JPS624017Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、トラクタの変速操作装置に関する
ものである。

一般に、農用トラクタの変速装置はその機能上
変速段数が多い。したがつて、主変速レバー、副
変速レバー、微速レバーなどの複数の変速レバー
をそれぞれ別個の操作レバーによつて操作した
り、一本の操作レバーによる変速段数を多くして
いる。しかして、作業中に複数の操作レバーを操
作して車速を選択することは面倒であり、一本の
操作レバーによる変速操作のほうが簡便である。
しかし、その反面変速段数が多いためにセレクト
及びシフトの位置感覚が明確にされないと確実な
変速操作が困難になる。このため、一般には操作
レバーの移動方向に案内溝を形成して変速位置を
示す記号を付けた案内板を設けているが、操作の
都度操作位置を目で確認しなければならず煩雑で
ある。

この考案は、このような点に鑑みなされたもの
で、一本の操作レバーにより多段変速を行なう場
合に、運転者が目で操作レバーの位置を確認する
ことなくセレクト操作及びシフト操作を確実にし
かも素早く行なえるトラクタの変速操作装置を得
ることを目的とするものである。

この考案は、軸方向へのスライド動作を変速ポ
ジシヨンセレクト動作として定め軸心回りの動き
をシフト動作として定めたシフトロツドを設け、
このシフトロツドに拡開部を固定し、この拡開部
の端面に対向する対向面を有する作動体をストロ
ークを規制しかつ一方へ付勢してシフトロツドの
軸心に対してスライド自在に設け、したがつて、
シフトロツドをセレクト方向へ作動させたときに
シフトロツドの拡開部が作動体から受ける抵抗力
が段階的に変化する位置あるいは最大となる位置
をシフト位置と定めることにより、シフトロツド
の変速ポジシヨンセレクト方向の位置を感触によ
りきわめて明確に知覚しうるようにし、また、ギ
ヤを抜いた場合にはその抵抗力によりシフトロツ
ドを自動的にニユートラルポジシヨンに復帰さ
せ、しかも、構造を簡単なものとしうるように構
成したものである。

この考案の第一の実施例を第１図ないし第９図
に基づいて説明する。トラクタの機体１のミツシ
ヨンケース２にはその上部開口面にケース３がボ
ルト４により固定されている。ミツシヨンケース
２内には複数の変速ギヤ５が軸心方向スライド自
在にスプライン嵌合した歯車軸６と複数の変速ギ
ヤ７を固定的に嵌合した歯車軸８とが前後方向の
軸心をもつて収納されている。前記ケース３内に
は左右方向の軸心を有するシフトロツド９が軸心
方向スライド自在及び軸心回りに回動自在に保持
され、シフトロツド９の一端はケース３から突出
して側方に延出している。この延出した部分は前
記ミツシヨンケース２に固定された軸受１０によ
りその軸心方向スライド自在及び軸心回りに回動
自在に保持され、シフトロツド９の先端部には操
作レバー１１が連結されている。前記軸受１０の
外周には腕体１２がシフトロツド９の軸心回りに
回動自在に嵌合され、この腕体１２から下方に延
出した腕部１３の先端に上下方向回動自在に連結
されたリンク１４が前記操作レバー１１の下端部
に回動自在に連結されている。前記シフトロツド
９には前記変速ギヤ５に係合する複数のシフター
フオーク１５のいずれか一個に選択的に係合する
変速レバー１６が前記ケース３内において嵌合さ
れ、この変速レバー１６は拡開部であるボス部１
７にピン１８を挿通されて位置固定されている。
さらに、前記ケース３内にはストツパ片１９と連
結片２０と対向面２１とからなる作動体２２が一
対設けられている。この作動体２２の前記ストツ
パ片１９と前記対向面２１とには前記シフトロツ
ド９がその軸心方向スライド自在及び軸心回りに
回動自在に挿通される挿通孔２３が同一軸心上に
開孔されている。そして、一方の作動体２２にお
いて、前記ストツパ片１９は前記ケース３のスト
ツパである一方の内側面２４と前記ボス部１７の
一方の端面との間に位置し、前記連結片２０はボ
ス部１７を越えて延出し、ボス部１７の他方の端
面と他方の作動体２２のストツパ片１９との間に
前記対向面２１が位置している。前記作動体２２
の前記ストツパ片１９の両端部には他方の作動体
２２の方向に屈曲した屈曲部２５が屈曲形成さ
れ、互いに対向する屈曲部２５間にはスプリング
２６が挿着されている。

