JPS626897Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS626897Y2 JPS626897Y2 JP11051881U JP11051881U JPS626897Y2 JP S626897 Y2 JPS626897 Y2 JP S626897Y2 JP 11051881 U JP11051881 U JP 11051881U JP 11051881 U JP11051881 U JP 11051881U JP S626897 Y2 JPS626897 Y2 JP S626897Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- gate
- shift
- lever
- diameter
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はシフトレバー装置に関するものであ
る。
る。
空気圧作動式のピストン、又は電気作動式のソ
レノイドにより変速機のセレクト作動及びシフト
作動を行なう変速作動装置を有し、運転席近傍に
配設されたシフトレバーによつて上記変速作動装
置を作動させる従来の変速装置は、シフトレバー
の作動が単に電気スイツチを開閉作動せしめるの
みであり、節度感がなく、且つ、変速機自体の感
覚がシフトレバーにフイードバツクされないため
に、特定の変速段を選択して走行中に誤つてシフ
トレバーを作動すると上記空気圧作動式のピスト
ン、又は、ソレノイドにより強制的にセレクト作
動及びシフト作動が行なわれる。
レノイドにより変速機のセレクト作動及びシフト
作動を行なう変速作動装置を有し、運転席近傍に
配設されたシフトレバーによつて上記変速作動装
置を作動させる従来の変速装置は、シフトレバー
の作動が単に電気スイツチを開閉作動せしめるの
みであり、節度感がなく、且つ、変速機自体の感
覚がシフトレバーにフイードバツクされないため
に、特定の変速段を選択して走行中に誤つてシフ
トレバーを作動すると上記空気圧作動式のピスト
ン、又は、ソレノイドにより強制的にセレクト作
動及びシフト作動が行なわれる。
特に、１速のシフト位置と後退のシフト位置が
同一セレクト位置にあつて、後退が選択されてお
り、運転者は後方を見ながら走行中に誤つてシフ
トレバーに接触し、同シフトレバーが１速に移動
されたときには、変速機の破損を招き、又、急激
に駆動方向が変化して危険である等の不具合を有
していた。
同一セレクト位置にあつて、後退が選択されてお
り、運転者は後方を見ながら走行中に誤つてシフ
トレバーに接触し、同シフトレバーが１速に移動
されたときには、変速機の破損を招き、又、急激
に駆動方向が変化して危険である等の不具合を有
していた。
本考案は上記不具合を解消するもので、シフト
レバーを揺動自在に支持するケース、同ケースに
固着されるとともに上記シフトレバーを案内する
ゲートが形成されたカバー、上記シフトレバーに
形成されてカバー内部に当接する面を有したフラ
ンジ、同フランジより小径の段部、同段部より小
径のレバー本体を有し、上記ゲートの１速と後退
位置の間の中立位置は上記段部より大径に形成
し、１速ゲートと後退ゲートは上記段部より小径
でレバー本体より大径に形成したことを特徴とす
るシフトレバー装置を要旨とするものである。
レバーを揺動自在に支持するケース、同ケースに
固着されるとともに上記シフトレバーを案内する
ゲートが形成されたカバー、上記シフトレバーに
形成されてカバー内部に当接する面を有したフラ
ンジ、同フランジより小径の段部、同段部より小
径のレバー本体を有し、上記ゲートの１速と後退
位置の間の中立位置は上記段部より大径に形成
し、１速ゲートと後退ゲートは上記段部より小径
でレバー本体より大径に形成したことを特徴とす
るシフトレバー装置を要旨とするものである。
以下本考案の一実施例を第１図〜第３図に沿つ
て説明する。
て説明する。
２はシフトレバー装置を示し、車両の運転席近
傍に配置されたケース４、同ケース４に枢支され
たセレクトロツド６とシフトプレート８にそれぞ
れに対して揺動自在に配置された支持部材１０、
同支持部材１０に嵌合されたシフトレバー１２を
有している。１４はケース４に固着されるととも
にシフトレバー１２を案内するゲート１６が形成
されたカバーである。
傍に配置されたケース４、同ケース４に枢支され
たセレクトロツド６とシフトプレート８にそれぞ
れに対して揺動自在に配置された支持部材１０、
同支持部材１０に嵌合されたシフトレバー１２を
有している。１４はケース４に固着されるととも
