JPS6244200Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車その他の車両の駆動系に用い
られるデイフアレンシヤルギヤ装置に関する。

（従来の技術） 従来、この種装置として特開昭59−19770号公
報により第１図示の如く、デイフアレンシヤルギ
ヤケースａ内に該ケースａの回転軸線に直交する
方向のピニオンシヤフトｂと該ピニオンシヤフト
ｂの両端に枢支させた１対のピニオンギヤｃ，ｃ
とを備えると共に、該ピニオンシヤフトｂの外周
に潤滑油取入口ｄを有するスリーブｅを間隙を存
して装着するものは知られ、この場合該スリーブ
ｅはその両端部において該各ピニオンギヤｃに形
成した嵌合孔ｆに嵌着される単一物に形成するを
一般とする。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のものにあつては、各ピニオンギヤｃ
に嵌合孔ｆを形成することから該各ピニオンギヤ
ｃのピニオンシヤフトｂに対する軸接面積が減少
して面圧が高くなり潤滑油の油膜切れを生じ易い
問題がある。

本考案は、かかる問題点を解決した装置を提供
することをその目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、かかる目的を達成すべく、デイフア
レンシヤルギヤケース内に、該ケースの回転軸線
に直交する方向のピニオンシヤフトと該ピニオン
シヤフトの両端に枢支させた１対のピニオンギヤ
とを備えるデイフアレンシヤルギヤ装置であつ
て、該ピニオンシヤフトの外周に潤滑油取入口を
有するスリーブを間隙を存して装着するものにお
いて、該スリーブを、該ピニオンシヤフトの軸方
向一方と他方の１対のスリーブ部材から成るもの
に構成し、該各スリーブ部材の外端部に該各ピニ
オンギヤの端面に当接する当接面を形成して成
る。

（実施例） 本考案を図示の実施例につき説明する。

図面で１はミツシヨンケースから延出されるデ
イフアレンシヤルギヤその他のアウターケース、
２は該アウターケース１に１対のベアリング３，
３を介して回転自在に支持されるデイフアレンシ
ヤルギヤケースを示し、該ケース２内にその回転
軸線に直交する方向のピニオンシヤフト４と、該
ピニオンシヤフト４り両端に枢支させた１対のピ
ニオンギヤ５，５とを配置し、更に該ケース２に
１対の出力軸６，６を該ケース２の回転軸線に合
致させて挿通軸支させると共に、該各出力軸の端
部に該両ピニオンギヤ５，５に噛合させた各サイ
ドギヤ７をスプライン係合させて該ケース２の外
周に固設の入力ギヤ８から動力を該両出力軸６，
６に伝達するものとし、そして該ピニオンシヤフ
ト４の外周に潤滑油取入口９を有するスリーブ１
０を間隙１１を存して装着するものとした。

以上は従来のものと特に異ならないが、本考案
によれば、スリーブ１０を、ピニオンシヤフト４
の軸方向一方と他方の１対のスリーブ部材１２，
１２から成るものに構成し、該各スリーブ部材１
２の外端部に各ピニオンギヤ５の端面５ａに当接
する当接面１３を形成するもので、これを図示の
ものにつき詳述するに、該両スリーブ部材１２，
１２のうち一方、例えば図面で下方のスリーブ部
材１２の内端部に大径部１２ａを形成して該大径
部１２ａの内側に他方、図面で上方のスリーブ部
材１２の内端部を挿入するものとし、又該両スリ
ーブ部材１２，１２の重合部に位置させて夫々１
対の透孔１２ｂ，１２ｂを開設してこれらを前記
した潤滑油取入口９とし、更に該各スリーブ部材
１２の外端部に小径部１２ｃと、該小径部１２ｃ
の外端から径方向外方にのびるフランジ１２ｄと
を形成して該フランジ１２ｄの外側面を前記した
当接面１３とすると共に、該小径部１２ｃにおい
て前記ピニオンシヤフト４に対する径方向の位置
決めをするものとし、又該シヤフト４の周面両側
に面取部４ａ，４ａを形成して、該面取部４ａ，
４ａを介して前記間隙１１内の潤滑油を各ピニオ
ンギヤ５の軸接部に導くようにした。

図面で１４はピニオンシヤフト４に植設した両
スリーブ部材１２，１２の回止めピンを示す。

（作用） 本考案の作用を上記実施例に基いて説明する
に、入力ギヤ８からの動力の両出力軸６，６への
伝達時に、両出力軸６，６の相対回転速度差が大
きくなつた場合両ピニオンギヤ５，５の自転速度
も大きく、特に入力ギヤ８の回転速度が大きい場
合にはデイフアレンシヤルギヤケース２内の潤滑
油がその回転に伴う遠心力により外方に押しやら
れて両ピニオンギヤ５，５のピニオンシヤフト４
対する軸接部の潤滑油不足を生じ勝ちとなるが、
スリーブ１０の存在により潤滑油が外方に押しや
られる前に潤滑油が予め潤滑油取入口９からピニ
オンシヤフト４とスリーブ１０との間の間隙１１
内に導かれて保留されるため、この潤滑油により
潤滑油不足が防止されるもので、この点は従来の
ものと特に異ならないが、従来のものでは各ピニ
オンギヤｃに嵌合孔ｆを形成してこれにスリーブ
ｅをその両端部において嵌着するために前記した
問題が生じるのに対し、本考案のものではスリー
ブ１０を構成する対のスリーブ部材１２，１２の
各外端部に形成した当接面１３を各ピニオンギヤ
５の端面５ａに当接させるもので、従来のものの
ように、ピニオンギヤに嵌合孔を形成する必要が
なく従つて軸接面積が減少して面圧が高くなるこ
とがない。

