JPS6261820A - コ−ナ−ピ−スグラスラン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車のフロントドアのドアウェスト部前
端に設けたコーナーピースに取付けるコーナーピースグ
ラスランに関する。

従来の技術 第４図に示Ｔ様に、自動車にあっては、フロントドア１
のドアウェスト部２の４ＩＴ端に、図外のドアミラーｌ
取付けるためにコーナーピース３を備えたものが知られ
ている。

このコーナーピース３に汀、通常ドアガラス４の前縁を
昇降ガイドしてシールするためにコーナーピースグラス
ランを装着しであるが、サツシュレスタイプの自動車に
あっては、第５図に示す様（−、コーナーピース３の斜
状の前縁部から後縁部にかけて一体化して形成したコー
ナービースグラスラン５な装着しているもの、う；ある
。この類似構造は、ｆＪえば、冥開昭６０−１１２２２
号公報に開示されている。

このような、コーナーピースグラスラン５を第６．７図
によって説明Ｔるど、前縁１１と後縁側と’ｖ逆逆字字
状一体形成したコーナーピースグラスラン５の後部５ａ
にアウタ１１１１１リツプ６とインナｔａｌｌリップ７
とでドアガラス４のカイト溝８を形成しである。

上記アウタ側リップ６とイン２′側リツプ７との各々の
下端部６ａ、７ａＨ互いに末広がり状に形成してあって
ドアガラス４の昇降をスムーズに行なえるようにしてあ
り、とりわけドアガラス４の上昇時には確実にガイドで
きるように広がり寸法等を設定しである。

発明が解決しようとする問題点 上昇するドアガラス４の上端部分が第６図に示す様にア
ウタ側リップ６とインナ側リップ７の下端中央部Ａに位
置している場合にけ、ドアガラス４けスムーズにガイド
溝８に案内されるが、例えば、アウタ側リップ６の下端
部６ａが破線で示す様に内側に折曲っているような場合
であって、ドアガラス４の上端部分がアウタ側リップ６
の下端部６ａより車外側にオフセットした位置Ｂｌ：あ
る場合にドアガラス４１に上昇嘔せると、ドアガラス４
にアウタ（至）リップ６の外側位＠Ｃへ乗り上がって外
れてしまう点が指摘されている。

このようなドアガラス４の外れ現象は主として、ドアガ
ラス４の全開時におけるドアガラス４の車幅方向の振れ
が原因となっているため、ドアガラス４の振れ方向が内
側である場合に汀、インナ側リップ７の車室側へ外れて
しまうこともあり得るが、ドアガラス４１車体側面形状
に沿って湾曲して形成しであることからドアガラス４は
、上昇時にアウタ側リップ６後端６ｂにかじってしまう
場合が多いため、アウタ側リップ６の車外側に外れる場
合が多くなっている。

また、ドアガラス４の上昇時に、ドアガラス４（’）前
Ｒ４ｍが最初に接触するコーナーピースグラスラン５の
先当り位置Ｐが前記カイト溝８の溝底８＆から前後方向
にスパンＬ離れたアウタ側リップ６の後端６ｂであるた
め、このアウタ側リップ６の後端６ｂがドアガラス４下
降時に内側に引き曲げられた場合に、そのたわみ量が大
きくなり、こしが弱いこともあって、ドアガラス４の振
れが僅かな量である場合であっても、ドアガラス４を上
昇させた場合に案内不良による外れ現象を引き起こし易
くしてしまっている。

そこで、この発明はドアガラスが、車幅方向に振れを起
こしている場合であっても、確実にドアガラスな案内す
ることができるコーナーピースグラスランを提供するも
のである。

問題点を解決するための手段 ］−ナーピースグラスランの開口縁に形成きれたブック
側リップとインチ側リップのうち少なくともアウタ側リ
ップの下端部のコーナ部をドアカラス前縁の傾斜角度よ
りも大きな角度で斜状に切欠し、ドアガラス充当り位置
をコーナーピースグラスランの溝底側に設定しである。

作用 ドアガラス、つ；全開位置から上昇すると、ドアガラス
のＩｅＪ縁に、コーナーピースグラスランの例えばアウ
タ側リップの下端部の溝底伸に設定されたドアガラス先
当り位置からアウタ側リップとインチ側リップとに案内
はれる。

