JPS6250264A - 液圧倍力装置の圧力流体供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明はブレーキ倍力装置やクラッチ倍力装置に用いら
れる液圧倍力装置に関し、より詳しくは液圧倍力装置に
圧力流体を供給する圧力流体供給装置に関する。

「従来の技術」 液圧倍力装置は、通常、ハウジングに摺動自在に嵌合し
たパワーピストンと、このパワーピストンの＝一端に形
成した動力室と、入力軸に連動して作動され、上記動力
室に入力軸に加えられた人力に応じた油圧を導入してに
記パワーピストンを前進させる制御弁とを備えており、
ト記動力室に導入する入力に応じた油圧によりその小さ
な入力を倍力して出力するようになっている。

この種の液圧倍力装置は従来既に周知であり、またＬ記
制御弁のＩｔ体的構成としても従来から種々の構成のも
のが提案されているが、従来はいずれもその制御弁へは
、流体圧力源の高圧の流体圧力を、例えばアキュムレー
タに蓄圧した高圧の流体圧力をそのまま供給するように
していた。

「発明が解決しようとする問題点」 しかるに、−にＬ記制御弁に高圧のハ二カ流体を供給す
る場合には、この圧力流体をシールする各部シール部材
に高圧の圧力流体が作用するので、そのようなシール部
材によってシールされた各作動部ｌすなわち」−記制御
弁のＪ「体やパワーピストンに大きな摺動抵抗が生じる
ようになり、それらに大きな摺動抵抗が生じるとそれら
を非作動位置に旧柄保持するばねの弾撥力をその大きな
摺動抵抗に打勝つだけの大きさとしなければならず、そ
の結果、液圧倍力装置の作動初期の（１−ｌ−り特性が
悪くなっていた。

［問題点を解決するための−Ｌ段−１ 本発明はそのような東情に鑑み、上記制御弁とこれに圧
力流体を供給する流体圧力源とを連通ずる供給通路にそ
の供給通路を開閉する開閉弁を設けるとともに、この開
閉弁を開閉作動させて、この開閉弁より制御弁側の流体
圧力をに記動力室内の波体圧力の増大に応じて増大させ
るアクチェータを設゛けるようにしたものである。

「作用」 そのような構成によれば、動力室内の圧力が実質的に零
である非作動時においては、制御弁に供給される流体圧
力を従来に比較して箸しく小ｙくすることができるので
、上記構動抵抗を小さくすることができ、したがって液
圧倍力装置の作動初期の立りり特性を改にすることがで
きる。そ１７てＬ記制御弁への流体圧力は、１．記動力
室内の流体圧力の増大に応じて増大するので、従来と同
様に確実に液圧倍力装置を作動させることができる。

１実施例」 以下、本発明をブレーキ倍力装置として適用した実施例
について説明すると、図において、液圧倍力装置１のハ
ウジング２は概略筒状に構成してあり、その左側先端部
にマスターシリンダ３の）＼ウジフグ４を一体に連結し
ている。上記液圧倍力装置１のハウジング２とマスター
シリンダ３のハウジング４との軸部には同一軸！ｌ−ｈ
に孔５を形成してあり、この孔５内にパワーピストン６
を摺動自在に嵌合している。

１：記パワーピストン６は孔５内に収納したばね７によ
って右方向に付勢してあり、通常はその孔５の右端部を
閉塞するプラグ８に当接した非作動位置に保持している
。また上記パワーピストン６の左端部には−・体にマス
ターシリンダ３のピストン９を形成してあり、このピス
トン９に設けたシール部材ｌＯの前方をプライマリ室ｌ
ｌ、後方をセカンダリ室１２としている。これらプライ
マリ室１１およびセカンダリ室１２はそれぞれマスター
シリンダ３のハウジング４に形成した通路１３．１４を
介してレザーバ１５に連通させている。

］二記プラグ８には上記孔５と回−軸線１−に孔２０を
穿設し、ここに図示しないブレーキペダルに連動させた
入力軸２１を摺動自在に嵌合している。この入力軸２１
の先端はパワーピストン６の右端軸部に形成した有底の
孔２２内に嵌合してあり、その入力軸２１の先端部とパ
ワーピストン６の孔２２内とに、入力軸２１に加えられ
た入力の大きさに対応した波体圧力を生じさせる制御弁
２３を設けている。

に記制御弁２３はパワーピストン６の孔２２内に設けた
逆＋１．４ｆ　２４と、入力軸２１に設けたその逆ＩＩ
；弁２４を強制的に開かせる環状ピン２５とを備えてお
り、」−記載１１ニ弁２４の弁体２６は１図示非作動状
態ではパワーピストン６に設けた弁座２７にばね２８に
よって図の左方から着座して、その弁体２Ｂと弁座２７
とのシール部と、弁体２６をシールするシール部材２９
との間に区画形成した圧力室３０を密」」シている。

