JPS6248953A - 気化器 - Google Patents
気化器Info
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- JPS6248953A JPS6248953A JP18879285A JP18879285A JPS6248953A JP S6248953 A JPS6248953 A JP S6248953A JP 18879285 A JP18879285 A JP 18879285A JP 18879285 A JP18879285 A JP 18879285A JP S6248953 A JPS6248953 A JP S6248953A
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- Japan
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- block
- body block
- mixture body
- mixture
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ０発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は、気化器本体が、エアホーンブロックとミクス
チャボデイブロンクと、スロットルボディブロックとを
この順に一体的に連結して構成される気化器に関する。
チャボデイブロンクと、スロットルボディブロックとを
この順に一体的に連結して構成される気化器に関する。
（２）従来の技術
従来、各ブロックが亜鉛合金やアルミニウム合金製であ
るときには、各ブロックが相互にねじ部材により締結さ
れている。また、少なくともミクスチャボデイブロソク
が合成樹脂製であるときには、３亥ミクスチヤポデイフ
″ロツクを貫通する通しボルトによりエアホーンブロッ
クおよびスロットルボディブロックを相互に締結するよ
うにしている。
るときには、各ブロックが相互にねじ部材により締結さ
れている。また、少なくともミクスチャボデイブロソク
が合成樹脂製であるときには、３亥ミクスチヤポデイフ
″ロツクを貫通する通しボルトによりエアホーンブロッ
クおよびスロットルボディブロックを相互に締結するよ
うにしている。
（３）発明が解決しようとする問題点
ところが、少なくともミクスチャボデイブロソクが合成
樹脂製であるときに、各ブロックをねじ部材で相互に連
結した構造とすると、気化器本体の上部に取付けられる
エアクリーナ等の重量物による荷重を、ミクスチャボデ
イブロソクでも負担しなければならないので、ミクスチ
ャボデイブロックの樹脂肉厚が大となり、コスト上、形
成精度上、好ましくない。また、通しボルトで締結する
構造とすると、ミクスチャボデイブロソクに設けるボル
ト挿通孔の周囲の肉厚が、ブロック主要部との間に鋳抜
き空間を設けることができないことから、必然的に厚く
なる。さらに、ボルトと合成樹脂との熱膨張量の差によ
り、ボルト締結力の低下を招くこともある。
樹脂製であるときに、各ブロックをねじ部材で相互に連
結した構造とすると、気化器本体の上部に取付けられる
エアクリーナ等の重量物による荷重を、ミクスチャボデ
イブロソクでも負担しなければならないので、ミクスチ
ャボデイブロックの樹脂肉厚が大となり、コスト上、形
成精度上、好ましくない。また、通しボルトで締結する
構造とすると、ミクスチャボデイブロソクに設けるボル
ト挿通孔の周囲の肉厚が、ブロック主要部との間に鋳抜
き空間を設けることができないことから、必然的に厚く
なる。さらに、ボルトと合成樹脂との熱膨張量の差によ
り、ボルト締結力の低下を招くこともある。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、合
成樹脂製ミクスチャボデイブロソクに過大な負荷がかか
ることを回避するとともに、ミクスチャボデイブロソク
の肉厚均等化を図り、しかも結合力の低下が生じること
を防止し得るようにした気化器を提供することを目的と
する。
成樹脂製ミクスチャボデイブロソクに過大な負荷がかか
ることを回避するとともに、ミクスチャボデイブロソク
の肉厚均等化を図り、しかも結合力の低下が生じること
を防止し得るようにした気化器を提供することを目的と
する。
Ｂ１発明の構成
（１）問題点を解決するための手段
本発明によれば、少なくともミクスチャボデイブロック
が合成樹脂により形成され、スロットルボディプロ・７
りは金属により形成され、ミクスチャボデイブロソクの
両端に外側方に張出したフランジ部がそれぞれ設けられ
、ミクスチャボデイブロックを挟んで、エアホーンブロ
ックおよびスロットルボディブロックを相互に締結する
