JPS6257554B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6257554B2 JPS6257554B2 JP1515882A JP1515882A JPS6257554B2 JP S6257554 B2 JPS6257554 B2 JP S6257554B2 JP 1515882 A JP1515882 A JP 1515882A JP 1515882 A JP1515882 A JP 1515882A JP S6257554 B2 JPS6257554 B2 JP S6257554B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner cylinder
- oil
- chamber
- fork
- oil chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は二輪車等の前輪を懸架するフロントフ
オーク、特にフロントフオークの沈み込む慣性力
が大きくなると減衰力が自動的に大きくなるフロ
ントフオークに関するものである。
オーク、特にフロントフオークの沈み込む慣性力
が大きくなると減衰力が自動的に大きくなるフロ
ントフオークに関するものである。
従来の所謂テレスコピツク型フロントフオーク
にあつてはシートパイプの外周に油孔を穿設し、
フロントフオークの伸縮に伴ない容積の減少する
油室の油が該油孔を介して流出し、その時油の流
動抵抗が所謂減衰力として作用する。従つて内筒
が外筒内に侵入する速度が速くなればなるほど、
その抵抗も大きくなり、内筒と外筒の底突き現象
を防ぐようになつている。しかしこの種手段は制
動時のように内筒の受ける下向き慣性力が極端に
大きくなる場合にあつては必ずしも有効でなく、
そのため操安性及び制動時における衝撃吸収とい
う面で種々の改善が必要であつた。
にあつてはシートパイプの外周に油孔を穿設し、
フロントフオークの伸縮に伴ない容積の減少する
油室の油が該油孔を介して流出し、その時油の流
動抵抗が所謂減衰力として作用する。従つて内筒
が外筒内に侵入する速度が速くなればなるほど、
その抵抗も大きくなり、内筒と外筒の底突き現象
を防ぐようになつている。しかしこの種手段は制
動時のように内筒の受ける下向き慣性力が極端に
大きくなる場合にあつては必ずしも有効でなく、
そのため操安性及び制動時における衝撃吸収とい
う面で種々の改善が必要であつた。
上記問題を解決する手段として、外筒側部にシ
ートパイプ内外の油室を連絡する油路を設け、該
油路を制動時に閉塞する装置を備えた所謂アンチ
ノーズダイブ装置付フロントフオークがある。こ
の種装置は、その効果において上記問題を解決す
る有効な手段であり、近年多くの車種に実用化さ
れているが、装置が複雑になり、価格、重量、組
立工数などの点からさらに改良が求められてい
る。
ートパイプ内外の油室を連絡する油路を設け、該
油路を制動時に閉塞する装置を備えた所謂アンチ
ノーズダイブ装置付フロントフオークがある。こ
の種装置は、その効果において上記問題を解決す
る有効な手段であり、近年多くの車種に実用化さ
れているが、装置が複雑になり、価格、重量、組
立工数などの点からさらに改良が求められてい
る。
本発明は、このような従来装置の不具合を解決
するもので、内筒上端を気密に閉塞するフオーク
ボルトに流通路を設けて内筒内に充填した油室と
別置のタンク内にフリーピストンにより区画され
た油室と気体室の油室とを連絡せしめた二輪車等
のフロントフオークにおいて、前記流通路に内筒
の受ける下向きの慣性力に応動して摺動閉塞せし
める慣性バルブを配設するようにしたものであ
る。以下本発明の一実施例を図面により詳細に説
明する。
するもので、内筒上端を気密に閉塞するフオーク
ボルトに流通路を設けて内筒内に充填した油室と
別置のタンク内にフリーピストンにより区画され
た油室と気体室の油室とを連絡せしめた二輪車等
のフロントフオークにおいて、前記流通路に内筒
の受ける下向きの慣性力に応動して摺動閉塞せし
める慣性バルブを配設するようにしたものであ
る。以下本発明の一実施例を図面により詳細に説
明する。
図は本発明フロントフオークの一実施例を示す
要部の縦断面図で、ハンドルを取付けて車体の前
部を懸架する内筒１の下部は周知のように外筒に
摺動自在に嵌合し、それらの間に懸架ばね２を張
架すると共に内筒１内には油３が充填してある。
従つて内筒１内は油室となる。この内室１の上端
はフオークボルト４で密封してあるが、このボル
ト４に流通路５を設け、この流通路５を介して内
筒１内の油室Ａとフリーピストン６ａにより油室
