JPS626255Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は排気ガスタービン過給機付エンジンの
ガス圧縮開放型のエンジンブレーキ装置に関す
る。

エンジンを空気コンプレツサに変え、エンジン
の圧縮行程の頂点附近で、排気バルブを開放し、
圧縮空気を排気系統を介して放出することによ
り、エンジンブレーキ力を増大させるガス圧縮開
放型のエンジンブレーキ装置が知られている。ま
た、排気ガスタービン過給機付エンジンにおい
て、排気通路のタービンを迂回するバイパス通路
にウエストゲートを設け、エンジンの高負荷時に
排気をバイパスさせて、過給圧が第１図に直線Ａ
で示すように異常に上昇するのを、曲線Ｂで示す
ように抑止するようにしたウエストゲート付排気
ガスタービン過給機も周知である。

ところで、ウエストゲート付排気ガスタービン
を備えたエンジンにガス圧縮開放型のエンジンブ
レーキを使用すると、ウエストゲートの働きによ
り給気量が制限されてしまい、制動力が第２図に
示すウエストゲートなしの場合の直線Ａに対し、
曲線Ｂで示すように低下するという不具合があ
る。

本考案は上記した不具合を解消するためのもの
で、過大出力時にはウエストゲートを開き、制動
時には閉じるようにして、排気ガスタービン過給
性とエンジンブレーキ性の双方を有効に効かせる
ようにしたエンジンブレーキ装置を提供すること
を目的とする。

以下本考案の実施例を図面にしたがつて説明す
る。

第３図に示すように、排気タービン過給機１の
排気通路２には、タービン３を迂回するバイパス
通路４が設けられており、その入口をなすウエス
トゲート５は、ダイヤフラム６を内蔵するダイヤ
フラム装置７の作動桿８の端部により開閉される
ようになつている。

そのダイヤフラム装置７は、ダイヤフラム６に
より作動桿８側のＢ室と、対向する側のＡ室とに
画成され、Ｂ室に介装されたスプリング９は後出
するブースト圧とバランスし、ダイヤフラム６は
作動桿８がウエストゲートを開く位置に保つてい
る。

上記ダイヤフラム装置７のＡ室は、通路１０に
より、Ｂ室は通路１１により三方電磁弁１２に連
通される一方、Ｂ室を電磁弁１３を介して外気に
開放し得るようになつている。

この三方電磁弁１２は、排気ガスタービン過給
機１のコンプレツサ１４とエンジンの給気バルブ
１５部を連通する給気通路１６の途中にブースト
通路１７を介して連通し、常時は実線矢印のよう
にブースト圧をダイヤフラム装置７のＡ室に導い
ているが、制動時には切り換つてブースト圧を鎖
線矢印のように、Ａ室とＢ室の双方に導くように
なつている。

上記三方電磁弁１２の切り換えと、バルブ１３
の開閉は、車両の制動に応動する図示されない手
段により行われる。

次に作用について説明する。

車両が走行しエンジンの出力時には、三方電磁
弁１２はブースト圧を通路１０を介してダイヤフ
ラム装置７のＡ室に導き、一方、電磁弁１３は開
いてＢ室を大気に関放している。したがつて、ブ
ースト圧とスプリング９の付勢力はバランスし、
作動桿８はダイヤフラム６によりウエストゲート
５を開く位置に保たれる。この結果、エンジンが
高負荷になつても過給圧は、第１図に示すＢ曲線
のように過大にならないように抑止される。

これに対し、車両の制動時には、これに応動す
る図示されない手段により、電磁弁１３は閉じら
れ、三方電磁弁１２は切り換つて、ブースト圧を
ダイヤフラム装置７のＡ室とＢ室の双方に導く。

この結果、Ａ室、Ｂ室の圧力はブースト圧に等
しくなつて、上述したスプリング９とＡ室のブー
スト圧のバランスが崩れ、作動桿８はスプリング
９に付勢されて右方に移動するダイヤフラム６に
より、右方に変位され、その端部がウエストゲー
ト５を閉鎖する。

この結果、エンジンブレーキの制動力は、第２
図に示す曲線Ｂから直線Ａへと増大されるのであ
る。

以上説明したように本考案によれば、ウエスト
ゲートを開閉するダイヤフラム装置にブースト圧
を導く電磁弁を、制動時に切り換えて、出力時に
はウエストゲートを開き、制動時には閉じ得るよ
うにしたので、その結果、排気ガスタービン過給
性とエンジンブレーキ性の双方を効かせることを
可能にする効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はウエストゲートの有無の差を説明する
エンジン回転数と過給圧の関係グラフ、第２図は
ウエストゲートの有無の差を説明するガス圧縮開
放型エンジンブレーキのエンジン回転数と制動力
との関係図、第３図は本考案の一実施例を示す説
明図である。 １……排気ガスタービン過給機、２……排気通
路、３……タービン、４……バイパス通路、５…
…ウエストゲート、７……ダイヤフラム装置、８
……作動桿、９……スプリング、１２……三方電
磁弁、１３……電磁弁、１６……給気通路、１７
……ブースト通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気ガスタービン過給機付エンジンのウエスト
   ゲートを備えたガス圧縮開放型のエンジンブレー
   キ装置において、ウエストゲートを開閉するダイ
   ヤフラム装置を設け、該ダイヤフラム装置のダイ
   ヤフラムを挾んで形成した２つの室に対してブー
   スト圧を選択的に導く切換弁を備え、この切換弁
   は車両の制動時にダイヤフラム装置のブースト圧
   を切換えてウエストゲートを閉じるように構成さ
   れていることを特徴とするエンジンブレーキ装
   置。