JPS6241906A - エンジンのカムシヤフト機構 - Google Patents
エンジンのカムシヤフト機構Info
- Publication number
- JPS6241906A JPS6241906A JP18084985A JP18084985A JPS6241906A JP S6241906 A JPS6241906 A JP S6241906A JP 18084985 A JP18084985 A JP 18084985A JP 18084985 A JP18084985 A JP 18084985A JP S6241906 A JPS6241906 A JP S6241906A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- camshaft
- pulley
- cam shaft
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Pulleys (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンの吸気バルブおよび排気バルブを開
閉させるカムシャフト機構の改良に関するものである。
閉させるカムシャフト機構の改良に関するものである。
（従来技術）
従来から、カムシャフト機構は、エンジンのクランク軸
の回転をタイミングベルトを介して受けて回転されるカ
ムプーリと、エンジンの吸気バルブと排気バルブとをそ
れぞれ開閉さけるカムが固定された円筒状のカムシャフ
トと、一端局面が上記カムプーリの軸に固定され、他端
周面が上記力ムシャフ１〜の内周部に嵌合固定されたブ
ーり支持部祠としてのエンドピース（プーリボス取付部
材）と、上記力ムシャフ１〜を回転自在に軸支するカム
軸受とから構成されている。
の回転をタイミングベルトを介して受けて回転されるカ
ムプーリと、エンジンの吸気バルブと排気バルブとをそ
れぞれ開閉さけるカムが固定された円筒状のカムシャフ
トと、一端局面が上記カムプーリの軸に固定され、他端
周面が上記力ムシャフ１〜の内周部に嵌合固定されたブ
ーり支持部祠としてのエンドピース（プーリボス取付部
材）と、上記力ムシャフ１〜を回転自在に軸支するカム
軸受とから構成されている。
ところで、−１−記エンドピースのカムシャフト内周部
への嵌合固定は、上記カムシャフトの外周面が上記軸受
【づと接する位置よりも手前側（すなわちプーリ側）ま
でエンドピースの内端を挿入しているのみである。この
ため、従来機構ではプーリが駆動されてエンドピースを
介してカムシャフトが回転されると、カムプーリに加わ
る荷重がプーリ支持部を介して全て力ムシャフ１−の上
記内周部の手前側にかかり、この部分に応力集中が発生
し、亀裂・破損が生じることがあった。
への嵌合固定は、上記カムシャフトの外周面が上記軸受
【づと接する位置よりも手前側（すなわちプーリ側）ま
でエンドピースの内端を挿入しているのみである。この
ため、従来機構ではプーリが駆動されてエンドピースを
介してカムシャフトが回転されると、カムプーリに加わ
る荷重がプーリ支持部を介して全て力ムシャフ１−の上
記内周部の手前側にかかり、この部分に応力集中が発生
し、亀裂・破損が生じることがあった。
（発明の目的）
本発明は上記従来問題点に鑑みてなされたもので、カム
シャフトの一部への応力集中を防ぎ、カムシャフトの強
度を増大させたエンジンのカムシャフト機構を提供する
ことを目的とする。
シャフトの一部への応力集中を防ぎ、カムシャフトの強
度を増大させたエンジンのカムシャフト機構を提供する
ことを目的とする。
（発明の構成）
本発明は、クランク軸と連動されたカムプーリに一端が
固定されたプーリ支持部材の他端を円筒状のカムシャフ
トの内周部に嵌合固定し、かつ上記力ムシャフ１〜をカ
ム軸受にて回転自在に軸支してなるエンジンのカムシャ
フト機構において、上記力ムシ１７フト内周部へ嵌合さ
れた上記プーリ支持部材の内端を、−Ｌ配カムシャフ１
〜外周面が」二記カム軸受と接するカムシャツ１〜の内
周部位置まで延長したものである。
固定されたプーリ支持部材の他端を円筒状のカムシャフ
トの内周部に嵌合固定し、かつ上記力ムシャフ１〜をカ
ム軸受にて回転自在に軸支してなるエンジンのカムシャ
フト機構において、上記力ムシ１７フト内周部へ嵌合さ
