JPS6241032Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は捲上機、詳しくはモータにより減速
歯車装置を介して駆動するロードシーブを備えた
捲上機本体と、遊転用スプロケツトを備えたフツ
クとから成る捲上機に関する。

従来この種捲上機として、その捲上機本体にお
けるモータと減速歯車装置並びにロードシーブを
横方向に配列した横型式と、縦方向に配列した縦
型式のものとがある。

この縦型式の捲上機は、横型式に較べ全体をコ
ンパクトになし得る利点を有する反面、内部スペ
ースに乏しい。所が、前記ロードシーブからフツ
クのスプロケツトを介して延長されるチエンを支
持するためには、特別の空間を別途設定する必要
があり、従つて捲上機本体がその分だけ大きくな
る問題がある。

本考案は以上のごとき点に鑑みて考案したもの
で、縦形式捲上機本体の内部空間を有効に利用し
て、該本体を大形化することなく、前記チエンの
端部を支持すべくしたものである。

さらに詳しくは、一対の各サイドプレートを縦
長形状として、該サイドプレートの上方で、か
つ、横幅方向中心位置にモータを支持すると共
に、前記サイドプレートに、ロードシーブを該サ
イドプレートの幅方向中心位置に対し横方向一方
に偏位させて支持する一方、前記サイドプレート
の幅方向中心位置に対し、ロードシーブ支持位置
の反対側で、かつ、前記各サイドプレートの下部
間にブラケツトを取付ボルトにより支持し、該ブ
ラケツトに、前記ロードシープの負荷側からフツ
クにおける前記スプロケツトを介して延長したチ
エンの端部を係止したことを特徴とするものであ
る。

以下本考案捲上機を図面の実施例によつて説明
する。

先ず第１図は捲上機の全体を示し、該図中Ａは
捲上機本体、Ｂは吊下フツクであり、前記本体Ａ
に内装するロードシーブ５と、フツクＢに内装す
る遊転スプロケツト１７の周囲にチエンＣを周回
させ、この周回端部を前記本体Ａに支持して、前
記本体Ａに内装したモータ４の回転に伴なうロー
ドシーブ５の回転により、チエンＣを介してフツ
クＢを捲上及び捲下すべくしている。

しかして前記捲上機本体Ａは、第２〜第４図に
示すごとく構成するものであり、該各図中１は前
記本体１のケーシングであつて、該ケーシング１
の略々中央部に、縦長方形状をなす第１及び第２
サイドプレート２，３を所定間隔をあけて平行に
架設する。

前記各サイドプレート２，３は、第４図に詳し
く示すごとく、モータ４の半径方向における外形
寸法を基準として、その横幅を設定し、縦方向中
央部よりやゝ上部で横幅方向中心位置に、モータ
支持孔２１，３１を設けると共に、各プレート
２，３の前記支持孔２１，３１より下方で、その
中心位置より横方向に偏位した位置に、ロードシ
ーブ支持孔２２，３２を形成し、かつ該各支持孔
２２，３３の外周囲に、チエン押え取付孔２３，
３３を所定間隔をあけて形成する。また前記第１
プレート２における前記両支持孔２１，２２の中
間で、プレート２の中心には、減速歯車装置の取
付孔２４を設けるのである。

そして前記ケーシング１内で前記各プレート
２，３の支持孔２１，３１間にモータ４を、その
下方の支持孔２２，２３間にロードシーブ５を支
持すると共に、これらモータ４とロードシーブ５
間に減速歯車装置６を設ける。

また前記サイドプレート２，３の幅方向中心位
置に対し、前記ロードシーブ５の支持孔２２，３
２の反対側で、かつ、前記各サイドプレート２，
３の下部間に、それぞれ貫通孔２５，３４を形成
し該各貫通孔２５，３４間にブラケツト１８を取
付ボルト１９により支持するのである。

そして前記ロードシーブ５の負荷側からフツク
Ｂのスプロケツト１７を周回して延長されるチエ
ンＣの端部リンクイを、前記ブラケツト１８内に
挾在させてセツトボルト２０により連結し、前記
スプロケツト１７を、前記モータ４における回転
中心の略直下に位置する如くするのである。

前記モータ４は、ステータ４１とモータ軸４２
と、該モータ軸４２上に一体的に設けたロータ４
３及びサイドロータ４４とから成り、前記モータ
軸４２上でサイドロータ４４の外側方に、吸引解
放形のブレーキ７を備えている。このモータ４及
びブレーキ７には、それぞれモータカバー４５と
ブレーキカバー７１とを被覆して、該モータカバ
ー４５を前記第２サイドプレート３の支持孔３１
に通挿支持させて、その端部を前記第１サイドプ
レート２の支持孔２１の内面側周囲に固定し、ま
た前記ブレーキカバー７１を第１サイドプレート
２における支持孔２１の外面側に固定させて、前
記モータ４とブレーキ７を前記各プレート２，３
の各支持孔２１，３１間に支持させている。

