JPS6268121A - 自動車のウインドロアモ−ル取付部構造 - Google Patents
自動車のウインドロアモ−ル取付部構造Info
- Publication number
- JPS6268121A JPS6268121A JP20810985A JP20810985A JPS6268121A JP S6268121 A JPS6268121 A JP S6268121A JP 20810985 A JP20810985 A JP 20810985A JP 20810985 A JP20810985 A JP 20810985A JP S6268121 A JPS6268121 A JP S6268121A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- lower molding
- end cap
- lip part
- lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、ウィンドガラスの下側縁を被覆するウィン
ドロアモールの取付部構造に関する。
ドロアモールの取付部構造に関する。
従来の技術
フロントウィンドガラスを例に説明すると、第３〜６図
に示す様にエンジンフード１の後端部をフロントウィン
ドガラス２の下側縁に臨ませているタイプの自動車にあ
っては、フロントウィンドガラス２の下側縁を被覆して
装飾性を高めるためにウィンドロアモール３を装着しで
あるものが知られている。（昭和５８年１２月日産自動
車■発行ブルーバード０１１型 整備要領書Ｂ、２７頁
参照） このウィンドロアモール３は、ステンレス等で成形して
あり、下側縁に所定間隔をもって形成した取付ブラケッ
ト３ａを、カウルアウタパネル４１こ取付けたグロメッ
ト本体５にビス６によって締め付けて、車体側に固定し
てあり、このウィンドロアモール３の両側端は、フロン
トウィンドガラス２（１１１１こ折曲して段差部を形成
し、フロントピラー７との間に形成されたパーティング
間隙Ｐにフラッシュマウントモール８を嵌着して公知の
接着剤（図示せず）により固定しである。
に示す様にエンジンフード１の後端部をフロントウィン
ドガラス２の下側縁に臨ませているタイプの自動車にあ
っては、フロントウィンドガラス２の下側縁を被覆して
装飾性を高めるためにウィンドロアモール３を装着しで
あるものが知られている。（昭和５８年１２月日産自動
車■発行ブルーバード０１１型 整備要領書Ｂ、２７頁
参照） このウィンドロアモール３は、ステンレス等で成形して
あり、下側縁に所定間隔をもって形成した取付ブラケッ
ト３ａを、カウルアウタパネル４１こ取付けたグロメッ
ト本体５にビス６によって締め付けて、車体側に固定し
てあり、このウィンドロアモール３の両側端は、フロン
トウィンドガラス２（１１１１こ折曲して段差部を形成
し、フロントピラー７との間に形成されたパーティング
間隙Ｐにフラッシュマウントモール８を嵌着して公知の
接着剤（図示せず）により固定しである。
また、上記フロントウィンドガラス２との一体感を高め
るために、ウィンドロアモール３の上側縁に付帯成形し
た樹脂製等のリップ３ｂによってフロントウィンドガラ
ス２に密着しである。
るために、ウィンドロアモール３の上側縁に付帯成形し
た樹脂製等のリップ３ｂによってフロントウィンドガラ
ス２に密着しである。
発明が解決しようとする問題点
上記ウィンドロアモール３の上側縁ｌこ付帯成形したリ
ップ３ｂはフロントウィンドガラス２との一体感を高め
るために密着しろを大きく設定しであることから、ウィ
ンドロアモール３を取付けた′場合ｌこ、このウィンド
ロアモール３の上側縁カシだい番こ前側ｔこ押され、そ
れによって上記フラッシュマウントモール８Ｅこもぐり
込ませである両側端部分が前側に押された場合ｌこは、
フロントピラー７とフロントウィンドガラス２との間に
嵌着しであるフラッシュマウントモール８が浮き上がっ
てしまい外観を損ねる点が指摘されている。
ップ３ｂはフロントウィンドガラス２との一体感を高め
るために密着しろを大きく設定しであることから、ウィ
ンドロアモール３を取付けた′場合ｌこ、このウィンド
ロアモール３の上側縁カシだい番こ前側ｔこ押され、そ
れによって上記フラッシュマウントモール８Ｅこもぐり
込ませである両側端部分が前側に押された場合ｌこは、
フロントピラー７とフロントウィンドガラス２との間に
嵌着しであるフラッシュマウントモール８が浮き上がっ
てしまい外観を損ねる点が指摘されている。
マタ、ウィンドロアモール３の上側Ｒｆこリップラッシ
ュマウントモール８の浮き上りのほかに、フロントウィ