れた上記プーリ支持部材の内端を、−Ｌ配カムシャフ１
〜外周面が」二記カム軸受と接するカムシャツ１〜の内
周部位置まで延長したものである。
この構成により、カムシャフトの軸支部分の一部に応力
が集中することは回避され、カムシャフトの補強がなさ
れる。
が集中することは回避され、カムシャフトの補強がなさ
れる。
（実施例）
図面は本発明の一実施例構成を示し、１はカムプーリで
あり、エンジンのクランク軸（図示せず）の回転をタイ
ミングベルト（チェーンでもよい）２を介して受（プて
回転駆動されるものである。３はカムシャツ］・て゛あ
り、円筒形状（バイブ状）であって、外周面にエンジン
シリンダの吸気バルブ（図示せず）とＩＪＩ気バルブ（
図示せず）とをそれぞれ開開さけるカム４（１つだけ図
示）が固定されている。５は本発明の特徴であるプーリ
支持部材としてのエンドピースであり、その一端周面が
カムプーリ１の軸１ａに固定され、その他端周面（内端
）がカムシャツ１−３に嵌合固定される。６はカムシャ
フト３を回転自在に軸支するベアリング４【どで構成さ
れ／、： ノＪム軸受、７はこのカム軸受６が設けられ
たカムシャツ１−ケースである。８はオ”イルシールピ
ースであり、９はオイルシールである。上記オイルシー
ル９は、オイルシールピース８とカムシャツ１〜ケース
７との間に挿入され、固定されている。なお、上記エン
ドピース５とカムシャ７１〜３とオイルシールピース８
どはろう付ゼ りあるいは焼付りにより一体化形成されている。
あり、エンジンのクランク軸（図示せず）の回転をタイ
ミングベルト（チェーンでもよい）２を介して受（プて
回転駆動されるものである。３はカムシャツ］・て゛あ
り、円筒形状（バイブ状）であって、外周面にエンジン
シリンダの吸気バルブ（図示せず）とＩＪＩ気バルブ（
図示せず）とをそれぞれ開開さけるカム４（１つだけ図
示）が固定されている。５は本発明の特徴であるプーリ
支持部材としてのエンドピースであり、その一端周面が
カムプーリ１の軸１ａに固定され、その他端周面（内端
）がカムシャツ１−３に嵌合固定される。６はカムシャ
フト３を回転自在に軸支するベアリング４【どで構成さ
れ／、： ノＪム軸受、７はこのカム軸受６が設けられ
たカムシャツ１−ケースである。８はオ”イルシールピ
ースであり、９はオイルシールである。上記オイルシー
ル９は、オイルシールピース８とカムシャツ１〜ケース
７との間に挿入され、固定されている。なお、上記エン
ドピース５とカムシャ７１〜３とオイルシールピース８
どはろう付ゼ りあるいは焼付りにより一体化形成されている。
特に本発明ではエンドピース５の上記他端周面（内端）
が、カムシャフト３の外周面がカム軸受６と接するカム
シャツ１〜３の内周部３ａの位置まで延長して嵌合、固
定されている点に特徴を右Ｍ゛る。このように構成した
ことにより、カムプーリ１に加わる荷重がエンドピース
５を介してカムシャフト３にかかつてもこの応力はカム
シャツ１〜３のカム軸受６の一部分に集中することがな
くなり、したがって、カムシャフト３の全体的な強度が
従来のものと比し、増大する。
が、カムシャフト３の外周面がカム軸受６と接するカム
シャツ１〜３の内周部３ａの位置まで延長して嵌合、固
定されている点に特徴を右Ｍ゛る。このように構成した
ことにより、カムプーリ１に加わる荷重がエンドピース
５を介してカムシャフト３にかかつてもこの応力はカム
シャツ１〜３のカム軸受６の一部分に集中することがな
くなり、したがって、カムシャフト３の全体的な強度が
従来のものと比し、増大する。
すなわち、エンドピース５の内端を、仮に図面において
、破線へで示す位置にとどめていたとすると、この破線
へで示す位置の外周部であって、カムシャフト３の対応
部分に、応力が集中して亀裂が発生し易いが、本発明の
ように構成することにより、このような応力の集中は回
避でき、カムシャフト３の亀裂や破損が生じることを防
止できる。
、破線へで示す位置にとどめていたとすると、この破線
へで示す位置の外周部であって、カムシャフト３の対応
部分に、応力が集中して亀裂が発生し易いが、本発明の
ように構成することにより、このような応力の集中は回
避でき、カムシャフト３の亀裂や破損が生じることを防
止できる。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、プーリ支持部材を、カム