にシフトレバー１２を案内するゲート１６が形成
されたカバーである。
シフトレバ１２は、下端部１８が筒状に形成さ
れて支持部材１０の棒状部２０に嵌合するととも
に、フランジ２２が形成されており、同フランジ
２２と支持部材１０との間に配置されたスプリン
グ２４によりフランジ２２の上面２６がカバー１
４の下面２８に当接するよう付勢されている。シ
フトレバー１２のレバー本体３０の直径D1に対
し、レバー本体３０とフランジ２２との間には段
部３２が形成され、段部３２の直径D2は D2＞D1 である。
れて支持部材１０の棒状部２０に嵌合するととも
に、フランジ２２が形成されており、同フランジ
２２と支持部材１０との間に配置されたスプリン
グ２４によりフランジ２２の上面２６がカバー１
４の下面２８に当接するよう付勢されている。シ
フトレバー１２のレバー本体３０の直径D1に対
し、レバー本体３０とフランジ２２との間には段
部３２が形成され、段部３２の直径D2は D2＞D1 である。
カバー１４のゲート１６は、セレクトゲート３
４と各変速段１〜５速及びＲ（後退）を選択する
シフトゲート３６，３８，４０，４２，４４，４
６から成る。２〜５速ゲート３８〜４４はシフト
レバー１２の段部３２直径より広く形成されてお
り、シフトレバー１２は各ゲートにより抵抗を受
けることなく揺動自在である。
４と各変速段１〜５速及びＲ（後退）を選択する
シフトゲート３６，３８，４０，４２，４４，４
６から成る。２〜５速ゲート３８〜４４はシフト
レバー１２の段部３２直径より広く形成されてお
り、シフトレバー１２は各ゲートにより抵抗を受
けることなく揺動自在である。
セレクトゲート３４は、１−Ｒ位置４８と２−
３位置５０の間５１はシフトレバー１２の段部３
２直径より狭く且つレバー本体３０より広く形成
され、２−３位置５０と４−５位置５２の間５３
は段部３２直径より広く形成されている。又、１
−Ｒ位置４８は段部３２直径より広く形成されて
いるが、１速ゲート３６及びＲゲート４６は、段
部３２直径より狭く且つレバー本体３０より広く
形成されている。このため、シフトレバー１２を
２−３位置５０から１−Ｒ位置４８にセレクト作
動するときには、シフトレバー１２を押圧して段
部３２を下方に移動せしめ、レバー本体３０が移
動可能な間５１を通つて移動され、もの後押圧力
を解除するとシフトレバー１２は上方に移動さ
れ、段部３２が１−Ｒ位置４８に係合保持され
る。さらに、該１−Ｒ位置４８からシフトレバー
１２を１速ゲート３６又はＲゲート４６にシフト
作動するときにも、一担シフトレバー１２を下方
に押圧してから移動することによりシフト作動が
可能となる。５４は支持部材１０の下端部５６内
において、スプリング５８によつて下方に押圧さ
れたボール部材で、シフト作動完了後のシフトレ
バー１２位置に対応して形成された窪み６０，６
０…に係合され、節度感を付与する。
３位置５０の間５１はシフトレバー１２の段部３
２直径より狭く且つレバー本体３０より広く形成
され、２−３位置５０と４−５位置５２の間５３
は段部３２直径より広く形成されている。又、１
−Ｒ位置４８は段部３２直径より広く形成されて
いるが、１速ゲート３６及びＲゲート４６は、段
部３２直径より狭く且つレバー本体３０より広く
形成されている。このため、シフトレバー１２を
２−３位置５０から１−Ｒ位置４８にセレクト作
動するときには、シフトレバー１２を押圧して段
部３２を下方に移動せしめ、レバー本体３０が移
動可能な間５１を通つて移動され、もの後押圧力
を解除するとシフトレバー１２は上方に移動さ
れ、段部３２が１−Ｒ位置４８に係合保持され
る。さらに、該１−Ｒ位置４８からシフトレバー
１２を１速ゲート３６又はＲゲート４６にシフト
作動するときにも、一担シフトレバー１２を下方
に押圧してから移動することによりシフト作動が
可能となる。５４は支持部材１０の下端部５６内
において、スプリング５８によつて下方に押圧さ
れたボール部材で、シフト作動完了後のシフトレ
バー１２位置に対応して形成された窪み６０，６
０…に係合され、節度感を付与する。
上記構成により、シフトレバー１２はカバー１
４に形成されたゲート１６に沿つてセレクト作動
され、又はシフト作動されるが、２〜５速ゲート
３８〜４４には略抵抗なくシフト作動される。
４に形成されたゲート１６に沿つてセレクト作動
され、又はシフト作動されるが、２〜５速ゲート
３８〜４４には略抵抗なくシフト作動される。
又、２−３位置５０から１−Ｒ位置４８にセレ
クト作動するときにはシフトレバー１２を一担下
方に押圧してセレクト作動し、この状態でシフト
