JPS624736Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車、農用トラクター、産業機械、
建設機械等に適したボールカム式のデイスクブレ
ーキに関する。

従来この種のデイスクブレーキを例えばデフケ
ースから突出したリヤアクスルに装着する場合に
は、デフ部分のベアリングを支持するベアリング
ケースに案内部分を設け、その案内部分でプレツ
シヤープレートを回動及び摺動自在に支持してい
た。ところがそのようにデフ部分のベアリングケ
ースでプレツシヤープレートを案内するようにす
ると、ブレーキの設置場所に制限を受け、ベアリ
ングケースが設けられていない場所にはブレーキ
を設置できず、ブレーキを所望の位置に設けるこ
とができない場合があつた。

上記問題を解決するために、第１図のような構
造を採用することも考えられる。

縦断面略図である第１図において、例えばリヤ
アクスル１が外方（図の右方）へ突出したデフハ
ウジング２の外側面には環状のボールガイド３が
孔４に挿通されたボルト（図示せず）により締着
してある。ボールガイド３は、第１図の矢視部
分断面図である第２図に示すノツクピン９により
アクスル１と同芯に位置決めしてある。第１図の
如くボールガイド３は内周部から反ハウジング２
側（図の右側）へ突出した筒状案内部５を備え、
案内部５の外周面には環状のプレツシヤープレー
ト６が回動自在及び軸方向に摺動自在に嵌合して
いる。プレート６及びボールガイド３は互に対向
する穴７，８を備え、穴７，８にはボール１０が
転動自在に嵌合している。図示のブレーキには第
２図の如く８個のボール１０が円周方向に配置さ
れ、プレート６を矢印Ｆ方向に回動させるとプレ
ート６がボールガイド３から離れる方向に移動す
るように各対穴７，８の底面は互に逆方向に延長
されている。第１図の如くプレート６にはブレー
キデイスク１１の外周部が対向し、デイスク１１
内周部のスプラインハブ１３はアクスル１に摺動
自在にスプライン嵌合している。１５はブレーキ
ケース１６の内面に回動不能に固定した環状プレ
ートである。ケース１６は図示されていない複数
個のボルトによりハウジング２に締着してあり、
ケース１６内にはオイルが満たされている。

第２図の如くプレツシヤープレート６は半径方
向外方へ突出した二股状の突起１７を備え、突起
１７の凹部１８にはアクスル１と平行なピン２０
が嵌合している。第１図に如くピン２０は凹部１
８からハウジング２側へ突出してレバー２１の孔
に嵌合固着され、レバー２１はピン２０側からブ
レーキ半径方向外方に延びてその外端部がピン２
０と平行なピン２２に固着されている。ピン２２
の中間部はハウジング２に回動自在に支持され、
レバー２１と反対側の端部はレバー２３の一端に
固着されている。レバー２３の他端は図示されて
いないリンク機構を介してブレーキペダルに連結
している。

ブレーキペダルを踏むと、レバー２３が第２図
の矢印Ｑ方向に回動してレバー２１が矢印Ｆ方向
に回動し、ピン２０を介してプレツシヤープレー
ト６は矢印Ｆ方向に回動させられる。プレート６
が回動するとボール１０が転動してプレート６を
反ハウジング２側に押し、プレート６がデイスク
１１をプレート１５に押し付けることによりデイ
スク１１からアクスル１に制動力が加わる。ブレ
ーキペダルを離すと各部は上述の動作とは逆に作
動し、アクスル１に対する制動力は解放される。
その場合にプレート６内周部とガイド３内周部に
配置されたリターンスプリング３０（引張コイル
スプリング：第２及び第２ａ図）の反発力により
プレート６はハウジング２側へ確実に戻る。

以上説明した構造によると、プレート６を案内
支持するガイド３がそれ専用の部品であり、従来
のように例えばデフ部分のベアリングケースを利
用してプレツシヤープレートを案内支持する構造
ではないので、ベアリングケースを利用できない
場所にもブレーキを簡単に装着することができ、
ブレーキを所望の位置に装着することができる。

