JPS624652Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS624652Y2 JPS624652Y2 JP13155682U JP13155682U JPS624652Y2 JP S624652 Y2 JPS624652 Y2 JP S624652Y2 JP 13155682 U JP13155682 U JP 13155682U JP 13155682 U JP13155682 U JP 13155682U JP S624652 Y2 JPS624652 Y2 JP S624652Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intermediate shaft
- gear
- bearing
- driving
- overhead cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 13
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、オーバヘツドカム駆動用中間軸の取
付構造に関するもので、詳しくは軸の一方端から
ウオータポンプ等の補機駆動用ギヤ、ベアリン
グ、オーバヘツドカム駆動用ギヤ、ベアリング、
被駆動用ギヤをこの順に備え、上記両ベアリング
によつてシリンダブロツク側方部に形成したケー
シングに支持させるオーバヘツドカム駆動用中間
軸の取付構造に関するものである。
付構造に関するもので、詳しくは軸の一方端から
ウオータポンプ等の補機駆動用ギヤ、ベアリン
グ、オーバヘツドカム駆動用ギヤ、ベアリング、
被駆動用ギヤをこの順に備え、上記両ベアリング
によつてシリンダブロツク側方部に形成したケー
シングに支持させるオーバヘツドカム駆動用中間
軸の取付構造に関するものである。
従来のオーバヘツドカム駆動機構には、クラン
ク軸の回転をチエーンまたはタイミングベルトに
よつてオーバヘツドカムを直接駆動させるものが
あつた。このようなオーバヘツドカム駆動機構
は、チエーンまたはタイミングベルトが長くな
り、したがつてチエーンまたはタイミングベルト
の摩耗による伸び、熱膨張による変化、ピツチの
製作誤差などの影響が大きく、それらを吸収する
ための各種対策を講じなければならない。また、
この種のエンジンではカム軸の回転をクランク軸
の回転に対して1/2に減速する必要があり、これ
をクランク軸とカム軸とのギヤ比によつて達成す
るためには、カム軸のスプロケツトまたはギヤを
大きくしなければならず、それを収容するシリン
ダヘツドおよびカバーが大型化するばかりでな
く、特にＶ型エンジンでは２方向の駆動力をクラ
ンク軸上のスプロケツトまたはギヤから取り出す
ため、クランク軸方向の巾も大きくなる。
ク軸の回転をチエーンまたはタイミングベルトに
よつてオーバヘツドカムを直接駆動させるものが
あつた。このようなオーバヘツドカム駆動機構
は、チエーンまたはタイミングベルトが長くな
り、したがつてチエーンまたはタイミングベルト
の摩耗による伸び、熱膨張による変化、ピツチの
製作誤差などの影響が大きく、それらを吸収する
ための各種対策を講じなければならない。また、
この種のエンジンではカム軸の回転をクランク軸
の回転に対して1/2に減速する必要があり、これ
をクランク軸とカム軸とのギヤ比によつて達成す
るためには、カム軸のスプロケツトまたはギヤを
大きくしなければならず、それを収容するシリン
ダヘツドおよびカバーが大型化するばかりでな
く、特にＶ型エンジンでは２方向の駆動力をクラ
ンク軸上のスプロケツトまたはギヤから取り出す
ため、クランク軸方向の巾も大きくなる。
そこで、このような問題点を解決するべく、ク
ランク軸とカム軸間に中間軸を付設し、この中間
軸を介してクランク軸の回転をカム軸に伝達させ
るようにしたオーバヘツドカム駆動機構が提供さ
れた。即ち、このオーバヘツドカム駆動機構は、
中間軸を付設することによつて各チエーンまたは
各タイミングベルトの長さを短かくし、クランク
軸の回転を一旦中間軸で減速し、さらに中間軸の
回転をカム軸で減速させるようにしている。
