JPS627992B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS627992B2 JPS627992B2 JP54049683A JP4968379A JPS627992B2 JP S627992 B2 JPS627992 B2 JP S627992B2 JP 54049683 A JP54049683 A JP 54049683A JP 4968379 A JP4968379 A JP 4968379A JP S627992 B2 JPS627992 B2 JP S627992B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- alarm
- terminal
- display
- clock
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Electric Clocks (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンキーと連動して時計表示を
オン・オフさせる自動車用のデジタル電子時計に
関し、特にアラーム機能を備えたデジタル電子時
計に関するものである。
オン・オフさせる自動車用のデジタル電子時計に
関し、特にアラーム機能を備えたデジタル電子時
計に関するものである。
一般に自動車に搭載されているデジタル電子時
計は、駆動電源としてバツテリーが用いられてい
る関係上その時計表示をエンジンキーと連動して
オン・オフさせるようになつている。すなわち、
エンジンキーのオンの場合には時計回路本体の計
時動作と時計表示を行ない、エンジンキーのオフ
時つまりエンジンの停止の場合には時計表示を消
灯させた状態で計時動作のみを行なうことによ
り、エンジン停止時におけるバツテリーのロスを
最小限に抑えるように構成されている。そして、
エンジン停止中の時計表示に際し表示スイツチを
設け、この表示スイツチのオンによつて所定時間
だけ時計表示を行なうような機能が付加されてい
る。
計は、駆動電源としてバツテリーが用いられてい
る関係上その時計表示をエンジンキーと連動して
オン・オフさせるようになつている。すなわち、
エンジンキーのオンの場合には時計回路本体の計
時動作と時計表示を行ない、エンジンキーのオフ
時つまりエンジンの停止の場合には時計表示を消
灯させた状態で計時動作のみを行なうことによ
り、エンジン停止時におけるバツテリーのロスを
最小限に抑えるように構成されている。そして、
エンジン停止中の時計表示に際し表示スイツチを
設け、この表示スイツチのオンによつて所定時間
だけ時計表示を行なうような機能が付加されてい
る。
ところで、最近の高密度集積回路の実用化に伴
つてデジタル電子時計は種々の機能を備えたもの
があるが、その１つとしてアラーム機能をもつデ
ジタル電子時計が自動車に搭載されている。この
種の電子時計においては、アラーム設定時刻にな
るとアラーム音を数10秒間にわたつて発するた
め、場合によつてはアラーム音が耳ざわりになつ
たりすることから、アラーム音をその途中で停止
させるためのアラーム停止用のスイツチを付加す
る必要がある。しかしながら、このスイツチを付
加すると、上記のような従来の電子時計では、上
記表示スイツチの他の複数の時刻合せスイツチが
パネル面に配設されているため、スイツチの数が
増加してパネル面の小型化や操作性を損なうとい
う欠点があつた。
つてデジタル電子時計は種々の機能を備えたもの
があるが、その１つとしてアラーム機能をもつデ
ジタル電子時計が自動車に搭載されている。この
種の電子時計においては、アラーム設定時刻にな
るとアラーム音を数10秒間にわたつて発するた
め、場合によつてはアラーム音が耳ざわりになつ
たりすることから、アラーム音をその途中で停止
させるためのアラーム停止用のスイツチを付加す
る必要がある。しかしながら、このスイツチを付
加すると、上記のような従来の電子時計では、上
記表示スイツチの他の複数の時刻合せスイツチが
