JPS6245986Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6245986Y2 JPS6245986Y2 JP1982109688U JP10968882U JPS6245986Y2 JP S6245986 Y2 JPS6245986 Y2 JP S6245986Y2 JP 1982109688 U JP1982109688 U JP 1982109688U JP 10968882 U JP10968882 U JP 10968882U JP S6245986 Y2 JPS6245986 Y2 JP S6245986Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headlight case
- vehicle body
- headlight
- case
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は二輪車におけるヘツドライトケースの
車体への取付構造に関する。
車体への取付構造に関する。
二輪車において、ヘツドライトケースを車体に
取付ける場合、従来ボルト、ナツト等の取付部材
を用いて取付けている。
取付ける場合、従来ボルト、ナツト等の取付部材
を用いて取付けている。
ところで、上述のヘツドライトケースの取付構
造において、メンテナンス時あるいは一般道路走
行用のオフロード車をモトクロス競技用として使
用する場合等、車体からヘツドライトケースを取
外す必要がある場合には、ドライバ等の工具を用
いてボルトを一本ずつ取外さなければならず、そ
の作業が大変であり、またボルト等の取付部材を
粉失するおそれがあつた。
造において、メンテナンス時あるいは一般道路走
行用のオフロード車をモトクロス競技用として使
用する場合等、車体からヘツドライトケースを取
外す必要がある場合には、ドライバ等の工具を用
いてボルトを一本ずつ取外さなければならず、そ
の作業が大変であり、またボルト等の取付部材を
粉失するおそれがあつた。
本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、ド
ライバ等の工具を使用することなく、ヘツドライ
トケースの車体への取付取外しを容易に行うこと
ができるヘツドライトケースの車体への取付構造
を提供することを目的とし、その目的を達成する
ために、本考案は、ヘツドライトケースを、その
上下部において車体に取付ける２輪車におけるヘ
ツドライトケースの取付構造において、ヘツドラ
イトケースを車体へ取付ける上下いずれか一方の
取付構造を、車体の前方へ延びる板状部を備え、
前記車体に一体に取付けられたヘツドライトケー
ス支持部材と、前記ヘツドライトケースに一体に
設けられるとともに前記ヘツドライトケース支持
部材の板状部に車体の左右方向から重ね合わされ
る被支持部と、この被支持部と前記板状部との間
に形成され、ヘツドライトケースと車体との上下
方向の相対的な移動を阻止する雌雄嵌合構造とに
よつて構成し、他方の取付構造を、ヘツドライト
ケースと車体との左右方向の相対的な移動を阻止
する雄雌嵌合構造とし、かつ、前記ヘツドライト
ケース支持部材または被支持部の少なくとも一方
を弾性変形可能な材料によつて形成しことを特徴
とする。
ライバ等の工具を使用することなく、ヘツドライ
トケースの車体への取付取外しを容易に行うこと
ができるヘツドライトケースの車体への取付構造
を提供することを目的とし、その目的を達成する
ために、本考案は、ヘツドライトケースを、その
上下部において車体に取付ける２輪車におけるヘ
ツドライトケースの取付構造において、ヘツドラ
イトケースを車体へ取付ける上下いずれか一方の
取付構造を、車体の前方へ延びる板状部を備え、
前記車体に一体に取付けられたヘツドライトケー
ス支持部材と、前記ヘツドライトケースに一体に
設けられるとともに前記ヘツドライトケース支持
部材の板状部に車体の左右方向から重ね合わされ
る被支持部と、この被支持部と前記板状部との間
に形成され、ヘツドライトケースと車体との上下
方向の相対的な移動を阻止する雌雄嵌合構造とに
