JPS624547B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS624547B2 JPS624547B2 JP55159176A JP15917680A JPS624547B2 JP S624547 B2 JPS624547 B2 JP S624547B2 JP 55159176 A JP55159176 A JP 55159176A JP 15917680 A JP15917680 A JP 15917680A JP S624547 B2 JPS624547 B2 JP S624547B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diaphragm
- fuel
- control device
- fuel pressure
- pressure control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
発明は内燃機関の電子制御燃料噴射空燃比制御
装置において噴射燃料の圧力を制御する燃料圧力
制御装置に関する。
装置において噴射燃料の圧力を制御する燃料圧力
制御装置に関する。
従来、この種の燃料圧力制御装置として第１図
に示すようなものがある。すなわち、燃料ポンプ
から約５Kg／cm2程度の圧力のかかつた燃料をスロ
ツトルボデー１の燃料通路２に入れ、燃料通路４
を介して燃料圧力制御装置９のＡ室に入れ、ダイ
アフラム８に仕切られたＢ室（マニホールド負圧
室または大気室）とＡ室の圧力差とスプリング１
０との釣り合いによりダイアフラム８が作動す
る。そして、燃料圧力が高い時はＡ室燃圧がスプ
リング１０に打ち勝つてバルブ７がシート６から
はなれ燃料は通路３を通り燃料タンクへ戻され
る。また燃料圧力が低い時はバルブ７がシート６
方向へ移動し燃料戻し量が少なくなる。このよう
に燃料戻し量を制御することによりＡ室の燃料圧
力を一定目標値に制御している。この燃料圧力制
御装置９はスロツトルボデー１と一体に取り付け
られており、内燃機関の運転時の回転数の変動、
運転負荷、車両に塔載時の運転条件などによりス
ロツトルボデー１に常に変化する振巾をもつた振
動を与えており、それと一体となつた燃料圧力制
御装置９内のダイアフラム８にも同様もしくは増
巾された振動が加わるため、そのダイアフラム８
は常に振動しておりその耐久性、信頼性に対し問
題となる。
に示すようなものがある。すなわち、燃料ポンプ
から約５Kg／cm2程度の圧力のかかつた燃料をスロ
ツトルボデー１の燃料通路２に入れ、燃料通路４
を介して燃料圧力制御装置９のＡ室に入れ、ダイ
アフラム８に仕切られたＢ室（マニホールド負圧
室または大気室）とＡ室の圧力差とスプリング１
０との釣り合いによりダイアフラム８が作動す
る。そして、燃料圧力が高い時はＡ室燃圧がスプ
リング１０に打ち勝つてバルブ７がシート６から
はなれ燃料は通路３を通り燃料タンクへ戻され
る。また燃料圧力が低い時はバルブ７がシート６
方向へ移動し燃料戻し量が少なくなる。このよう
に燃料戻し量を制御することによりＡ室の燃料圧
力を一定目標値に制御している。この燃料圧力制
御装置９はスロツトルボデー１と一体に取り付け
られており、内燃機関の運転時の回転数の変動、
運転負荷、車両に塔載時の運転条件などによりス
ロツトルボデー１に常に変化する振巾をもつた振
動を与えており、それと一体となつた燃料圧力制
御装置９内のダイアフラム８にも同様もしくは増
巾された振動が加わるため、そのダイアフラム８
は常に振動しておりその耐久性、信頼性に対し問
題となる。
本発明は、上記に鑑み、ダイアフラムに固設さ
れ、ダイアフラムの作動方向に延長された突出部
材と燃料圧力制御装置におけるカバー内壁の定位
置に保持されたガータスプリングとを有し、前記
ダイアフラムとともに動く突出部材に対して、係
合部材を上記定位置に保持されたガータスプリン
グを支持要素として係合させたことを特徴とし、
ダイアフラム８の信頼性、耐久性を大巾に上昇さ
せるものである。
れ、ダイアフラムの作動方向に延長された突出部
材と燃料圧力制御装置におけるカバー内壁の定位
置に保持されたガータスプリングとを有し、前記
ダイアフラムとともに動く突出部材に対して、係
合部材を上記定位置に保持されたガータスプリン
グを支持要素として係合させたことを特徴とし、
ダイアフラム８の信頼性、耐久性を大巾に上昇さ
せるものである。
第１図において燃料ポンプから送られた燃料は
スロツトルボデー１の燃料通路２を通り燃料噴射
装置５でコンピユータからの信号で内燃機関の各
運転状態の最適な空燃比になるよう燃料を噴射す
る。一方必要以上の燃料については燃料通路４を
介して燃料圧力制御装置９の燃料室Ａに入る。燃
料室にはバルブ７がダイアフラム８に連結されて
おりシート６を閉じたり一定の隙間をあけ通路３
より燃料タンクに戻されるようになつている。燃
料圧力制御装置９のばね室Ｂ側にはスプリング１
０がカバー１３に設置されており、ダイアフラム
８を介してバルブ７でシートを塞ぐ方向に働いて
いる。次に第２図に示す本発明の実施例について
説明する。ダイアフラム８には、その作動方向に
対し適当な長さをもつた突出部材１１が固定され
ており、該突出部材１１に対応してガータスプリ
ング１４が、カバー１３の内壁に保持され、これ
が係合部材１５を介して突出部材１１に係合して
いる。上記カバー１３に保持されたガータスプリ
ング１４及び該スプリングと突出部材との間に介
在された係合部材１５はダイアフラム８の作動時
ダイアフラム８とは接触しないようになつてい
る。
スロツトルボデー１の燃料通路２を通り燃料噴射
装置５でコンピユータからの信号で内燃機関の各
運転状態の最適な空燃比になるよう燃料を噴射す
る。一方必要以上の燃料については燃料通路４を
介して燃料圧力制御装置９の燃料室Ａに入る。燃
料室にはバルブ７がダイアフラム８に連結されて
おりシート６を閉じたり一定の隙間をあけ通路３
より燃料タンクに戻されるようになつている。燃
料圧力制御装置９のばね室Ｂ側にはスプリング１
０がカバー１３に設置されており、ダイアフラム
８を介してバルブ７でシートを塞ぐ方向に働いて
いる。次に第２図に示す本発明の実施例について
説明する。ダイアフラム８には、その作動方向に
対し適当な長さをもつた突出部材１１が固定され
