JPS6280359A - トランスアクスルのバルブボデイドレン油排出構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分計 本発明は、自動車に搭載される自動変速機に係り、詳し
くはバルブボディが上部に配置された自動変速機のトラ
ンスアクスルにおけるバルブボディよりのドレンオイル
排出構造に関する。

（ロ）従来の技術 一般に、バルブボディはトランスアクスルの側方又は下
部部分に配設されているが、近時、車輌の前ｋＩＮＩＷ
ｂ化等によりトランスアクスルの小型化が要望されてい
る。そこで、バルブボディを上部に配置したトランスア
クスルが案出されているが、該トランスアクスルにおい
ては、バルブボディより排出するドレンオイルがトラン
スアクスルケースの下壁に形成された油溜りに流れおち
る過程でトランスミッシ璽ン等の回転物体に触れる構造
になってしまう。

し→　発明が解決しようとする問題点 このため、バルブボディから排出するドレンオイルがギ
ヤ等の回転物体に直接接触し、この回転物体がオイルを
無駄に攪拌して動力伝達部品が発生したり、攪拌による
オイルの泡立ちが起こり、これが原因となってトランス
アクフ・替ケース外へのオイル吹き出しが発生するなど
の問題が生ずる虞れがある。

に）問題を解決するための手段 本発明は、上述の問題点を解消することを目的とするも
のであって、第１図に示すように、トランスアクスルケ
ースを中間に位置して縦方向に延びる接合面２ａ、３ａ
及び２ａ、５ａにて相互に接合される、トランスアクス
ルケース２とトランスアクスルリヤカバー３とトランス
アクスルハウジング５　（第３図）を備えたトランスア
クスル６において、上記ケース２と上記リヤカバー３及
び／又は上記ケースと上記ハウジング５の接合面２ａ、
３ａ又は２ａ、５ａの各々もしくは一方に導９ａ、９ｂ
を形成し、これらが接合した状態で、トランスアクスル
６上部に配設されたバルブボディ７からのドレンオイル
導通用の筒状油＠９を形成し、この油路９を、トランス
アクスル内の回転体１３を迂回するように延設してトラ
ンスアクスル６下壁部にある油溜り１０に向けて開口さ
せることを特徴とするものである。

（ホ）　作用 上述構成に基づき、トランスアクスルケース２とトラン
スアクスルリヤカバー３もしくはトランスアクスルハウ
ジング５の接合面２ａ、３ａ及び／又は２ａ、５ａの各
々又はいずれか一方に形成された溝９ｇ、９ｂが、上記
ケース２と上記リヤカバー３もしくは上記ケース２と上
記ハウジング５が接合された状態で、筒状の油路９を形
成し、この油路９が一トランスアクスル６上部に配置さ
れるバルブボディ７からのドレンオイル通路となり、バ
ルブボディドレンオイルはトランスアクスル６内に配置
されるトランスミッション等の回転物体と接触すること
なく、上記ケース２下壁部に形成される油溜り１０に導
かれる。

（へ）実施例 以下、図面に沿って、本発明の実施例について説明する
。

第３図に示すように、自動変速機１はトランスアクスル
６を備えており、このトランスアクスル６はトランスア
クスルケース２、トランスアクスルリヤカバー３及びト
ランスアクスルハウジング５からなる分離可能な部材を
接合して得られるケースと、この内部に収納される動力
伝達部品であるトルクコンバータ１１、インプットシャ
フト１２、カウンタドライブギヤ１３、カウンタシャフ
ト１５、カウンタドリブンギヤ１６、プラネタリギヤユ
ニット１７　ｇ、　　１７　ｂ、　　１８、ディファレ
ンシャルドライブピニオン１９、ディファレンシャルシ
ャフト２等で構成されている。更に、トランスアクスル
ケース２の上部にはバルブボディ７が配設されており、
該バルブボディ７には多数のバルブが内蔵され、各プラ
ネタリギヤユニット１７ｍ、１７ｂ、１８を適宜操作す
ると共に、所定箇所に潤滑油を供給する。

また、第２図に示すように、トランスアクスルケース２
はその上面に略々水平面からなるバルブ、ボディ７用の
取付は面２ｂを有しており、更にその内部に自動変速機
１のインプットシャフト１２、カウンタシャフト１５及
びディファレンシャルシャフト２０をそれぞれ収納する
隔壁２ｃ、２ｄ。