Ｂと気体室Ｃに区画された別置のタンク６の油室
Ｂとを可撓性パイプ７にて連絡せしめる。なお８
はフオークボルトキヤツプでフオークボルト４に
螺着している。またタンク６の他のパイプ７はフ
ロントフオークの他の一方の内筒に連絡してい
る。このフオークボルト４の流通路５に円筒状の
慣性バルブ９をバルブスプリング１０を介して摺
動自在に配設し、内筒１の受ける下向きの慣性力
が一定値以上になると、スプリング１０のばね圧
に抗してこの慣性バルブ９が前記流通路５を閉塞
するようばね圧を調整しておく。
要部の縦断面図で、ハンドルを取付けて車体の前
部を懸架する内筒１の下部は周知のように外筒に
摺動自在に嵌合し、それらの間に懸架ばね２を張
架すると共に内筒１内には油３が充填してある。
従つて内筒１内は油室となる。この内室１の上端
はフオークボルト４で密封してあるが、このボル
ト４に流通路５を設け、この流通路５を介して内
筒１内の油室Ａとフリーピストン６ａにより油室
Ｂと気体室Ｃに区画された別置のタンク６の油室
Ｂとを可撓性パイプ７にて連絡せしめる。なお８
はフオークボルトキヤツプでフオークボルト４に
螺着している。またタンク６の他のパイプ７はフ
ロントフオークの他の一方の内筒に連絡してい
る。このフオークボルト４の流通路５に円筒状の
慣性バルブ９をバルブスプリング１０を介して摺
動自在に配設し、内筒１の受ける下向きの慣性力
が一定値以上になると、スプリング１０のばね圧
に抗してこの慣性バルブ９が前記流通路５を閉塞
するようばね圧を調整しておく。
このような構成において、車体は懸架ばね２と
内筒１内の油室Ａ、タンク６の油室Ｂ及び気体室
Ｃに封入された気体による空気ばねとで懸架さ
れ、内筒１はその総合ばね特性に応じて伸縮運動
を行う。しかし走行中に制動をかけると内筒１が
沈み込むが、その沈み込み慣性力がある値以上に
大きくなると慣性バルブ９はバルブスプリング１
０に抗して圧縮し、上記したと同じ状態となり、
流通路５を閉塞するから内筒内の油室Ａとタンク
６の油室Ｂが切り離される。このため内筒１が下
降すると油室Ａの油圧が急激に上昇してその下降
を阻止する。従つて搭乗者の慣性によるハンドル
の沈み込みが防止されて安定な操縦性を持続する
ことができる。かつ、この状態で前輪が路面の突
起に乗り上げた場合等は、内筒１も著しく上昇す
るため慣性バルブ９が動作して流通路５を開く。
従つてフロントフオークが容易に圧縮または伸張
して路面からの衝撃を緩和する。
内筒１内の油室Ａ、タンク６の油室Ｂ及び気体室
Ｃに封入された気体による空気ばねとで懸架さ
れ、内筒１はその総合ばね特性に応じて伸縮運動
を行う。しかし走行中に制動をかけると内筒１が
沈み込むが、その沈み込み慣性力がある値以上に
大きくなると慣性バルブ９はバルブスプリング１
０に抗して圧縮し、上記したと同じ状態となり、
流通路５を閉塞するから内筒内の油室Ａとタンク
６の油室Ｂが切り離される。このため内筒１が下
降すると油室Ａの油圧が急激に上昇してその下降
を阻止する。従つて搭乗者の慣性によるハンドル
の沈み込みが防止されて安定な操縦性を持続する
ことができる。かつ、この状態で前輪が路面の突
起に乗り上げた場合等は、内筒１も著しく上昇す
るため慣性バルブ９が動作して流通路５を開く。
従つてフロントフオークが容易に圧縮または伸張
して路面からの衝撃を緩和する。
このように、本発明はフロントフオークの上端
に流通路を設け、別置のフリーピストンによつて
油室と気体室を区画したタンク内の油と円筒内に
充填した油とを連絡せしめ、前記流通路に簡単な
慣性バルブを設けるだけで、制動時におけるハン
ドルの沈み込みを防止して安定な操縦性を維持す
ることができると共に路面からの衝撃に対する緩
衝作用も保持される等の効果がある。
に流通路を設け、別置のフリーピストンによつて
油室と気体室を区画したタンク内の油と円筒内に
充填した油とを連絡せしめ、前記流通路に簡単な
慣性バルブを設けるだけで、制動時におけるハン
ドルの沈み込みを防止して安定な操縦性を維持す
ることができると共に路面からの衝撃に対する緩
衝作用も保持される等の効果がある。
図は本発明フロントフオークの一実施例を示す
要部の縦断面図である。 １…内筒、２…懸架ばね、３…油、４…フオー
クボルト、５…流通路、６…タンク、６ａ…フリ
ーピストン、７…パイプ、８…フオークボルトキ
ヤツプ、９…慣性バルブ、１０…バルブスプリン
グ、Ａ，Ｂ…油室、Ｃ…気体室。
要部の縦断面図である。 １…内筒、２…懸架ばね、３…油、４…フオー
クボルト、５…流通路、６…タンク、６ａ…フリ
ーピストン、７…パイプ、８…フオークボルトキ
ヤツプ、９…慣性バルブ、１０…バルブスプリン