又、各スリーブ部材１２の当接面１３と各ピニ
オンギヤ５の端面５ａとの当接部のシール性が懸
念されるが、ピニオンギヤ５とピニオンシヤフト
４との軸接部の潤滑油不足はデイフアレンシヤル
ギヤケース２の回転速度が比較的高い場合に生じ
易いことから、本考案のように、ピニオンシヤフ
ト４の軸方向一方と他方の１対のスリーブ部材１
２，１２から成るものに構成しておけば、該各ス
リーブ部材１２に該ケース２の回転に伴う遠心力
が作用し、この遠心力により各スリーブ部材１２
が該ケース２の径方向外方に押されて該各スリー
ブ部材１２の当接面１３が各ピニオンギヤ５の端
面５ａに密着し良好なシール性が得られ問題を生
じない。

尚、図示のものでは両ピニオンギヤ５，５とピ
ニオンシヤフト４との間の軸接部の潤滑をより積
極的に行うべく、両出力軸６，６の一方、例えば
図面で左側の出力軸６の端部をスリーブ１０の一
方の潤滑油取入口９から挿入して間隙１１内に臨
ませると共に、該出力軸６に、一端を該間隙１１
内に開口させた油路１５の他端を前記両ベアリン
グ３，３のうちの左側のベアリング３とアウタケ
ース１の軸支部のシール１６との間の空間１７内
に開口させて設け、更にデイフアレンシヤルギヤ
ケース２の該出力軸６の軸支部に該油路１５から
分岐路１５ａを分岐させ、入力ギヤ８がかき揚げ
た潤滑油を導入口１８から該空間１７を介して該
油路１５に導いて該ケース２の該出力軸６の軸支
部及び該間隙１１を介しての上記軸接部の潤滑を
行なうようにした。

更に、図示のものでは両出力軸６，６の他方、
図面で右側の出力軸６も上記と同様その端部をス
リーブ１０の他方の潤滑油取入口９から挿入して
間隙１１内に臨ませると共に、該出力軸６に形成
した油路１９の一端を該間隙１１と、その他端を
デイフアレンシヤルギヤケース２の該出力軸６の
軸支部に開口させ、該間隙１１から潤滑油を該油
路１９を介して該ケース２の上記軸支部に供給す
るようにした。

又、図示しないが、前記導入口１８の近傍に適
宜壁を設けて入力ギヤ８がかき揚げた潤滑油をよ
り効果的に該導入口１８に導くようにしても良
く、又変速機構とデイフアレンシヤルギヤ装置と
が一体的に組付けられ、而も油圧式の自動変速機
の場合にはその油圧源を利用して潤滑油を油路１
５に導くように構成することも可能である。

（考案の効果） このように本考案によるときは、スリーブをピ
ニオンシヤフトの軸方向一方と他方の１対のスリ
ーブ部材から成るものに構成すると共に、該各ス
リーブ部材の外端部に各ピニオンギヤの端面に当
接する当接面を形成するもので、各ピニオンギヤ
のピニオンシヤフトに対する軸接面積を減少させ
ることがなく、又各スリーブ部材に作用するデイ
フアレンシヤルギヤケースの回転に伴う遠心力に
より、各ピニオンギヤの端面と各スリーブ部材の
当接面との当接部に良好なシール性が得られるこ
とからスリーブとピニオンシヤフトとの間の間隙
内に潤滑油を確保することができ各ピニオンギヤ
のピニオンシヤフトに対する軸接部の良好な潤滑
が得られる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の一部の截断面図、第２図は本
考案装置の１例の截断面図、第３図及び第４図は
第２図の−線及び−線截断面図、第５図
は第４図の−線截断面図である。 ２……デイフアレンシヤルギヤケース、４……
ピニオンシヤフト、５，５……ピニオンギヤ、５
ａ……端面、９……潤滑油取入口、１０……スリ
ーブ、１１……間隙、１２，１２……スリーブ部
材、１３……当接面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイフアレンシヤルギヤケース内に、該ケース
   の回転軸線に直交する方向のピニオンシヤフトと
   該ピニオンシヤフトの両端に枢支させた１対のピ
   ニオンギヤとを備えるデイフアレンシヤルギヤ装
   置であつて、該ピニオンシヤフトの外周に潤滑油
   取入口を有するスリーブを間隙を存して装着する
   ものにおいて、該スリーブを、該ピニオンシヤフ
   トの軸方向一方と他方の１対のスリーブ部材から
   成るものに構成し、該各スリーブ部材の外端部に
   該各ピニオンギヤの端面に当接する当接面を形成
   して成るデイフアレンシヤルギヤ装置。