ｂにストツパ１８の突起１８ｄの上面が当接し
続け、後退段を解除する際にストツパ１８はアク
セントシヤフト１２と同様に下降位置し、中立位
置に戻した際にこれらストツパ１８とアクセント
シヤフト１２が元に復帰するのである。
位置にあるためセレクタ操作して中立位置に戻す
と、アーム１０が上方へ回動するのに伴つて接触
部１０ｂの後部から突起１８ｄが外れてストツパ
１８はスプリング２０により時計方向に回つて元
に復帰し、アクセントシヤフト１２も上方移動し
て元に復帰し、後退段へのミスシフト防止作用が
解除するのである。そこで後退段へシフトする場
合には、このように機構１１が元に復帰している
中立位置から上述の第５速のシフト同様にセレク
ト操作する。するとアクセントシヤフト１２およ
びストツパ１８の下方移動で同様に節度感が与え
られ、この状態でシフタシヤフト８等を後方移動
してシフト操作することで、後退段にシフトされ
る。そしてこの場合には、アーム１０の接触部１
０ｂにストツパ１８の突起１８ｄの上面が当接し
続け、後退段を解除する際にストツパ１８はアク
セントシヤフト１２と同様に下降位置し、中立位
置に戻した際にこれらストツパ１８とアクセント
シヤフト１２が元に復帰するのである。
このように本発明によると、シフタアームの、
中立位置からある前進段または後退段を得るセレ
クト位置にセレクト操作した場合には節度感が得
られると共に、その前進段から後退段への操作時
には、シフタアームは、シフタアームと一体の操
作アームが第１，第２の係止手段により阻止され
て後退段へのシフトミスが確実に防止され、しか
も、シフタアームひいてはシフタレバーの、ある
前進段と後退段の分岐点から中立位置への戻りが
付勢手段により自動的に行われるから、中立位置
への復帰が確実に行われ、かつシフタレバーの操
作性が向上する。
中立位置からある前進段または後退段を得るセレ
クト位置にセレクト操作した場合には節度感が得
られると共に、その前進段から後退段への操作時
には、シフタアームは、シフタアームと一体の操
作アームが第１，第２の係止手段により阻止され
て後退段へのシフトミスが確実に防止され、しか
も、シフタアームひいてはシフタレバーの、ある
前進段と後退段の分岐点から中立位置への戻りが
付勢手段により自動的に行われるから、中立位置
への復帰が確実に行われ、かつシフタレバーの操
作性が向上する。
第１図は本発明による装置の一実施例を示す縦
断面図、第２図は第１図の―断面図、第３図
は第１図の―断面図、第４図は第３図の―
断面図、第５図はストツパの斜視図である。 １…歯車ケース、２…歯車変速装置、３…リヤ
ケース、３ａ，３ｂ…リヤケース支持部、３ｃ…
リヤケース中間部分、４ないし６…フオークシヤ
フト、４ａないし６ａ…溝、７…ボール位置決め
手段、８…シフタシヤフト、９…シフタアーム、
１０…アーム、１０ａ…先端部、１０ｂ…接触
部、１１…機構、１２…アクセントシヤフト、１
２ａ…溝、１２ｂ…壁面、１２ｃ…Ｖ溝、１３，
１６，２０…スプリング、１４，１５…プラグ、
１７…ボール、１８…ストツパ、１８ａ，１８
ｂ，１８ｄ…突起、１８ｃ…溝、１８ｅ…底部、
１９…ピン。
断面図、第２図は第１図の―断面図、第３図
は第１図の―断面図、第４図は第３図の―
断面図、第５図はストツパの斜視図である。 １…歯車ケース、２…歯車変速装置、３…リヤ
ケース、３ａ，３ｂ…リヤケース支持部、３ｃ…
リヤケース中間部分、４ないし６…フオークシヤ
フト、４ａないし６ａ…溝、７…ボール位置決め
手段、８…シフタシヤフト、９…シフタアーム、
１０…アーム、１０ａ…先端部、１０ｂ…接触
部、１１…機構、１２…アクセントシヤフト、１
２ａ…溝、１２ｂ…壁面、１２ｃ…Ｖ溝、１３，
１６，２０…スプリング、１４，１５…プラグ、
１７…ボール、１８…ストツパ、１８ａ，１８
ｂ，１８ｄ…突起、１８ｃ…溝、１８ｅ…底部、
１９…ピン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 変速機の複数の前進段と後退段のいずれかの
変速段を選択するシフトアーム手段に連接し、後
退段と前進段の１つの変速段とを直線的に配設
し、前進段でのアクセント手段と後退段へのチエ
ツク手段とを備えた変速機のリバースチエツクア
ンドアクセント手段において、 上記リバースチエツクアンドアクセント手段
は、上記シフタアーム手段にほぼ直交するよう一
体的に突設した操作アームを中立位置に作動さ
せ、かつ後退段と１つの前進段との操作時に節度
感を与えるアクセント手段、該アクセント手段
の、上記操作アームに、ほぼ直交するよう軸線が
位置して係合するアクセントシヤフトの外周部
に、回動自在で一方向に回動しかつ摺動するよう
付勢されるストツパ手段、該ストツパ手段の上記
回動方向と摺動方向の動きを規制する第１の係止
手段、及び操作アームの上記後退段方向への動き
を規制する第２の係止手段とから構成し、上記ア
クセントシヤフトに上記操作アームを中立位置に
付勢する付勢手段を、上記ストツパ手段と独立的
に構成し、上記１つの前進段の係脱時に、その操
作により中立位置への復帰と変速操作性とを確実
に行えるようにしたことを特徴とする変速機の変
速操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9844679A JPS5624259A (en) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | Gear shift operating mechanism for transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9844679A JPS5624259A (en) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | Gear shift operating mechanism for transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5624259A JPS5624259A (en) | 1981-03-07 |
| JPS6240589B2 true JPS6240589B2 (ja) | 1987-08-28 |
Family
ID=14219957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9844679A Granted JPS5624259A (en) | 1979-07-31 | 1979-07-31 | Gear shift operating mechanism for transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5624259A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4635506A (en) * | 1982-10-15 | 1987-01-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Gearbox assembly for vehicles |
| JPH0665909B2 (ja) * | 1984-07-09 | 1994-08-24 | 富士重工業株式会社 | 車両用変速歯車装置の変速操作機構 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS548880Y2 (ja) * | 1977-06-23 | 1979-04-23 | ||
| JPS5423060A (en) * | 1977-07-23 | 1979-02-21 | Kawasaki Steel Co | Control device for roll crown while rolling |
-
1979
- 1979-07-31 JP JP9844679A patent/JPS5624259A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5624259A (en) | 1981-03-07 |
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