よつて構成し、他方の取付構造を、ヘツドライト
ケースと車体との左右方向の相対的な移動を阻止
する雄雌嵌合構造とし、かつ、前記ヘツドライト
ケース支持部材または被支持部の少なくとも一方
を弾性変形可能な材料によつて形成しことを特徴
とする。
以下、本考案の一実施例を第１図〜第８図を参
照して説明する。第１図は本考案を適用したオフ
ロード用二輪車の概略構成を示す全体図である。
図において符号１はフレームで、このフレーム１
にはトツプブリツジ２およびボトムブリツジ３が
回動自在に取付けられている。ボトムブリツジ３
には第３図および第４図に示すようにフロントフ
オークパイプ取付用孔４，４の内側に孔５，５が
形成されている。トツプブリツジ２およびボトム
ブリツジ３には２本のフロントフオークパイプ６
が取付けられており、これらフロントフオークパ
イプ６には、トツプブリツジ２の下側にヘツドラ
イトケース支持部材７が回動不能に取付けられて
いる。ヘツドライトケース支持部材７は、ゴム等
の柔軟で弾性を有する材料からなり、第５図に示
すように、フロントフオークパイプ６に取付けら
れるリング部材８と、リング部８から径方向に延
びる板状部９と、板状部９の側部に設けられ先端
大径部１０ａを有する突出部１０とから構成され
ている。そして、この支持部材７は突出部１０が
外側に向くように取付けられている。
照して説明する。第１図は本考案を適用したオフ
ロード用二輪車の概略構成を示す全体図である。
図において符号１はフレームで、このフレーム１
にはトツプブリツジ２およびボトムブリツジ３が
回動自在に取付けられている。ボトムブリツジ３
には第３図および第４図に示すようにフロントフ
オークパイプ取付用孔４，４の内側に孔５，５が
形成されている。トツプブリツジ２およびボトム
ブリツジ３には２本のフロントフオークパイプ６
が取付けられており、これらフロントフオークパ
イプ６には、トツプブリツジ２の下側にヘツドラ
イトケース支持部材７が回動不能に取付けられて
いる。ヘツドライトケース支持部材７は、ゴム等
の柔軟で弾性を有する材料からなり、第５図に示
すように、フロントフオークパイプ６に取付けら
れるリング部材８と、リング部８から径方向に延
びる板状部９と、板状部９の側部に設けられ先端
大径部１０ａを有する突出部１０とから構成され
ている。そして、この支持部材７は突出部１０が
外側に向くように取付けられている。
また、１１は樹脂等の弾性材料からなるヘツド
ライトケースで、このヘツドライトケース１１
は、第６図に示すように、その上部が透明な樹脂
材料からなるスクリーン部１２とされ、またその
中央部にはヘツドライトユニツト（図示せず）を
収納すべくヘツドライトユニツト収納部１３が形
成され、またその下部には導風口１４が形成され
ている。
ライトケースで、このヘツドライトケース１１
は、第６図に示すように、その上部が透明な樹脂
材料からなるスクリーン部１２とされ、またその
中央部にはヘツドライトユニツト（図示せず）を
収納すべくヘツドライトユニツト収納部１３が形
成され、またその下部には導風口１４が形成され
ている。
ヘツドライトケース１１には主要面部１１ａに
対して直交しかつ互いに平行に延びる板状の被支
持部１５，１５が形成されている。この被支持部
１５，１５の上部所定個所には大小の孔１６ａ，
１６ｂが連結されてなる取付用孔１６が形成され
ており、この取付用孔１６の小さい方の孔１６ｂ
には前記突出部１０が嵌合されている。また、被
支持部１５の角部上端はトツプブリツジ２の下面
に当接し、さらに被支持部１５の角部側縁部はリ
ング部８の外周に面接触している。また、被支持
部１５の下部には突出部１７が形成されており、
この突出部１７はフロントフオークパイプ６に面
接触している。
対して直交しかつ互いに平行に延びる板状の被支
持部１５，１５が形成されている。この被支持部
１５，１５の上部所定個所には大小の孔１６ａ，
１６ｂが連結されてなる取付用孔１６が形成され
ており、この取付用孔１６の小さい方の孔１６ｂ
には前記突出部１０が嵌合されている。また、被
支持部１５の角部上端はトツプブリツジ２の下面
に当接し、さらに被支持部１５の角部側縁部はリ
ング部８の外周に面接触している。また、被支持
