JPS6269928A

JPS6269928A - 自走自脱装置におけるエンジンカバ−

Info

Publication number: JPS6269928A
Application number: JP60209514A
Authority: JP
Inventors: 浜田　昌宏
Original assignee: Seirei Industry Co Ltd
Current assignee: Yanmar Agribusiness Co Ltd
Priority date: 1985-09-20
Filing date: 1985-09-20
Publication date: 1987-03-31

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明は、バインダーにより刈取り・結束され天日乾燥
された殻稈を、移動しながら脱穀して行く、自走自脱装
置のエンジンルームのカバー開閉溝造に関するものであ
る。

（ロ）従来技術・自走自脱装置のエンジンの補修・点検を容易にする為に
、エンジンルームの側板を簡単に外すべく、エンジンル
ーム全体を回動開閉する技術は実開昭５３−３２５８号
公報の如き技術が公知とされているのである。

しかし、該従来技術は、箱形のエンジンルームをそのま
ま回動開閉するものであり、エンジンは機体フレームに
固定されてのこるのであるから、Ｘｌ５９には、エンジ
ンルームの回動に際して、残されるエンジンが干渉して
、開閉が出来ないのである。開閉回動の際に最も大きく
回動するエンジンルームの前板が無ければ良いのである
が、この場合には藁屑やごみがエンジンに吸い込まれる
という不具合いが有ったのである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点本発明の目的は、該従来技術の不具合いを解消するもの
であり、エンジンルーム内の補修・点検の為に側面カバ
ーを走行ハンドルと共に回動開閉可能に構成し、エンジ
ンルームの前面カバーや上面カバーは操作レバーガイド
と共に、エンジンルーム枠に固設して回動不可能に構成
したものである。

該構成により、エンジンの補修・点検に際して、走行ハ
ンドル部を回動することにより、簡単な操作で、エンジ
ンルームのエンジン側面カバーを開放することができ、
エンジンのメンテナンスが容易と成ったのである。

また、該走行ハンドルの回動に際しても操作レバーガイ
ドはそのままの位置に残されるので、ワイヤーやリンク
と操作レバーの関係位置は変化しないので、後でワイヤ
ーやリンクのずれが発生しないのである。

（ニ）問題を解決するための手段本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
るための構成を説明すると。

機体フレーム２０の前部に脱穀装置Ａを載置し、後部に
エンジン４を載置した自走自脱装置において、エンジン
ルーム枠を機体フレーム２０から立設支持して、該エン
ジンルーム枠にて、エンジン上面カバー２２と操作レバ
ーガイド３を支持して、走行ハンドル１にエンジン側面
カバー２Ｌ・２Ｒを一体化し、走行ハンドル１とエンジ
ン側面カバーを一体化したものの下部を、エンジンルー
ム枠の後端下部の機体フレーム２０上に枢支して、該枢
支軸１５を中心に走行ハンドルｌを回動することにより
、エンジンルームの左右カバー２Ｌ・２Ｒを開放可能と
したものである。

（ホ）実施例と作用本発明の目的・構成は以上の如くであり、添付の図面に
示した実施例の構成と、併せて発明の詳細な説明すると
。

第１図はエンジンルームの側面カバーを閉じた状態の自
走自脱装置の側面図、第２図は走行ハンドル１を回動し
て、エンジン側面カバーを開放した状態の側面図、第３
図は走行ハンドルとエンジンルーム部分の平面図、第４
図は同じ（後面図、第５図はエンジン側面カバーのロッ
ク金具を外した状態の側面図、第６図はロック金具を係
合した状態の平面図、第７図は同じく側面図である。

第１図、第２図より全体的な構成を説明すると。

クローラ一式の走行装置１９の前部に脱穀装置Ａを載置
し、更に後部にエンジンルームを設けて内部にエンジン
４を載置している。殻稈Ｂは架台上からフィードチェー
ン１１に受は継がれて、脱穀装置１Ａを通過して、脱粒
・選別され、精粒は一番考案より揚穀コンベア１０に受
は継がれて、シュート９ａ・９ｂにより、籾受は台５上
の籾袋に収納されるのである。籾袋は籾袋掛は杆８に嵌
装されて支持されるのである。

