JPS6258732A

JPS6258732A - 車両用通信装置

Info

Publication number: JPS6258732A
Application number: JP19816985A
Authority: JP
Inventors: Yoshiyuki Kago; 加後　義行; Hiroyuki Sakakibara; 啓之榊原
Original assignee: Nippon Soken Inc
Current assignee: Soken Inc
Priority date: 1985-09-06
Filing date: 1985-09-06
Publication date: 1987-03-14

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、車両間で同時通話可能な車両用通信装置に関
する。

〔従来の技術〕

従来、同時通話型の通信装置として、車載型電話が知ら
れているが、この電話は接続コードがあるために、パン
、ワゴン車やハスのように、比較的広い車室を有する車
両では、通話を行なうために、電話が設置された場所に
移動しなければならない。しかし、走行している車両の
車室内を移動する場合は、家屋内を移動する場合と異な
り、移動の際の動作が制限されて不便であり、しかも安
全上からも好ましくない。

また、従来車両通信装置として、接続コードを有しない
トランシーバが知られているが、これはブレストーク方
式を採用しており、同時通話はできない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

そこで、近年では、可搬性に優れた同時通話型の通信装
置が望まれている。しかし、同時通話型の場合、ブレス
トーク型に比べ、構造が複雑になり、また、離れた車両
間で遠距離通話を行なうには、通信用の電力も大きくし
なければならないため、通信機は大型化し、可搬性に劣
るという問題がある。

本発明は、上記不具合を解消するためになされたもので
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本発明は、上記問題を解決するために、車両に固
定される主通信装置、斬よびこの主通信装置より出力が
小さく可搬可能な副送信装置を有し、前記主通信装置には、車外の通信装置に対して送受信を
行なう第１送信手段および第１受信手段と、この第１送信手段および第１受信手段の周波数を可変せ
しめる第１周波数可変手段と、車外の他の通信装置また
は前記副送信装置に対して送受信を行なう第２送信手段
および第２受信手段と、この第２送信手段および第２受信手段の周波数を可変せ
しめる第２周波数可変手段とを設け、前記副送信装置に
は、前記第２送信手段からの送信信号を受信する副受信
手段と、前記第２受信手段へ送信信号を送信する副送信
手段とを設けるという技術手段を採用する。

〔発明の作用および効果〕

本発明では、上記の技術手段を採用することにより、副
送信手段から送信された周波数ｆ、の電波は、第２受信
手段で受信された後、周波数可変手段によって周波数ｆ
、の電波に変換されて、車外の通信装置に送られる。一
方、車外の通信装置から送られてきた周波数ｆｔの電波
は、一旦第１受信手段で受信された後、第２送信手段か
ら周波数ｆ４の電波として副送信装置の副受信手段に受
信される。

したがって、乗員は、必ずしも主通信装置の近傍で通信
する必要はなく、可搬可能な副送信装置によって車室内
空間の好きな場所で同時通話をすることができる。

また、本発明によれば、例えば第１の車両と第２の車両
との間で通信を行いたい場合、両車雨間の距離が大きい
場合にも、両車両の間に第３の車両が位置していれば、
この第３の車両を中継して第１の車両と第２の車両とで
同時通話が可能となる。

すなわち、第３の車両の第１周波数可変手段を第１の車
両との通信周波数（例えば、ｆ＋、ｆｚ）にセットし、
第２周波数可変手段を第２の車両との通信周波数（例え
ば、ｆ２．ｆ、）にセントすることにより、第３の車両
は、第１送信手段および第１受信手段によって第１の車
両と通信可能になるとともに、第２送信手段および第２
受信手段によって第２の車両と通信可能になり、第１の
車両と第２の車両との通信の中継を行なうことができる
。

このように、本発明によれば、主通信装置を車外の通信
装置の中継装置として使用することができ、特別な中継
装置を用いることなく、通信可能領域を拡大することが
できるという効果がある。