パネル面に配設されているため、スイツチの数が
増加してパネル面の小型化や操作性を損なうとい
う欠点があつた。
本発明は、このような点に鑑みてなされたもの
で、エンジンキーのオフ時に時計表示を行なう表
示スイツチにアラーム停止用の機能を兼用させる
ことにより、特別にアラーム停止用のスイツチを
用いることなく、パネル面の小型化、スイツチの
操作性の向上をはかることができる自動車用のデ
ジタル電子時計を提供するものである。以下、本
発明を実施例に基づいて詳細に説明する。
で、エンジンキーのオフ時に時計表示を行なう表
示スイツチにアラーム停止用の機能を兼用させる
ことにより、特別にアラーム停止用のスイツチを
用いることなく、パネル面の小型化、スイツチの
操作性の向上をはかることができる自動車用のデ
ジタル電子時計を提供するものである。以下、本
発明を実施例に基づいて詳細に説明する。
図は本発明にかかるデジタル電子時計の一実施
例を示す回路構成図である。図において、１は半
導体集積回路から構成されてアラーム機能が付加
された通常周知の時計回路本体であり、この本体
１の時修正、分修正及び正時合せ端子（以下、
Ｈ／Ｓ、Ｍ／Ｓ及びＺ／Ａ端子という）にはメー
ク接点よりなる時刻合せスイツチS1〜S3がそれぞ
れ接続されてそれらのオンに伴なう“Ｈ”レベル
の信号が供給されている。そして、ＶDDおよびＶ
SS端子には“Ｈ”、“Ｌ”レベルの信号がそれぞれ
供給されており、これらＶDDとＶSS端子間には図
示の極性でツエナーダイオードZD1が接続されて
いる。このダイオードZD1のアノード側は抵抗R1
を介してツエナーダイオードZD2のアノード側が
接続されたGND端子と接地側との接続点に接続
され、そのカソード側はツエナーダイオードZD2
のカソード側と抵抗R2の一端との接続点に接続
される。抵抗R2の他端は表示／アラーム停止用
スイツチS5の一端とダイオードD1のカソード側
の接続点に接続され、ダイオードD1のアノード
側はバツテリ（図示せず）から一定の電圧が供給
されたC+端子に接続される。前記スイツチS5の
他端は、時計回路本体１のアラーム停止用の端子
（ＡOFF端子）に接続されると共にダイオードD2
及びD3のカソード側が共通接続されたダイオー
ドD2のアノード側に接続される。ダイオード
D2，D3が共通接続されたカソード側は、時計回
路本体１のセツトエナーブル端子（SE端子）に
接続されると共にデジタル表示器としての螢光表
示管２のＧ端子及び抵抗R3，R4、ツエナーダイ
オードZD3よりなる定電圧回路３の抵抗R3の入力
端側に接続される。また、前記ダイオードD3の
アノード側は図示しないエンジンキーのオン・オ
フ動作に関連して“Ｈ”及び“Ｌ”レベルの信号
が供給されるD+端子に接続され、このD+端子に
はエンジンキーのオン時又はアクセサリ
（ACC）のオン時に“Ｈ”レベルの信号が供給さ
れ、エンジンキーのオフ時又はACCのオフ時に
“Ｌ”レベル信号が供給されるようになつてい
る。
例を示す回路構成図である。図において、１は半
導体集積回路から構成されてアラーム機能が付加
された通常周知の時計回路本体であり、この本体
１の時修正、分修正及び正時合せ端子（以下、
Ｈ／Ｓ、Ｍ／Ｓ及びＺ／Ａ端子という）にはメー
ク接点よりなる時刻合せスイツチS1〜S3がそれぞ
れ接続されてそれらのオンに伴なう“Ｈ”レベル
の信号が供給されている。そして、ＶDDおよびＶ
SS端子には“Ｈ”、“Ｌ”レベルの信号がそれぞれ
供給されており、これらＶDDとＶSS端子間には図
示の極性でツエナーダイオードZD1が接続されて
いる。このダイオードZD1のアノード側は抵抗R1
を介してツエナーダイオードZD2のアノード側が
接続されたGND端子と接地側との接続点に接続
され、そのカソード側はツエナーダイオードZD2
のカソード側と抵抗R2の一端との接続点に接続
される。抵抗R2の他端は表示／アラーム停止用
スイツチS5の一端とダイオードD1のカソード側
の接続点に接続され、ダイオードD1のアノード
側はバツテリ（図示せず）から一定の電圧が供給