金属製ボルトが、前記両フランジ部に両端を当接させた
金属製ディスタンスカラーに挿通される。
が合成樹脂により形成され、スロットルボディプロ・７
りは金属により形成され、ミクスチャボデイブロソクの
両端に外側方に張出したフランジ部がそれぞれ設けられ
、ミクスチャボデイブロックを挟んで、エアホーンブロ
ックおよびスロットルボディブロックを相互に締結する
金属製ボルトが、前記両フランジ部に両端を当接させた
金属製ディスタンスカラーに挿通される。
（２）作 用
気化器本体に作用する荷重は、ボルトおよびディスクン
スカラーを介して、金属製スロットルボディブロックで
受けられる。またボルトおよびディスタンスカラーが金
属製であるので、熱膨張量の差による締結力の低下が極
力防止される。しかもミクスチャボデイブロソクにボル
ト挿通孔を設けることが不要となり、したがって、ミク
スチャボデイブロックに外部からの荷重が作用すること
を避は得ることとも相撲って、ミクスチャボデイブロッ
クの肉厚を薄くかつ均等にすることができる。
スカラーを介して、金属製スロットルボディブロックで
受けられる。またボルトおよびディスタンスカラーが金
属製であるので、熱膨張量の差による締結力の低下が極
力防止される。しかもミクスチャボデイブロソクにボル
ト挿通孔を設けることが不要となり、したがって、ミク
スチャボデイブロックに外部からの荷重が作用すること
を避は得ることとも相撲って、ミクスチャボデイブロッ
クの肉厚を薄くかつ均等にすることができる。
（３）実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図および第２図において、この気化器は複合
型気化器であり、気化器本体１に、チョークオープナ２
を含むオートマチックチョーク機構３、スロットルオー
プナ４、ダッシュボット５、二次スロットル弁開閉器６
および加速ポンプ７などが付設されて成る。
、先ず第１図および第２図において、この気化器は複合
型気化器であり、気化器本体１に、チョークオープナ２
を含むオートマチックチョーク機構３、スロットルオー
プナ４、ダッシュボット５、二次スロットル弁開閉器６
および加速ポンプ７などが付設されて成る。
第３図を併せて参照して、気化器本体１は、その下方か
ら順に、スロットルボディブロック８、ミクスチャボデ
イブロソク９およびエアホーンブロック１０を積重ね、
各ブロック８，９．１０を一体的に連結して構成される
。しかもミクスチャボデイブロソク９およびエアホーン
ブロック１０は、合成樹脂により形成され、スロットル
ボディブロック８は金属たとえばアルミニウムにより形
成される。
ら順に、スロットルボディブロック８、ミクスチャボデ
イブロソク９およびエアホーンブロック１０を積重ね、
各ブロック８，９．１０を一体的に連結して構成される
。しかもミクスチャボデイブロソク９およびエアホーン
ブロック１０は、合成樹脂により形成され、スロットル
ボディブロック８は金属たとえばアルミニウムにより形
成される。
気化器本体１には、主吸気道１１および二次吸気道１２
が並行して内設される。主吸気道１１の中間部を形成す
るミクスチャボデイブロソク９には、アウタベンチュリ
１３が設けられるとともに、そのアウタベンチュリ１３
の上流寄りにインナベンチュリ１４が配設される。また
、エアホーンブロック１０には、前記インナベンチュリ
１４の上流側に位置するチョーク弁１５が偏心して軸支
され、スロットルボディブロック８には、アウタベンチ
ュリ１３の下流側に位置するスロットル弁１６が軸支さ
れる。
が並行して内設される。主吸気道１１の中間部を形成す
るミクスチャボデイブロソク９には、アウタベンチュリ
１３が設けられるとともに、そのアウタベンチュリ１３
の上流寄りにインナベンチュリ１４が配設される。また
、エアホーンブロック１０には、前記インナベンチュリ
１４の上流側に位置するチョーク弁１５が偏心して軸支
され、スロットルボディブロック８には、アウタベンチ
ュリ１３の下流側に位置するスロットル弁１６が軸支さ
れる。
一方、二次吸気道１２の中間部を形成するミクスチャポ
デイプロソク９にはアウタベンチュリ１７が設けられる
とともに、そのアウタベンチュリ１７の上流寄りにイン
ナベンチュリ１８が配設される。ざらに前記アウタベン
チュリ１７の下流側に位置スる二次側スロットル弁１９
がスロットルボディブロック８に軸支される。
デイプロソク９にはアウタベンチュリ１７が設けられる
とともに、そのアウタベンチュリ１７の上流寄りにイン
ナベンチュリ１８が配設される。ざらに前記アウタベン
チュリ１７の下流側に位置スる二次側スロットル弁１９
がスロットルボディブロック８に軸支される。
次に第４図を併せて参照して、スロットルボディブロッ
ク８、ミクスチャボデイブロソク９およびエアホーンブ