〔実施例〕

以下、本発明を図に示す実施例に基づいて詳細に説明す
る。

第１図に、本発明の通信装置の構成を示す。本通信装置
は、主通信装置ｌと副送信装置２より構成される。

まず、主通信装置１の構成を説明する。第１アンテナ１
００は、高周波リレー１０１、通過周波Ｒｒ　Ｉのバン
ドパスフィルタ（以下ＢＰＦと省略する）１０２、高周
波リレー１０３、高周波リレー１０４、ＢＰＦ　（通過
周波数ｆｚ）１０５、高周波リレー１０６、高周波リレ
ー１０７、ＢＰＦ（通過周波数ｆ、）１０８、高周波リ
レー１０９を介して第１送信機１１０と接続されている
。

又、第１アンテナ１００は高周波リレー１１１、ＢＰＦ
　（通過周波数［２）１１２、高周波リレー１１３、高
周波リレー１１４、ＢＰＦ　（通過周波数ｆ、）１１５
、高周波リレー１１６、高周波リレー１１７、ＢＰＦ　
（通過周波数ｆｓ）１．１８、高周波リレー１１９を介
して第１受信機１２０と接続されている。上記第１送信
機１１０には、送信周波数を可変するために、発信周波
数がそれぞれ、ｆ、、ｆ２．ｆ、の水晶振動子１２１，
１２２．１２３が接続され切換スイッチ１２４，１２５
．１２６で切換える。そして第１送信機１１０の入力に
は、第２受信機１２７の出力側が接続され、第２受信機
には、発信周波数が、それぞれｆ。

−１０，７ＭＨｚ、ｆｂ　−１０，７ＭＨｚＯ局発用水
晶振動子１３０．１３１が切換スイッチ１２８゜１２９
を介して接続されている。また第２受信機１２７の入力
側は、高周波リレー１４５、ＢＰＦ（通過周波数ｆ、）
１４６、高周波リレー１４７の直列回路と、高周波リレ
ー１４８、ＢＰＦ　（通過周波数［６）１４９、高周波
リレー１５０の直列回路とを介して第２アンテナ１３２
に接続されている。

一方第１受信機１２０には、発信周波数が、それぞれｆ
ｚ−１０，７Ｍ）（ｚ、ｆ、−１ｏ、７ＭＨｚ、ｒ　ａ
　　　１０．７　ＭＨｚの局発用水晶振動子１３２゜１
３３．１３４が切換スイッチ１３５，１３６゜１３７を
介して接続されている。そして第１受信機１２０の出力
側は、第２通信機１３９の入力側に接続されている。こ
の第２送信機１３９には、それぞれ発振周波数がｒ、、
ｒ、の水晶振動子１４２．１４３が切換スイッチ１４０
，１４１を介して接続されている。また第２送信機１３
９の出力側には、高周波リレー１５１、ＢＰＦ　（通過
周波数ｆ、＞１５２、高周波リレー１５３よりなる直列
回路と、高周波リレー１５４、ＢＰＦ　（通過周波数ｒ
、）１５５、高周波リレー１５６よなる直列回路とを介
して第２アンテナ１３２に接続されている。

また、主通信装置１には、上記高周波リレー１０ｆ　　
１０３，１０４，１０６，１０７，１０９゜１１１　１
１３．１１４，１１６，１１７，１１９．１４５，１４
７，１４８，１５０，１５１゜１５３．１５４，１５６
および切換スイッチ１２４．１２５，１２６，１２８，
１２９，１３６゜１３６．１３７，１３８，１４０，１
４１の切換制御を行なう制御装置３００が設けられてお
り、この制御装置３００には、切換スイッチ１２８゜１
２９．１４０，１４１および高周波リレー１４５、．１
４７，１４８，１３０，１５１，１５３゜１５４．１５
６の切換えを行なう中継スイッチ回路３０１と、第１送
信機１１０で使用する周波数の選択を行なう周波数選択
スイッチ回路３０２が設けられている。