されたC+端子に接続される。前記スイツチS5の
他端は、時計回路本体１のアラーム停止用の端子
（ＡOFF端子）に接続されると共にダイオードD2
及びD3のカソード側が共通接続されたダイオー
ドD2のアノード側に接続される。ダイオード
D2，D3が共通接続されたカソード側は、時計回
路本体１のセツトエナーブル端子（SE端子）に
接続されると共にデジタル表示器としての螢光表
示管２のＧ端子及び抵抗R3，R4、ツエナーダイ
オードZD3よりなる定電圧回路３の抵抗R3の入力
端側に接続される。また、前記ダイオードD3の
アノード側は図示しないエンジンキーのオン・オ
フ動作に関連して“Ｈ”及び“Ｌ”レベルの信号
が供給されるD+端子に接続され、このD+端子に
はエンジンキーのオン時又はアクセサリ
（ACC）のオン時に“Ｈ”レベルの信号が供給さ
れ、エンジンキーのオフ時又はACCのオフ時に
“Ｌ”レベル信号が供給されるようになつてい
る。
また、時計回路本体１のアラーム端子（Ａ端
子）にはアラーム時刻表示スイツチS4を介して
“Ｈ”レベルの信号が供給され、その減光用端子
（Ｌ端子）は抵抗R5を介して図示しない減光用ス
イツチのオン・オフ動作に関連して“Ｈ”、“Ｌ”
レベルの信号が供給されるL+端子に、アラーム
出力端子（ＡOUT端子）はスピーカSPにそれぞれ
接続される。さらに、時計回路本体１の計時動作
に伴なう出力情報は螢光表示管２に入力されてお
り、この表示管２の表示動作を可能にする動作端
子としてのフイラメント端子（F+端子）は定電
圧回路の抵抗R4の出力端側に接続され、そのF-
端子は接地されている。なお、時計回路本体１の
φ１及びφ０端子には水晶振動子Ｑ、コンデンサ
C1及びC2よりなる水晶発振回路４から発生され
る所定周波数をもつ標準時間信号がそれぞれ入力
されている。
子）にはアラーム時刻表示スイツチS4を介して
“Ｈ”レベルの信号が供給され、その減光用端子
（Ｌ端子）は抵抗R5を介して図示しない減光用ス
イツチのオン・オフ動作に関連して“Ｈ”、“Ｌ”
レベルの信号が供給されるL+端子に、アラーム
出力端子（ＡOUT端子）はスピーカSPにそれぞれ
接続される。さらに、時計回路本体１の計時動作
に伴なう出力情報は螢光表示管２に入力されてお
り、この表示管２の表示動作を可能にする動作端
子としてのフイラメント端子（F+端子）は定電
圧回路の抵抗R4の出力端側に接続され、そのF-
端子は接地されている。なお、時計回路本体１の
φ１及びφ０端子には水晶振動子Ｑ、コンデンサ
C1及びC2よりなる水晶発振回路４から発生され
る所定周波数をもつ標準時間信号がそれぞれ入力
されている。
次に上記実施例の動作を説明する。ここで、時
計回路本体１は、Ｈ／Ｓ、Ｍ／Ｓ、Ｚ／Ａ、Ａ、
ＡOFF及びＬの各端子に“Ｈ”レベルの信号が供
給されたときにそれに応じた機能で動作するよう
に設定されているものとする。まず、エンジンキ
ーがオン又はアクセサリ（ACC）がオンにある
場合D+端子に“Ｈ”レベルの信号が供給される
と、この信号で時計回路本体１は計時に伴なう出
力情報を螢光表示管２に入力する。これと同時
に、前記螢光表示管２は入力された出力情報を、
F+端子に供給された“Ｈ”レベルの信号に伴な
うフイラメント電圧で表示管２が発光状態になつ
た時に表示し、時計表示を行なう。この表示中に
その時刻とアラーム時刻表示スイツチS4によつて
予め設定されたアラーム時刻が一致すると、時計
回路本体１はアラーム信号をＡOUT端子を通じて
スピーカSPに送出してこれを鳴動する。この鳴
動時に表示／アラーム停止用スイツチS5にオンに
すると、このオン操作に伴なう“Ｈ”レベルの信
号が時計回路本体１のＡOFF端子に供給されるた
め、時計回路本体１は前記“Ｈ”の信号でアラー
ム信号を停止状態とし、これによつて、上記時刻
表示中にスピーカSPから発せられるアラーム音
の鳴動を表示／アラーム停止用スイツチS5のオン
操作で停止させることができる。
計回路本体１は、Ｈ／Ｓ、Ｍ／Ｓ、Ｚ／Ａ、Ａ、
ＡOFF及びＬの各端子に“Ｈ”レベルの信号が供
給されたときにそれに応じた機能で動作するよう
