JPS625422Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS625422Y2 JPS625422Y2 JP6816880U JP6816880U JPS625422Y2 JP S625422 Y2 JPS625422 Y2 JP S625422Y2 JP 6816880 U JP6816880 U JP 6816880U JP 6816880 U JP6816880 U JP 6816880U JP S625422 Y2 JPS625422 Y2 JP S625422Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- wheel steering
- rear wheel
- hydraulic cylinder
- solenoid valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 6
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本願考案は前輪操向と前後輪操向が可能な如く
構成した４輪駆動車両の後輪操向機構ロツク装置
に関する。
構成した４輪駆動車両の後輪操向機構ロツク装置
に関する。
上記のような４輪駆動車においては通常道路上
の高速走行は前輪走行でするが現場内移動は前後
輪操向で小回りをきかして行う。このような選択
的取り扱いは前後輪操向によると車両の回軽半径
が非常に小さくなるため高速走行中にこれを用い
ると転倒の危険が生ずるからである。而して前輪
操向と前後輪操向とはこれを切り換えて用いるべ
く構成されるのであるが、前輪操向の場合は後輪
が操向機構との連動が断たれるのでこれが遊動し
て車両が蛇行する危険を防止するため、人為的に
後輪を走行方向に向けロツクする必要がある。本
考案はこのロツク機能の安全性をより高めるもの
として提供されたものである。
の高速走行は前輪走行でするが現場内移動は前後
輪操向で小回りをきかして行う。このような選択
的取り扱いは前後輪操向によると車両の回軽半径
が非常に小さくなるため高速走行中にこれを用い
ると転倒の危険が生ずるからである。而して前輪
操向と前後輪操向とはこれを切り換えて用いるべ
く構成されるのであるが、前輪操向の場合は後輪
が操向機構との連動が断たれるのでこれが遊動し
て車両が蛇行する危険を防止するため、人為的に
後輪を走行方向に向けロツクする必要がある。本
考案はこのロツク機能の安全性をより高めるもの
として提供されたものである。
本考案を実施例について説明する。第１図にお
いて１は前輪操向用の油圧シリンダ、２は後輪操
向用の油圧シリンダであつて夫々油路３（３１，
３２を含む）、４（４１，４２を含む）によつて
油圧源５タンク５′に連結されている。６は操向
切換弁でステアリングハンドル７の回転量に応じ
て通過油量が調整されるものであつて油路３１ま
たは３２に更にこれに連らなる油路４１または４
２に選択的に油圧源５からの作動油を供給するよ
うになつており、また他方で作動油をタンク５′
へ排出するようになつている。こうして前輪と後
輪を操向する為の油圧シリンダ１と油圧シリンダ
２は収縮伸長駆動される。８は電磁弁であつて前
輪操向と前後輪操向を切り換えるために用いられ
るものである。即ちこの電磁弁８は３位置４ポー
トタンデムセンタ型の方向制御弁であつて油路
３，４間に介装されている。９は切換えスイツチ
であつて電磁弁８の両端のソレノイドに導電線１
０で結線されていて、このスイツチ９の投入方向
によつて電磁弁８の弁位置が切り換えられるよう
になつている。而して電磁弁８が中立位置のとき
は油路３と油路４は連通を断たれているのでこの
ときは前輪操向となり、位置のときは油圧シリ
ンダ１と油圧シリンダ２が同一方向に動くで蟹操
向となり、位置のときは通常の４輪操向となる
ものである。１５はロツク用金具であつて第２図
の如く油圧シリンダ２側のピン１１とアクスル側
のピン１２にその両端の穴を合わせて差し込み後
輪を走行軸に平行に沿わせて固定するものであ
る。１３はリミツトスイツチであつて前述の如く
ロツク用金具１５が差し込まれたときこれに当接
する如くしてアクスル上のブラケツト１４に固定
されている。そしてこのリミツトスイツチ１３は
前記導電線１０中に介装されているので、前記の
如く後輪をロツクしたときは導電線１０は非通電
状態となる。
いて１は前輪操向用の油圧シリンダ、２は後輪操
向用の油圧シリンダであつて夫々油路３（３１，
３２を含む）、４（４１，４２を含む）によつて
油圧源５タンク５′に連結されている。６は操向
切換弁でステアリングハンドル７の回転量に応じ
て通過油量が調整されるものであつて油路３１ま
たは３２に更にこれに連らなる油路４１または４
２に選択的に油圧源５からの作動油を供給するよ
うになつており、また他方で作動油をタンク５′
へ排出するようになつている。こうして前輪と後