グ、Ａ，Ｂ…油室、Ｃ…気体室。
Claims (1)
- １ 内筒と外筒を摺動自在に嵌合し、内筒上端を
フオークボルトにて気密に閉塞すると共に該フオ
ークボルトに流通路を設け、該流通路を介して内
筒内に充填した油室とフリーピストンにより油室
及び気体室に区画された別置のタンク内の油室と
を連絡せしめた二輪車等のフロントフオークにお
いて、該フオークボルト内の流通路にバルブスプ
リングに押圧された摺動自在となる円筒状の慣性
バルブを配設し、内筒の受ける下向き慣性力が一
定値以上になると該慣性バルブが前記流通路を閉
塞するようにしたことを特徴とする二輪車等のフ
ロントフオーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1515882A JPS58133984A (ja) | 1982-02-02 | 1982-02-02 | 二輪車等のフロントフオ−ク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1515882A JPS58133984A (ja) | 1982-02-02 | 1982-02-02 | 二輪車等のフロントフオ−ク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58133984A JPS58133984A (ja) | 1983-08-09 |
| JPS6257554B2 true JPS6257554B2 (ja) | 1987-12-01 |
Family
ID=11880987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1515882A Granted JPS58133984A (ja) | 1982-02-02 | 1982-02-02 | 二輪車等のフロントフオ−ク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58133984A (ja) |
-
1982
- 1982-02-02 JP JP1515882A patent/JPS58133984A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58133984A (ja) | 1983-08-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4159105A (en) | Shock absorber with adjustable spring load | |
| US9765842B2 (en) | Suspension device | |
| JPS6025308B2 (ja) | 二輪車等のフロントフオ−ク | |
| US20080272570A1 (en) | Gas Spring Suspension System | |
| CN110998129B (zh) | 加压伸缩式前叉腿、前叉和车辆 | |
| JPS6033705B2 (ja) | オ−トバイのフロントフオ−ク | |
| JPH02231289A (ja) | 自転車の車輪懸架装置 | |
| US4524844A (en) | Anti-dive front wheel suspension suitable for motorcycle | |
| JP4637409B2 (ja) | フロントフォーク | |
| JPS6257553B2 (ja) | ||
| JPS6257552B2 (ja) | ||
| JPH0225943Y2 (ja) | ||
| JPS5967185A (ja) | フロントフオ−ク | |
| JPS6257551B2 (ja) | ||
| JPS6021349Y2 (ja) | 二輪車のフロントフオ−ク | |
| JPH0418953Y2 (ja) | ||
| JPS604032B2 (ja) | 二輪車等のフロントフオ−ク | |
| US20240383562A1 (en) | Adjustable air pressure chamber | |
| JPS607274Y2 (ja) | 二輪車のフロントフオ−ク | |
| JPH0132635Y2 (ja) | ||
| JPS6021348Y2 (ja) | 二輪車のフロントフオ−ク | |
| JPS6121348Y2 (ja) | ||
| JP2854874B2 (ja) | 倒立型フロントフォーク | |
| JPS6243911Y2 (ja) | ||
| JPH0156953B2 (ja) |