また前記ブレーキ７は、作動体７２と該作動体
７２の外方側に設けた保持体７３、及びこの保持
体７３の外周側に設けたブレーキシユー７４とか
ら成り、該ブレーキ７は前記ステータ４１に所定
電圧を印加したとき、つまりモータ４の運転時
に、前記作動体７２を磁力によりサイドロータ４
４側に引寄せ、これに伴ない前記ブレーキシユー
７４をブレーキカバー７１の内周面に形成した制
動面７１ａから離反させて、前記モータ軸４２を
非制動状態となし、又前記印加電圧を遮断させた
とき、つまりモータ４の運転停止時に、前記サイ
ドロータ４４の作動体７２に対する吸引力を解消
し、このサイドロータ４４と作動体７２間に介装
させたスプリング７５により作動体７２を外方側
に押動させ、これに伴ないブレーキシユー７４を
ブレーキカバー７１の制動面７１ａに圧接させ
て、前記モータ軸４２を制動状態に保持すべくし
ている。

前記ロードシーブ５は、軸部５１の側方部にチ
エン係合溝５２をもつチエン係合体５３を一体に
形成するもので、前記軸部５１の他側方部には、
小径歯車５４を嵌着している。又前記ロードシー
ブ５はその軸部５１をベアリング５６，５６を介
して前記第１及び第２プレート２，３の各支持孔
２２，，３２に回転自由に支持する。

また前記した減速歯車装置６は、軸部６１の内
側部に前記歯車５４と咬合する歯溝６２を形成す
ると共に、該軸部６１の外側端部に、前記モータ
４のモータ軸４２に形成した歯溝４６と咬合する
大径歯車６３を嵌着して構成するもので、この減
速歯車装置６はその軸部６１を第１サイドプレー
ト２の取付孔２４とケーシング１間に回転自由に
支持し、前記モータ軸４２の回転動力を大径歯車
６３と軸部６１の歯溝６２により、前記歯車５４
に減速して前記ロードシーブ５に伝達すべくな
す。

更に、前記各サイドプレート２，３の各取付孔
２３，２４間には、ロードシーブ５におけるチエ
ン係合体５３の外周囲を覆うべくチエン押え８を
設けるのであり、このチエン押え８は、その内周
面に前記係合体５３のチエン係合溝５２と対向す
るチエン押え溝８１を設け、かつその下方両側に
チエン押え８の内部空間に通じる断面十字形状を
なすチエンの遊端側及び負荷側通路８２，８３を
形成して、該各通路８２，８３から案内するチエ
ンＣを、ロードシーブ５の係合溝５２とチエン押
え８の押え溝８１間に周回させるべく成すと共
に、前記チエン押え８の左右両側には前記各サイ
ドプレート２，３の取付孔２３，３３と係合する
複数個の突起８４を設け、該各突起８４を前記各
サイドプレート２，３に係合支持させるべくして
いる。

前記ケーシング１の上部で各サイドプレート
２，３間には、固定ボルト９１及びナツト９２を
介して支持フツク９を取付けている。

また、前記チエン押え８の下方中間部に設けた
通孔８５と、ケーシング１内で前記第２サイドプ
レート３の外方側に設けた機壁との間に、作動軸
１１を支持して、該作動軸１１の前記チエン押え
８と第２サイドプレート３との間に、２つの係合
部１２１，１２２を八字形状に突出させて成る係
合片１２を嵌着すると共に、前記作動軸１１の前
記第２サイドプレート３から離れた外方側には、
上方に操作部１３１を一体に突出させて成るスイ
ツチカム１３を前記係合片１２と一体に作動すべ
く嵌着する。

また前記スイツチカム１３の上方に、可動接片
１４１をもち、前記モータ４に連動するリミツト
スイツチ１４の１対を、その各接片１４１，１４
１が対向するごとく配置すると共に、これら各ス
イツチ１４，１４の接片１４１，１４１間に弾性
を有する１対の作動板１５，１５を対向状に介装
し、この各作動板１５，１５間に前記スイツチカ
ム１３の操作部１３１を挾在状に配置し、該スイ
ツチカム１３の作動に伴ない前記作動板１５，１
５を介して各リミツトスイツチ１４，１４の接片
１４１，１４１を開閉操作すべくするのである。

そして前記チエン押え８におけるチエンＣの遊
端側通路８２と負荷側通路８３との下方部に、前
記係合片１２の各係合部１２１，１２２に当接す
る第１操作子１６及び第２操作子（図示せず）を
それぞれ設け、該第１操作子１６及び第２操作子
をそれぞれ設け、該各操作子１６，１７の前記各
係合部１２１，１２２への係合により、前記作動
軸１１を左右方向何れかに回動させて、前記スイ
ツチカム１３により作動板１５，１５を介して何
れか一方のリミツトスイツチ１５を作動させ、モ
ータ４を停止させてチエンＣの捲上及び捲下操作
を停止すべくなす。