そしてこの圧力室３０は、パワーピストン６に形成した
通路３１、パワーピストン６の外周面に形成した環状溝
３２、ハウジング２に形成１．た通路３３、この通路３
３に接続した導管３４、および後に詳述するｉｔ機構３
５を介してアキュ１、レータ３６に連通し、さらにこの
アキュムレータ３６はが逆止弁３７を介してポンプ３８
に連通している。なお、上記パワーピストン６の外周面
に形成した環状構３２は、パワーピストン６の外周面に
設けた左右のシール部材３９によって密封している。

他方、上記環状ピン２５はその右端大径部を人力軸２１
の先端部に嵌合してあり、人力軸２１の先端外周部に嵌
装したリテーナ４５によって環状ピン２５が人力軸２１
から抜出るのを防１１．シている。上記入山軸２１には
１．記環状ピン２５の嵌合部よりも若干後方位置に環状
構４Ｂを形成１．であり、この環状溝４６をコツプ状の
支持部材４７に形成したスリ７）４７ａに係合させてそ
の支持部材４７に対して所要量だけ進退動できるように
するとともに、その支持部材４７ｔ」ストッパリング４
８で１−配孔２２内に固定している。

そして１．記リテーナ４５と上記−ｉｒ座２７を形成し
た部材との間にばね４８を弾装し、入力軸２１を上記支
持部材４７に当接する非作動位置に位置させて逆１１弁
２４から離隔させることにより、１−述したように通常
はその逆Ｉｌ　ｊｒ　２４が閉じた状態となるようにし
ている。

さらにＬ記環状ピン２５の外周部の空間は、１−、記制
御弁２３により人力軸２１に加えられた入力の大きさに
対応した流体圧力が導入される動力室５ｏとして形成し
てあり、この動力室５０は１．記支持部材４７に形成し
たスリット４７ａを介してパワービスＩ・ン６の右端部
とプラグ８との間にまで形成している。またこの動力室
５０は、パワーピストン６に形成した軸方向通路５１を
介して上記が逆止弁２４を構成する弁体２Ｂのシール部
材２９よりも左側の室に連通させている。

また上記環状ピン２５の軸部は、入力軸２１に形成した
軸方向通路５５および゛Ｌ径方向通路５６を介して１−
配孔２０の内周面と入力軸２１の外周面との間に形成し
た環状溝５７に連通し、きらにプラグ８に形成した通路
５８、ハウジング２に形成した通路５８およびこれ番ご
接続した導管６０を介して１．記ポンプ３８のレザーバ
６１に連通させている。

然して１−配弁機構３５（」、図示実施例では、逆＋１
−弁６５とアクチェータ６Ｂとから構成してあり、１−
開通１１−弁８５はアキュＪ・レータ３６と液圧倍力装
置ｌのＩｒ：刃室３０とを連通側る導管３４の途中に設
けている。−１−開通１１−弁６５は弁体６７とこれを
ハウジング６８に形成した弁座６８に着座させるばね７
０とを備えており、自然状態ではに記ｊｔ体６７は弁座
６８に着座してアキュムレータ３６から圧力室３０への
圧力流体の流通を阻１にしている。

他方、上記アクチエータ６Ｂはが逆止弁６５を強制的に
聞かせてアキエム１／−夕３Ｂから圧力室３０−１圧力
流体を供給させるもので、このアクチェータ８６は、−
１１記ハウジング６８内に摺動自在に嵌合した弁体７１
と、この弁体７１を上記逆止弁６５のばね７０よりも強
い弾撥力で逆１］−弁６５に向けて付勢するばね７２と
を備え、このばね７２は、自然状態では上記弁体７１の
左端突出部７１ａによって」−記逆止弁６５の弁体６？
をばね７０に抗して弁座６９から離座させている。

る。

そして上記弁体７１の両側には圧力室７３．７４を形成
してあり、逆＋１ユ弁６５側の圧力室７３内には逆ｔｌ
：　ｊｒ６５よりも制御弁２３側の圧力、っまり１−配
圧刃室３゜の圧力を導入し、また他力の圧力室７４には
導管７５を介１７で上記動力室５０内の圧力を導入して
いる。

さらに上記弁体７１には、１．記左端突出部７１ａの軸
部に上記逆止弁６５の弁体８７によって閉鎖（ｓ（能な
軸方向通路７６を形成し、この軸方向通路７６は弁体７
１に形成した半径方向通路７７、ハウジング６８に形成
した通路７８および導管７９を介して上記しザーバ６１
に連通させている。

以１−の構成において、図示非作動状態では、−１゜記
制御弁２３を構成するが逆止弁２４の弁体２６は弁座２
７に着座して圧力室３０と動力室５０間の連通を遮断し
、かつ環状ピン２５はその弁体２６から離隔して動力室
５０を環状ピン２５の軸部の通路を介してレザーバ６１
に連通させているので、動力室５ｏ内の流体圧力は実質
的に零に保たれている。