ンドガラス２との当接によるビビリ音、また、その当接
に起因する部分的な錆の発生が問題となる。
ュマウントモール８の浮き上りのほかに、フロントウィ
ンドガラス２との当接によるビビリ音、また、その当接
に起因する部分的な錆の発生が問題となる。
そこで、この発明はウィンドロアモールの上側縁が、一
体感を高めるような構成として、そのために、前側に押
されたとしても、その押圧力がウィンドロアモールの両
側端部ｌこは伝達されないようにして、フロントピラと
のパーティング間隙に嵌着されたフラッシュマウントモ
ールの浮キ上がりを阻止することができる自動車のウィ
ンドロアモール取付部構造を提供するものである。
体感を高めるような構成として、そのために、前側に押
されたとしても、その押圧力がウィンドロアモールの両
側端部ｌこは伝達されないようにして、フロントピラと
のパーティング間隙に嵌着されたフラッシュマウントモ
ールの浮キ上がりを阻止することができる自動車のウィ
ンドロアモール取付部構造を提供するものである。
問題点を解決するための手段
カウルアウタパネル（こ固定されるつ、インドロアモー
ルの両側端に、側方に突出するリップ部が形成されたエ
ンドキャップを取付け、このエンドキャップのリップ部
側端とフロントピラーとのパーティング間隙にフラッシ
ュマウントモールヲａｆｆ着しである。
ルの両側端に、側方に突出するリップ部が形成されたエ
ンドキャップを取付け、このエンドキャップのリップ部
側端とフロントピラーとのパーティング間隙にフラッシ
ュマウントモールヲａｆｆ着しである。
実施例
以下、この発明の一実施例を前記従来の構成と同一部分
に同一符号を付して詳述する。
に同一符号を付して詳述する。
第１〜４図１こおいて、ウィンドロアモール３０の両側
端には、軟質樹脂材で成形したエンドキャップ９を嵌着
してあり、このエンドキャップ９のフロントウィンドガ
ラス２０当接側には、側方に突出するリップ部９ａを一
体成形しである。そして、このリップ部９ａをフロント
ウィンドガラス２１こラップさせた状態で、前記フロン
トピラー７と、フロントウィンドガラス２およびリップ
部９ａの側端とのパーティング間隙Ｐにフラッシュマウ
ントモール８を嵌着して、ウィンドロアモー／Ｌ７３０
の両側端を固定しである。尚、ウィンドロアモール３０
の下縁の取付ブラケット３ａをカウルアウタパネル４に
グロメット本体５とビス６により取付けて、ウィンドロ
アモール（９）を車体側に固定し、ウィンドロアモール
３０の上側縁にフロントウィンドガラス２に密着するリ
ップ３ｂを付帯成形しである等の基本的構造は前記従来
構成と同様である。
端には、軟質樹脂材で成形したエンドキャップ９を嵌着
してあり、このエンドキャップ９のフロントウィンドガ
ラス２０当接側には、側方に突出するリップ部９ａを一
体成形しである。そして、このリップ部９ａをフロント
ウィンドガラス２１こラップさせた状態で、前記フロン
トピラー７と、フロントウィンドガラス２およびリップ
部９ａの側端とのパーティング間隙Ｐにフラッシュマウ
ントモール８を嵌着して、ウィンドロアモー／Ｌ７３０
の両側端を固定しである。尚、ウィンドロアモール３０
の下縁の取付ブラケット３ａをカウルアウタパネル４に
グロメット本体５とビス６により取付けて、ウィンドロ
アモール（９）を車体側に固定し、ウィンドロアモール
３０の上側縁にフロントウィンドガラス２に密着するリ
ップ３ｂを付帯成形しである等の基本的構造は前記従来
構成と同様である。
以上の実施例構造ｌこよれば、ウィンドロアモール３０
の上側縁のリップ３ｂによりウィンドロアモール３０の
上側縁がフロントウィンドガラス２の前側に押し出され
た場合であっても、この押出され力は、ウィンドロアモ
ール３０両側端に嵌着しであるエンドキャップ９のリッ
プ部９ａがウィンドロアモール３０に対して相対的ｆこ
ねじれることにより吸収され、したがって、フラッシュ
マウントモール８を浮き上がらせて外観を損ねることは
ない。
の上側縁のリップ３ｂによりウィンドロアモール３０の
上側縁がフロントウィンドガラス２の前側に押し出され
た場合であっても、この押出され力は、ウィンドロアモ
ール３０両側端に嵌着しであるエンドキャップ９のリッ
プ部９ａがウィンドロアモール３０に対して相対的ｆこ
ねじれることにより吸収され、したがって、フラッシュ
マウントモール８を浮き上がらせて外観を損ねることは
ない。
その上、ウィンドロアモール３０は、フロントウィンド
ガラス２に対しては、上記エンドキャップ９とリップ３
）とで接触しているため、フロントウィンドガラス２に
直接的に接触した場合のように接触部分の微少間隙に毛
細管現象等で浸入した雨水等によって錆が発生すること