ており、該突出部材１１に対応してガータスプリ
ング１４が、カバー１３の内壁に保持され、これ
が係合部材１５を介して突出部材１１に係合して
いる。上記カバー１３に保持されたガータスプリ
ング１４及び該スプリングと突出部材との間に介
在された係合部材１５はダイアフラム８の作動時
ダイアフラム８とは接触しないようになつてい
る。
また内燃機関の運転条件によつて大小の振動が
燃料圧力制御装置９に加わるが、カバー１３に保
持されたガータスプリング１４は、ダイアフラム
８に固定された突出部材１１に係合部材１５を介
して軽圧的に係合されているので、内燃機関の振
動に対してダイアフラム８が振巾を増加すること
はなく燃料圧力制御装置９で発生する振巾のみと
なる。
燃料圧力制御装置９に加わるが、カバー１３に保
持されたガータスプリング１４は、ダイアフラム
８に固定された突出部材１１に係合部材１５を介
して軽圧的に係合されているので、内燃機関の振
動に対してダイアフラム８が振巾を増加すること
はなく燃料圧力制御装置９で発生する振巾のみと
なる。
以上のように本発明によれば、ダイアフラムに
固設され、ダイアフラムの作動方向に延長された
突出部材と燃料圧力制御装置におけるカバー内壁
の定位置に保持されたガータスプリングとを有
し、前記ダイアフラムとともに動く突出部材に対
して、係合部材を上記定位置に保持されたガータ
スプリングを支持要素として係合させたので係合
部材１５は突出部材１１に対し常に軽圧的係合状
態にあつてダイアフラムの正常な動きに対し何ら
の障害とならない許りか正常な動きを規正する役
目をなす上にダイアフラムの振動を確実に押える
ことができて振動による誤動作を防ぎダイアフラ
ムの耐久性を大巾に伸し安全上多大の効果が得ら
れる。更にダイアフラムが多少傾いても突出部材
１１に対する係合部材は、ガータスプリングが支
持要素となつているので突出部材と係合部材との
間にこじれを生ずることなく弁作動が行なえ、圧
力制御の応答性がよい。
固設され、ダイアフラムの作動方向に延長された
突出部材と燃料圧力制御装置におけるカバー内壁
の定位置に保持されたガータスプリングとを有
し、前記ダイアフラムとともに動く突出部材に対
して、係合部材を上記定位置に保持されたガータ
スプリングを支持要素として係合させたので係合
部材１５は突出部材１１に対し常に軽圧的係合状
態にあつてダイアフラムの正常な動きに対し何ら
の障害とならない許りか正常な動きを規正する役
目をなす上にダイアフラムの振動を確実に押える
ことができて振動による誤動作を防ぎダイアフラ
ムの耐久性を大巾に伸し安全上多大の効果が得ら
れる。更にダイアフラムが多少傾いても突出部材
１１に対する係合部材は、ガータスプリングが支
持要素となつているので突出部材と係合部材との
間にこじれを生ずることなく弁作動が行なえ、圧
力制御の応答性がよい。
第１図は従来の燃料圧力制御装置の断面図、第
２図は本発明の実施例を示す断面図である。 ６……シート、７……バルブ、８……ダイアフ
ラム、９……燃料圧力制御装置、１１……突出部
材、１３……カバー、１４……ガータスプリン
グ、１５……係合部材。
２図は本発明の実施例を示す断面図である。 ６……シート、７……バルブ、８……ダイアフ
ラム、９……燃料圧力制御装置、１１……突出部
材、１３……カバー、１４……ガータスプリン
グ、１５……係合部材。
Claims (1)
- １ ダイアフラムの作動により、これに設けたバ
ルブを開閉作動して燃料圧力を制御するようにし
たものにおいて、ダイアフラムに固設され、ダイ
アフラムの作動方向に延長された突出部材と燃料
圧力制御装置におけるカバー内壁の定位置に保持
されたガータスプリングとを有し、前記ダイアフ
ラムとともに動く突出部材に対して、係合部材を
上記定位置に保持されたガータスプリングを支持
要素として係合させたことを特徴とする内燃機関
の燃料圧力制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55159176A JPS5783661A (en) | 1980-11-12 | 1980-11-12 | Fuel pressure control device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55159176A JPS5783661A (en) | 1980-11-12 | 1980-11-12 | Fuel pressure control device for internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5783661A JPS5783661A (en) | 1982-05-25 |
| JPS624547B2 true JPS624547B2 (ja) | 1987-01-30 |
Family
ID=15687952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55159176A Granted JPS5783661A (en) | 1980-11-12 | 1980-11-12 | Fuel pressure control device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5783661A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0634619Y2 (ja) * | 1986-12-04 | 1994-09-07 | 富士重工業株式会社 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51101429U (ja) * | 1975-02-10 | 1976-08-14 | ||
| JPS5250236U (ja) * | 1975-10-04 | 1977-04-09 |
-
1980
- 1980-11-12 JP JP55159176A patent/JPS5783661A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5783661A (en) | 1982-05-25 |
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