部１５の下部には突出部１７が形成されており、
この突出部１７はフロントフオークパイプ６に面
接触している。
また、ヘツドライトケース１１の下部には爪１
８，１８が適宜の間隔をあけて設けられ、これら
爪１８の下端中央には奥部が大径になされた切欠
１９が形成されている。爪１８にはゴム等の柔軟
性材料からなる緩衝部材２０が爪１８を覆うよう
に取付けられており、この緩衝部材２０は、内部
に形成された突部が切欠１９に嵌合することによ
り、爪１８に対して抜け止めがなされている。そ
して、爪１８は緩衝部材２０が取付けられた状態
で、第８図に示すように前記ボトムブリツジ３の
孔５に緊密に嵌まり込んでいる。
８，１８が適宜の間隔をあけて設けられ、これら
爪１８の下端中央には奥部が大径になされた切欠
１９が形成されている。爪１８にはゴム等の柔軟
性材料からなる緩衝部材２０が爪１８を覆うよう
に取付けられており、この緩衝部材２０は、内部
に形成された突部が切欠１９に嵌合することによ
り、爪１８に対して抜け止めがなされている。そ
して、爪１８は緩衝部材２０が取付けられた状態
で、第８図に示すように前記ボトムブリツジ３の
孔５に緊密に嵌まり込んでいる。
しかして、上記構成のヘツドライトケース取付
構造によれば、被支持部１５がヘツドライトケー
ス支持部材７により、その上方向、左右方向およ
び前後方向の移動を阻止され、また爪１８がボト
ムブリツジ３により、その下方向、左右方向およ
び前後方向の移動を阻止されており、この結果ヘ
ツドライトケース１１は車体に対して強固に固定
されている。
構造によれば、被支持部１５がヘツドライトケー
ス支持部材７により、その上方向、左右方向およ
び前後方向の移動を阻止され、また爪１８がボト
ムブリツジ３により、その下方向、左右方向およ
び前後方向の移動を阻止されており、この結果ヘ
ツドライトケース１１は車体に対して強固に固定
されている。
加えて、本実施例では、被支持部１５の角部上
端がトツプブリツジ２に当接し、被支持部１５の
上方への移動が阻止されており、また被支持部１
５の角部側縁部がリング部８の外周に面接触し、
被支持部１５の垂直方向の回動が阻止されてお
り、これにより風圧等によつてヘツドライトケー
ス１１が垂直方向の回動力を受ける際その回動を
完全に防ぐことができる。
端がトツプブリツジ２に当接し、被支持部１５の
上方への移動が阻止されており、また被支持部１
５の角部側縁部がリング部８の外周に面接触し、
被支持部１５の垂直方向の回動が阻止されてお
り、これにより風圧等によつてヘツドライトケー
ス１１が垂直方向の回動力を受ける際その回動を
完全に防ぐことができる。
また、ヘツドライトケース１１と車体側との嵌
合はすべて緩衝材料を介してなされており、従つ
て走行時風圧等によつてヘツドライトケース１１
に大きな荷重が加わる際においても、ヘツドライ
トケース１１の嵌合部分が損傷することはない。
合はすべて緩衝材料を介してなされており、従つ
て走行時風圧等によつてヘツドライトケース１１
に大きな荷重が加わる際においても、ヘツドライ
トケース１１の嵌合部分が損傷することはない。
なお、車体からヘツドライトケース１１を取外
す場合には、第５図中矢印に示すように被支持部
１５および板状部９を、それら自体の弾性を利用
してそれぞれ外方に変形させて、被支持部１５の
角部側縁部がリング部８に当接しない状態にし、
次いでヘツドライトケース１１を後方に移動させ
て突出部１０が取付用孔１６の大孔１６ａ側に嵌
まり合うようにした後、突出部１０を取付用孔１
６から抜き出す。次いで、ヘツドライトケース１
１を上方に引上げて爪１８を孔５から抜き取る。
なお、ヘツドライトケース１１を車体に取付ける
場合には、上記作業を逆に行う。このように、ヘ
ツドライトケース１１の車体への取付取外しはド
ライバ等の工具を用いることなく極めて容易に行
うことができる。また、ボルトナツト等の特別な
取付部を使用しておらず、取付部材を粉失するお
それは全くない。
す場合には、第５図中矢印に示すように被支持部
１５および板状部９を、それら自体の弾性を利用
してそれぞれ外方に変形させて、被支持部１５の
角部側縁部がリング部８に当接しない状態にし、