シャフトの外周面がカム軸受と接する力ムシャフ１〜の
内周部まで延長して嵌合固定したことにより、カムプー
リの重量がカムシャツ１〜の軸支部の一部に集中してか
かることがなくなり、したがってカムシャツ１への全体
的４丁強度が増大し、耐久性の向−にや良ズテ命が図れ
るなどの効果を有する。
シャフトの外周面がカム軸受と接する力ムシャフ１〜の
内周部まで延長して嵌合固定したことにより、カムプー
リの重量がカムシャツ１〜の軸支部の一部に集中してか
かることがなくなり、したがってカムシャツ１への全体
的４丁強度が増大し、耐久性の向−にや良ズテ命が図れ
るなどの効果を有する。
図面は本発明の一実施例によるエンジンのカムシャフト
８Ｍ横の断面図である。 １・・・カムプーリ、３・・・カムシャフト、５・・・
エンドピース（プーリ支持部材）、６・・・カム軸受。
８Ｍ横の断面図である。 １・・・カムプーリ、３・・・カムシャフト、５・・・
エンドピース（プーリ支持部材）、６・・・カム軸受。
Claims (1)
- １、クランク軸と連動されたカムプーリに一端が固定さ
れたプーリ支持部材の他端を円筒状のカムシャフトの内
周部に嵌合固定し、かつ上記カムシャフトをカム軸受に
て回転自在に軸支してなるエンジンのカムシャフト機構
において、上記カムシャフト内周部へ嵌合された上記プ
ーリ支持部材の内端を、上記カムシャフト外周面が上記
カム軸受と接するカムシャフトの内周部位置まで延長し
たことを特徴とするエンジンのカムシャフト機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18084985A JPS6241906A (ja) | 1985-08-16 | 1985-08-16 | エンジンのカムシヤフト機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18084985A JPS6241906A (ja) | 1985-08-16 | 1985-08-16 | エンジンのカムシヤフト機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6241906A true JPS6241906A (ja) | 1987-02-23 |
Family
ID=16090432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18084985A Pending JPS6241906A (ja) | 1985-08-16 | 1985-08-16 | エンジンのカムシヤフト機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6241906A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6444278U (ja) * | 1987-09-11 | 1989-03-16 | ||
| JP2012007614A (ja) * | 2010-06-23 | 2012-01-12 | Mahle Internatl Gmbh | カムシャフト及び燃焼機関 |
| JP2019167886A (ja) * | 2018-03-23 | 2019-10-03 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | カムシャフト |
-
1985
- 1985-08-16 JP JP18084985A patent/JPS6241906A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6444278U (ja) * | 1987-09-11 | 1989-03-16 | ||
| JP2012007614A (ja) * | 2010-06-23 | 2012-01-12 | Mahle Internatl Gmbh | カムシャフト及び燃焼機関 |
| JP2019167886A (ja) * | 2018-03-23 | 2019-10-03 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | カムシャフト |
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