JPS6244878Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の技術分野） この考案は自転車用のクランク軸に関し、さら
に詳しくはクランク軸の軽量化および低コスト化
を図つたクランク軸に関する。

（考案の背景） 従来、この種のクランク軸は、周知のごとく車
体のハンガ部にそのクランク軸の中央部を回転自
由に軸支し、その軸の両端部に、ペダルと一体の
クランクをそれぞれ連結している。

しかし、クランク軸はペダルを介して高負荷が
加わる構造上高強度が要求され、そのために高強
度材質でかつ大径の軸が使用されているが、その
高強度を有する反面重量が大となり、近年望まれ
る軽量化指向に反するばかりか、大径のために材
料費が高くなり、コスト高の原因となつていた。

（考案の目的） そこで、この考案は高強度を維持しながら重量
面およびコスト面の問題点をそれぞれ解決した自
転車用クランク軸の提供を目的とする。

（考案の要約） この考案は、自動車のハンガパイプ内に回転自
在に支承され、その両端部にクランクを取付ける
連結部を設けたクランク軸であつて、前記クラン
ク軸は、軸支対応部に一対の軸受用鍔を一体的に
突出形成した金属製軸体と、該軸体の軸受用鍔お
よび両端連結部を除く外周部に樹脂を一体的に被
覆してなる樹脂材とから構成し、該クランク軸両
端連結部内側の係止軸部の樹脂材外周に金属製保
護カバーを固定したことを特徴とする。

（考案の効果） そしてこの考案によれば、クランク軸の高強度
を要する部分および強接触する部分のみを金属材
で形成し、他の部分を軽量の樹脂材で代替して一
体形成してあるため、クランク軸は確実に軽量化
し、またこの場合芯金となる軸体が細くても樹脂
材との一体化により軸全体の強度は高まり、高強
度を有しながら軽量化できる。しかも、金属化と
樹脂材とを組合せた効率のよい軸体のため、材料
に無駄がなくなり低コストで製作することができ
る。

（考案の実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

第１図および第２図に示すように、自転車１の
フレームパイプ２…の下部に支持されるハンガパ
イプ３内にクランク軸４は回転自由に軸支される
ものであつて、このクランク軸４は軸方向の中央
部両側に軸受用の鍔５，５を一対に周設してお
り、これら鍔５，５の外端面側がハンガパイプ３
内に固定された軸受け６，６の周方向に配設され
る各鋼球７…と接触対応してクランク軸４はハン
ガパイプ３部において回転自由に軸支される。

そして、クランク軸４の両端部外周面に螺刻し
た連結部としてのオネジ８とその内方側の断面四
角形状の係止軸部９，９とがそれぞれハンガパイ
プ３の外方に突出した状態にあつて、これらにペ
ダル１０を備えたクランク１１がそれぞれ取付け
られる。

図中１２はそのクランク連結用のナツト、１３
はクランク軸締付用のナツトである。

上述のクランク軸４は第３図および第４図にも
示すように、金属材と樹脂材とを組合せて１本の
軸体に形成するものであつて、金属材としては断
面四角形状を有する細い軸の中央部両側に大径の
鍔５，５を膨出し、その軸の両端部にオネジ８，
８を螺刻した芯金となる軸体１４と、この軸体１
４の両側に形成すべき係止軸部９，９のその周方
向の負荷を受けやすい四隅をそれぞれ保護する各
保護カバー１６，１６とをそれぞれ金属材にて設
けている。

そして軸体１４に上述の保護カバー１６，１６
をそれぞれ所定位置に配置した状態で、双方の鍔
５，５部とオネジ８，８部を除く残りの軸体１４
の外周囲に対して樹脂材１７を所定厚さに被覆す
るとともに、双方の保護カバー１６，１６を樹脂
固めして規定の径を有するクランク軸４に設け
る。こうして樹脂固めされたクランク軸４は固化
後、矩形断面形状を有する軸体１４によつて樹脂
材１７に対する回り止めがなされ、金属材と樹脂
材とは相互に確実に一体化される。なお、軸体の
矩形断面は適宜任意角の断面形状でよい。

このように構成されたクランク軸４は、金属部
が少ない細い軸体１４であつても樹脂材１７との
一体化により軸全体の強度が高まり、通常のクラ
ンク軸と大差ない高強度が得られる。また、クラ
ンク軸４の使用状態においては、軸受けの鋼球７
…により強圧支持される鍔５，５部は金属材であ
るため、相互の金属間対応により確実なる支持状
態が得られ、また、クランク１１，１１の取付孔
内に挿嵌される係止軸部９，９も樹脂材外面を金
属材の保護カバー１６，１６で補強しているの
で、クランクの回転力が作用しても変形すること
がない。さらに、クランク連結用のナツト１２に
よる締付力が生じる部分には金属材のオネジ８が
対応し、クランク軸４は現状のクランク軸と同等
の機能を有しながら軽量化した状態で使用され
る。

なお、上述の一実施例においては矩形断面の軸
体によつて樹脂材の回り止め手段とした例を示し
たが、これに限らず、樹脂材の接着面となる軸体
の周面および鍔の内外端面を適宜凹凸面に刻設し
て回り止め手段としてもよい。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は自
転車のハンガ部を示す側面図。第２図はクランク
軸の使用状態を示す要部縦断面図。第３図はクラ
ンク軸の斜視図。第４図はその展開斜視図であ
る。 ４……クランク軸、５……鍔、８……オネジ、
９……係止軸部、１４……軸体、１７……樹脂
体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自転車のハンガパイプ内に回転自在に支承さ
   れ、その両端部にクランクを取付ける連結部を設
   けたクランク軸であつて、 前記クランク軸は、軸支対応部に一対の軸受用鍔
   を一体的に突出形成した金属製軸体と、 該軸体の軸受用鍔および両端連結部を除く外周部
   に樹脂を一体的に被覆してなる樹脂材とから構成
   し、 該クランク軸両端連結部内側の係止軸部の樹脂材
   外周に金属製保護カバーを固定したことを特徴と
   する 自転車用クランク軸。