ランク軸とカム軸間に中間軸を付設し、この中間
軸を介してクランク軸の回転をカム軸に伝達させ
るようにしたオーバヘツドカム駆動機構が提供さ
れた。即ち、このオーバヘツドカム駆動機構は、
中間軸を付設することによつて各チエーンまたは
各タイミングベルトの長さを短かくし、クランク
軸の回転を一旦中間軸で減速し、さらに中間軸の
回転をカム軸で減速させるようにしている。
本考案の目的はこのような中間軸のケーシング
への組付けを容易にした中間軸の取付構造を提供
することにある。
への組付けを容易にした中間軸の取付構造を提供
することにある。
この目的を達成するために本考案では、中間軸
に形成または配設するギヤ等の要素を中間軸の一
方端から他方端に向つて径を小さくし、それらの
要素を予め設置した中間軸をケーシングの一方端
開口から挿着させ得るようにしている。
に形成または配設するギヤ等の要素を中間軸の一
方端から他方端に向つて径を小さくし、それらの
要素を予め設置した中間軸をケーシングの一方端
開口から挿着させ得るようにしている。
以下図面に示した実施例を参照しながら本考案
を説明する。実施例は中間軸１を備えたＶ型エン
ジンを示している。このＶ型エンジンでは、前後
のシリンダブロツク部分２ａ，２ｂ間の中空部に
ケーシング３を形成し、このケーシング内に中間
軸１を配設し、この中間軸にタイミングギヤ４，
５，６を配設して、ギヤ４とクランク軸７のギヤ
８間、ギヤ５とカム軸９ａ，９ｂのギヤ１０ａ，
１０ｂ間およびギヤ６とカム軸１１ａ，１１ｂの
ギヤ１２ａ，１２ｂ間にそれぞれタイミングベル
ト１３，１４，１５を巻掛けている。この中間軸
１には、その一端部に被駆動用ギヤ４が固定さ
れ、その他端部にウオータポンプ駆動用ギヤ１６
が固定され、中央部にカム軸駆動用ギヤ５，６が
形成されている。この中間軸１は、該軸の被駆動
用ギヤ４とカム軸駆動用ギヤ５間に配設されたラ
ジアルボールベアリング１７およびウオータポン
プ駆動用ギヤ１６とカム軸駆動用ギヤ６間に配設
された外輪片ツバ付ローラベアリング１８によつ
てケーシング３に支持される。また、実施例で
は、ウオータポンプ駆動用ギヤの外径d1、外輪片
ツバ付ローラベアリング１８の外径d2、ラジアル
ボールベアリング１７の外径d3、ケーシング３に
おけるローラベアリング１８の外輪受け背壁３ａ
の内径d4およびボールベアリング１７の外輪受け
背壁３ｂの内径d5をd1＜d4＜d2＜d5＜d3に設定す
るとともに、カム軸駆動用ギヤ５，６の外径d6を
d6＜d5に設定している。なお、第２図において、
符号１９はウオータポンプを示しており、該ウオ
ータポンプ１９のギヤ２０は中間軸１のギヤ１６
と噛合している。また、符号２１はブリーザを示
している。
を説明する。実施例は中間軸１を備えたＶ型エン
ジンを示している。このＶ型エンジンでは、前後
のシリンダブロツク部分２ａ，２ｂ間の中空部に
ケーシング３を形成し、このケーシング内に中間
軸１を配設し、この中間軸にタイミングギヤ４，
５，６を配設して、ギヤ４とクランク軸７のギヤ
８間、ギヤ５とカム軸９ａ，９ｂのギヤ１０ａ，
１０ｂ間およびギヤ６とカム軸１１ａ，１１ｂの
ギヤ１２ａ，１２ｂ間にそれぞれタイミングベル
ト１３，１４，１５を巻掛けている。この中間軸
１には、その一端部に被駆動用ギヤ４が固定さ
れ、その他端部にウオータポンプ駆動用ギヤ１６
が固定され、中央部にカム軸駆動用ギヤ５，６が
形成されている。この中間軸１は、該軸の被駆動
用ギヤ４とカム軸駆動用ギヤ５間に配設されたラ
ジアルボールベアリング１７およびウオータポン
プ駆動用ギヤ１６とカム軸駆動用ギヤ６間に配設
された外輪片ツバ付ローラベアリング１８によつ
てケーシング３に支持される。また、実施例で
は、ウオータポンプ駆動用ギヤの外径d1、外輪片
ツバ付ローラベアリング１８の外径d2、ラジアル
ボールベアリング１７の外径d3、ケーシング３に
おけるローラベアリング１８の外輪受け背壁３ａ
の内径d4およびボールベアリング１７の外輪受け
背壁３ｂの内径d5をd1＜d4＜d2＜d5＜d3に設定す
るとともに、カム軸駆動用ギヤ５，６の外径d6を