２ｅを備えている。

さらに、第１図に示すように、このトランスアクスルケ
ース２とトランスアクスルリヤカバー３との接合面２ａ
、３ａには、それぞれの部材に油溝９ａ、９ｂが形成さ
れており、両者を接合した場合に筒状の油路９となるよ
うに構成されている。

そして、この油！＃ｉ９は、トランスアクスル６上部に
あるバルブボディ７から排出するドレンオイルの油路に
一端が通じ、更にカウンタドライブギヤ１３を迂回する
ように延びて、他端がトランスアクスルケース２下壁２
ｆに設けられる油溜り１０に向けて開口している。

本実施例は以上のような構成からなるので、トランスア
クスルケース２とトランスアクスルリヤカバー３のそれ
ぞれの接合面２ａ、３ａに予め油溝９ａ、９ｂが形成さ
れているので、これらを接合した場合に筒状の油路９が
形成される。この油路９は、インプットシャフト１２に
嵌合されているカウンタドライブギヤ１３を迂回するよ
うに、その外周縁部に治って形成されてい一枕め、バル
ブボディ７よりのドレンオイルは、このギヤ１３に触れ
ることなく、トランスアクスルケース２下壁部２ｆ油溜
り１０に導かれる。なお、第２図の斜線部分は鋳抜貫通
された部分を示し、油路９を通って流下してくろドレン
オイルはこの部分では流路を限定されず、自由に流れる
ことができる。

なお、上記実施例では、カウンタドライブギヤ１３外周
縁部に設けられた油路９について説明したが、これに限
らず、カウンタドリブンギヤ１６あるいはディファレン
シャルギヤ２１、外周縁部にも油路を形成させてもよい
。

また、上記実施例は、ケース２及びハウジング５の両接
合面２ａ、５ａにそれぞれ溝９ａ、９ｂを形成したが、
接合面のいずれか一方のみに溝を形成して、該油にて油
路９を構成してもよい。

更に、トランスアクスルケース２とトランスアクスルハ
ウジング５の接合面２ｇ、５ｍに油路を形成させてもよ
いことはもちろんである。

（ト）発明の詳細 な説明したように、本発明によると、ｌ−ランスアクス
ルケース２とそのりャカバ−３及び／又はハウジング５
との接合面に筒状油路９を形成し、この油路９仝介して
トランスアクスル６上部にあるバルブボディ７からのド
レンオイルはトランスアクスル６下壁部の油溜り１０に
向けて導通され−るので、ギヤ等の回転体にドレンオイ
ルがかからず、ギヤあるいはシャフトのオイル攪拌によ
る動力損失あるいは泡立ち、更にこれに起因するトラン
スアクスル６装置外部へのオイル吹き出し等を防止する
ことができる。

また、上記接合面２ａ、３ａ及び／又は２ａ。

５ａに油溝をつくるだけで、バルブボディ７よりのドレ
ンオイル排出用油路９が形成されるので、上記ドレンオ
イル排出用の専用のカバー、チューブ及びボルド等が不
必要であり、コスト的に有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるトランスアクスル装置を示す第２
図Ａ　−Ａ　Ｒによる断面図、第２図はトランスアクス
ルケースを示す一部破断しｔこ正面図、第３図はトラン
スアクスル側面断面図であろ０２・・トランスアクスル
ケース　１ ３・・・トランスアクスルリ〆ヤカバ−１５・・トラン
スアクスルハウジング　、９ａ、９ｂ・・・溝　、　９
・・油路　、１０・油溜り　。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）トランスアクスルケースを中間に位置して縦方向
   に延びる接合面にて相互に接合する、トランスアクスル
   リヤカバー、トランスアクスルケース及びトランスアク
   スルハウジングとを備えたトランスアクスルにおいて、 上記トランスアクスルケースの上部にバルブボディを配
   設し、また上記ケースと上記リヤカバー及び／又は上記
   ケースと上記ハウジングとの接合面の各々もしくはいず
   れか一方に溝を形成して、これらが接合した状態でバル
   ブボディからのドレンオイル導通用の筒状油路を形成し
   、該油路を、上記トランスアクスル内の回転体を迂回す
   るように延設してトランスアクスル下壁にある油溜りに
   向けて開口させてなるトランスアクスルのバルブボディ
   ドレンオイルの排出構造。