以上のような構成において、エンジン４は機体フレーム
２０上に載置固定されており、更に該エンジン４の周囲
を囲んで、藁屑や塵埃が吸い込まれないように、エンジ
ンルームが構成されているのである。該エンジンルーム
は前部枠１８と上部枠１６と後部枠１７等により構成さ
れ、エンジン４の右側にも同様のエンジンルーム枠が構
成されているのである。そして該エンジンルーム枠１６
・１７・１８の左右の間に架設して、操作レバーガイド
３が固定されているのである。該操作レバーガイド３に
左右の操向クラッチレバ−６Ｌ・６Ｒと走行うラッチレ
バー７等がガイドされており、それぞれのレバーには、
ワイヤーやリンクが連結されているのである。該操作レ
バーガイド３やレバー類と、走行ハンドル１とは一体化
されておらず、開放時にも固定されたままである。また
エンジンルーム枠１６・１７・１８の中の上部枠１６上
には、エンジン上面カバー２２が貼設されており、これ
も走行ハンドル１の回動に際しては、開放されないので
ある。

これに対して、走行ハンドル１は左右のエンジン側面カ
バー２Ｌ・２Ｒと一体化されており、走行ハンドル１を
構成するパイプが延設されて、エンジン側面カバー２Ｌ
・２Ｒの周囲に固設され、鉄板製のエンジン側面カバー
２Ｌ・２Ｒの端部の補強をして、該エンジン側面カバー
２Ｌ・２Ｒが振動により、静音を発生しないように、補
強をしているのである。

そして、エンジン側面カバー２Ｌ・２Ｒの後部下端が枢
支軸１５により枢支支持されているのである。該枢支軸
１５により、走行ハンドル１とエンジン側面カバー２Ｌ
・２Ｒの一体化された部分が回動できるのである。

しかし、エンジン側面カバー２Ｌ・２Ｒと走行ハンドル
１の一体化した部分は、機体の走行とエンジンの振動に
基づいて共振したり、騒音を発したりする可能性が大き
いのである。故に、閉鎖時において、エンジン側面カバ
ー２Ｌ・２Ｒが振動しないように、ロック金具１２とロ
ックハンドル１３と付勢バネ１４を介装しているのであ
る。ロックハンドル１３はオペレーターの手元近くに突
出しており、引っ張ることにより、ロック金具１２を解
除できるように構成している。

また第３図の平面図の如くエンジン上面カバー２２には
開閉カバー２８が設けられており、エンジン４のうちエ
ンジン側面カバー２Ｌ・２Ｒの開放部からでは、補修・
点検が不可能な部分については、該開閉カバー２８を開
けて補修・点検を可能としている。

また、エンジン側面カバー２Ｌ・２Ｒをエンジンルーム
枠１６・１７・１８に対して、開閉回動を可能とすべく
、エンジンルーム枠１６・１７・１８とエンジン上面カ
バー２２等の回動しない部分に対して、エンジン側面カ
バー２Ｌ・２Ｒとの間の左右に間隙ｔを設けて、回動開
閉を容易としているのである。

第８図は自走自脱装置の平面図、第９図は補助架台を架
台本体２３の前部に付設した場合の第８図のＸ−Ｘ断面
図、第１０図は補助架台２４を架台本体２３の側方に付
設した場合の第８図のＹ−Ｙ断面図である。

従来の自走自脱装置においては、架台は一体形や中折れ
形が有ったが、架台自体の使用時の形は一定であり変更
を可能とするものは無かったのである。しかし、脱穀作
業の補助の人員数により、また殻稈の乾燥状況により、
架台の形が変えられると作業がはかどるという要望は多
かったのである。