d6＜d5に設定している。なお、第２図において、
符号１９はウオータポンプを示しており、該ウオ
ータポンプ１９のギヤ２０は中間軸１のギヤ１６
と噛合している。また、符号２１はブリーザを示
している。
このようなオーバヘツドカム駆動用中間軸１
は、以下のようにして組付けられる。まず、中間
軸１にその一端側からボールベアリング１７を嵌
着し、また他端からロールベアリング１８を嵌着
する。次いで、中間軸１の他端にスペーサ２２に
続いてウオータポンプ駆動用ギヤ１６を嵌着さ
せ、この中間軸１をケーシング３の一方端開口
（第２図における左側端）から挿入させ、さらに
タイミングベルト１４，１５に挿通させて両ベア
リング１７，１８をケーシング３のベアリング収
容孔に定着させる。次いで、上記ケーシング３の
開口縁にリテーナ２３を固定してボールベアリン
グ１７を押えた後、中間軸１の一端に被駆動用ギ
ヤ４を固定して、中間軸１の組付けを完了する。
このようにして組付けが完了した状態の中間軸１
では、そのギヤ１６がウオータポンプ１９のギヤ
２０に噛合する。なお、タイミングベルト１３，
１４，１５は、そのの後それぞれのギヤ間に張設
される。
は、以下のようにして組付けられる。まず、中間
軸１にその一端側からボールベアリング１７を嵌
着し、また他端からロールベアリング１８を嵌着
する。次いで、中間軸１の他端にスペーサ２２に
続いてウオータポンプ駆動用ギヤ１６を嵌着さ
せ、この中間軸１をケーシング３の一方端開口
（第２図における左側端）から挿入させ、さらに
タイミングベルト１４，１５に挿通させて両ベア
リング１７，１８をケーシング３のベアリング収
容孔に定着させる。次いで、上記ケーシング３の
開口縁にリテーナ２３を固定してボールベアリン
グ１７を押えた後、中間軸１の一端に被駆動用ギ
ヤ４を固定して、中間軸１の組付けを完了する。
このようにして組付けが完了した状態の中間軸１
では、そのギヤ１６がウオータポンプ１９のギヤ
２０に噛合する。なお、タイミングベルト１３，
１４，１５は、そのの後それぞれのギヤ間に張設
される。
なお、上記実施例では、ウオータポンプ１９を
配設して、このポンプを中間軸１のギヤ１６によ
つて駆動させるようにしているが、ウオータポン
プ１９に替えて発電機等の他の補機を設置しても
よい。また、実施例ではクランク軸７、中間軸１
およびカム軸９ａ，９ｂ，１１ａ，１１ｂ間の動
力伝達要素として、ギヤおよびタイミングベルト
を使用しているが、これらに替えてスプロケツト
およびチエーンを使用しても勿論よい。
配設して、このポンプを中間軸１のギヤ１６によ
つて駆動させるようにしているが、ウオータポン
プ１９に替えて発電機等の他の補機を設置しても
よい。また、実施例ではクランク軸７、中間軸１
およびカム軸９ａ，９ｂ，１１ａ，１１ｂ間の動
力伝達要素として、ギヤおよびタイミングベルト
を使用しているが、これらに替えてスプロケツト
およびチエーンを使用しても勿論よい。
上記したように、本考案に係るオーバヘツドカ
ム駆動用中間軸の取付構造は、中間軸上の各要素
を予め中間軸に設置した後に、該中間軸をケーシ
ング内へ挿着させることができるので、組付けが
極めて容易である。
ム駆動用中間軸の取付構造は、中間軸上の各要素
を予め中間軸に設置した後に、該中間軸をケーシ
ング内へ挿着させることができるので、組付けが
極めて容易である。
第１図は本考案に係る中間軸の設置位置および
動力伝達機構を示したＶ型エンジンの縦断面図、
第２図はその中間軸の取付構造を示した要部拡大
断面図である。 １……中間軸、２ａ，２ｂ……シリンダブロツ
ク部分、３……ケーシング、４……被駆動用ギ
ヤ、５，６……オーバヘツドカム駆動用ギヤ、７
……クランク軸、８……ギヤ、９ａ，９ｂ……カ
ム軸、１０ａ，１０ｂ……ギヤ、１１ａ，１１ｂ
……カム軸、１２ａ，１２ｂ……ギヤ、１３，１
４，１５……タイミングベルト、１６……ウオー
タポンプ駆動用ギヤ、１７……ラジアルボールベ
アリング、１８……外輪片ツバ付ローラベアリン
グ、１９……ウオータポンプ、２０……ギヤ、２
１……ブリーザ、２２……スペーサ、２３……リ
テーナ。
動力伝達機構を示したＶ型エンジンの縦断面図、