に設定されているものとする。まず、エンジンキ
ーがオン又はアクセサリ（ACC）がオンにある
場合D+端子に“Ｈ”レベルの信号が供給される
と、この信号で時計回路本体１は計時に伴なう出
力情報を螢光表示管２に入力する。これと同時
に、前記螢光表示管２は入力された出力情報を、
F+端子に供給された“Ｈ”レベルの信号に伴な
うフイラメント電圧で表示管２が発光状態になつ
た時に表示し、時計表示を行なう。この表示中に
その時刻とアラーム時刻表示スイツチS4によつて
予め設定されたアラーム時刻が一致すると、時計
回路本体１はアラーム信号をＡOUT端子を通じて
スピーカSPに送出してこれを鳴動する。この鳴
動時に表示／アラーム停止用スイツチS5にオンに
すると、このオン操作に伴なう“Ｈ”レベルの信
号が時計回路本体１のＡOFF端子に供給されるた
め、時計回路本体１は前記“Ｈ”の信号でアラー
ム信号を停止状態とし、これによつて、上記時刻
表示中にスピーカSPから発せられるアラーム音
の鳴動を表示／アラーム停止用スイツチS5のオン
操作で停止させることができる。
つぎに、エンジンキーがオフ又はアクセサリ
（ACC）のオフの場合には、D+端子は電圧が印加
されず“Ｌ”レベルの信号が供給されると、時計
回路本体１は通常の計時動作を持続するが、螢光
表示管２はF+端子に供給される“Ｌ”レベルの
信号で無表示状態となり、消灯する。この消灯中
に表示／アラーム停止用スイツチS5をオンにする
と、そのオン操作により“Ｈ”レベルの信号に伴
なうフイラメント電圧が前記スイツチS5、定電圧
回路３を通じて螢光表示管２のF+端子に供給さ
れる。すると、螢光表示管２は消灯状態から表
示／アラーム停止用スイツチS5のオンに相当する
期間だけ時計表示を行ない、これによつて、前記
スイツチS5はエンジンキーのオフ時における時刻
表示用としての機能をもつ。また、この消灯中に
アラーム時刻表示スイツチS4によつて予め設定さ
れたアラーム時刻と一致すると、時計回路本体１
のＡOFF端子、螢光表示管２のF+端子には前記ス
イツチS5を経て“Ｈ”レベルの信号が供給される
ため、上述と同様にしてスピーカSPから鳴動さ
れるアラーム音を停止させると同時に螢光表示管
２の時計表示を行なうこともできる。
（ACC）のオフの場合には、D+端子は電圧が印加
されず“Ｌ”レベルの信号が供給されると、時計
回路本体１は通常の計時動作を持続するが、螢光
表示管２はF+端子に供給される“Ｌ”レベルの
信号で無表示状態となり、消灯する。この消灯中
に表示／アラーム停止用スイツチS5をオンにする
と、そのオン操作により“Ｈ”レベルの信号に伴
なうフイラメント電圧が前記スイツチS5、定電圧
回路３を通じて螢光表示管２のF+端子に供給さ
れる。すると、螢光表示管２は消灯状態から表
示／アラーム停止用スイツチS5のオンに相当する
期間だけ時計表示を行ない、これによつて、前記
スイツチS5はエンジンキーのオフ時における時刻
表示用としての機能をもつ。また、この消灯中に
アラーム時刻表示スイツチS4によつて予め設定さ
れたアラーム時刻と一致すると、時計回路本体１
のＡOFF端子、螢光表示管２のF+端子には前記ス
イツチS5を経て“Ｈ”レベルの信号が供給される
ため、上述と同様にしてスピーカSPから鳴動さ
れるアラーム音を停止させると同時に螢光表示管
２の時計表示を行なうこともできる。
以上説明したように、本発明によれば、エンジ
ンキーと連動して時計表示をオン・オフさせるア
ラーム付き時計回路本体を有する自動車用のデジ
タル電子時計において、エンジンキーのオフ時に
時計表示を一時的にオンさせるためのスイツチを
前記時計回路本体からアラーム音を発した際に該
アラーム音を停止させるように構成したので、１
つのスイツチでエンジンキーのオフ時における時
計表示とアラーム停止とを兼用させることがで
き、これによつて、パネル面の小型化やスイツチ
の操作性の向上をはかることができるという効果
がある。
ンキーと連動して時計表示をオン・オフさせるア
ラーム付き時計回路本体を有する自動車用のデジ
