JPS625830B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動二輪車のダストカバーにおける
ピボツト軸部のシール構造に関する。

自動二輪車の一形式として、エンジンの動力を
後輪に伝達する駆動用チエンの前部を収容するエ
ンジンのケースカバーと前記駆動用チエンの残り
略全部を収容するチエンケースとを車体の前後に
伸縮自在のダストカバーにて連結する一方、リア
アームを前記車体に回動可能に取付けたピボツト
軸の一端を前記ダストカバーに設けた開口から前
記車体の外側に突出させたものがある。この種自
動二輪車においては、ピボツト軸の増締めが出来
るようにまたリアアームの回動時にダストカバー
が十分に伸縮しうるように、ダストカバーの開口
がピボツト軸の頭部または締付用ナツトより若干
大径になつている。このため、この開口から泥、
水等がケースカバー、ダストカバー、チエンケー
ス等内に入つて、駆動用チエンに付着しかつ錆を
発生させる。この結果、駆動用チエンが摩耗損傷
しその寿命が短かかつた。

本発明は、このような問題に対処しようとする
もので、以下本発明を図面に基づいて説明する
に、第１図および第３図には、本発明を実施した
自動二輪車の一部が示されている。この自動二輪
車は、エンジン１１の動力を後輪に伝達する駆動
用チエン１２の前部を駆動スプロケツト１３とと
もに収容するエンジンのケースカバー２１と、駆
動用チエン１２の残り略全部を従動スプロケツト
とともに収容するチエンケース２２と、ケースカ
バー２１およびチエンケース２２を連結するダス
トカバー２３を備えている。

チエンケース２２は、上部ケース部２２ａと下
部ケース部２２ｂからなり、これら両ケース部２
２ａ，２２ｂは第２図に示すように、リアアーム
３１をその周面に貼着した樹脂製発泡体３２を介
して挾んだ状態でリアアーム３１に取付けられて
おり、かつそれらの後端をネジ締めされて互に固
定されている。また、ダストカバー２３は、車体
の前後方向に伸縮自在のゴム製のもので、略中央
に設けた開口２３ａ周縁部から上下に拡開する扇
形状の蛇腹部２３ｂを備えていて、その前部およ
び後部がそれらの外側面に当接したカバーステー
２４とともにネジ締めされてケースカバー２１の
後部、チエンケース２２の前部に固定されてい
る。これにより、ダストカバー２３は、ケースカ
バー２１とチエンケース２２とを連結している。

一方、ダストカバー２３の開口２３ａには、リ
アアーム３１を車体に回動可能に取付けたピボツ
ト軸４１の先端が突出している。このピボツト軸
４１は、リアアーム３１を車体に回動可能に取付
けるもので、エンジン１１の後端に固着したブラ
ケツト１４の支持パイプ１４ａおよび左右のリア
アーム３１に固着した筒状軸受３３内に圧入嵌合
したブツシユ３４内に挿通されて、その先端がダ
ストカバー２３の開口２３ａから車体の外側に突
出し、先端に螺着した締付用ナツト４２にて締付
けられている。ブツシユ３４は、内側カラー３４
ａとゴム製の弾性軸受３４ｂと外側カラー３４ｃ
とを互に焼付けて形成されていて、弾性軸受３４
ｂの可撓性によりリアアーム３１が所要量上下に
回動可能になつている。また、軸受３３には、リ
アアーム３１の回動時に駆動用チエン１２が軸受
３３に衝突して損傷するのを防止するため、樹脂
製のシールガード３５が被嵌されている。

しかして、ピボツト軸４１の先端には第３図に
示すように、締付用ナツト４２とより大径でかつ
シールガード３５の外側凹所３５ａより若干小径
の環状のワツシヤプレート４３が嵌合されてい
る。このワツシヤプレート４３は、シールガード
３５の外側凹所３５ａ内に嵌入されてブツシユ３
４の内側カラー３４ａの端面に当接していて、ピ
ボツト軸４１はワツシヤプレート４３を介して締
付用ナツト４２にて締付けられている。一方、ダ
ストカバー２３の開口２３ａ周縁部には、車体の
外側へ突出する環状の突起部２３ｂが形成されて
おり、また突起部２３ｂの内側にはシールガード
３５の外端が挿入可能な環状溝２３ｃが形成され
ていて、開口２３ａ周縁部をシールガード３５の
外端に被嵌して開口２３ａ周縁がワツシヤプレー
ト４３の外側面の周縁に当接されている。これに
より、ダストカバー２３の開口２３ａがシールさ
れている。