上記動当室５０内の流体圧力が実質的に零に保だれると
、導管７５を介してその動力室５０に連通ずるアクチェ
ータ６６の圧力室７４内の流体圧力も実質的に零に保た
れるので、アクチェータ６６の弁体７１はばね７２の旧
勢力のみによってが逆止弁６５に向けて伺勢される。そ
して、が逆止弁６５の弁体６７が上記ばね７２の４＝ｊ
勢力によって弁座６９から離座されると、アキュトレー
タ３６内の圧力流体がが逆止弁６５を介してアクチェー
タ６６の圧力室７３内に導入されるようになり、それに
伴なって圧力室７３の圧力がＩＦ７してこれによる弁体
７１の右方への付勢力が上記ばね７２の弾撥力よりも大
きくなると、弁体７１が右行されて逆市弁６５が閉じる
。

その結果、図示非作動状態では、−に記アクチェータ６
Ｂの圧力室６６に連通する液圧倍力装置ｌの圧力室３０
内に導入される圧力は、動力室５０内の圧力よりもばね
７２の弾撥力に対応した圧力だけ高くなるが、その圧力
はアキュムレータ３６に蓄圧された圧力を直接導入する
場合よりも遥かに小さい値に保たれる。

そして圧力室３０内に導入される圧力が小さい値に保た
れると、制御弁２３の弁体２６をシールするシール部材
２８やパワーピストン６の環状溝３２をシールする一対
のシール部材３９に作用する圧力が小さくなるので、上
記弁体２６やパワーピストン６の摺動抵抗が小さくなり
、それらの摺動抵抗が小さくなれば、弁体２６やパワー
ピストン６を図示非作動位置に月初保持するばね２８．
７の弾撥力を小さくすることができる。したがって、上
記弁体２８やパワーピストン６を作動させるための作動
力が小さくなり、これによりスＪ１−スな操作が行なえ
るとともに、液圧倍力装置の立１〕り特性が向１−する
。

さらに本実施例では１．配圧刃室３０内に導入される圧
力を小さくすることができるので、上記アキュムレータ
３８に蓄圧する圧力を従来よりも高くすることができ、
したがって液Ｉ［：倍力装置１の全負荷詩の出力を従来
に比較して増大させることができる。

次に、１；述の図示非作動状態からブレーキペダルが踏
込まれて入力軸２１が左行されると、環状ビン２５の先
端がが逆止弁２４の弁体２８に当接してその部分がシー
ルされるので、動力室５０とレザー／＜６１間の連通が
遮断される。そしてひき続き入力軸２１が左行されると
、上記環状ビン２５により弁体２８が弁座２７から離座
されるので、圧力室３０内に導入されていた圧力流体が
動力室５０内に導入される。このとき、圧力流体はパワ
ーピストン６に形成した軸方向通路５１を介して弁体２
８の左端側にも供給されるので、弁体２６が動力室５０
内に導入された圧力流体によって左行されることはない
。

上記動刃室５０に圧力流体が導入されると、その圧力は
導管７５を介してアクチェータ６Ｂの圧力室７４内にも
導入されるので、弁体７１が左行されて逆１！−弁８５
を聞くようになる。そして逆Ｉｆ弁６５が開くとそれに
よって圧力室７３内に導入される流体圧力が増大し、そ
の圧力が−１−配圧刃室７４内の流体圧力とばね７２の
弾撥力とによる付勢力よりも大きくなると、弁体７１が
右行されてが逆止弁６５が閉じられる。

したがって圧力室３０内に導入される流体圧力１　　リ は、実質的に動力室５０内に導入される圧力よりもばね
７２の弾撥山分だけ高く保たれ、したがって圧力室３０
内の圧力が動力室５０内の圧力より小さくなって液圧倍
力装置ｌｌの作動に支障を生じさせるようなことはない
。

そして上記動当室５０内に圧力流体が導入されるとその
圧力流体はパワーピストン６をばね７に抗して左行させ
てブレーキ作動を生じさせるとともに、入力軸に作用し
て蓮転者に゛ブレーキ反力を感知させる。そして中間負
荷状態では、上記動当室５０内に導入される流体圧力は
、従来のこの種の制動液圧倍力装置と同様に入力軸２１
に加えられた入力の大きさ、すなわちブレーキペダルの
踏力に応じた圧力に制御される。

さらに、ブレーキ作動の解放時には、制御弁２３の弁体
２６が弁座２７に着座して圧力室３０と動力室５０との
連通を遮断するとともに、環状ビン２５が弁体２Ｂから
離隔して動力室５０がレザーバ６１に連通ずるので、動
力室５０内の圧力が低下して図示非作動状態に復帰する
ようになる。

