JPS6257553B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6257553B2 JPS6257553B2 JP1515782A JP1515782A JPS6257553B2 JP S6257553 B2 JPS6257553 B2 JP S6257553B2 JP 1515782 A JP1515782 A JP 1515782A JP 1515782 A JP1515782 A JP 1515782A JP S6257553 B2 JPS6257553 B2 JP S6257553B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner cylinder
- gas chamber
- fork
- front fork
- inertia
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は二輪車等の前輪を懸架するフロントフ
オーク、特にフロントフオークの沈み込む慣性力
が大きくなると空気ばね力が自動的に大きくなる
フロントフオークに関するものである。
オーク、特にフロントフオークの沈み込む慣性力
が大きくなると空気ばね力が自動的に大きくなる
フロントフオークに関するものである。
従来の所謂、テレスコピツク型フロントフオー
クにおいてはシートパイプの外周に油孔を穿設
し、フロントフオークの伸縮に伴ない容積の減少
する油室の油が、該油孔を介して流出し、その
時、油の流動抵抗が所謂減衰力として作用する。
従つて内筒が外筒内に侵入する速度が速くなれば
なるほど、その抵抗も大きくなり、内筒と外筒の
底突き現象を防ぐようになつている。しかし、こ
の種手段は制動時のように内筒の受ける下向き慣
性力が極端に大きくなる場合にあつては必ずしも
有効でなく、そのため操安性及び制動時における
衝撃吸収という面で種々の改善が必要であつた。
クにおいてはシートパイプの外周に油孔を穿設
し、フロントフオークの伸縮に伴ない容積の減少
する油室の油が、該油孔を介して流出し、その
時、油の流動抵抗が所謂減衰力として作用する。
従つて内筒が外筒内に侵入する速度が速くなれば
なるほど、その抵抗も大きくなり、内筒と外筒の
底突き現象を防ぐようになつている。しかし、こ
の種手段は制動時のように内筒の受ける下向き慣
性力が極端に大きくなる場合にあつては必ずしも
有効でなく、そのため操安性及び制動時における
衝撃吸収という面で種々の改善が必要であつた。
上記問題を解決する手段として外筒側部にシー
トパイプ内外の油室を連絡する油路を設け、該油
路を制動時に閉塞する装置を備えた所謂アンチノ
ーズダイブ装置付フロントフオークがある。この
種装置は、その効果において上記問題を解決する
有効な手段であり、近年多くの車種に実用化され
ているが、装置が複雑になり、価格、重量、組立
工数などの点からさらに改良が求められている。
トパイプ内外の油室を連絡する油路を設け、該油
路を制動時に閉塞する装置を備えた所謂アンチノ
ーズダイブ装置付フロントフオークがある。この
種装置は、その効果において上記問題を解決する
有効な手段であり、近年多くの車種に実用化され
ているが、装置が複雑になり、価格、重量、組立
工数などの点からさらに改良が求められている。
本発明は、このような従来装置の不具合を解決
するもので、内筒上端を気密に閉塞するフオーク
ボルトに流通路を設けて内筒内の主気体室と別置
の補助気体室を備えたタンクとを連絡せしめた二
輪車等のフロントフオークにおいて、その流通路
に内筒の受ける下向きの慣性力に応動して摺動閉
塞せしめる慣性バルブを配設するようにしたもの
である。以下本発明の一実施例を図面により詳細
に説明する。
するもので、内筒上端を気密に閉塞するフオーク
ボルトに流通路を設けて内筒内の主気体室と別置
の補助気体室を備えたタンクとを連絡せしめた二
輪車等のフロントフオークにおいて、その流通路
に内筒の受ける下向きの慣性力に応動して摺動閉
塞せしめる慣性バルブを配設するようにしたもの
である。以下本発明の一実施例を図面により詳細
に説明する。
図は本発明フロントフオークの一実施例を示す
要部の縦断面図で、ハンドルを取付けて車体の前
部を懸架する内筒１の下部は周知のように外筒に
摺動自在に嵌合し、それらの間に懸架ばね２を張
架すると共に油３と気体が封入してある。従つて
内筒１の上部が気体室となる。この内筒１の上端
はフオークボルト４で密封してあるが、このボル
ト４に流通路５を設け、この流通路５を介して内
筒１内の主気体室Ａと別置の補助気体室Ｂを備え
たタンク６とを可撓性パイプ７にて連絡せしめ
る。なお８はフオークボルトキヤツプでフオーク
ボルト４に螺着している。またタンク６の他のパ
イプ７はフロントフオークの他の一方の内筒に連
絡している。このフオークボルト４と流通路５に
円筒状の慣性バルブ９をバルブスプリング１０を
介して摺動自在に配設し、内筒１の受ける下向き
の慣性力が一定値以上になると、スプリング１０
のばね圧に抗して、この慣性バルブ９が前記流通
路５を閉塞するようばね圧を調整しておく。
要部の縦断面図で、ハンドルを取付けて車体の前
部を懸架する内筒１の下部は周知のように外筒に
摺動自在に嵌合し、それらの間に懸架ばね２を張
架すると共に油３と気体が封入してある。従つて
内筒１の上部が気体室となる。この内筒１の上端
はフオークボルト４で密封してあるが、このボル
ト４に流通路５を設け、この流通路５を介して内
筒１内の主気体室Ａと別置の補助気体室Ｂを備え
たタンク６とを可撓性パイプ７にて連絡せしめ
る。なお８はフオークボルトキヤツプでフオーク
ボルト４に螺着している。またタンク６の他のパ
イプ７はフロントフオークの他の一方の内筒に連