ロックＩＯを一体的に連結するめの構造について詳述す
ると、ミクスチャボデイブロソク９の下端および上端に
は外側方に張出したフランジ部２１．２２が設けられ、
スロットルボディブロック８およびエアホーンブロック
１０にも、前記各フランジ部２１．２２に対向するフラ
ンジ部２３．２４が設けられる。
ク８、ミクスチャボデイブロソク９およびエアホーンブ
ロックＩＯを一体的に連結するめの構造について詳述す
ると、ミクスチャボデイブロソク９の下端および上端に
は外側方に張出したフランジ部２１．２２が設けられ、
スロットルボディブロック８およびエアホーンブロック
１０にも、前記各フランジ部２１．２２に対向するフラ
ンジ部２３．２４が設けられる。
ミクスチャボデイブロック９の両フランジ部２１．２２
には、軸線を同一とする挿通孔２５，２６が、相互間に
間隔をあけた複数たとえば４箇所に穿設される。またス
ロットルボディブロック８のフランジ部２３には、前記
挿通孔２５に対応したねじ孔２７が穿設され、エアホー
ンブロック１０には、前記挿通孔２６に対応した挿通孔
２８が穿設される。
には、軸線を同一とする挿通孔２５，２６が、相互間に
間隔をあけた複数たとえば４箇所に穿設される。またス
ロットルボディブロック８のフランジ部２３には、前記
挿通孔２５に対応したねじ孔２７が穿設され、エアホー
ンブロック１０には、前記挿通孔２６に対応した挿通孔
２８が穿設される。
エアホーンブロック１０およびスロットルボディブロッ
ク８は、それらの間にミクスチャボデイブロック９を挟
んで、複数たとえば４本の通しボルト２９により締結さ
れる。すなわち、各通しボルト２９は、エアホーンブロ
ックＩＯにおけるフランジ部２４の上面との間にワッシ
ャ３０を介在して、挿通孔２８．２６．２５に挿通され
、ねじ孔２７に螺合して締付けられる。しかもミクスチ
ャボデイブロソク９の両フランジ部２１．２２間で通し
ボルト２９はディスタンスカラー３１によって囲繞され
る。
ク８は、それらの間にミクスチャボデイブロック９を挟
んで、複数たとえば４本の通しボルト２９により締結さ
れる。すなわち、各通しボルト２９は、エアホーンブロ
ックＩＯにおけるフランジ部２４の上面との間にワッシ
ャ３０を介在して、挿通孔２８．２６．２５に挿通され
、ねじ孔２７に螺合して締付けられる。しかもミクスチ
ャボデイブロソク９の両フランジ部２１．２２間で通し
ボルト２９はディスタンスカラー３１によって囲繞され
る。
このディスタンスカラー３１は、金属、望ましくは、通
しボルト２９と同一金属から成るものであり、その両端
をフランジ部２１．２２の対向面に当接するようにして
両フランジ部２１．２２間に配置されるものである。
しボルト２９と同一金属から成るものであり、その両端
をフランジ部２１．２２の対向面に当接するようにして
両フランジ部２１．２２間に配置されるものである。
次にこの実施例の作用について説明すると、気化器本体
ｌの上部すなわちエアホーンブロック１０上にはエアク
リーナ（図示せず）等が連結され、それらによる外力が
気化器本体１に作用する。しかるにそれらの外力は、合
成樹脂製であるミクスチャボデイブロソク９に殆ど作用
することはなく、金属製のスロットルボディブロック８
で受けられる。
ｌの上部すなわちエアホーンブロック１０上にはエアク
リーナ（図示せず）等が連結され、それらによる外力が
気化器本体１に作用する。しかるにそれらの外力は、合
成樹脂製であるミクスチャボデイブロソク９に殆ど作用
することはなく、金属製のスロットルボディブロック８
で受けられる。
すなわち、エアホーンブロック１０に作用する引張力は
通しボルト２９を介してスロットルボディブロック８に
伝達され、エアホーンブロック１０に占用する圧縮力は
ディスタンスカラー３１を介してスロットルボディブロ
ック８に伝達される。
通しボルト２９を介してスロットルボディブロック８に
伝達され、エアホーンブロック１０に占用する圧縮力は
ディスタンスカラー３１を介してスロットルボディブロ
ック８に伝達される。
したがって、特に精度を要するミクスチャボデイブロソ
ク９の肉厚を大にすることが不要であり、ミクスチャボ
デイブロック９の薄肉、均厚化が可能となる。
ク９の肉厚を大にすることが不要であり、ミクスチャボ
デイブロック９の薄肉、均厚化が可能となる。
また、フランジ部２１．２２間に金属製ディスタンスカ
ラー３１が介装されているので、樹脂と金属との熱膨張
量の差があっても、通しボルト２９による締結力の低下
が回避され、各ブロック８゜９．１０を確実に一体化す
ることができる。
ラー３１が介装されているので、樹脂と金属との熱膨張
量の差があっても、通しボルト２９による締結力の低下
が回避され、各ブロック８゜９．１０を確実に一体化す