はない。勿論、ビビリ音が発生することもない。
ガラス２に対しては、上記エンドキャップ９とリップ３
）とで接触しているため、フロントウィンドガラス２に
直接的に接触した場合のように接触部分の微少間隙に毛
細管現象等で浸入した雨水等によって錆が発生すること
はない。勿論、ビビリ音が発生することもない。
発明の効果
以上のようｌこ、この発明ｌこよれば、カウルアウタパ
ネルｌこ固定されるウィンドロアモールの両側端Ｉこ、
側方に突出するリップ部が形成されたエンドキャップを
取付ｄ、このエンドキャップのリップ部側端とフロント
ピラーとのパーティング間隙にフラッシュマウントモー
ルを嵌着しであるため、上記ウィンドロアモールとフロ
ントウィンドガラスとの一体感を高めるためにウィンド
ロアモールのリップの密着しろを大きく設定した場合ｌ
こ、ウィンドロアモールの上側縁が前側に押し出された
としでもエンドキャップのリップ部によりこれを吸収し
て、フラッシュマウントモールヲ浮キ上がらせて外観を
損ねることはない。
ネルｌこ固定されるウィンドロアモールの両側端Ｉこ、
側方に突出するリップ部が形成されたエンドキャップを
取付ｄ、このエンドキャップのリップ部側端とフロント
ピラーとのパーティング間隙にフラッシュマウントモー
ルを嵌着しであるため、上記ウィンドロアモールとフロ
ントウィンドガラスとの一体感を高めるためにウィンド
ロアモールのリップの密着しろを大きく設定した場合ｌ
こ、ウィンドロアモールの上側縁が前側に押し出された
としでもエンドキャップのリップ部によりこれを吸収し
て、フラッシュマウントモールヲ浮キ上がらせて外観を
損ねることはない。
その上ウィンドロアモールは、そのリップト両側端のエ
ンドキャップによりフロントウィンドガラスに対してフ
ローティングした状態で装着しであるため、フロノドウ
ィンドガラスと直接的に接触した場合のように毛細管現
象により水が浸入し易い微少な間隙が生じず、したがっ
て錆発生が少ない。
ンドキャップによりフロントウィンドガラスに対してフ
ローティングした状態で装着しであるため、フロノドウ
ィンドガラスと直接的に接触した場合のように毛細管現
象により水が浸入し易い微少な間隙が生じず、したがっ
て錆発生が少ない。
第１図はこの発明の実施例の第３図１部拡大斜視図、第
２図は、同第１図ｎ−■断面図、第３図は自動車のフロ
ント部の斜視図、第４図は第１図および第５図のＩＶ−
ＩＶ断面図、第５図は従来技術の第３図Ｖ部拡大斜視図
、第６図は従来技術の第５図■−ＶＴ断面図である。 ２・・・フロントウィンドガラス、３０・・・ウィンド
ロアモール、３ｂ・・・リップ、４・・・カウルアウタ
パネル、７・・・フロントピラー、８・・・フラッシュ
マウントモール、９・・・エンドキャップ、９ａ中リッ
プ部、Ｐ・・・パーティング間隙。 第１図 第２図 第４図 フ 第６図
２図は、同第１図ｎ−■断面図、第３図は自動車のフロ
ント部の斜視図、第４図は第１図および第５図のＩＶ−
ＩＶ断面図、第５図は従来技術の第３図Ｖ部拡大斜視図
、第６図は従来技術の第５図■−ＶＴ断面図である。 ２・・・フロントウィンドガラス、３０・・・ウィンド
ロアモール、３ｂ・・・リップ、４・・・カウルアウタ
パネル、７・・・フロントピラー、８・・・フラッシュ
マウントモール、９・・・エンドキャップ、９ａ中リッ
プ部、Ｐ・・・パーティング間隙。 第１図 第２図 第４図 フ 第６図
Claims (1)
- カウルアウタパネルに固定されるウィンドロアモールの
両側端に、側方に突出するリップ部が形成されたエンド
キャップを取付け、このエンドキャップのリップ部側端
とフロントピラーとのパーティング間隙にフラッシュマ
ウントモールを嵌着したことを特徴とする自動車のウィ
ンドロアモール取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20810985A JPS6268121A (ja) | 1985-09-20 | 1985-09-20 | 自動車のウインドロアモ−ル取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20810985A JPS6268121A (ja) | 1985-09-20 | 1985-09-20 | 自動車のウインドロアモ−ル取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6268121A true JPS6268121A (ja) | 1987-03-28 |
| JPH0577530B2 JPH0577530B2 (ja) | 1993-10-26 |
