JPS6268127A - フアンモ−タ遮熱冷却装置 - Google Patents
フアンモ−タ遮熱冷却装置Info
- Publication number
- JPS6268127A JPS6268127A JP20614585A JP20614585A JPS6268127A JP S6268127 A JPS6268127 A JP S6268127A JP 20614585 A JP20614585 A JP 20614585A JP 20614585 A JP20614585 A JP 20614585A JP S6268127 A JPS6268127 A JP S6268127A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- heat
- cooling
- heat shielding
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ラジェータ後方に装着されｔクーリング７ア
ン？駆動するモータの遮熱冷却装置に関する。
ン？駆動するモータの遮熱冷却装置に関する。
従来の技術
従来、自動車のエンジンルーム内には第６図に示し几構
造にて各種機能部品が搭載されている（昭和６０年１月
マツダ株式会社発行「７アミリア整備書」第１−７５．
７６頁参照Ｊ、すなわち本例は、エンジンを所謂横Ｉｔ
きとするとともに、クーリングファン會モータ駆動とし
た自動車１に係るものであって、エンジンルーム２の前
壁に定置されｔラジェータ３の後方には、クーリング７
７ン４が取り付けられており、該クーリングファン４の
中心部には、モータ５が装着されている。該モータ６の
後方には、エンジン６が車幅方向に配設されており、該
エンジン６の前面には、エキゾーストマニホールド７が
突出している。
造にて各種機能部品が搭載されている（昭和６０年１月
マツダ株式会社発行「７アミリア整備書」第１−７５．
７６頁参照Ｊ、すなわち本例は、エンジンを所謂横Ｉｔ
きとするとともに、クーリングファン會モータ駆動とし
た自動車１に係るものであって、エンジンルーム２の前
壁に定置されｔラジェータ３の後方には、クーリング７
７ン４が取り付けられており、該クーリングファン４の
中心部には、モータ５が装着されている。該モータ６の
後方には、エンジン６が車幅方向に配設されており、該
エンジン６の前面には、エキゾーストマニホールド７が
突出している。
発明が解決しようとする問題点
しかしながらこのような横置きエンジン６にあっては、
図示したようにエキゾーストマニホールド７はエンジン
６の前面に位置することから、クーリング７７ン４を駆
動するモータ５に対向し、該モータ５は、エキゾースト
マニホールド７からの輻射熱により加熱され、駆動性能
、耐久性能等を害されるおそれがある。この几め前記輻
射熱によるモータ６への悪影１１’に回避すべく、モー
タ６とエキゾーストマニホールド７間のクリア２／スＣ
’を充分に確保してエンジン６會配股しなければならず
、その結果エンジンルーム２の大型化？余儀なくされる
問題点を有してい比。
図示したようにエキゾーストマニホールド７はエンジン
６の前面に位置することから、クーリング７７ン４を駆
動するモータ５に対向し、該モータ５は、エキゾースト
マニホールド７からの輻射熱により加熱され、駆動性能
、耐久性能等を害されるおそれがある。この几め前記輻
射熱によるモータ６への悪影１１’に回避すべく、モー
タ６とエキゾーストマニホールド７間のクリア２／スＣ
’を充分に確保してエンジン６會配股しなければならず
、その結果エンジンルーム２の大型化？余儀なくされる
問題点を有してい比。
本発明は、かかる従来の実情に鑑みてなされ友ものであ
り、前記クリア２／スＣｔ設けることなくクーリングフ
アンを駆動するモータへの熱輻射を解消し九フアンモー
タ遮熱冷却装置ｆｔ−提供するものである。
り、前記クリア２／スＣｔ設けることなくクーリングフ
アンを駆動するモータへの熱輻射を解消し九フアンモー
タ遮熱冷却装置ｆｔ−提供するものである。
問題点を解決するための手段
前記問題点全解決する九めに本発明にあっては、自動車
のエンジンルーム内に定置され九ラジェータの後面に、
モータ駆動されるクーリングファンを装着する一方、前
記モータに対向して熱源上配設し九構造において、前記
モータの熱源側全遮蔽する遮熱板を設けるとともに、該
遮熱板に前記自動車の走行及び前記クーリングファンの
回転に伴って給送される冷却風ｔモータ方向に案内する
ガイド片全設けである。
のエンジンルーム内に定置され九ラジェータの後面に、
モータ駆動されるクーリングファンを装着する一方、前
記モータに対向して熱源上配設し九構造において、前記