ることができる。
さらに、フランジブロック２１．２２間では、ミクスチ
ャボデイブロック９に通しボルト２９を挿通するための
孔を設ける必要がなく、したがって、ミクスチャボデイ
ブロソク９の駄肉を削減することができ、これによって
もミクスチャボデイブロック９の薄肉、均厚化を可能と
し、形成精度向上に寄与することができる。
ャボデイブロック９に通しボルト２９を挿通するための
孔を設ける必要がなく、したがって、ミクスチャボデイ
ブロソク９の駄肉を削減することができ、これによって
もミクスチャボデイブロック９の薄肉、均厚化を可能と
し、形成精度向上に寄与することができる。
しかも、スロットルボディブロック８を金属製とするこ
とにより、上述のように強度部材としての機能を果たす
ことができるだけでなく、高精度が要求されるスロット
ルボディブロック８の加工精度を高めることが可能とな
る。また、スロットルボディブロック８の熱伝導率を高
くするとともに、合成樹脂製ミクスチャボディブロソク
９で放熱を抑えることにより、スロットル弁１６．１９
周辺のアイシング防止にも寄与することができる。
とにより、上述のように強度部材としての機能を果たす
ことができるだけでなく、高精度が要求されるスロット
ルボディブロック８の加工精度を高めることが可能とな
る。また、スロットルボディブロック８の熱伝導率を高
くするとともに、合成樹脂製ミクスチャボディブロソク
９で放熱を抑えることにより、スロットル弁１６．１９
周辺のアイシング防止にも寄与することができる。
本発明の他の実施例として、前記通しボルト２９に代え
て、スロソトルポデイブロソク８に立設したスタンドボ
ルトを用いてもよく、それによっても同様の効果を奏す
ることができる。
て、スロソトルポデイブロソク８に立設したスタンドボ
ルトを用いてもよく、それによっても同様の効果を奏す
ることができる。
Ｃ０発明の効果
以上のように本発明によれば、スロットルボディブロッ
クは金属により形成され、ミクスチャボデイブロックの
両端には外側方に張出したフランジ部がそれぞれ設けら
れ、ミクスチャボデイブロソクを挟んでエアホーンブロ
ックおよびスロットルボディブロックを相互に締結する
金属製ボルトが、前記両フランジ部に両端を当接させた
金属製ディスタンスカラーに挿通されるので、ミクスチ
ャボデイブロソクに過大な負荷がかかることを避けると
ともにミクスチャボデイブロソクの駄肉削減が可能とな
り、ミクスチャポデイプロソクの薄肉、均厚化による成
形精度の向上が可能となる。
クは金属により形成され、ミクスチャボデイブロックの
両端には外側方に張出したフランジ部がそれぞれ設けら
れ、ミクスチャボデイブロソクを挟んでエアホーンブロ
ックおよびスロットルボディブロックを相互に締結する
金属製ボルトが、前記両フランジ部に両端を当接させた
金属製ディスタンスカラーに挿通されるので、ミクスチ
ャボデイブロソクに過大な負荷がかかることを避けると
ともにミクスチャボデイブロソクの駄肉削減が可能とな
り、ミクスチャポデイプロソクの薄肉、均厚化による成
形精度の向上が可能となる。
また合成樹脂および金属の熱膨張量の差によるボルト締
結力の低下をさけることができる。さらに、スロットル
弁周辺でのアイシング防止を図ることも可能である。
結力の低下をさけることができる。さらに、スロットル
弁周辺でのアイシング防止を図ることも可能である。
図面は、本発明の一実施例を示すものであり、第１図は
気化器の平面図、第２図は第１図の■矢視図、第３図は
第１図のｔｎ−ｍ線拡大断面図、第４図は第１図のＩＶ
−ＩＶ線拡大断面図である。 ■・・・気化器本体、８・・・スロットルボディブロッ
ク、９・・・ミクスチャボデイブロソク、１０・・・エ
アホーンブロック、２１．２２・・・フランジ部、２９
・・・通しボルト、３１・・・ディスタンスカラー特
許 出 願 人 本田技研工業株式会社第４図
気化器の平面図、第２図は第１図の■矢視図、第３図は
第１図のｔｎ−ｍ線拡大断面図、第４図は第１図のＩＶ
−ＩＶ線拡大断面図である。 ■・・・気化器本体、８・・・スロットルボディブロッ
ク、９・・・ミクスチャボデイブロソク、１０・・・エ
アホーンブロック、２１．２２・・・フランジ部、２９
・・・通しボルト、３１・・・ディスタンスカラー特
許 出 願 人 本田技研工業株式会社第４図
Claims (1)
- 気化器本体が、エアホーンブロックと、ミクスチャボデ
イブロックと、スロットルボデイブロックとを、この順
に一体的に連結して構成される気化器であって、少なく
ともミクスチャボデイブロックが合成樹脂により形成さ
れ、スロットルボデイブロックは金属により形成され、
ミクスチャボデイブロックの両端には外側方に張出した
フランジ部がそれぞれ設けられ、ミクスチャボデイブロ