次いでヘツドライトケース１１を後方に移動させ
て突出部１０が取付用孔１６の大孔１６ａ側に嵌
まり合うようにした後、突出部１０を取付用孔１
６から抜き出す。次いで、ヘツドライトケース１
１を上方に引上げて爪１８を孔５から抜き取る。
なお、ヘツドライトケース１１を車体に取付ける
場合には、上記作業を逆に行う。このように、ヘ
ツドライトケース１１の車体への取付取外しはド
ライバ等の工具を用いることなく極めて容易に行
うことができる。また、ボルトナツト等の特別な
取付部を使用しておらず、取付部材を粉失するお
それは全くない。
なお、上記実施例においては、ヘツドライトケ
ース１１の上部の被支持部１５に嵌合用孔１６を
設けるとともに、ヘツドライトケース１１の下部
に爪１８を設けた構造にしているが、これに限ら
れることなく、被支持部１５に爪を、またヘツド
ライトケース１１に嵌合用孔を設ける構造として
もよい。この場合、車体側にはこれらヘツドライ
トケースの嵌合部に対応する構造とすればよい。
ース１１の上部の被支持部１５に嵌合用孔１６を
設けるとともに、ヘツドライトケース１１の下部
に爪１８を設けた構造にしているが、これに限ら
れることなく、被支持部１５に爪を、またヘツド
ライトケース１１に嵌合用孔を設ける構造として
もよい。この場合、車体側にはこれらヘツドライ
トケースの嵌合部に対応する構造とすればよい。
以上説明したように、本考案によるヘツドライ
トケースの車体への取付構造によれば、ヘツドラ
イトケースを車体へ取付ける上下いずれか一方の
取付構造を、車体の前方へ延びる板状部を備え、
前記車体に一体に取付けられたヘツドライトケー
ス支持部材と、前記ヘツドライトケースに一体に
設けられるとともに前記ヘツドライトケース支持
部材の板状部に車体の左右方向から重ね合わされ
る被支持部と、この被支持部と前記板状部との間
に形成され、ヘツドライトケースと車体との上下
方向の相対的な移動を阻止する雌雄嵌合構造とに
よつて構成し、他方の取付構造を、ヘツドライト
ケースと車体との左右方向の相対的な移動を阻止
する雄雌嵌合構造とし、かつ、前記ヘツドライト
ケース支持部材または被支持部の少なくとも一方
を弾性変形可能な材料によつて形成したから、ヘ
ツドライトケースあるいはヘツドライトケース支
持部材を弾性変形させるのみで、ドライバ等の工
具を用いることなく、ヘツドライトケースの車体
への取付取外しを容易に行うことができ、またボ
ルト、ナツト等の取付部材を用いておらず、これ
ら取付部材を粉失するおそれは全くない等の効果
を有する。
トケースの車体への取付構造によれば、ヘツドラ
イトケースを車体へ取付ける上下いずれか一方の
取付構造を、車体の前方へ延びる板状部を備え、
前記車体に一体に取付けられたヘツドライトケー
ス支持部材と、前記ヘツドライトケースに一体に
設けられるとともに前記ヘツドライトケース支持
部材の板状部に車体の左右方向から重ね合わされ
る被支持部と、この被支持部と前記板状部との間
に形成され、ヘツドライトケースと車体との上下
方向の相対的な移動を阻止する雌雄嵌合構造とに
よつて構成し、他方の取付構造を、ヘツドライト
ケースと車体との左右方向の相対的な移動を阻止
する雄雌嵌合構造とし、かつ、前記ヘツドライト
ケース支持部材または被支持部の少なくとも一方
を弾性変形可能な材料によつて形成したから、ヘ
ツドライトケースあるいはヘツドライトケース支
持部材を弾性変形させるのみで、ドライバ等の工
具を用いることなく、ヘツドライトケースの車体
への取付取外しを容易に行うことができ、またボ
ルト、ナツト等の取付部材を用いておらず、これ
ら取付部材を粉失するおそれは全くない等の効果
を有する。
第１図は本考案を適用したオフロード用二輪車
の概略構成を示す全体図、第２図はヘツドライト
ケースと車体との取付状態を示す側面図、第３図
は第２図の−線に沿う断面図、第４図は第３
図の円部の拡大図、第５図は第２図の−線
に沿う断面図、第６図はヘツドライトケースの正
面図、第７図は第６図の矢視図、第８図は第２
図の円部の拡大図である。 １……フレーム、２……トツプブリツジ、３…
…ボトムブリツジ、５……孔、７……ヘツドライ
トケース支持部材、１０……突出部、１１……ヘ
