JPS6242579Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は、クラツチ機構の形状の改良に関する
ものである。

ｂ 従来の技術 エンジンの回転出力は、通常クランク軸の端部
に設けられたギヤを経て、クラツチに伝えられ、
さらに変速装置に伝達される。

第１図は、気筒数が多い場合の、従来技術によ
る、クランク軸とクラツチの関係を示す断面図で
ある。同図において、クラツチはクランク軸２
に、クラツチギヤ３、クランクギヤ４を介して結
合され、クランク軸２から回転トルクを得てい
る。クランク軸２には、多数のコンロツドが係設
されており、それぞれは対応するシリンダ内のピ
ストン（図示せず）に係設されている。

ｃ 考案が解決しようとする問題点 気筒数が少い場合には、クランク軸上にコンロ
ツドを並べ、クランク軸の端部にクランクギヤ４
を設けることができる。しかしながら気筒数が増
大すると、クランクギヤ３の両側にコンロツドを
設ける必要が生じる場合がある。コンロツドの運
動軌跡の内部には他の部品を設けることができな
いので、クランクギヤ４およびクラツチギヤ３に
対してクラツチ１と同じ側にあるコンロツド５と
クラツチ機構１との重なりを避けねばならない。
このためクラツチ１の軸６とクランク軸５の間の
距離Ｌが大きくなる。この軸間距離Ｌが大きい
と、エンジンスペースが大きくなり、また重量も
大きくなる。

ｄ 問題点を解決するための手段 クランクシヤフトのコンロツドの運動軌跡部分
のクラツチドライブプレートとクラツチドリブン
プレートの直径を小さくし、コンロツドに対向し
ない部分の直径を大きくして、クランク軸とクラ
ツチ軸の軸間距離を短かくすることを可能とする
ことにより、上記問題点を解決した。

ｅ 作 用 クラツチの小径部分にクランクシヤフトのコン
ロツドの運動軌跡部分を嵌め込み、クラツチの大
径部分をクランクシヤフトのコンロツドの無い部
分に嵌め込むことができるので、軸間距離が短か
くなる。

ｆ 実施例 第２図は、本考案に係るクラツチの実施例の断
面図である。コンロツド５とクラツチ１の接触を
避けるために、クラツチ１が２段構造になつてい
る。すなわちクラツチドライブプレートは、直径
の大きなクラツチドライブプレート７と直径の小
さなクラツチドライブプレート８とからなつてい
る。同様にクラツチドリブンプレートについて
も、直径の大きいクラツチドリブンプレート９と
直径の小さなクラツチドリブンプレート１０とか
らなつている。上記クラツチドライブプレート
７，８およびクラツチドリブンプレート９，１０
を支持するアウタドライバー１１の直径はクラツ
チドライブプレート７，８の直径に応じて、第２
図に示すように２段構造になつている。そして直
径の小さな部分にコンロツド５を嵌め込むように
している。この結果クラツチとクランク軸２の軸
間距離L′を小さく（Ｌ＞L′）できる。

本考案に係るクラツチ機構は、クラツチドライ
ブプレートとクラツチドリブンプレートの一部の
直径を他より小さくしただけで他の構造はほとん
ど従来のものと同一であるので、その機能につい
ては、従来のものと変らない。

なお図面においては、理解を容易にするために
クラツチ機構全体のハウジングは省略されてい
る。

ｇ 効 果 クランク軸とクラツチとの間の距離を大きくす
ることなく、気筒数を大きくすることを可能にす
る。

エンジンスペースが小さくなり、エンジンレイ
アウト上有利で、さらに重量を軽減することがで
きる。

軸間距離が短かいので剛性的にも有利でギヤ音
についても改善される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の湿式多板クラツチとクランク軸
およびコンロツドとの関係を示す断面図、第２図
は本考案に係る湿式多板クラツチとクランク軸お
よびコンロツドとの関係を示す断面図である。 １……クラツチ機構、２……クランク軸、３…
…クラツチギヤ、４……クランクギヤ、５……コ
ンロツド、６……クラツチの軸、７，８……クラ
ツチドライブプレート、９，１０……クラツチド
リブンプレート、１１……ウアタドライバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 多気筒エンジン用の湿式多板クラツチを用いる
   自動二輪車の動力伝達装置において、クラツチド
   ライブプレートとクラツチドリブンプレートのク
   ランクシヤフトのコンロツドに対向する部分の直
   径を、クランクシヤフトのコンロツドに対向しな
   い部分の直径より小さくし、クラチハウジングの
   外形を２段形にしてなることを特徴とする、自動
   二輪車の動力伝達装置。