JPS625246Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は動力噴霧機のポンプが空運転した場
合のシリンダの異常発熱を検知し、そして動力噴
霧機のエンジンを停止することによつてポンプの
破損を防止するポンプ保護感知装置に関するもの
である。

一般にエンジン等によつて駆動される動力噴霧
機を用いて薬液を散布する場合、散布ホースを
100ｍ〜150ｍ位伸ばして傾斜地等の足場の悪い場
所で行うことがある。しかし、このような場合、
散布途中で薬液タンク内の薬液が無くなつたと
き、散布作業者が本機位置まで戻るまでに時間が
掛かり、その間にポンプが空運転状態となり、ポ
ンプが異常発熱を起こして破損するおそれがあ
る。したがつて、このように動力噴霧機から離れ
て散布作業をする場合には、従来は二人の作業者
を必要とし、この内一人は常に噴霧機の監視をし
なければならず、たいへん効率の悪い作業になつ
ていた。

この考案は以上に述べたような事情に鑑みなさ
れたもので、その目的は薬液タンク内の薬液が無
くなつた場合、ポンプの空運転によるシリンダの
異常発熱をサーモスタツトで検知し、同時にエン
ジン停止回路の作動接点を閉にすることによつて
エンジンを停止し、空運転によるポンプの破損を
防止することができ、またサーモスタツトをシリ
ンダに着脱自在のサーモスタツトホルダに内設す
ることによつて、既製の動力噴霧機にも簡単に着
装できる動力噴霧機のポンプ保護感知装置を提案
するものである。

以下、図面にしたがつてこの考案の実施例の詳
細を説明する。

第１図はこの考案によるポンプ保護感知装置を
施こした自動噴霧機の全体側面図である。図中１
はエンジンで、このエンジン１の正面には押ボタ
ンスイツチ２と自動復帰機能を有するエンジン自
動停止回路ESSとコイル３が備えられる。前記エ
ンジン１の回転はベルトプーリによつて動力噴霧
機本体４のクランク軸５に伝えられる。この動力
噴霧機本体４のクランク軸５によつてポンプ６が
駆動される。ポンプ６のシリンダ６ａにはサーモ
スタツトホルダ７が装着され、またポンプ６の吸
入口には吸水管８の一端が連結され、この吸水管
８の他端は薬液タンク９内の薬液１０の中に漬け
られる。前記ポンプ６の吐出側には余水管１２と
バルブ１１が連結される。バルブ１１にはホース
１３を介してノズルガン１４が連結され、薬液１
０がこのノズルガン１４より噴霧される。また薬
液１０の噴霧を一時中断する場合は、薬液１０は
余水管１２を通つて再び薬液タンク９内に戻され
る。

第２図はこの考案によるサーモスタツトホルダ
７をシリンダ６ａに装着した状態を示す一部平面
図、第３図は第２図の−断面図、第４図は第
３図の−断面図である。

第３図に示すようにシリンダ６ａには全体が鞍
状のサーモスタツトホルダ７が装着される。この
サーモスタツトホルダ７は鞍の居木に当るサーモ
スタツトホルダ本体７ａと、このサーモスタツト
ホルダ本体７ａの両側から対称に伸びて断面がコ
字状（第４図示）の腕７ｂとから成る。そして前
記サーモスタツトホルダ７はこの腕７ｂでシリン
ダ６ａを外側から掴むことによつて着脱自在にシ
リンダ６ａに装着される。シリンダ６ａ内にはピ
ストン２１が設けられる。また前記サーモスタツ
トホルダ本体７ａにはサーモスタツト２０が内設
される。このサーモスタツト２０は例えば薬液の
温度が常温の場合は作動範囲50℃〜60℃のもの
を、また薬液の温度が比較的高い場合は作動範囲
を変えて使用することができる。またこのサーモ
スタツト２０にはサーモスタツト２０の接点に一
端を接続したリード線Ａ，Ｂが設けられる。この
リード線Ａの他端は第１図に示すように押ボタン
スイツチ２に接続され、リード線Ｂの他端はESS
に接続される。

