JPS626006A - 橋梁の補修用作業車及びその架設方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、長大橋梁等の橋桁部分に吊下げて点検、保守
作業や塗装作業を行うｉ梁の補修用作業車及びその架設
方法に関するものである。

［従来の技術］ 本州一四国連絡橋で知られる如く、最近の橋梁の大型化
、長大化に伴い、その塗装作業も作業量の増大、危険作
業の増大のため、大型の可動（移動式）作業車により安
全且つ短時間に行う必要が生じてきている。

ところが、従来の橋梁用の作業車としては小型の吊下げ
式点検車しかなく、大型化、長大化した橋梁には対応で
きなくなってきている。

［発明が解決しようとする問題点］ 即ち、従来の作業車は小型であるから、クレ−ン等を用
いて＠梁上′ｂＸら橋桁下面へＲ下げるよう取付けるこ
とができたが、大型の作業車はこのような方法を採用す
ることができない。

一方、橋梁下方の海底或いは水底から足場を組んで大型
の作業車を架設することも考えられるが、橋桁下面部は
甚だしい高所となるため、膨大な費用と工期を要するし
、又船舶航行上の問題や台風時の安全対策等に難点、欠
点が多く、実現不可能であった。

本発明は斯かる難点、欠点を解消し、橋梁−Ｆから簡単
に架設し得る補修用作業車及びその架設方法を提供しよ
うとするものである。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は橋梁の橋桁部分の幅端部に走行装置を介し吊下
げて橋軸方向に移動させる側面用桁材と、該側面用桁材
の下端部に回動可能に取付けた下面用桁材とから成る左
右の作業車構成ユニットを備え、且つ前記両相材には夫
々作業用足場を具備していることを特徴とするものであ
る。

［作　　用］ 従って、左右の作業車構成ユニットを、両相材を垂直に
折畳んだ状態で橋梁側方部に吊おろし、次で下面用桁材
を水平状態に回動し、続いて両相材を水平方向に旋回し
て走行装置が橋桁部分の幅端部に係合するようにすると
共に下面用桁材の先端が橋桁部分の下面中央に位置する
ようにし、しかる後両ユニットの下面用桁材を連結する
ことにより、短時間にて作業車が架設される。

「実　施　例」 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図及び第２図において、１は上段を自動車道とし下
段を鉄道とした２段式橋梁、２は該橋梁１の下段の橋桁
であり、本発明の作業車は該橋桁２の両幅端部間に移動
可能に吊下げて使用するものである。

本発明の作業車は、左右一対の作業車構成ユニット３Ｌ
、　３Ｒから構成され、各ユニット３１．３Ｒは橋梁１
の側面部を点検、補修するための側面用桁材４と、橋桁
２の下面部を点検、補修するための下面用桁材５を有し
ている。。

側面用桁材４は、°その下部内側位置に、橋桁２の幅端
部上の長手方向（Ｉ軸方向）に敷設されたガイドレール
６上を走行し得る走行装置７を備えている。又側面用桁
材４の上部は、走行時に橋梁１の左右に突出するハンガ
一部分８と干渉しないようシリンダ２６の伸縮によって
外方へ傾動し得る平行リンク機溝になっている。更に側
面用桁材４の上下方向所要間隔位置には作業用の足場９
及び各足場９，９間を連絡する階段１０等が設けられて
いる。

一方、下面用桁材５は側面用桁材４の下端に、側面用桁
材４に対して平行から直角の状態に至るようヒンジ１１
によって回動可能に連結され、更に直角状態となった時
の上面部には足場１５を形成する床板が敷設されている
。又前記ヒンジ１１部には直角三角形状をした連結コラ
ム材１２の頂角部が取付けられ、該コラム材１２と夫々
の桁材４．５との間には、下面用桁材５を回動ざぜるた
めの油圧シリンダ１３．１４が設置されている。

第１図及び第２図において、１６は本発明の作業車を架
設する際に用いる専用クレーンを示しており、この専用
クレーン１６は、橋梁１の上段部を幅方向に跨ぐよう構
成された自走式の門型のガーダ１７と、該ガーダ１７上
に設けられたレール１８上を沿動し得るフレーク本体１
９とから構成されている。又クレーン本体１９は走行体
２０と、該走行体２０上に旋回可能に取付けられたＬ型
の旋回フレーム２１と、該旋回フレーム２１の上部に起
伏可能に設けた平行リンク式アーム２２と、該アーム２
２の先端に備えた水平方向回転装置２３と、該回転装＠
２３の下部に設けた桁材支持具２４とから成っている。