次に、副通信装置２の構成を示す。

アンテナ２００は、副送信機２０１に接続される。副送
信機２０１には、発振周波数ｆ３の発振用水晶振動子２
０２、マイク２０３、前記制御装置３００の中継スイッ
チ回路３０１と周波数選択スイッチ回路３０２を操作す
るための操作器２０８が接続されている。アンテナ２０
４は、副受信機２０５に接続される副受信機２０５には
、周波数がｒａ　　　１０．７ＭＨｚＯ局発用水晶振動
子２０６、スピーカ２０１が接続される。

次に、本実施例の作動を第２〜第３図に示す２つの使用
方法によって説明する。

まず、第１の使用方法を第２図を用いて説明する。

この場合、第２図の如く２台の車両１０．１１が、本発
明の通信装置をともに有するものとする。

ここで、制御装置３００は、相手側からの呼出しを待っ
ている時には、切換スイッチ１１１，１１３．１１４，
１１５，１１７．１１９を閉じた状態にある。

今、車両１００１から車両１０００に向けて送信を行な
うには、副通信装置の操作器２０８によって車両１１の
通信装置の周波数選択スイッチ回路３０２によって、周
波数ｆ、を選択する。すると制御装置３００は、これに
基づいて高周波リレー１０１，１０３を導通させ、高周
波リレー１４８．１５０を開き切換スイッチ１２４．１
２８を閉じる。これによって、態通信装置２のマイク２
０３から入力された音声は、副送信機２０１によって周
波数ｆ、の電波に変換されて、アンテナ２００から放射
される。この電波は主通信装置の第２アンテナ１３２で
受けられ、ＢＰＦ１４６を介して第２受信機１２７に受
信される。そして第１送信機１１０は、第２受信機１２
７からの出力信号に応じて、周波数ｆ、の電波を出力し
、この電波は、第１アンテナ１００から車両１０に向け
て放射される。

一方、車両１０では、この電波を第１アンテナ１００で
受けると、制御装置３００はその周波数ｆ、を検出し、
ＢＰＦＩ　１２の両側の高周波リレー１１１，１１３は
閉じたままにして、高周波リレー１１４，１１６，１１
７，１１９を開くとともに、第１受信機１２０の切換ス
イッチ１３６を閉じる。よって、第１受信機１２０には
、水晶振動子１３２からｆ＋’＝ｆ＋　　　１０．７Ｍ
Ｈｚの周波数が入力される。一方、第１受信機１２０に
は、ＢＰＦ　ｌ　１２を通して周波数１１の電波が入力
されるため、第１受信機１２０では、中間周波数１０．
７ＭＨｚを得て、車両１１からの周波数ｆ、の電波を受
信することができる。

第１受信機１２０は、周波数ｆ、の信号に応じた信号を
出力し、これによって制御装置３００は、切換スイッチ
１４０を閉じ、高周波リレー１５１゜１５３を閉じ、１
５４，１５６を開く。よって、第２送信機１３９からは
、周波数ｆ４の信号が出力され、ＢＰＦ１５２、第２ア
ンテナ１３２から放射される。この電波は、車両１０の
副受信機２０４は、この電波を受信し、スピーカ２０７
より音声を出力する。

また、車両１０では、この音声信号によって、車両１１
からの通信を認識し、車両１１へ送信するため、操作器
２０８によって周波数選択スイッチ回路３０２を周波数
ｆ２に切換える。したがって、車両１０の高周波リレー
１０４，１０６および切換スイッチ１２５が閉じられ、
第１送信機１１０からは送信周波数ｒ２の信号が出力さ
れ、この信号はＢＰＦ　１０５を通してアンテナ１００
から車両１１に向って放射される。車両１１では、この
電波を上記車両１０と同様にして受信する。