この考案に利用されうるエンジン自動停止回路
には例えば特公昭54−44332号公報の第２図に記
載された停止回路がある。第５図は同公報に記載
された回路水で、図中、TCIは無接点点火装置用
回路で、ESSは自動復帰機能を有したエンジン停
止回路である。また第５図中、PUTはＮゲート
サイリスタ、SCRはサイリスタ、TrCはトランジ
スタ回路、Ｐは点火プラグをそれぞれ示してい
る。なお、第５図中、スイツチＳ２はこの考案に
利用するために新たに加えられたものである。更
に第５図に示す回路をこの考案に利用するため
に、スイツチＳ１を第３図に示すサーモスタツト
２０の接点とし、またスイツチＳ２を第１図に示
す押ボタンスイツチ２とする。

この考案は以上のような構造であるから、まず
第１図に示す押ボタンスイツチ２を閉にすると、
ESSは自動復帰してエンジン１が作動可能な状態
にあるので、第５図に示すTCIと第１図に示すコ
イル３によつてエンジン１の点火プラグＰに点火
され、エンジン１は始動される。エンジン１が始
動されると薬液１０がポンプ６によつて吸入管８
を通して吸入され、バルブ１１及びホース１３を
介してノズルガン１４から噴霧される。この際シ
リンダ６ａは薬液１０によつて冷却されるので、
シリンダ６ａの温度は一定に保たれ、サーモスタ
ツト２０（第２図に示す）の作動範囲をこの温度
以上にしておけば、薬液１０がある間は作動しな
い。しかしタンク９内の薬液１０を全て使用して
しまうと、シリンダ６ａ内に薬液１０が流入しな
くなり、冷却が行なわれなくなる。するとシリン
ダ６ａとピストン２１との摩擦熱によつてシリン
ダ６ａの熱度が上昇し、サーモスタツト２０の作
動範囲内まで来ると、サーモスタツト２０の接点
が閉になる。この状態は第５図に示すスイツチＳ
２が閉になつたことを意味し、したがつてESSが
作動してエンジン１が停止される。エンジン１が
停止するとシリンダ６ａの温度も下がつて来るの
で、サーモスタツト２０の接点も開になり、第５
図に示すスイツチＳ２が開となり、ESSの作用に
よつてエンジン１が再び作動できる状態に自動的
に復帰する。

以上に説明したように、この考案によるエンジ
ン自動停止装置を使用すると、動力噴霧機を用い
て薬液を散布する場合に、動力噴霧機から離れて
散布するときでも、一人の作業者によつて、空運
転による動力噴霧機の破損の心配をすることなく
安心して作業をすることができるので省力化に役
立ち、また薬液が無くなると自動的にエンジンが
停止するので省エネルギにも役立つ。更に薬液が
まだあるにもかかわらずシリンダ６ａが異常発熱
した場合にもサーモスタツト２０が作動してエン
ジン１が停止されるので、ポンプを異常発熱によ
る破損から保護することができる。またサーモス
タツト２０を内設したサーモスタツトホルダ７は
シリンダ６ａに着脱自在なので、既製の動力噴霧
機に簡単に取り付けることができる等の優れた効
果が得られるので、その利用価値は顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を施こした動力噴霧機の全体
側面図、第２図はこの考案によるサーモスタツト
２０をシリンダ１に装着した平面図、第３図は第
２図の−断面図、第４図は第３図の−断
面図、第５図はこの考案に利用できる自動復帰機
能を有するエンジン停止回路図である。 図において、１……エンジン、２……押ボタン
スイツチ、３……コイル、ESS……エンジン停止
回路、４……動力噴霧機本体、６……ポンプ、６
ａ……シリンダ、７……サーモスタツトホルダ、
８……吸水管、９……薬液タンク、１２……余水
管、１４……ガンノズル、２０……サーモスタツ
ト、TCL……無接点点火装置用回路、Ｓ１，Ｓ
２……スイツチ、Ｐ……点火プラグである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動復帰機能を備えたエンジン停止回路を設け
   た動力噴霧機において、動力噴霧機のポンプのシ
   リンダを外側から掴む腕を備え前記シリンダに着
   脱可能に設けられるサーモスタツトホルダと、こ
   のサーモスタツトホルダに内設されるサーモスタ
   ツトとを設け、このサーモスタツトが前記自動復
   帰機能を備えたエンジン停止回路の作動接点にな
   つていることを特徴とする動力噴霧機のポンプ保
   護感知装置。