第２図はその中間軸の取付構造を示した要部拡大
断面図である。 １……中間軸、２ａ，２ｂ……シリンダブロツ
ク部分、３……ケーシング、４……被駆動用ギ
ヤ、５，６……オーバヘツドカム駆動用ギヤ、７
……クランク軸、８……ギヤ、９ａ，９ｂ……カ
ム軸、１０ａ，１０ｂ……ギヤ、１１ａ，１１ｂ
……カム軸、１２ａ，１２ｂ……ギヤ、１３，１
４，１５……タイミングベルト、１６……ウオー
タポンプ駆動用ギヤ、１７……ラジアルボールベ
アリング、１８……外輪片ツバ付ローラベアリン
グ、１９……ウオータポンプ、２０……ギヤ、２
１……ブリーザ、２２……スペーサ、２３……リ
テーナ。
Claims (1)
- 軸の一方端からウオータポンプ等の補機駆動用
ギヤ、第１ベアリング、オーバヘツドカム駆動用
ギヤ、第２ベアリング、被駆動用ギヤをこの順に
備え、上記両ベアリングを介してクランク軸とオ
ーバヘツドカム軸間のシリンダブロツク側部に形
成したケーシングに支持させるオーバヘツドカム
駆動用中間軸の取付構造において、上記中間軸の
補機駆動用ギヤ外径d1、第１ベアリング外径d2、
第２ベアリング外径d3、第１ベアリングの外輪受
け背壁内径d4、第２ベアリングの外輪受け背壁内
径d5をd1＜d4＜d2＜d5＜d3に設定するとともに、
上記中間軸のオーバヘツドカム駆動用ギヤ外径d6
をd6＜d5に設定し、もつて上記中間軸を上記ケー
シングの一方端開口から挿着させ得るようにした
ことを特徴とするオーバヘツドカム駆動用中間軸
の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13155682U JPS5935637U (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | オ−バヘツドカム駆動用中間軸の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13155682U JPS5935637U (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | オ−バヘツドカム駆動用中間軸の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5935637U JPS5935637U (ja) | 1984-03-06 |
| JPS624652Y2 true JPS624652Y2 (ja) | 1987-02-03 |
Family
ID=30297381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13155682U Granted JPS5935637U (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | オ−バヘツドカム駆動用中間軸の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5935637U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60147721U (ja) * | 1984-03-10 | 1985-10-01 | マツダ株式会社 | Ｖ型エンジンのタイミングベルト装置 |
| JP5145953B2 (ja) * | 2008-01-10 | 2013-02-20 | 株式会社ジェイテクト | カムシャフト装置 |
| CN105378235A (zh) * | 2013-03-15 | 2016-03-02 | 北极星工业有限公司 | 发动机 |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP13155682U patent/JPS5935637U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5935637U (ja) | 1984-03-06 |
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