Family
ID=16550784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20810985A Granted JPS6268121A (ja) | 1985-09-20 | 1985-09-20 | 自動車のウインドロアモ−ル取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6268121A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014069662A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Faltec Co Ltd | サッシュモールディング |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030841U (ja) * | 1983-08-09 | 1985-03-02 | 日産車体株式会社 | 自動車用モ−ルの結合構造 |
| JPS6052113U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-12 | 本田技研工業株式会社 | 車両のリヤウインドモ−ルデイングの取付構造 |
-
1985
- 1985-09-20 JP JP20810985A patent/JPS6268121A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030841U (ja) * | 1983-08-09 | 1985-03-02 | 日産車体株式会社 | 自動車用モ−ルの結合構造 |
| JPS6052113U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-12 | 本田技研工業株式会社 | 車両のリヤウインドモ−ルデイングの取付構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014069662A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Faltec Co Ltd | サッシュモールディング |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0577530B2 (ja) | 1993-10-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0172144B1 (en) | Sealing strip for motor vehicle doors having rounded edges | |
| US4477115A (en) | Rear window structure for an automotive vehicle and a weatherstrip with a spoiler fin therefor | |
| JPS6268121A (ja) | 自動車のウインドロアモ−ル取付部構造 | |
| JP2567421B2 (ja) | 車両用ウインドモール | |
| JPH025605B2 (ja) | ||
| JP3433709B2 (ja) | フロントウインドモールの取付構造 | |
| JPH0343078Y2 (ja) | ||
| JPS6144544Y2 (ja) | ||
| JPH023965Y2 (ja) | ||
| JPS607212Y2 (ja) | 自動車用サイドバイザ− | |
| JPS5934918A (ja) | ピラ−フイニツシヤの端末処理構造 | |
| JPH0313085B2 (ja) | ||
| JPH0335126B2 (ja) | ||
| JPS6242857Y2 (ja) | ||
| JPH0211233Y2 (ja) | ||
| JPS6315049Y2 (ja) | ||
| JPS6318539Y2 (ja) | ||
| JPH0454052Y2 (ja) | ||
| JPH019689Y2 (ja) | ||
| JPS6326293Y2 (ja) | ||
| JPH0134602Y2 (ja) | ||
| JPS6112250Y2 (ja) | ||
| JPS6012761Y2 (ja) | ウエザ−ストリツプのリテ−ナ構造 | |
| JPH0439778Y2 (ja) | ||
| KR19980046831A (ko) | 자동차용 후방 와이퍼(wiper) 취부구조 |