JPS627860Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両、主として自動二輪車用機械式内
部拡張型ドラムブレーキにおけるブレーキシユー
の保持装置に関するもので、一対のブレーキシユ
ーの相対向する基端間に、伸長調整可能なアジヤ
ストストラツトを連結し、前記ブレーキシユーの
ライニングが摩耗しそのライニングとブレーキド
ラム内周面間の遊隙が適正寸法よりも大きくなつ
たときは前記アジヤストストラツトの伸長調整に
よつて前記遊隙寸法を適正に調整できるようにす
るとともに前記アジヤストストラツトをブレーキ
パネルに設けたシユーホルダにより弾性支持して
一対のブレーキシユーの通常の拡張、収縮の円滑
な作動を保障しつつ、そのブレーキシユーのブレ
ーキドラムの横方向の移動を抑止するようにし、
常に所望のブレーキ作動が行われるようにしたも
のである。

以下、図面により本考案を自動二輪車に適用し
た場合の１実施例について説明すると、車軸１の
端部には、車体の静止部に取付けられるブレーキ
パネル２が軸受３を介して回転可能に嵌合され、
また車輪とともに回転するブレーキドラム４が固
着される。ブレーキパネル２とブレーキドラム４
とで囲まれる空間内には、対をなす弓形の第１，
第２ブレーキシユー５_１，５_２が配設され、それ
らブレーキシユー５_１，５_２の円弧状外周面には
それぞれライニング６が沿着され、各ライニング
６は、ブレーキドラム４の内周面、すなわちブレ
ーキ面に対面している。

一対の第１，第２ブレーキシユー５_１，５_２の
先端（第１，２図下端）間には、ブレーキカム７
が配設され、このブレーキカム７の軸部８はブレ
ーキパネル２を回動可能に貫通してその外部に突
出され、その突出端部にブレーキレバー９が連結
される。一対の第１，第２ブレーキシユー５_１，
５_２の先端には、それぞれ当金１０が取着され、
これらの当金１０に前記ブレーキカム７のカム面
が当接される。

一対の第１，第２ブレーキシユー５_１，５_２間
には、それらの長手方向に間隔をあけて２本の戻
りばね１１，１１′が張架され、これらの戻りば
ね１１，１１′の引張力は第１，第２ブレーキシ
ユー５_１，５_２を収縮させブレーキドラム４のブ
レーキ面から離すように偏倚させる。

一対の第１，第２ブレーキシユー５_１，５_２の
基端（第１，２図上端）間には、それらの間隔を
伸長調整し得るアジヤストストラツトＡが設けら
れる。次にこのアジヤストストラツトＡの構造を
説明すると、これは、第１ブレーキシユー５_１に
連結される第１ストラツト１２、第２ブレーキシ
ユー５_２に連結される第２ストラツト１３および
それら第１，第２ストラツト１２，１３を伸長可
能に連結するアジヤストホイール１４とより構成
される。前記第１ストラツト１２は第３図に示す
ように断面コ字状のシユー受部１５と内周面に左
ねじを該設した円筒部１６とより構成され、前記
シユー受部１５は第１ブレーキシユー５_１の基端
に摺動可能に係合され、これにより円筒部１６の
回転が抑止される。またシユー受部１５の端面は
第１ブレーキシユー５_１の彎曲状端面１７に当接
される。また前記第２ストラツト１３は第３図に
示すように断面コ字状のシユー受部１８と短円筒
部１９とより構成され、前記シユー受部１８は第
２ブレーキシユー５_２の一端部に摺動可能に係合
され、これにより短円筒部１９の回転が抑止され
る。またシユー受部１８の端面は第２のブレーキ
シユー５_２の彎曲状端面２０に当接される。

前記第１ストラツト１２と第２ストラツト１３
とは、アジヤストホイール１４によつてそれらの
間隔を伸長調整できるように連結される。すなわ
ちアジヤストホイール１４は、前記第１ストラツ
ト１２の円筒部１６に螺合される螺子杆部２１
と、前記第２ストラツト１３の短円筒部１９に回
転自在に嵌合されるピン部２２と、それらの螺子
杆部２１とピン部２２とを一体に結合するラチエ
ツト歯部２３とより構成される。

前記第１，第２ブレーキシユー５_１，５_２間に
は、前記ブレーキカム７の所定回転角以上の過回
転に連動し、その過回転角度に見合う量だけ前記
アジヤストストラツトＡを伸長作動させる制御機
構Ｃが設けられる。次にこの制御機構Ｃの構造に
ついて説明すると、第２ブレーキシユー５_２の中
間部には、連結ピン２５を以てアジヤストレバー
２６の中間部が枢支され、このアジヤストレバー
２６の先端部はラチユエツト爪２６′に形成さ
れ、前記アジヤストホイール１４のラチエツト歯
部２３上に圧接係合している。アジヤストレバー
２６と第２のブレーキシユー５_２間には、前記連
結ピン２５に巻装した戻りばね２７の両端が係合
され、この戻りばね２７の弾発力はアジヤストレ
バー２６を連結ピン２５回りに第１図反時計方向
に回動し、ラチエツト爪２６′を前記ラチエツト
歯部上２３より後退させるように附勢する。ブレ
ーキカム７の附近において、アジヤストレバー２
６には、アジヤストロツド２８の一端が係合さ
れ、このアジヤストロツド２８の他端は、第１ブ
レーキシユー５_１の先部に係合されている。した
がつてブレーキカム７が回転されその回転角が大
きくなると、アジヤストレバー２６はアジヤスト
ロツド２８により牽引されて連結ピン２５回りに
第１図時計方向に回動しそのラチエツト爪２６′
をアジヤストホイール１４のラチエツト歯部２３
上に係合前進させてそのアジヤストホイール１４
を回転させることができる。

