JPH0326977Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、ドアガラスその他の開閉ガラスと、
ドアフレームその他のガラスフレームなどのフレ
ームとの間をシールするために用いられる自動車
用ガラスランに関する。

「従来の技術」 従来の自動車用ドアガラスランは、第７図に示
す様に、略コ字状断面の凹溝をなすドアフレーム
S_aに沿つた略コ字状断面を持ち、基底部R_b、お
よびこの基底部R_bの両側から下方に立下る両縦
リツプR_cを備え、さらに両縦リツプR_cの各下側
端末R_aより、ドアフレームS_aの斜め上方内側に
向かう斜めリツプL_aをそれぞれ設ける構造とし
ていた。そして、ドアガラスGLの両側縁とドア
ガラスラン１とのシールは、両斜めリツプL_aに
よつて行ない、また、ガラスラン１とドアフレー
ムS_aとのシールは、基底部R_bと両縦リツプR_cに
よりシールしていた。しかし、ガラスラン１への
ドアガラスGL挿入時に、両斜めリツプL_aの先端
が外側へ該ドアガラスGLにより押し拡げられる
ため、ドアガラスラン１の両下側端末R_aが実線
で示すごとくガラスGL側へ引き込まれ、両縦リ
ツプR_cはドアフレームS_aに圧接され難くなり、
両縦リツプR_cとドアフレームS_aとのシールが損
なわれることがある。更に、高速走行時には、ド
アガラスGLの車体外側表面に沿つて図の上方に
流れる風は、ドアフレームS_a内で斜めリツプL_a
に当り、該リツプL_aの付近で風の流れが乱れ負
圧による吸い出しを生じると共に、基底部R_bか
ら斜めリツプL_aまでの距離が長いことにより、
斜めリツプL_aの支持剛性が弱く、あまりにもた
わみ易いため、斜めリツプL_aとドアフレームS_a
とのシールが不安定となり、車体内側から車体外
側への風の流れを生じ、風切音として聞こえると
いう問題がある。

このため、実開昭52−20615号公報には、ドア
サツシユ１の内側部に嵌着された基部６ａと、こ
の基部６ａの両側辺６ｘ端から傘状に突出し、ド
アガラス３の両周面部３ｂに接当する植毛４を有
するリツプ部６ｂと、前記基部６ａと共に中空部
７を形成し、ドアガラス３の側端面部３ａに接当
する植毛４を有するブリツジリツプ部６ｃとから
成るガラスランチヤンネル６が開示されている。
しかしながら、ドアガラス３がガラスランチヤン
ネル６内に進入したときは、ドアガラス３の側端
面部３ａによりブリツジリツプ部６ｃが押圧さ
れ、前記中空部７内側に変形するので、このブリ
ツジリツプ部の押圧変形により、基部６ａのリツ
プ部６ｂ側端が引張られ、リツプ部６ｂがドアガ
ラス３の両周面部３ｂ側に進出するのに伴い、基
部６ａおよび両側辺６ｘがドアサツシユ１の内側
から離れてしまい、ドアサツシユ１とガラスラン
チヤンネル６とのシールが確実に行われないとい
う重大な問題点がある。

「考案が解決しようとする問題点」 本考案は、上記の問題点に鑑みてなされたもの
であり、風切音を生じることがないと共に、開閉
ガラスとフレームとのシールを確実に行なうこと
ができる自動車用ガラスランを提供することを目
的とする。

「問題点を解決するための手段」 しかして、本考案によれば、第１図に示すよう
に、フレーム２の略コ字状断面の凹溝内に嵌挿さ
れて、開閉ガラス３の両側縁を把持し、開閉ガラ
ス３とフレーム２間をシールする自動車用ガラス
ランにおいて、開閉ガラス３が嵌入されるテーパ
状に形成した中央凹部１１を有した基底部１２
と、この基底部１２の両側から下方に立下る両内
側縦リツプ１３と、この両内側縦リツプ１３の各
下側から前記フレーム２の下方に延在する両下側
端末１４と、この両下側端末１４の外端に前記フ
レーム２の入口端に当接可能に形成した小リツプ
１４ａと、前記両下側端末１４から立上る両外側
縦リツプ１５と、この両外側縦リツプ１５の上端
より前記フレーム２の凹溝内側方に向けて延在
し、かつ前記基底部１２の両側に位置する両上側
端末１６とを備えると共に、前記両上側端末１６
の内側および前記基底部１２の外側に互いに近接
して対向するテーパ１６ａ，１２ａを設けたこと
を特徴とする自動車用ガラスランが提供される。