したがって、ドアガラスが車幅方向に撮れ１起こしてい
る場合であっても、ドアガラス先当り位置がコーナーピ
ースグラスランの溝底側であって上記アウタ側リップの
下端部のガイド溝側へのたわみ１ｔが少ないｔめ、ドア
ガラス省内不良によるドアガラスの外れは防とされる。

実施例 μ下、この発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一部分に同一符号ｌけして詳述する。

第１〜３図において、コーナーピースグラスラン５０の
後部５０ａにアウタ側すップ圀とインナ側リップ７とで
ドアガラス４のガイドｓｓ’ｖ形成しである。

アウタ側リップ６０の下熾部６０ａｉのコーナー部６０
ｂは、ドアガラス４の前縁４ａの傾斜角度αよりも大き
な角度βで斜状に切欠してあり、ドアガラス４の先当り
位ｔｌｌＱ’にコーナーピースグラスラン５０のガイド
溝８の溝底８＆側に設定しである。

したがって、ｆｊＩｌｃ３図に示す様にアウタ（ＩＩ　
ＩＪツブωの下端部の後端６０ａの溝底８ａからのスパ
ンｔは短くなって曲げに対する剛性が高くなり、アクタ
側リップ６０の上記後備６０Ｃけ車室側に折曲がりに〈
〈なり、仮に折曲がってもそのたわみ童は小さい。

以上の実施例構造によれば、通常車室外に折曲がり易い
アウタ側リップ６０の下端部６０ａのコーナ部Ｓｏｂ　
ｆｌ切欠してあり、その上アウタ側リップの下縁部の後
端６０Ｃまでのガイド溝８の溝底８ａからのスパンｔが
短いため、仮に後端６０Ｃが単室側に折曲がっていた場
合であってドアガラス４が車外側に振れていた場合でも
、ドアガラス４が案内不良を起こして外れを起こすには
至らない。

このようにして、上昇するドアガラス４げ、斜状に切欠
ぜれたアウタ側リップ６０とインナ（ＩＩＩＩツブ７と
にスムーズに案内される。

尚、前記実施例でけアウタ側リップ６０の下端６０ａの
コーナー部６０ｂ　”ｋ切欠しであるが、ドアガラス４
がインナ側リップ７の車室側へも外れる傾向にある場合
にげ、このインナ側リップ７の下端部をアウタ側リップ
６０と同様にして斜状に切欠して奄良い。

発明の効果 以上のようにこの発明によれば、コーナーピースグラス
ランの開口縁に形成されたアウタ側リップとインナ側リ
ップとのうち少なくともアウタ側リップの下端部のコー
ナー部をドアガラスの前縁の傾斜角度よりも大きな角度
で斜状に切欠し、ドアガラス先当り位置なコーナービー
スグラスランノ溝底側に設定したため、アウタ側リップ
の下端部あるいは、アウタ側リップとインチ側リップの
各々の下端部の折曲がりによるドアガラスの案内不良な
確実に防止し、ドアガラスなスムーズに昇降ガイドして
シールすることができるという実用上多大な効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示す正面図、第２図に第１
図の右側面図、第３図に第２図ト］断面図、第４図は、
コーナーピースを備えた自＠卓の部分側面図、＠５図は
従来技術の正面図、第６図灯君５図の右側面図、＠７図
に第６図■−■断面図である。 １・・・フロントドア、２・・・ドアクエスト部、３・
・・コーナーピース、４・・・ドアガラス、４ａ・・・
前縁、７・・・インナ側リップ、８＆・・・溝底、５０
・・・コーナーピースグラスラン、６０・・・アウタ側
リップ、６０ａ・・・下ＱＪ　ｉ、６０ｂ・・・コーナ
ー部、α・・・傾斜角度、β・・・大きな角度、Ｑ・・
・先当り位置。 外２名 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）フロントドアのドアウェスト部前端に設けたコー
   ナーピースに装着されてドアガラスを昇降ガイドするコ
   ーナーピースグラスランにおいて、コーナーピースグラ
   スランの開口縁に形成されたアウタ側リップとインナ側
   リップのうち少なくともアウタ側リップの下端部のコー
   ナー部をドアガラス前縁の傾斜角度よりも大きな角度で
   斜状に切欠し、ドアガラス先当り位置をコーナーピース
   グラスランの溝底側に設定したことを特徴とするコーナ
   ーピースグラスラン。