輪を操向する為の油圧シリンダ１と油圧シリンダ
２は収縮伸長駆動される。８は電磁弁であつて前
輪操向と前後輪操向を切り換えるために用いられ
るものである。即ちこの電磁弁８は３位置４ポー
トタンデムセンタ型の方向制御弁であつて油路
３，４間に介装されている。９は切換えスイツチ
であつて電磁弁８の両端のソレノイドに導電線１
０で結線されていて、このスイツチ９の投入方向
によつて電磁弁８の弁位置が切り換えられるよう
になつている。而して電磁弁８が中立位置のとき
は油路３と油路４は連通を断たれているのでこの
ときは前輪操向となり、位置のときは油圧シリ
ンダ１と油圧シリンダ２が同一方向に動くで蟹操
向となり、位置のときは通常の４輪操向となる
ものである。１５はロツク用金具であつて第２図
の如く油圧シリンダ２側のピン１１とアクスル側
のピン１２にその両端の穴を合わせて差し込み後
輪を走行軸に平行に沿わせて固定するものであ
る。１３はリミツトスイツチであつて前述の如く
ロツク用金具１５が差し込まれたときこれに当接
する如くしてアクスル上のブラケツト１４に固定
されている。そしてこのリミツトスイツチ１３は
前記導電線１０中に介装されているので、前記の
如く後輪をロツクしたときは導電線１０は非通電
状態となる。
本考案はこのような構成になつているから後輪
をロツクした場合においては自動的に電磁弁８へ
の導電は断となるので、誤つて又は不測のうちに
切換スイツチ９を操作したり触れたりしても電磁
弁８の中立位置は変ることがないので後輪の操向
機構、ロツク装置等が損傷することはないのであ
る。従つてロツク機能の安全性がより向上するも
のである。
をロツクした場合においては自動的に電磁弁８へ
の導電は断となるので、誤つて又は不測のうちに
切換スイツチ９を操作したり触れたりしても電磁
弁８の中立位置は変ることがないので後輪の操向
機構、ロツク装置等が損傷することはないのであ
る。従つてロツク機能の安全性がより向上するも
のである。
第１図は本考案の電気−油圧回路図、第２図は
後輪ロツク機構部分の構造図である。
後輪ロツク機構部分の構造図である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 前輪と後輪、前輪操向用の油圧シリンダ１、後
輪操向用の油圧シリンダ２、油圧シリンダ２への
作動油供給方向を切換える電磁弁８を備え、電磁
弁８の位置切換によつて前輪操向、蟹操向、４輪
操向とに操向方式を切換えるようにした４輪駆動
車において、 前輪操向時に後輪を直進姿勢に拘束するロツク
用金具１５と電磁弁８のソレノイドに給電する導
電線１０を通電状態と非通電状態とに切換えるリ
ミツトスイツチ１３を設け、 このリミツトスイツチ１３はロツク用金具１５
を拘束位置に設定したとき導電線１０を非通電状
態に切換えるよう作動するようにした、 ことを特徴とする後輪操向ロツク安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6816880U JPS625422Y2 (ja) | 1980-05-16 | 1980-05-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6816880U JPS625422Y2 (ja) | 1980-05-16 | 1980-05-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56168475U JPS56168475U (ja) | 1981-12-12 |
| JPS625422Y2 true JPS625422Y2 (ja) | 1987-02-06 |
Family
ID=29662125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6816880U Expired JPS625422Y2 (ja) | 1980-05-16 | 1980-05-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS625422Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57175469A (en) * | 1981-04-24 | 1982-10-28 | Kato Seisakusho:Kk | Mobile crane |
| JP2548293B2 (ja) * | 1988-04-27 | 1996-10-30 | 日産自動車株式会社 | 車両用走行制御装置 |
-
1980
- 1980-05-16 JP JP6816880U patent/JPS625422Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56168475U (ja) | 1981-12-12 |
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