「作用」 上記構成によれば、開閉ガラス３の閉成に伴つ
て、開閉ガラス３の上端が基底部１２における中
央凹部１１の底部に当り、ガラスラン１全体をフ
レーム２内に押し上げるため、基底部１２がフレ
ーム２内に押し上げられることに伴い両内側縦リ
ツプ１３および中央凹部１１が、開閉ガラス３を
挟み込むので、該開閉ガラス３とガラスラン１と
のシール性が向上する。また、この時、ガラスラ
ン１の基底部１２のフレーム２内への進入に伴
い、両内側縦リツプ１３を介して両下側端末１４
が持ち上げられ、両下側端末１４が開閉ガラス３
の両側縁に密接するとともに、両下側端末１４の
外端に形成した小リツプ１４ａが、フレーム２の
両入口端に密接し両者３，２間を前記両下側端末
１４でふさぐため、フレーム２の両入口端と開閉
ガラス３の両側縁とのシールが確立され、高速走
行時の吸い出しによる風切音が低下する。しか
も、前記両下側端末１４が持ち上げられることに
伴い、両下側端末１４により両外側縦リツプ１５
を介して両上側端末１６が持ち上げられ、両上側
端末１６がフレーム２の底部に密接する。更に、
両上側端末１６がその上側端末１６のテーパ１６
ａと前記基底部１２のテーパ１２ａとによりフレ
ーム２の両内側縁へ押し開かれ、両上側端末１６
の引張られて両外側縦リツプ１５がフレーム２の
両両内側縁に密接するから、ガラスラン１の両外
側縦リツプ１５とフレーム２の両内側縁とのシー
ルを確実にする。

「実施例」 次に、本考案の第１の実施例を図面に基いて説
明する。

第１図はドアガラス開時のドアガラスランを示
し、第２図はドアガラス閉時のドアガラスランを
示す。第３図はドア全体を示し、第４図は第３図
の−線に沿つた断面を示す。

第１図から第４図に示す第１の実施例におい
て、１はドアガラスラン、２は略コ字状断面の凹
溝を設けたドアフレーム、３はドアガラスであ
り、ドアガラスラン１はフレーム２の凹溝内に嵌
挿されて、ドアガラス３の周縁部を把持するよう
にしてある。ドアガラスラン１は、ドアガラス３
が嵌入されるテーパ１１ａ状に形成した中央凹部
１１を有した基底部１２と、この基底部１２の両
側から下方に立下る両内側縦リツプ１３とを備
え、この両内側縦リツプ１３の各下側に下側端末
１４をそれぞれ有する。１５は、両下側端末１４
からそれぞれ立上る外側縦リツプである。両外側
縦リツプ１５の上端には上側端末１６がそれぞれ
設けてある。両上側端末１６は、両外側縦リツプ
１５の上端よりフレーム２の凹溝の内側方に向け
て延在し、かつ基底部１２の両側に位置してい
る。そして、この両上側端末１６の内側にはテー
パ１６ａが設けてあり、基底部１２の外側にはテ
ーパ１２ａが設けられている。テーパ１６ａとテ
ーパ１２ａとは互いに近接して対向している。な
お、基底部１２における中央凹部１１の底部には
底部突起１７を有しており、基底部１２の上部中
央にも上部突起１８を有している。両下側端末１
４は外側斜め上方に傾斜した断面形状を成し、外
側に小リツプ１４ａが形成されており、内側にリ
ツプ先端１４ｂが形成されている。第２図図示の
符号１４ｃは小リツプ１４ａの付根を示す。

第５図および第６図に示される第２の実施例に
おいては、内側のリツプ先端１４ｂに続けて、内
側縦リツプ１３とドアガラス３との間で縦方向に
上部に折り返えされ前記ドアガラス３に接触す
る、案内リツプ１４ｄが形成されている。

上記構成における動作を説明する。本考案は、
ドアガラスラン１の断面形状を逆凹字状形状（凹
形状）としているから、ドアガラス３の上昇に伴
つて、第１図に示すように、ドアガラス３の上端
が中央凹部１１の底部突起１７に当り、ドアガラ
スラン１全体をドアフレーム２内へ押し上げる。
この時、ドアガラスラン１の基底部１２が前記ガ
ラス３によつて持ち上げられ、基底部１２の上昇
により両内側縦リツプ１３を介して両下側端末１
４が持ち上げられるため、各下側端末１４の斜め
上側の両小リツプ１４ａがドアフレーム２の入口
端と当接し、ドアフレーム２とドアガラスラン１
とのシールを確保することができる。同時に、両
小リツプ１４ａとフレーム２の入口端との当接に
より両下側端末１４がドアガラス３の両側縁に引
寄せられ、両下側端末１４が下側開口部を閉じよ
うとする如く変形するため、両下側端末１４の各
リツプ先端１４ｂがガラス３の両側縁に密接す
る。また、両下側端末１４の変形により、両内側
縦リツプ１３がガラス３を図の左右両側から挟み
込むため、ガラス３とガラスラン１とのシール性
が向上する。