絡している。このフオークボルト４と流通路５に
円筒状の慣性バルブ９をバルブスプリング１０を
介して摺動自在に配設し、内筒１の受ける下向き
の慣性力が一定値以上になると、スプリング１０
のばね圧に抗して、この慣性バルブ９が前記流通
路５を閉塞するようばね圧を調整しておく。
このような構成において、車体は懸架ばね２と
内筒１内の主気体室Ａ及びタンク６の補助気体室
Ｂに封入された気体による空気ばねとで懸架さ
れ、内筒１は、その総合ばね特性に応じて伸縮運
動を行う。しかし走行中に制動をかけると内筒１
が沈み込むが、その沈み込み慣性力がある値以上
に大きくなると慣性バルブ９はバブルスプリング
１０に抗して圧縮し、上動したと同じ状態とな
り、流通路５を閉塞するから内筒内の主気体室Ａ
とタンク６の補助気体室Ｂ圧が切り離されて主気
体室Ａのみが空気ばねの作用をする。このため内
筒１が下降すると油面上の気圧が急激に上昇し
て、その下降を阻止する。従つて搭乗者の慣性に
よるハンドルの沈み込みが防止されて安定な操縦
性を持続することができる。かつ、この状態で前
輪が路面の突起に乗り上げた場合等は内筒１も著
しく上昇するため、慣性バルブ９が開く。従つて
フロントフオークが容易に圧縮又は伸張して路面
からの衝撃を緩和する。このように、本発明はフ
ロントフオークの上端に流通路を設けて補助気体
室を有するタンクと連絡し、その流通路に簡単な
慣性バルブを設けるだけで、制動時におけるハン
ドルの沈み込みを防止して安定な操縦性を維持す
ることができると共に路面からの衝撃に対する緩
衝作用も保持される等の効果がある。
内筒１内の主気体室Ａ及びタンク６の補助気体室
Ｂに封入された気体による空気ばねとで懸架さ
れ、内筒１は、その総合ばね特性に応じて伸縮運
動を行う。しかし走行中に制動をかけると内筒１
が沈み込むが、その沈み込み慣性力がある値以上
に大きくなると慣性バルブ９はバブルスプリング
１０に抗して圧縮し、上動したと同じ状態とな
り、流通路５を閉塞するから内筒内の主気体室Ａ
とタンク６の補助気体室Ｂ圧が切り離されて主気
体室Ａのみが空気ばねの作用をする。このため内
筒１が下降すると油面上の気圧が急激に上昇し
て、その下降を阻止する。従つて搭乗者の慣性に
よるハンドルの沈み込みが防止されて安定な操縦
性を持続することができる。かつ、この状態で前
輪が路面の突起に乗り上げた場合等は内筒１も著
しく上昇するため、慣性バルブ９が開く。従つて
フロントフオークが容易に圧縮又は伸張して路面
からの衝撃を緩和する。このように、本発明はフ
ロントフオークの上端に流通路を設けて補助気体
室を有するタンクと連絡し、その流通路に簡単な
慣性バルブを設けるだけで、制動時におけるハン
ドルの沈み込みを防止して安定な操縦性を維持す
ることができると共に路面からの衝撃に対する緩
衝作用も保持される等の効果がある。
図は本発明フロントフオークの一実施例を示す
要部の縦断面図である。 １…内筒、２…懸架ばね、３…油、４…フオー
クボルト、５…流通路、６…タンク、７…パイ
プ、８…フオークボルトキヤツプ、９…慣性バル
ブ、１０…バルブスプリング、Ａ…主気体室、Ｂ
…補助気体室。
要部の縦断面図である。 １…内筒、２…懸架ばね、３…油、４…フオー
クボルト、５…流通路、６…タンク、７…パイ
プ、８…フオークボルトキヤツプ、９…慣性バル
ブ、１０…バルブスプリング、Ａ…主気体室、Ｂ
…補助気体室。
Claims (1)
- １ 内筒と外筒を摺動自在に嵌合し、円筒上端を
フオークボルトにて気密に閉塞し、該フオークボ
ルトに流通路を設け、該流通路を介して内筒内の
主気体室と別置の補助気体室を備えたタンクとを
連絡した二輪車等のフロントフオークにおいて、
該フオークボルト内の流通路にバルブスプリング
に押圧され摺動自在となる円筒状の慣性バルブを
配設し、内筒の受ける下向き慣性力が一定値以上
になると該慣性バルブが前記流通路を閉塞するよ
うにしたことを特徴とする二輪車等のフロントフ
オーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1515782A JPS58133983A (ja) | 1982-02-02 | 1982-02-02 | 二輪車等のフロントフオ−ク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1515782A JPS58133983A (ja) | 1982-02-02 | 1982-02-02 | 二輪車等のフロントフオ−ク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58133983A JPS58133983A (ja) | 1983-08-09 |
| JPS6257553B2 true JPS6257553B2 (ja) | 1987-12-01 |
Family
ID=11880958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1515782A Granted JPS58133983A (ja) | 1982-02-02 | 1982-02-02 | 二輪車等のフロントフオ−ク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58133983A (ja) |
-
1982
- 1982-02-02 JP JP1515782A patent/JPS58133983A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58133983A (ja) | 1983-08-09 |
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