前記第１操作子１６は、梃杆状を呈し、その一
側を前記チエン押え８の下方一側に取付ボルト１
６１を介して片持状に支持すると共に、他側には
正常状態にあるチエンＣのみの通過を許す平面十
字状の通孔１６２を設けている。

この第１操作子１６の通孔１６２は、縦横方向
共にチエンＣにおける素子リンクの長径方向長さ
よりも長くし、かつ前記リンクが前記通孔１６２
内で回転できる深さとしており、チエンＣが捩れ
た状態で送られたとき、その素子リンクを通孔１
６２内で回動させて正常化すべくしている。この
第１操作子１６でチエンＣを正常化できないとき
にのみ、該チエンＣをして前記操作子１６を上方
へ揺動させ、前記係合片１２を回動させてリミツ
トスイツチ１４によりモータ４を停止すべくなす
のである。

尚、以上には捲上機本体Ａに１個のロードシー
ブ５を、またフツクＢに１個のスプロケツト１７
を設けたものを示したが、本考案では前記ロード
シーブ５の支持孔２２，３２を偏位させて設けた
ことにより空位となつた、各サイドプレート２，
３の支持孔２２，３２とは反対側に、別のスプロ
ケツトを支持させ、またフツクＢに２個のスプロ
ケツトをそれぞれ支持させて、これら各ロードシ
ーブと各スプロケツト間にチエンを懸回させて多
条式となすこともできる。

以上説明しこごとく本考案では、各サイドプレ
ートを縦長形状として、該サイドプレートの上方
で、かつ、横幅方向中心位置にモータを支持する
と共に、前記サイドプレートに、前記ロードシー
ブを該サイドプレートの幅方向中心位置に対し横
方向一方に偏位させて支持する一方、前記サイド
プレートの幅方向中心位置に対し、ロードシーブ
支持位置の反対側で、かつ、前記各サイドプレー
トの下部間にブラケツトを取付ボルトにより支持
し、該ブラケツトに、前記ロードシーブの負荷側
からフツクにおける前記スプロケツトを介して延
長したチエンの端部を係止すべく成したのである
から、サイドプレートの幅方向中心位置に対し、
ロードシーブ支持位置の反対側に利用可能な内部
スペースを有効に形成できるのであり、前記内部
スペースのうち、前記各サイドプレートの下部間
に、ブラケツトを取付ボルトにより支持し、該ブ
ラケツトに、前記ロードシーブの負荷側からフツ
クにおける前記スプロケツトを介して延長したチ
エンの端部を係止したのであるから、遊転用スプ
ロケツトをもつたフツクを用いながら前記捲上機
本体の横幅を短縮できてコンパクトにできると共
に、前記遊転用スプロケツトを前記モータにおけ
る回転中心の略直下に位置させて、前記遊転用ス
プロケツトを安定して移動させられるという効果
を有しながら、前記チエンの端部を係止するため
の特別な部材及びスペースを前記各サイドプレー
ト間以外に形成する必要は全くなく、前記チエン
の端部を確実に係止し得るのであり、換言する
と、前記各サイドプレート間に必要なすべての部
材、即ち、支持フツク、モータ、減速歯車装置、
ロードシーブ及び前記ブラケツト等を有効に設置
でき、その結果、部品数の減少を促し、かつ連結
部材の減少を可能と成し得、また強度的な向上に
も寄与するのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる捲上機の全体を示す図
面、第２図は捲上機本体の縦断側面図、第３図は
その内部一部の拡大断面図、第４図はサイドプレ
ート部分の一部切欠拡大図である。 Ａ……捲上機本体、Ｂ……フツク、Ｃ……チエ
ン、２，３……サイドプレート、４……モータ、
５……ロードシーブ、６……減速歯車装置、１７
……スプロケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータにより、減速歯車装置を介して駆動する
   ロードシーブを備え、かつ、１対のサイドプレー
   トを備えた捲上機本体と、遊転用スプロケツトを
   備えたフツクとから成る捲上機であつて、前記各
   サイドプレートを縦長形状として、該サイドプレ
   ートの上方で、かつ、横幅方向中心位置に前記モ
   ータを支持すると共に、前記サイドプレートに、
   前記ロードシーブを該サイドプレートの幅方向中
   心位置に対し横方向一方に偏位させて支持する一
   方、前記サイドプレートの幅方向中心位置に対
   し、ロードシーブ支持位置の反対側で、かつ、前
   記各サイドプレートの下部間にブラケツトを取付
   ボルトにより支持し、該ブラケツトに、前記ロー
   ドシーブの負荷側からフツクにおける前記スプロ
   ケツトを介して延長したチエンの端部を係止した
   ことを特徴とする捲上機。