このように、本実施例においては、ピボツト軸
４１の先端に嵌合したワツシヤプレート４３の外
側面の周縁にダストカバー２３の開口２３ａ周縁
を当接させているので、リアアーム４１の回動時
におけるダストカバー２３の伸縮を十分に許容し
た状態で、かつピボツト軸４１の増締めを可能な
状態でダストカバー２３の開口２３ａをシールす
ることができ、これにより、何等の支障もなくケ
ースカバー２１、チエンケース２２、ダストカバ
ー２３内への泥、水の侵入を阻止しえて、これら
泥、水等に起因する駆動用チエン１２の寿命の低
下を防止することができる。

第４図は、本発明の他の実施例を示すもので、
この第２実施例においては、第１実施例における
ワツシヤプレート４３に換えて肉厚のワツシヤプ
プレート１４３を採用して、この外周面にダスト
カバー２３の開口２３ａ周縁を当接させたもので
あり、第１実施例と同様の効果を奏する。

なお、以上の各実施例においては、ワツシヤプ
レート４３，１４３を締付用ナツト４２側に介在
させた例について示したが、ピボツト軸４１の頭
部がダストカバー２３の開口２３ａから外側に突
出される態様の自動二輪車においては、ピボツト
軸の頭部側にワツシヤプレート４３，１４３を介
在させるようにすることは勿論である。また本発
明は、エンジンの動力を後輪に伝達する駆動用チ
エンの前部を収容するエンジンのケースカバーと
前記駆動用チエンの残り略全部を収容するチエン
ケースとを車体の前後に伸縮自在のダストカバー
にて連結する一方、リアアームを前記車体に回動
可能に取付けたピボツト軸の一端を前記ダストカ
バーに設けた開口から前記車体の外側に突出させ
てなる各種の自動二輪車に実施しうるものであ
る。

以上の説明から明らかなように、本発明は前記
各種の自動二輪車において、前記ピボツト軸の突
出端部に、当該ピボツト軸の頭部または締付用ナ
ツトより大径でかつこれらの内側面にその外側面
が当接するワツシヤプレートを嵌合させて、この
ワツシヤプレートの外側面または外周面に前記ダ
ストカバーの開口周縁を当接させたことにその構
成上の特徴があり、これにより、リアアームの回
動に何等支障を生じさせることなくダストカバー
の開口（ピボツト軸部）をシールすることができ
て、駆動用チエンの寿命の低下を防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した自動二輪車の一例を
示す部分側面図、第２図は第１図の−線切断
面図、第３図は第１図に示す自動二輪車のピボツ
ト軸部の部分破断拡大平面図、第４図は本発明の
他の一例を示す要部破断拡大平面図である。 符号の説明、１１……エンジン、１２……駆動
用チエン、１４……ブラケツト、２１……ケース
カバー、２２……チエンケース、２３……ダスト
カバー、３１……リアアーム、４１……ピボツト
軸、４３……ワツシヤプレート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ エンジンの動力を後輪に伝達する駆動用チエ
   ンの前部を収容するエンジンのケースカバーと前
   記駆動用チエンの残り略全部を収容するチエンケ
   ースとを車体の前後に伸縮自在のダストカバーに
   て連結する一方、リアアームを前記車体に回動可
   能に取付けたピボツト軸の一端を前記ダストカバ
   ーに設けた開口から前記車体の外側に突出させて
   なる自動二輪車において、前記ピボツト軸の突出
   端部に当該ピボツト軸の頭部または締付用ナツト
   より大径でかつこれらの内側面にその外側面が当
   接するワツシヤプレートを嵌合させて、このワツ
   シヤプレートの外側面または外周面に前記ダスト
   カバーの開口周縁を当接させたことを特徴とする
   ダストカバーにおけるピボツト軸部のシール構
   造。