モータの熱源側全遮蔽する遮熱板を設けるとともに、該
遮熱板に前記自動車の走行及び前記クーリングファンの
回転に伴って給送される冷却風ｔモータ方向に案内する
ガイド片全設けである。
作用
前記構成において遮熱板は熱源から輻射される熱に！蔽
してモータへの熱伝達全阻止するとともに、前記遮熱板
に形成されているガイド片は、自動車の走行及びクーリ
ングファンの回転に伴ってエンジンルーム内に給送され
る冷却風ｔモータ方向に案内する。この几めモータは、
熱源からの輻射熱全直接受けること々ぐ、加熱を抑制さ
れるとともに、ガイド片によって案内され九冷却風が吹
き当几り冷却される。しｔがって前記モータと熱源間に
クリアランスを設けることなくモータの過熱は防止され
、エンジンルーム内の自由度が得られるのでちる。
してモータへの熱伝達全阻止するとともに、前記遮熱板
に形成されているガイド片は、自動車の走行及びクーリ
ングファンの回転に伴ってエンジンルーム内に給送され
る冷却風ｔモータ方向に案内する。この几めモータは、
熱源からの輻射熱全直接受けること々ぐ、加熱を抑制さ
れるとともに、ガイド片によって案内され九冷却風が吹
き当几り冷却される。しｔがって前記モータと熱源間に
クリアランスを設けることなくモータの過熱は防止され
、エンジンルーム内の自由度が得られるのでちる。
実施例
以下本発明の一寮施例について図面に従って説明する。
すなわち第１〜３図に示し元ように自動車１のエンジン
ルーム２内には、その前壁にラジェータ３が定置されて
おり、該ラジェータ３の後方には、第１クーリング７ア
ン８と第２クーリングフアン９とが並設されている。両
クーリングファン８，８の中心部には、モータ５．５が
各々一体に装着されており、該モータ５，６は、ステイ
、１０によりラジェータ３に固定されている。一方ラジ
エータ３の後方には、エンジン６が配置されており、該
エンジン６には前記第１クーリング７アン８のモータ５
に対向する部位に、熱ｉ２＠たるエキゾーストマニホー
ルド７が突設されている。該エキゾーストマニホールド
７と第１クーリングフアン８のモータ５間には、遮熱板
１１が介挿されており、該遮熱板１１はプラタン）ＩＳ
Ｉ介して前記モータ５のケージ／グ５ａ後端面に固着さ
れている。
ルーム２内には、その前壁にラジェータ３が定置されて
おり、該ラジェータ３の後方には、第１クーリング７ア
ン８と第２クーリングフアン９とが並設されている。両
クーリングファン８，８の中心部には、モータ５．５が
各々一体に装着されており、該モータ５，６は、ステイ
、１０によりラジェータ３に固定されている。一方ラジ
エータ３の後方には、エンジン６が配置されており、該
エンジン６には前記第１クーリング７アン８のモータ５
に対向する部位に、熱ｉ２＠たるエキゾーストマニホー
ルド７が突設されている。該エキゾーストマニホールド
７と第１クーリングフアン８のモータ５間には、遮熱板
１１が介挿されており、該遮熱板１１はプラタン）ＩＳ
Ｉ介して前記モータ５のケージ／グ５ａ後端面に固着さ
れている。
この遮熱板１１は、第３図に示し友ように上下方向に長
尺状の矩形であって、上級部には、車体前方に鈍角状に
屈曲成形されｔガイド片１３が設けられている。
尺状の矩形であって、上級部には、車体前方に鈍角状に
屈曲成形されｔガイド片１３が設けられている。
以上の構成に係る本実施例において、エンジン６の稼動
に伴って、両クーリングファン８．９がモータ５．５に
より駆動されると、ラジェータ３を介して冷却風がエン
ジンルーム２内に給送され。
に伴って、両クーリングファン８．９がモータ５．５に
より駆動されると、ラジェータ３を介して冷却風がエン
ジンルーム２内に給送され。
さらに自動Ｉ１１が発進すると、走行に伴５冷却風もラ
ジェータ３を介してエンジンルーム２内に給送される。
ジェータ３を介してエンジンルーム２内に給送される。
−万エキシーストマニホールド７は、エンジン６の排気
熱によって加熱され、熱を輻射する。しかしエキゾース
トマニホールド７と前記モータ５間には、遮熱板１１が
介挿されていることからエキゾーストマニホールド７か
らの輻射熱は、遮熱板１１によってモータδへの直接伝
達を阻止され、輻射熱によるモータ機体温の上昇は抑制
される。又前記冷却風の一部は、第２．３図に矢示した
ように、ガイド片１３に沿ってモータ５方向に案内され
、該モータ５の上方からケーシング５為の周面及び遮熱
板１１に沿って流下する。この几めモータ５はケーシン
グ５ａの周面に沿って流下する冷却風によって強制冷却
され、遮熱板１１ｔ−介して間接的に伝達される輻射熱
による微少な機体温上昇も回避されるとともに、モータ
５の稼動に伴ってモータ５自体に生ずる熱も前記冷却風
により奪われ、モータ５は低温状態に維持される。し九