さらに、ドアガラス３が上昇すると、第２図に
示すごとく、該ガラス３がドアガラスラン１の基
底部１２を更に押し上げるため、前記両下側端末
１４の両リツプ先端１４ｂおよび基底部１２に連
なる両内側縦リツプ１３は一層にドアガラス３を
挟み込むため、シール性が完全になる。この時、
小リツプ１４ａの付根１４ｃはドアフレーム２の
入口端に沿つたアール形状となり、またリツプ先
端１４ｂはドアフレーム２の入口端外側において
ドアガラス３に強く接触しているため、高速走行
時、該ガラス３外面に沿つて流れる風は乱れるこ
とがなく、また吸い出しによる風切り音が生じる
ことがない。

しかも、ドアガラス３が、テーパ状に形成され
た中央凹部１１へ嵌入することにより、該中央凹
部１１を有した基底部１２上部の上部突起１８が
フレーム２に圧接し、かつ該基底部１２が外方に
膨らみ、テーパ１２ａ，１６ａを介して両上側端
末１６を押し開き水平方向外側へスライドさせる
ため、前記両上側端末１６と連なる両外側縦リツ
プ１５が水平方向外側へスライドし、両外側縦リ
ツプとドアフレーム２の両内側縁とのシールを確
実にし、風の車室内への侵入おぐび吸い出しを防
ぐことができる。第５図および第６図に示した第
２の実施例の作動は第１の実施例の作動と同様で
ある。

「効果」 以上述べたごとく、本考案の自動車用ガラスラ
ンは、開閉ガラスが嵌入されるテーパ状に形成し
た中央凹部を有した基底部と、この基底部の両側
から下方に立下る両内側縦リツプと、この両内側
縦リツプの各下側から前記フレームの下方に延在
する両下側端末と、この両下側端末から立上る両
外側縦リツプと、この両外側縦リツプの上端より
前記フレームの凹溝内側方に向けて延在し、かつ
前記基底部の両側に位置する両上側端末とを備え
ると共に、前記両上側端末の内側および前記基底
部の外側に互いに近接して対向するテーパを設け
たものであるから、開閉ガラス閉成時に基底部の
中央凹部および両内側縦リツプが開閉ガラスを挟
み込み、また両内側縦リツプに連なる両下側端末
が開閉ガラスの両側縁に密接し、両下側端末の外
端に形成した小リツプがフレームの両入口端によ
り、開閉ガラスとフレームとのシールを確実なも
のとし、高速走行時の風切音対策を向上させるこ
とができるという効果がある。更に、両上側端末
がその両上側端末の内側のテーパと基底部の外側
のテーパとによりフレームの両内側縁へ押し開か
れ、両上側端末に引張られて両外側縦リツプがフ
レームの両内側縁に密接するから、ガラスランの
両外側縦リツプとフレームの両内側縁とのシール
が確実になるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図は本考案の第１の実施例を表
わし、第１図はドアガラス開時のドアガラスラン
を示す断面図、第２図はドアガラス閉時のドアガ
ラスランを示す断面図、第３図はドア全体の斜視
図、第４図は第３図の−線に沿つた断面図、
第５図および第６図は第２の実施例を示す断面図
であり、第７図は従来技術を表わす断面図であ
る。 １……ドアガラスラン、２……ドアフレーム、
３……ドアガラス、１１……中央凹部、１１ａ…
…テーパ、１２……基底部、１２ａ……テーパ、
１３……内側縦リツプ、１４……下側端末、１５
……外側縦リツプ、１６……上側端末、１６ａ…
…テーパ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フレームの略コ字状断面の凹溝内に嵌挿され
   て、開閉ガラスの両側縁を把持し、開閉ガラスと
   フレーム間をシールする自動車用ガラスランにお
   いて、 開閉ガラスが嵌入されるテーパ状に形成した中
   央凹部を有した基底部と、 この基底部の両側から下方に立下る両内側縦リ
   ツプと、 この両内側縦リツプの各下側から前記フレーム
   の下方に延在する両下側端末と、 この両下側端末の外端に前記フレームの入口端
   に当接可能に形成した小リツプと、 前記両下側端末から立上る両外側縦リツプと、 この両外側縦リツプの上端より前記フレームの
   凹溝内側方に向けて延在し、かつ前記基底部の両
   側に位置する両上側端末とを備えると共に、 前記両上側端末の内側および前記基底部の外側
   に互いに近接して対向するテーパを設けた ことを特徴とする自動車用ガラスラン。