なお上記構造は第３図や第４図の如く多板式の
デイスクブレーキに採用することもでき、例えば
第３図においてはプレツシヤープレート６とブレ
ーキケース１６の端壁内面との間にそれぞれ２枚
のデイスク１１，１１及び環状プレート１５，１
５が交互に配置してある。

第３図の如く両レバー２１ａ，２３ａ間の連結
ピン２２ａをピン２０よりも半径方向内方に配置
することもでき、第４図の如く両レバー２１ｂ，
２３ｂをプレツシヤープレート６に対してデイス
ク１１側に位置させてレバー連結ピン２２ｂをブ
レーキケース１６で回動自在に支持することもで
きる。

ところが上記構造によると、案内部５とプレツ
シヤプレート６が面接触状態で接触するので、両
者が相対的に回動や摺動を行う場合の抵抗が大き
くなり、そのためにブレーキを軽快に操作しにく
いという問題がある。

本考案は上記不具合を解決するもので、第５
図、第６図のように構成されている。

すなわち本考案では、ボールガイド３の内周部
に被制動軸（第１図のリヤアクスル１）と平行な
複数個の案内ピン２５をプレツシヤプレート側へ
突出した状態で固定し、プレツシヤプレート６の
内周を上記案内ピン２５により線接触状態で回動
及び摺動自在に支持している。

又第５図の構造では、ピン２５がプレツシヤプ
レート６の内周を直接接触しており、第６図の構
造では、ピン２５がその外周に装着したブツシユ
２６（又はニードルベアリング）を介してプレツ
シヤプレート６に接触している。

なお本発明のデイスクブレーキは、上述の構造
以外の部分については、第１図〜第４図のブレー
キと同様の構造を備えている。

以上説明したように本考案によると、ピン２５
を利用してプレツシヤプレート６を線接触状態で
支持するようにしたので、プレート６が円滑に回
動及び摺動し、ブレーキを軽快に操作することが
できる。

特に第６図のようにブツシユ２６を使用する
と、ブレーキを著しく円滑に操作できるととも
に、ピン２５やプレート６の摩耗を防止してブレ
ーキの耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的な従来品の問題点を解決できる
本発明とは別の構造の縦断面略図、第２図は第１
図の−矢視部分断面図、第２ａ図は第２図の
ａ−ａ断面部分図、第３図、第４図は第１図
のプレツシヤプレート支持構造を採用した多板式
ブレーキの縦断面略図、第５図、第６図は本考案
のそれぞれ別の実施例の縦断面部分略図である。 １……リヤアクスル（被制動軸）、２……ハウ
ジング、３……ボールガイド、６……プレツシヤ
ープレート、１０……ボール、１１……ブレーキ
デイスク、１６……ブレーキケース、２０，２１
……ピンとレバー（回動機構の一部）、２５……
ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 被制動軸が突出したハウジングに被制動軸と同
   芯に環状のボールガイドを固定し、ボールガイド
   に対向させて環状のプレツシヤープレートを被制
   動軸と同芯に配置し、ボールガイドの内周部に上
   記被制動軸と平行な複数個の案内ピンをプレツシ
   ヤプレート側へ突出した状態で固定し、プレツシ
   ヤプレートの内周を上記案内ピンにより線接触状
   態で回動及び摺動自在に支持し、プレツシヤープ
   レートとボールガイドの間にボールカム機構を設
   け、プレツシヤープレートに該プレートを回動さ
   せる回動機構を連結し、被制動軸にスプライン嵌
   合したブレーキデイスクをプレツシヤープレート
   とブレーキケースの間に設け、プレツシヤープレ
   ートの回動により該プレートをボールカム機構が
   ブレーキデイスク側に押圧するようにしたことを
   特徴とするデイスクブレーキ。