この際、動力室５０内の圧力が低下すると、アクチェー
タ６６の逆＋Ｉ〕ｊｆ　６５側の圧力室７３が他方の圧
力室７４内の圧力よりも高くなるので弁体７１が右行さ
れ、これにより弁体７１の突出部？＋ａがが逆止弁６５
の弁体６７から離隔して軸通路７６が開放されるので、
１−配圧刃室７３が１／ザーバ６１に連通される。した
がってその圧力室７３内の圧力すなわち上記制御弁２３
の圧力室３０内の圧力は、動力室５０内の圧力よりもｌ
二記ばね７２の弾撥力に応じた分だけ高い状態を保って
低ドされるようになる。

なお、上記実施例では上記弁体７１の各圧力室７３、？
４内における受圧面積を等しく設定しているが必要に応
じて圧力室７４側の受圧面積を大きく設定してもよい。

また従来、上記パワーピストン６の環状溝３２の両側部
における直径を、図の右側の方を大きく設定し、その環
状溝３２内に導入される流体圧力によりパワーピストン
６を右方に月初してパワーピストン６を速やかに復帰さ
せるようにした液圧倍力装置が知られているが、そのよ
うな液圧倍力装置に本発明を適用すれば、上記環状溝３
２内に導入される流体圧力を従来に比較して遥かに小さ
くすることができるので、作動開始時におけるパワーピ
ストンを右方に付勢する付勢力を小さくすることができ
、やはり液圧倍力装置のＸ′／：、ｔ−り特性を改善す
ることができる。

加えて、そのような構成を有する液圧倍力装置では、上
記パワーピストンが右行すると上記環状溝３２内の容積
が増大し、それに伴なって上記アクチェータ６６の圧力
室７３の圧力が低下するようになるので、パワーピスト
ンの右行による環状溝３２内の容積増大率を適当に選定
することにより、弁体７１に形成していた通路７６．７
７を、したがってさらに通路７８および導管７９を省略
することが可能となる。

さらに本発明においては、１．記導管３４に圧力室３０
をアキュムレータ３６又はレザーバ６１に選択的に切換
える開閉弁を設けるとともに、１．配圧刃室３０と動力
室５０との流体圧力を検出する検出器を設け、その検出
器からの検出信号により、常に動力Ｄ 室５０の圧力が圧力室３０の圧力よりも所要の大きさだ
け大きくなるように上記聞閉弁をソレノイド等により開
閉制御するようにしてもよい。

「発明の効果」 以−にのように、本発明によれば、非作動時に液圧倍力
装置の制御弁に供給する流体圧力を従来に比較して小さ
くすることができるので、液圧倍力装置の立−１−り特
性の改善を図ることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示す断面図である。 ｌ・・・液圧倍力装置　　２．４・・・ハウジング６・
・・パワーピストン　２１・・・入力軸２３・・・制御
弁　　　　　２４・・・逆１１＝弁２５・・・環状ビン
　　　　３０・・・圧力室３５・・・弁機構　　　　　
３６・・・アキュムレータ３７・・・逆止弁　　　　　
３８・・・ポンプ５０・・・動力室　　　　　６１・・
・レザーバ８５・・・逆１に弁　　　　　６６・・・ア
クチェータ６７．７１・・・弁体　　　　７０．７２・
・・ｉｆね７３．７４・・・圧力室

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ハウジングに摺動自在に嵌合したパワーピストン
   と、このパワーピストンの一端に形成した動力室と、入
   力軸に連動して作動され、上記動力室に入力軸に加えら
   れた入力に応じた流体圧力を導入して上記パワーピスト
   ンを前進させる制御弁とを備えた液圧倍力装置において
   、上記制御弁とこれに圧力流体を供給する流体圧力源と
   を連通する供給通路にその供給通路を開閉する開閉弁を
   設けるとともに、この開閉弁を開閉作動させて、この開
   閉弁より制御弁側の流体圧力を上記動力室内の流体圧力
   の増大に応じて増大させるアクチエータを設けたことを
   特徴とする液圧倍力装置の圧力流体供給装置。
2. （２）上記開閉弁が逆止弁から構成されて自然状態で上
   記供給通路を閉鎖し、また上記アクチエータは、上記逆
   止弁よりも強い付勢力で一方向に付勢されて自然状態で
   上記逆止弁を開かせる弁体とこの弁体の両側の圧力室と
   を備え、一方の圧力室に上記逆止弁より制御弁側の流体
   圧力を導入して上記弁体を逆止弁を閉じさせる方向に付
   勢するとともに、他方の圧力室に上記動力室内の流体圧
   力を導入して上記弁体を逆止弁を開かせる方向に付勢し
   たことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の液圧
   倍力装置の圧力流体供給装置。