がってモータ５と熱源几るエキゾーストマニホールド７
間に、あえてクリアランス全役けることなく、この両者
全近接配置することが可能となり、その結果エンジンル
ーム２の小型化が可能となる。
熱によって加熱され、熱を輻射する。しかしエキゾース
トマニホールド７と前記モータ５間には、遮熱板１１が
介挿されていることからエキゾーストマニホールド７か
らの輻射熱は、遮熱板１１によってモータδへの直接伝
達を阻止され、輻射熱によるモータ機体温の上昇は抑制
される。又前記冷却風の一部は、第２．３図に矢示した
ように、ガイド片１３に沿ってモータ５方向に案内され
、該モータ５の上方からケーシング５為の周面及び遮熱
板１１に沿って流下する。この几めモータ５はケーシン
グ５ａの周面に沿って流下する冷却風によって強制冷却
され、遮熱板１１ｔ−介して間接的に伝達される輻射熱
による微少な機体温上昇も回避されるとともに、モータ
５の稼動に伴ってモータ５自体に生ずる熱も前記冷却風
により奪われ、モータ５は低温状態に維持される。し九
がってモータ５と熱源几るエキゾーストマニホールド７
間に、あえてクリアランス全役けることなく、この両者
全近接配置することが可能となり、その結果エンジンル
ーム２の小型化が可能となる。
第４図は本発明の他の実施例？示すものであり、遮熱板
１１は正方形状で′あって、四方間部に車体前方に鈍角
状に屈曲成形され几ガイド片１３＆、１３ｂ。
１１は正方形状で′あって、四方間部に車体前方に鈍角
状に屈曲成形され几ガイド片１３＆、１３ｂ。
１３ｅ、１３ｄが設けられており、中央のベース部１４
には、ケーシング５ａの周囲に通風口１５＆、１５ｂ。
には、ケーシング５ａの周囲に通風口１５＆、１５ｂ。
１５ｃ、１５ｄが形成されている。かかる実施例によれ
ば、矢示し比ように冷却風は、各ガイド片１３＆。
ば、矢示し比ように冷却風は、各ガイド片１３＆。
１３ｂ 、 Ｌ３ｃ 、 １３ｄＫ沼って全周囲からモ
ータ５のケーシング５ａに吹き当７ｔり、通風口１５
＆ 、 １．５ ｂ。
ータ５のケーシング５ａに吹き当７ｔり、通風口１５
＆ 、 １．５ ｂ。
１５ｃ、１５ｄに送出される。し九がってケーシング５
１の全周に渡って配風される冷却風により、一層優れ几
冷却効果が得られることからモータ５はより低温に維持
され、モータ５の耐久性ｔも向上し得るものである。
１の全周に渡って配風される冷却風により、一層優れ几
冷却効果が得られることからモータ５はより低温に維持
され、モータ５の耐久性ｔも向上し得るものである。
発明の詳細
な説明したように本発明は、ラジェータの後面に配設さ
れクーリングファンを駆動するモータと熱源間に、遮熱
板を介挿配置ｑするとともに、該遮熱板に自動車の走行
及びクーリングファンの回転に伴って給送される冷却風
全前記モータ方向に案内するガイド片を設ける構成とし
几。このため熱源からの輻射熱は、遮熱板によってモー
タへの直接伝達全阻止され、輻射熱によるモータ機体温
の上昇は阻止されるのみならず、前記ガイド片によって
案内される冷却風によりモータは強制冷却される。し友
がって前記モータと熱源間にクリアランスを設ける必要
はなく、両者全近接配置することができ、その結果エン
ジンルームの小型化が可能となる。
れクーリングファンを駆動するモータと熱源間に、遮熱
板を介挿配置ｑするとともに、該遮熱板に自動車の走行
及びクーリングファンの回転に伴って給送される冷却風
全前記モータ方向に案内するガイド片を設ける構成とし
几。このため熱源からの輻射熱は、遮熱板によってモー
タへの直接伝達全阻止され、輻射熱によるモータ機体温
の上昇は阻止されるのみならず、前記ガイド片によって
案内される冷却風によりモータは強制冷却される。し友
がって前記モータと熱源間にクリアランスを設ける必要
はなく、両者全近接配置することができ、その結果エン
ジンルームの小型化が可能となる。
第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は、同
実施例の要部側面図、第３図は、同実施例の異方向要部
書視図、第４図は本発明の他の実施例を示す斜視図、ｇ
ｇ５図は、従来のエンジンルーム内の機能部品配置状態
を示す斜視図である。 １・・・自動車、２・・・エンジンルーム、７・・・エ
キゾーストマニホールド（Ｍ源）、８・・・（第１）ク
ーリングファン、１１・・・遮熱板、１３ 、１３ ｇ
、 １３ ｂ 、Ｌ３ｃ。 １３ ｄ・・・ガイド片。 第３図 第４ｖＡ 第５区
実施例の要部側面図、第３図は、同実施例の異方向要部
書視図、第４図は本発明の他の実施例を示す斜視図、ｇ
ｇ５図は、従来のエンジンルーム内の機能部品配置状態
を示す斜視図である。 １・・・自動車、２・・・エンジンルーム、７・・・エ