ックを挟んで、エアホーンブロックおよびスロットルボ
デイブロックを相互に締結する金属製ボルトが、前記両
フランジ部に両端を当接させた金属製デイスタンスカラ
ーに挿通されることを特徴とする気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60188792A JP2555307B2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | 気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60188792A JP2555307B2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | 気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6248953A true JPS6248953A (ja) | 1987-03-03 |
| JP2555307B2 JP2555307B2 (ja) | 1996-11-20 |
Family
ID=16229876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60188792A Expired - Lifetime JP2555307B2 (ja) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | 気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2555307B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100629976B1 (ko) * | 2004-04-13 | 2006-09-29 | (주)엔지브이아이 | Ｌｐｇ엔진의 에어공급관 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2966344A (en) * | 1959-06-08 | 1960-12-27 | Chrysler Corp | Carburetor construction having a removable small venturi cluster |
| JPS4939710U (ja) * | 1972-07-11 | 1974-04-08 | ||
| JPS562452A (en) * | 1979-06-22 | 1981-01-12 | Hitachi Ltd | Carburetor |
| JPS5929754A (ja) * | 1982-08-13 | 1984-02-17 | Walbro Far East | 内燃機関のための気化器 |
| JPS60125350U (ja) * | 1984-02-03 | 1985-08-23 | 三國工業株式会社 | 気化器の取付装置 |
-
1985
- 1985-08-28 JP JP60188792A patent/JP2555307B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2966344A (en) * | 1959-06-08 | 1960-12-27 | Chrysler Corp | Carburetor construction having a removable small venturi cluster |
| JPS4939710U (ja) * | 1972-07-11 | 1974-04-08 | ||
| JPS562452A (en) * | 1979-06-22 | 1981-01-12 | Hitachi Ltd | Carburetor |
| JPS5929754A (ja) * | 1982-08-13 | 1984-02-17 | Walbro Far East | 内燃機関のための気化器 |
| JPS60125350U (ja) * | 1984-02-03 | 1985-08-23 | 三國工業株式会社 | 気化器の取付装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100629976B1 (ko) * | 2004-04-13 | 2006-09-29 | (주)엔지브이아이 | Ｌｐｇ엔진의 에어공급관 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2555307B2 (ja) | 1996-11-20 |
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