ツドライトケース、１５……被支持部、１６……
嵌合用孔、１８……爪、２０……緩衝部材。
の概略構成を示す全体図、第２図はヘツドライト
ケースと車体との取付状態を示す側面図、第３図
は第２図の−線に沿う断面図、第４図は第３
図の円部の拡大図、第５図は第２図の−線
に沿う断面図、第６図はヘツドライトケースの正
面図、第７図は第６図の矢視図、第８図は第２
図の円部の拡大図である。 １……フレーム、２……トツプブリツジ、３…
…ボトムブリツジ、５……孔、７……ヘツドライ
トケース支持部材、１０……突出部、１１……ヘ
ツドライトケース、１５……被支持部、１６……
嵌合用孔、１８……爪、２０……緩衝部材。
Claims (1)
- ヘツドライトケースを、その上下部において車
体に取付ける２輪車におけるヘツドライトケース
の取付構造において、ヘツドライトケースを車体
へ取付ける上下いずれか一方の取付構造を、車体
の前方へ延びる板状部を備え、前記車体に一体に
取付けられたヘツドライトケース支持部材と、前
記ヘツドライトケースに一体に設けられるととも
に前記ヘツドライトケース支持部材の板状部に車
体の左右方向から重ね合わされる被支持部と、こ
の被支持部と前記板状部との間に形成され、ヘツ
ドライトケースと車体との上下方向の相対的な移
動を阻止する雌雄嵌合構造とによつて構成し、他
方の取付構造を、ヘツドライトケースと車体との
左右方向の相対的な移動を阻止する雄雌嵌合構造
とし、かつ、前記ヘツドライトケース支持部材ま
たは被支持部の少なくとも一方を弾性変形可能な
材料によつて形成したことを特徴とするヘツドラ
イトケースの車体への取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10968882U JPS5913379U (ja) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | ヘツドライトケ−スの車体への取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10968882U JPS5913379U (ja) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | ヘツドライトケ−スの車体への取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5913379U JPS5913379U (ja) | 1984-01-27 |
| JPS6245986Y2 true JPS6245986Y2 (ja) | 1987-12-09 |
Family
ID=30255412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10968882U Granted JPS5913379U (ja) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | ヘツドライトケ−スの車体への取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5913379U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0211271Y2 (ja) * | 1984-09-14 | 1990-03-20 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5759424Y2 (ja) * | 1978-01-30 | 1982-12-18 | ||
| JPS5541671U (ja) * | 1978-09-12 | 1980-03-17 |
-
1982
- 1982-07-20 JP JP10968882U patent/JPS5913379U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5913379U (ja) | 1984-01-27 |
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