タル電子時計において、エンジンキーのオフ時に
時計表示を一時的にオンさせるためのスイツチを
前記時計回路本体からアラーム音を発した際に該
アラーム音を停止させるように構成したので、１
つのスイツチでエンジンキーのオフ時における時
計表示とアラーム停止とを兼用させることがで
き、これによつて、パネル面の小型化やスイツチ
の操作性の向上をはかることができるという効果
がある。
図は本発明にかかるデジタル電子時計の一実施
例を示す回路構成図である。 １……時計回路本体、２……螢光表示管、３…
…定電圧回路、４……水晶発振回路、S1〜S3……
時刻合せスイツチ、S4……アラーム時刻表示スイ
ツチ、S5……表示／アラーム停止用スイツチ。
例を示す回路構成図である。 １……時計回路本体、２……螢光表示管、３…
…定電圧回路、４……水晶発振回路、S1〜S3……
時刻合せスイツチ、S4……アラーム時刻表示スイ
ツチ、S5……表示／アラーム停止用スイツチ。
Claims (1)
- １ アラーム機能が付加され、電圧が印加される
とアラームを停止させるアラーム停止用端子を有
する時計回路本体と、表示動作を可能とする動作
端子を有し、時計回路本体から出力される信号で
時計表示を行なうデジタル表示手段とを備えた自
動車用デジタル電子時計において、バツテリの電
源回路と前記アラーム停止用端子との間に直列に
接続されたスイツチと、アノードが前記アラーム
停止用端子に接続された第１のダイオードと、エ
ンジンキーがオン時又はアクセサリオン時に電圧
が印加される端子にアノードが接続され、前記第
１のダイオードのカソードにカソードが接続され
た第２のダイオードと、この第２のダイオードの
カソードと前記動作端子とを接続する回路とを備
え、前記スイツチによつてエンジンキーのオフ時
における時計表示とアラーム停止を兼用させるよ
うにしたことを特徴とする自動車用デジタル電子
時計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4968379A JPS55142275A (en) | 1979-04-24 | 1979-04-24 | Digital electronic watch for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4968379A JPS55142275A (en) | 1979-04-24 | 1979-04-24 | Digital electronic watch for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55142275A JPS55142275A (en) | 1980-11-06 |
| JPS627992B2 true JPS627992B2 (ja) | 1987-02-20 |
Family
ID=12837970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4968379A Granted JPS55142275A (en) | 1979-04-24 | 1979-04-24 | Digital electronic watch for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55142275A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS604993U (ja) * | 1983-06-23 | 1985-01-14 | 三洋機工株式会社 | 自動車用報知器 |
-
1979
- 1979-04-24 JP JP4968379A patent/JPS55142275A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55142275A (en) | 1980-11-06 |
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