本構成においては、補助架台２４を設けて、該補助架台
２４を架台本体２３の前方にも、側方にも付設可能とし
たものである。そして、該補助架台２４を前方に付設す
る場合には、第１０図の如く立縁２５に付設して、架台
本体２３の位置よりも高い位置に段を付けて配置し、側
方に補助架台２４を付設する場合には、第９図の如く架
台本体２３と同一平面となるように連接すべく構成して
いる。

以上の如く、架台本体２３に対して、補助架台２４を前
方と側方へと付は替え自在としたことにより、作業人員
が多く、能率が上がる場合には、補助架台２４を第９図
の如く側方に付設して、次々と束を運んでくると、順番
に並べてオペレーターが次々とフィードチェーンに挟持
していくことが出来、この際には束を重ねる必要がなく
、更に能率を上げることができるのである。

逆に、脱穀の能率が上がらず、束が溜り気味の場合には
、第１０図の如く補助架台２４を架台本体２３の前方に
付設して、ここに束を山積みとすることができるのであ
る。また長稈の場合に穂先部か垂れる場合にも、補助架
台２４を前方へ付設することにより穂先を載置して穂切
れや落穂を防ぐことが出来るのである。また機体を倉庫
や納屋に収納する場合にも、補助架台２４を架台本体２
３の前方に配置することにより、場所を取らずに収納で
きるのである。

（へ）発明の効果本発明は以上の如く構成したので次のような効果をそう
するものである。

第１に、従来の技術の如く走行ハンドルと共に、エンジ
ンルームと操作レバーガイドも含めた全てを回動開放す
るのではないので、操作レバー類のワイヤーやリンクの
関係位置にずれが発生する恐れがなく、エンジンルーム
を閉じた後で、ワイヤーやリンクの再調整をする必要が
ないのである。

第２に、左右のエンジン側面カバーが開放されるので、
エンジンの各部の補修・点検が容易にでき、エンジンル
ーム側にのこった操作レバー類やワイヤーやリンクの補
修・点検ができるのである。

第３に、開閉されるエンジン側面カバーは周囲に走行ハ
ンドル１のパイプを延設して、端面を補強することがで
きるので、走行振動やエンジン振動にさいして、共振す
ることが無く、騒音の発振源となること無いのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジンルームの側面カバーを閉じた状態の自
走自脱装置の側面図、第２図は走行ハンドル１を回動し
て、エンジン側面カバーを開放した状態の側面図、第３
図は走行ハンドルとエンジンルーム部分の平面図、第４
図は同じく後面図、第５図はエンジン側面カバーのロッ
ク金具を外した状態の側面図、第６図はロック金具を係
合し・た状態の平面図、第７図は同じく側面図、第８図
は自走自脱装置の平面図、第９図は補助架台を架台本体
２３の前部に付設した場合の第８図のＸ−Ｘ断面図、第
１０図は補助架台２４を架台本体２３の側方に付設した
場合の第８図のＹ−Ｙ断面図である。１・・・走行ハンドル２ａ、２ｂ・・エンジン側面カバー３・・・・・・操作レバーガイド４・・・・・・エンジン１２・・・・・ロック金具Ｊ３・・・・・ロックハンドル１５・・・・・枢支軸

Claims

【特許請求の範囲】

機体フレーム２０の前部に脱穀装置Ａを載置し、後部に
エンジン４を載置した自走自脱装置において、エンジン
ルーム枠を機体フレーム２０から立設支持して、該エン
ジンルーム枠にて、エンジン上面カバー２２と操作レバ
ーガイド３を支持して、走行ハンドル１にエンジン側面
カバー２Ｌ・２Ｒを一体化し、走行ハンドル１とエンジ
ン側面カバーを一体化したものの下部を、エンジンルー
ム枠の後端下部の機体フレーム２０上に枢支して、該枢
支軸１５を中心に走行ハンドル１を回動することにより
、エンジンルームの左右カバー２Ｌ・２Ｒを開放可能と
したことを特徴とする自走自脱装置におけるエンジンカ
バー。