このような構成において、変速レバー１６がニ
ユートラルポジシヨンにあるときは、作動体２２
はスプリング２６の押圧力により押圧されてそれ
ぞれのストツパ片１９がケース３の内側面２４に
接合し、対向面２１はボス部１７の端面に接合し
ている。なお、スプリング２６を圧縮状態で挿着
しておけば、少々の外力が作用してもシフトロツ
ド９がその軸心方向に移動することがなく、変速
レバー１６はニユートラルポジシヨンに確実に保
持されている。操作レバー１１を左右方向に回動
させるとシフトロツド９及び変速レバー１６がシ
フトロツド９の軸心に沿つて左右方向に一体的に
スライドし、変速レバー１６はいずれか一個のシ
フターフオーク１５に係合する。また、シフトロ
ツド９のスライド動作によつてボス部１７がいず
れか一方の作動体２２の対向面２１を押圧し、そ
の作動体２２をシフトロツド９のスライド方向に
一体的にスライドさせる。これにより、作動体２
２のストツパ片１９同志が接近してスプリング２
６が次第に圧縮され、スプリング２６から受ける
抗力が第８図に示すように次第に増加する。この
抗力は第７図ｂに示すように対向面２１が他方の
作動体２２のストツパ片１９に接合してシフトロ
ツド９のスライド動作が停止される位置において
最大となる。そして、ニユートラルポジシヨン及
びスプリング２６の抗力が最大となる位置をシフ
ト位置とすることにより、運転者は操作レバー１
１の位置を目で確認することなくスプリング２６
の抗力による操作レバー１１の抵抗感覚によつて
任意のシフト位置へのセレクト操作を容易に行な
える。したがつて、各シフト位置において、操作
レバー１１を前後方向に回動させることにより、
変速レバー１６が係合するシフターフオーク１５
を移動し、変速ギヤ５を変速ギヤ７に噛み合わ
せ、第９図に示すようにニユートラルポジシヨン
において二段、変速レバー１６を左右方向に最も
スライドさせた各シフト位置においてそれぞれ二
段、合計六段の変速を一本の操作レバー１１によ
り行なえる。また、ギヤを抜いた場合にはスプリ
ング２６の抗力により作動体２２が押圧され、対
向面２２がボス部１７を押圧して作動体２２及び
シフトロツド９がシフトロツド９の軸心に沿つて
スライドし、変速レバー１６は自動的にニユート
ラルポジシヨンに復帰される。また、スプリング
２６の抗力は変速レバー１６のセレクト方向のみ
に作用するものであり、変速レバー１６を直接押
圧するセンタースプリング方式のようにスプリン
グの抗力がシフト方向に作用することがなく、ス
プリング２６の抗力によるギヤ抜けを確実に防止
しうる。

さらに、スプリング２６をバネ定数の異なるも
のに交換することにより操作レバー１１の抵抗感
覚を任意に設定し得るものであり、また、作動体
２２の取付方を変えたり、寸法又は形状を変える
ことにより操作感覚を容易に変更し得る。

ついで、この考案の第二の実施例を第１０図な
いし第１２図に基づいて説明する。なお、第１図
ないし第９図において説明した部分と同一部分は
同一符号で示し説明も省略する。本実施例は作動
体２２を一個だけ設けたものであり、ケース３の
一方の内側面２４には作動体２２の屈曲部２５に
対向してスプリング２６を挾持する挾持板２７が
固定されている。したがつて、第１０図に示すニ
ユートラルポジシヨンからシフトロツド９を右方
にスライドさせると、対向面２１がボス部１７に
押されて作動体２２とともに右方にスライドし、
スプリング２６が圧縮されて第１１図に示すよう
にスプリング２６の抗力が増大する。第１０図に
示すニユートラルポジシヨンからシフトロツド９
を左方にスライドさせる場合は、作動体２２の位
置は変わらず、シフトロツド９及び変速レバー１
６だけが左方にスライドしてスプリング２６が圧
縮されることもない。したがつて、第１１図に示
すようにスプリング２６の抗力は全く上昇しな
い。そのため、第１１図及び第１２図に示すよう
に変速レバー１６のニユートラルポジシヨンは二
箇所に存在することになるが、一方においてはボ
ス部１７がストツパ片１９に接合してそれ以上シ
フトロツド９をスライドさせることができず、他
方においてはセレクト操作時に抗力を感じはじめ
る。このため、変速レバー１６がどのシフト位置
にセレクトされているかを目で確認することなく
抵抗感覚によつて確実に識別しうる。また、ギヤ
を抜いた場合には変速レバー１６はいずれか一方
のニユートラルポジシヨンに自動的に復帰され
る。