レバー１２の押圧を解除すると、スプリング２４
の付勢力によりシフトレバー１２は上方に復帰し
て該位置で保持される。
クト作動するときにはシフトレバー１２を一担下
方に押圧してセレクト作動し、この状態でシフト
レバー１２の押圧を解除すると、スプリング２４
の付勢力によりシフトレバー１２は上方に復帰し
て該位置で保持される。
さらに、１−Ｒ位置４８から、１連ゲート３６
又はＲゲート４６にシフト作動するときにもシフ
トレバー１２の押圧作動を必要とする。
又はＲゲート４６にシフト作動するときにもシフ
トレバー１２の押圧作動を必要とする。
従つて本実施例によれば、Ｒゲート４６にシフ
トレバー１２をシフト作動し、車両を後退させて
いるときに運転者が誤つてシフトレバーに接触し
ても、シフトレバー１２は１−Ｒ位置４８でスプ
リング２４の付勢力により上方に復帰し、該位置
で保持されるため、上記接触によつてそのまま１
速ゲート３６にシフト作動されず、安全である効
果を奏する。
トレバー１２をシフト作動し、車両を後退させて
いるときに運転者が誤つてシフトレバーに接触し
ても、シフトレバー１２は１−Ｒ位置４８でスプ
リング２４の付勢力により上方に復帰し、該位置
で保持されるため、上記接触によつてそのまま１
速ゲート３６にシフト作動されず、安全である効
果を奏する。
第１図は本考案の一実施例を示す概略説明図、
第２図は第１図の矢視説明図であつてゲートの
説明図、第３図は第１図の矢視断面説明図であ
る。 ２：シフトレバー装置、４：ケース、１０：支
持部材、１２：シフトレバー、１４：カバー、１
６：ゲート。
第２図は第１図の矢視説明図であつてゲートの
説明図、第３図は第１図の矢視断面説明図であ
る。 ２：シフトレバー装置、４：ケース、１０：支
持部材、１２：シフトレバー、１４：カバー、１
６：ゲート。
Claims (1)
- シフトレバーを揺動自在に支持するケース、同
ケースに固着されるとともに上記シフトレバーを
案内するゲートが形成されたカバー、上記シフト
レバーに形成されてカバー内部に当接する面を有
したフランジ、同フランジより小径の段部、同段
部より小径のレバー本体を有し、上記ゲートの１
速と後退位置の間の中立位置は上記段部より大径
に形成し、１速ゲートと後退ゲートは上記段部よ
り小径でレバー本体より大径に形成したことを特
徴とするシフトレバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11051881U JPS5815535U (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | シフトレバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11051881U JPS5815535U (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | シフトレバ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5815535U JPS5815535U (ja) | 1983-01-31 |
| JPS626897Y2 true JPS626897Y2 (ja) | 1987-02-18 |
Family
ID=29904883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11051881U Granted JPS5815535U (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | シフトレバ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5815535U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59179720U (ja) * | 1983-05-19 | 1984-12-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 変速指令信号発生ユニツトの節度感発生ケ−シング |
-
1981
- 1981-07-24 JP JP11051881U patent/JPS5815535U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5815535U (ja) | 1983-01-31 |
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