前記第１，第２ストラツト１２，１３に対面し
て前記ブレーキパネル２の内面には、シユーホル
ダ２９が配設される。このシユーホルダ２９は、
保持板３０の途中にＬ字状に屈曲した保持片３１
を一体に突設して形成される。保持板３０の中央
部は、ブレーキパネル２を貫通してそこに固着さ
れる取着具３Ｅによつてブレーキパネル２の内面
に固着される。保持板３０の両端部は、前記第
１，第２ストラツト１２，１３のシユー受部１
５，１８の一側面に当接され、また前記保持片３
１は第１ストラツト１２の円筒部１６の他側面に
当接され、それらは協働してブレーキシユー５
_１，５_２の半径方向の自由な拡張、あるいは収縮
を保障しつつ、それらのシユー５_１，５_２の横方
向の移動を抑止し、その横振れや踊りを生じない
ように弾力的に挟持する。

次に本考案の１実施例の作用について説明する
と、いまブレーキドラム４にブレーキをかけるべ
く、ブレーキカム７を回転すると、これに当接さ
れる一対の第１，第２ブレーキシユー５_１，５_２
の先端部が互いに離隔する方向に移動し、それら
のブレーキシユー５_１，５_２は一対の戻りばね１
１，１１′の引張力に抗して拡張し、それらの外
周のライニング６がブレーキドラム４のブレーキ
面に圧着され、ブレーキがかけられる。

ところで前述のブレーキ操作の繰り返しにより
ライニング６が摩耗してそのライニング６とブレ
ーキドラム４のブレーキ面間の遊隙があらかじめ
設定した適正寸法よりも大きくなると、ブレーキ
カム７の回転角が大きくなり、その結果第１，第
２ブレーキシユー５_＋，５_２の拡張ストロークが
大きくなつて、それらの拡張作動時に、アジヤス
トロツド２８がアジヤストレバー２６の、ブレー
キカム７近傍部を内方に牽引し、これによりアジ
ヤストレバー２６は連結ピン２５回りに戻りばね
２７の弾発力に抗して第１図時計方向に回動し、
そのラチエツト爪部２６′がアジヤストホイール
１４のラチエツト歯部２３上を係合前進して、ア
ジヤストホイール１４を回転させる。これにより
第１，第２ストラツト１２，１３は軸方向に伸長
し、ブレーキドラム４の内周面と第１，第２ブレ
ーキシユー５_１，５_２の各ライニング６間の遊隙
を挟めることができる。そしてアジヤストレバー
２６のストロークがアジヤストホイール１４のラ
チエツト歯部２３の歯の１ピツチ以下になると、
そのアジヤストホイール１４を回転するには至ら
ず、ブレーキドラム４とライニング６間の遊隙が
適正寸法に調整される。

而して前述のブレーキ作動時、あるいは第１，
第２ブレーキシユー５_１，５_２の、ブレーキドラ
ム４のブレーキ面に対する遊隙調整時、アジヤス
トストラツトＡの側面はシユーホルダ２９により
弾支されるので、これに連結される第１，第２ブ
レーキシユー５_１，５_２は踊つたり、横振れした
りすることなく拡張、あるいは収縮方向へのみ正
しく移動させることができる。

以上のように本考案によれば、第１，第２ブレ
ーキシユーの相対向する基端間に、それらの間隔
を拡張するように伸長調整し得るアジヤストスト
ラツトを連結し、このアジヤストストラツトの側
面を前記ブレーキパネルに取着したシユーホルダ
により弾支して第１，第２ブレーキシユーの横方
向の移動を抑止し、その踊りや横振れを生起しな
いようにたので、ブレーキ作動時には一対の第
１，第２ブレーキシユーはその拡張、収縮方向に
正しく移動して的確なブレーキ圧が得られる。ま
た第１，第２ブレーキシユーのライニングの摩耗
により、ブレーキシユーとブレーキドラムのブレ
ーキ面間の遊隙調整時にも前記第一，第二ライニ
ングは正しく拡張移動され、前記遊隙調整を的確
に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の１実施例を示すもので、第
１図は、第２図の−線断面図、第２図は第１
図−線断面図、第３図は第１図−線断面
図、第４図は第１図−線断面図である。 Ａ……アジヤストストラツト、２……ブレーキ
パネル、４……ブレーキドラム、５_１……第１ブ
レーキシユー、５_２……第２ブレーキシユー、７
……ブレーキカム、１１，１１′……戻りばね、
２９……シユーホルダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪とともに回転するブレーキドラムと；車体
   の静止部に支持されるブレーキパネルと；前記ブ
   レーキドラムとブレーキパネルによつて囲まれる
   空間内に収容される一対の第１，第２ブレーキシ
   ユーと；それらの第１，第２ブレーキシユーの相
   対向する先端間に回転可能に設けられ、その回転
   によつて前記第１，第２ブレーキシユーを前記ブ
   レーキドラムに向けて拡張させるブレーキカム
   と；前記第１，第２ブレーキシユーに張架されそ
   れらを収縮するように偏倚させる戻りばねと；を
   少なくとも有する車両用内部拡張型ドラムブレー
   キにおいて、前記第１，第２ブレーキシユーの相
   対向する基端間に、それらの間隔を拡張するよう
   に、伸長調整し得るアジヤストストラツトを連結
   し、このアジヤストストラツトの側面を前記ブレ
   ーキパネルに取着したシユーホルダにより弾支
   し、前記第１，第２ブレーキシユーの横方向の移
   動を抑止するようにした、車両用内部拡張型ドラ
   ムブレーキにおけるブレーキシユーの保持装置。