ついで、この考案の第三の実施例を第１３図な
いし第１５図に基づいて説明する。なお、第１図
ないし第９図において説明した部分と同一部分は
同一符号で示し説明も省略する。本実施例は、ス
トツパ片１９と対向面２１とを連結する連結片２
０の長さを長くしたもので、第１３図に示すよう
に、双方のストツパ片１９がケース３の内側面２
４に接合している場合に対向面２１間の間隔がボ
ス部１７の幅寸法よりも大きくなるように定めら
れている。したがつて、変速レバー１６のニユー
トラルポジシヨンはボス部１７の片面がそれぞれ
の対向面２１に接合する二箇所に存在する。ボス
部１７を対向面２１に接合させた後さらにその方
向にボス部１７及びシフトロツド９をスライドさ
せると作動体２２も一体的にスライドしてスプリ
ング２６が圧縮され、スプリング２６の抗力が増
大する。スプリング２６の抗力は対向面２１が他
方の作動体２２のストツパ片１９に接合する位置
で最大となる。したがつて、各ニユートラルポジ
シヨン及びその両側においてスプリング２６の抗
力が最大となる位置をシフト位置と定めることに
より、一本の操作レバー１１によつて多段変速を
容易に行なえ、構造もきわめて簡単である。な
お、セレクト動作時にはスプリング２６の抗力に
よる抵抗感覚によつて目で確認することなく変速
レバー１６を任意のシフト位置にセレクトし得
る。また、ギヤを抜いた場合にはスプリング２６
の抗力により変速レバー１６はいずれか一方のニ
ユートラルポジシヨンに自動的に復帰される。

この考案は、上述のように構成したので、シフ
トロツドのスライド動作時にスプリングの抗力が
段階的に変化する位置をシフト位置と定めること
により、運転者はスプリングの抗力による抵抗感
覚によつて目で確認することなくシフト位置を知
覚することができるので変速操作を素早く確実に
行なうことができ、しかも、シフト位置を複数箇
所設けることができるので、一本の操作レバーに
より多段変速を行なうことができ、ギヤを抜いた
場合にはスプリングの抗力によつて変速レバーを
自動的にニユートラルポジシヨンに復帰させるこ
とができ、また、構造をきわめて簡単なものとす
ることができる等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第一の実施例の全体構成を
縮小して一部を切欠した側面図、第２図はその全
体構成を縮小して一部を切欠した平面図、第３図
はその変速装置の一部を断面にした側面図、第４
図はその変速装置の一部を断面にした正面図、第
５図はその変速装置の要部を拡大した分解斜視
図、第６図はその変速装置の要部を拡大した斜視
図、第７図ａはその変速装置の要部を拡大して変
速レバーをニユートラルポジシヨンに位置させた
状態の一部を断面にした平面図、第７図ｂはその
変速装置の要部を拡大して変速レバーをセレクト
方向に移動した状態の一部を断面にした平面図、
第８図はその変速レバーのセレクト方向への動き
とスプリングから受ける抗力の変化とを示すグラ
フ、第９図はそのシフトパターンを示す説明図、
第１０図はこの考案の第二の実施例を示すもので
変速装置の要部を拡大して一部を断面にした平面
図、第１１図はその変速レバーのセレクト方向へ
の動きとスプリングから受ける抗力の変化とを示
すグラフ、第１２図はそのシフトパターンを示す
説明図、第１３図はこの考案の第三の実施例を示
すもので変速装置の要部を拡大して一部を断面に
した平面図、第１４図はその変速レバーのセレク
ト方向への動きとスプリングから受ける抗力の変
化とを示すグラフ、第１５図はそのシフトパター
ンを示す説明図である。 ２……ミツシヨンケース、９……シフトロツ
ド、１１……操作レバー、１６……変速レバー、
１７……ボス部（拡開部）、２１……対向面、２
２……作動体、２４……内側面（ストツパ）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作レバーとミツシヨンケース内の変速レバー
   とを連結するシフトロツドを軸方向スライド自在
   及び軸心回りに回動自在に支持し、前記シフトロ
   ツドの軸方向への動作を変速ポジシヨンセレクト
   動作として定め、軸心回りの動作をシフト動作と
   して定め、前記シフトロツドに拡開部を固定的に
   設け、この拡開部の端面に対向する対向面を有す
   る作動体を前記シフトロツドの軸心に沿つてスラ
   イド自在に設け、前記作動体を前記対向面が前記
   拡開部に押されたときに前記拡開部を前記対向面
   によつてニユートラル方向に押し戻すように付勢
   するとともに前記シフトロツドのストロークをス
   トツパにより規制したことを特徴とするトラクタ
   の変速操作装置。