以上の結果、車両ｌＯと１１の間には、第２図に示す如
き、通信経路が形成され、両車両の主通信装置１の間で
、同時通話が可能となる。

この使用方法では、車両１１の乗員は持運び自在な態通
信装置２によって車室内の好きな場所で車両１０の乗員
と同時通話を行なうことができる。

次に、第２の使用方法について、第３図を用いて説明す
る。

今、第２図に示すように、車両１０と１１の間で通常状
態の時、車両１０が、車両１１に対して、車両１２への
中継依頼を行なうと、車両１１の乗員は、操作器２０８
を操作して、制御装置３００中継スイッチ回路３０１を
オンとする。これによって、制御装置３００は、切換ス
イ、７チ１２８゜１４０を開き、切換スイッチ１２９，
１４１を閉じ、高周波リレー１４５，１４７，１５１，
１５３を開き、高周波リレー１４８，１５０，１５４゜
１５６を閉じる。

従って、車両１１は、車両１０から周波数ｆ１の電波を
第１アンテナ１００で受け、周波数ｆ。

の電波を第２アンテナ１３２から車両１２へ向けて放射
すると共に、車両１２からの電波を第２アンテナ１３２
にて受け、周波数ｒ２の電波を第１アンテナ１００から
車両１０へ向けて放射する。

上記の結果、第３図に示す如く、車両１１は中継作用を
行い、車両１０と車両１２との間で同時通話が可能とな
る。

なお、この第２の使用法の各車両１０，１１゜１２の各
送受信機で使用する周波数の関係を表−１に示す。

以下余白本発明は、上記実施例に限定されず、例えば通信装置が
通話待ちの時には、制御装置３００は、全通信装置の第
１の送受信機の送受信周波数を送信ｒ２受信ｒ、・送信
ｆ、受信ｆ２　・送信ｆ６受信ｒ、と順次切換え、第２
の送受信機の送信ｒ４受信ｆ、に設定するように構成し
てもよい。

例えば、車両１０より車両１１に向けて通話する時には
、制御装置３００により、第１の送受信機の送信貼受信
ｆ２に固定する。相手車両１１は、送られる電波の周波
数が［、であることを制御装置３００で検出し、第１の
送受信機の送信ｒ２受信ｒ、に固定し、第２図に示すよ
うな通話が成立する。

また、中継をお願いする場合には、副送受信機の操作器
２０８を操作して、中継依頼信号を主通信装置を介して
車両１１に向けて発射する。車両１１では、制御装置３
００により第１の送受信機は送信ｒ２受信ｆ１に固定し
、中継依頼信号を解読して第２の送受信機の送信「３、
受信ｆ６に固定して電波を発射する。車両１２の制御装
置３００は車両１１からの電波がｒ、であると検出して
第１の送受信機は送信ｆ、受信ｆ、に固定する。

よって車両１０と車両１２との通信が車両１１を介して
第３図に示す通話が成立する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の車両用通信装置の構成図、第２図、第
３図はそれぞれの車両用通信装置の第１の使用方法、第
２の使用方法法を示す説明図である。１・・・主通信装置、２・・・副通信装置、１００，１
３２．２００，２０４・・・アンテナ、１１０・・・第
１送信機、１２０・・・第１受信機、１２７・・・第２
受信機、１３９・・・第２送信機、２０３・・・マイク
、２０７・・・スピーカ、２００・・・副送信機、２０
７・・・副受信機。代理人弁理士　　岡　部　　　隆第１図

Claims

【特許請求の範囲】車両に固定される主通信装置、およびこの主通信装置よ
り出力が小さく可搬可能な副通信装置を有し、前記主通信装置には、車外の通信装置に対して送受信を
行なう第１送信手段および第１受信手段と、この第１送信手段および第１受信手段の周波数を可変せ
しめる第１周波数可変手段と、車外の他の通信装置または前記副通信装置に対して送受
信を行なう第２送信手段および第２受信手段と、この第２送信手段および第２受信手段の周波数を可変せ
しめる第２周波数可変手段とを設け、前記副通信装置に
は、前記第２送信手段からの送信信号を受信する副受信
手段と、前記第２受信手段へ送信信号を送信する副送信
手段とを設けることを特徴とする車両用通信装置。