キゾーストマニホールド（Ｍ源）、８・・・（第１）ク
ーリングファン、１１・・・遮熱板、１３ 、１３ ｇ
、 １３ ｂ 、Ｌ３ｃ。 １３ ｄ・・・ガイド片。 第３図 第４ｖＡ 第５区
Claims (1)
- （１） 自動車のエンジンルーム内に定置されたラジエ
ータの後方に、モータ駆動されるクーリングフアンを装
着する一方、前記モータに対向して熱源を配設した構造
において、前記モータと熱源間に遮熱板を介挿配置する
とともに、該遮熱板に、前記自動車の走行及び前記クー
リングフアンの回転に伴つて給送される冷却風をモータ
方向に案内するガイド片を設けたことを特徴とするフア
ンモータ遮熱冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20614585A JPS6268127A (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | フアンモ−タ遮熱冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20614585A JPS6268127A (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | フアンモ−タ遮熱冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6268127A true JPS6268127A (ja) | 1987-03-28 |
Family
ID=16518534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20614585A Pending JPS6268127A (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | フアンモ−タ遮熱冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6268127A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11129736A (ja) * | 1997-11-04 | 1999-05-18 | Denso Corp | 受液器一体型冷媒凝縮器の搭載構造 |
| JP2017030605A (ja) * | 2015-08-03 | 2017-02-09 | 株式会社クボタ | 作業車 |
| US10082068B2 (en) | 2014-11-25 | 2018-09-25 | Hyundai Motor Company | Radiator having air guide for preventing heat damage in a vehicle |
| US10486552B2 (en) | 2015-08-03 | 2019-11-26 | Kubota Corporation | Work vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS601624B2 (ja) * | 1979-04-18 | 1985-01-16 | 日立金属株式会社 | 磁性トナ−用現像装置 |
-
1985
- 1985-09-18 JP JP20614585A patent/JPS6268127A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS601624B2 (ja) * | 1979-04-18 | 1985-01-16 | 日立金属株式会社 | 磁性トナ−用現像装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11129736A (ja) * | 1997-11-04 | 1999-05-18 | Denso Corp | 受液器一体型冷媒凝縮器の搭載構造 |
| US10082068B2 (en) | 2014-11-25 | 2018-09-25 | Hyundai Motor Company | Radiator having air guide for preventing heat damage in a vehicle |
| JP2017030605A (ja) * | 2015-08-03 | 2017-02-09 | 株式会社クボタ | 作業車 |
| US10486552B2 (en) | 2015-08-03 | 2019-11-26 | Kubota Corporation | Work vehicle |
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