斯かる構成とした専用クレーン１６を用いて作業車を架
設する場合、予め専用クレーン１６を最寄りの格納場所
から自走させてきて設置位置へ定置させておく。次に、
第２図に示すようにトレーラ−２５によって、桁材４，
５を平行に折畳んで反ヒンジ１１側端部を゛連結してお
いた状態のユニット例えば３Ｌを専用クレーン１６の側
方に運搬する。そうして、クレーン本体１９の支持具２
４と桁材４の反ヒンジ１１側端部を接続し、アーム２２
を上方へ起立回動じて桁材４，５を垂直方向に吊上げる
。尚、２７は吊上時の補助台車である。続いて旋回フレ
ーム２１を旋回して桁材４，５をＩａ梁１の側方部上方
に位置させ、更にその位置でアーム２２を下方へ回動し
て桁材４，５を橋梁１の側方に吊おろす。尚、クレーン
本体１９の旋回、起伏（回動）は総て油圧或は電動方式
で行われる。

桁材４，５が橋梁１の側方におろされたら、折畳んでお
いた桁材４，５の連結を解除して桁材５を桁材４と直角
に、つまり桁材５を水平になるよう回動変位させる。こ
の桁材５の回動はシリンダ１３．１４を収縮させること
により行われる。

しかる後クレーン本体１９の回転装置２３を駆動して桁
材４，５を桁材５が橋桁２の下面部に入りこむよう回転
させ、桁材５の先端を橋桁２の中央部に仮止めする。こ
の際、桁材４下部の走行装置７が橋桁２のガイドレール
６に乗るよう桁材４の上下位置も調整する。

このようにしてユニット３Ｌの架設が済んだら、支持具
２４と桁材４の接続を切離し、クレーン本体１９を橋梁
１の幅方向反対側に移動し、前記と同様な手順にてユニ
ット３Ｒをユニット３［と対向するよう架設する。しか
る後対向す全桁材５，５を適宜連結し、仮止めを解除す
る。

而して、架設されたユニット３Ｌ、　３Ｒからなる作業
車は、桁材４の足場９を利用して側面の点検、補修作業
が行われ、桁材５の足場１５を利用して下面の点検、補
修作業が行われる。作業車の橋軸方向の移動は桁材４の
下部に設けた走行装＠７によって行われる。又作業車が
橋梁１のハンガ一部分８を通過する時には、シリンダ２
６を収縮して桁材４の上部を外側方へ傾動させるように
する。

作業車を解体する場合には前記架設手順を逆に行えばよ
い。

尚、前記実施例では、作業車の架設を専用のクレーン１
６を用いて行°つたが、通常のロープ式クレーンを用い
て行ってもよい。更に、前記実施例では一対のユニット
３Ｌ、　３Ｒから作業車を構成したが、第２図におい二
点鎖線で示すように橋軸方向に対を成す複数のユニット
（符号３で示す）を並列連結して作業スペースを広く形
成するようにしてもよい。

尚又、本発明の実施例では特に図示していないが、走行
装置７のガイドレール６からの外れ止め機構や、休業時
の固定装置等を当然のことながら備えている。

［発明の効果］。

以上説明したように本発明によれば、橋梁下面と側面の
足場が同時にできる上、床板等の取付作業を予め組んで
あるため、海底或いは水底から大掛かりな架設用足場を
組上げることなく、大型化、長大化した橋梁に短時間で
架設することができると共に、作業の安全性を確保する
ことができる、等の優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の作業車の架設状態を示す概略正面図、
第２図は第１図の側面図でおる。 １は橋梁、２は橋桁、３Ｌ、　３Ｒは作業車構成ユニッ
ト、４は側面用桁材、５は下面用桁材、７は走行装置、
９は足場、１１はヒンジ、１３．１４はシリンダ、１５
は足場、１６は専用クレーンを示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）橋梁の橋桁部分の幅端部に走行装置を介し吊下げて
   橋軸方向に移動させる側面用桁材と、該側面用桁材の下
   端部に回動可能に取付けた下面用桁材とから成る左右の
   作業車構成ユニットを備え、且つ前記両桁材には夫々作
   業用足場を具備していることを特徴とする橋梁の補修用
   作業車。 ２）橋梁の橋桁部分の幅端部に走行装置を介し吊下げて
   橋軸方向に移動させる作業用足場を備えた側面用桁材と
   、該側面用桁材の下端部に回動可能に取付けた作業用足
   場を有する下面用桁材とから成る左右の作業車構成ユニ
   ットを、前記両桁材を垂直に折畳んだ状態で橋梁側方部
   に吊おろし、次で下面用桁材を水平状態に回動し、続い
   て両桁材を水平方向に旋回して走行装置が橋桁部分の幅
   端部に係合するようにすると共に下面用桁材の先端が橋
   桁部分の下面中央に位置するようにし、しかる後両ユニ
   ットの下面用桁材を連結することを特徴とする橋梁の補
   修用作業車の架設方法。