JPS6283231A - 荷受台昇降式リフトトラツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は荷受台昇降式リフトトラックに係り、詳しくは
、貨物などを荷箱に積み卸しする三段伸縮式昇降機構を
有し、荷受台の昇降変位量を大きくしたリフトトラック
に関するものである。

〔従来技術とその問題点〕

リフトトラックには貨物を搭載する荷箱が取り付けられ
ているが、その積荷を高い位置で積み卸しできるように
、荷箱が車体に設けられたリフト機構により昇降できる
ようになっている。一方、通常は、地上にある荷物を積
み込むことができるように、荷受台を地上と荷箱の床面
高さの間で昇降させる装置が設けられている。そのため
に、荷箱の後部に設置される荷受台昇降装置が採用され
る。荷箱の床面と地上との間で積荷が乗載されて昇降す
る荷受台を支持する部材は、構造上車体に固定された部
材に案内されて昇降するようになっているのが一般的で
ある。荷受台は地上から荷箱床面までの例えば１ｍ程度
の昇降距離が必要とされるので、荷受台を支持する部材
を案内する固定部材も長いものとなる。車両が走行する
ときには、水平状態にあった荷受台が支持部材を介して
上昇されかつそれが垂直に立て掛けられ、走行に支障の
ないような格納状態とされる。その際、上述したような
昇降距離を必要とする支持部材を案内するためには、そ
のための固定部材も長いものとなリ、荷受台昇降装置の
一部が荷箱より上方に突出するなどして嵩張ったものと
なる。

そこで、荷受台昇降装置をコンパクトなものとする改良
がなされ、その−例として、荷受台を支持しかつ昇降さ
せる三段伸縮形式の昇降装置が提案されている。それは
例えば特開昭５７−１０４４３１号公報や実開昭５６−
９８７４６号公報、また特公昭４６−９６２号公報に記
載されたような構造などである。これらは、概略的に言
って、荷箱の後部に取り付けられた固定コラム、その中
を昇降自在に摺動変位する中間コラム、中間コラムに対
して上下方向に変位するスライダからなり、それぞれが
相互に変位することができる。これらの装置における中
間コラムはいずれも自ら変位する能力を有せず、ワイヤ
ロープなどで変位されるスライダの昇降動作に依存して
昇降するようになっている。すなわち、中間コラムの上
端部がスライダの上端部に乗った恰好となっており、ス
ライダが降下するとそれに伴って中間コラムも降下する
。中間コラムの下端部が地上に当たると、中間コラムの
降下は停止する一方、依然として降下を続けるスライダ
は中間コラムの上端部の下面から離れて所望の位置まで
降下する。荷受台はスライダに一体化されているので、
積荷を乗載した状態の荷受台もスライダの停止高さ位置
をとり、スライダが下端まで降下すれば荷受台は地上に
至る。

このような昇降装置にあっては装置全体が小型化され、
しかも荷箱の床面と地上との間で荷受台を変位させるこ
とができる。しかし、このような従来から採用されてい
る三段伸縮式の荷受台昇降装置においては、中間コラム
の支持と動きをスライダに頼っているので、中間コラム
をスライダに独立して昇降させることができず、中間コ
ラムの昇降量に限りがある。その結果、固定コラムが荷
箱より突出しないように取り付けられている場合には、
積荷を荷箱より上方へ持ち上げることができず、したが
って、高い位置での荷卸しは、構造上不可能であるとい
う問題がある。すなわち、リフトトラックの荷箱はリフ
ト機構で持ち上げられるので、荷受台を荷箱の床面高さ
に保持した状態で荷箱をリフトすれば、例えば、引越作
業などにあって、運搬されてきた荷箱内の積荷を住宅の
二階のベランダや窓越しに搬入するようなことができる
。このような構造では、もはや三階における作業は不可
能となる。

そのような高所での作業をリフトトラックで可能にする
ためには、リフト機構によるリフト量が大きくなるもの
を採用すればよいが、荷箱が高く上がり過ぎて作業中の
車体の重心位置が高くなり、極めて不安定な事態となる
場合がある。したがって、リフト機構による持ち上げ量
は従来から可能な範囲に留め、車体の安定を確保しなが
ら、荷受台を利用して荷箱より高い位置で積荷を少しず
つ卸したり積み込んだりして、積み卸し作業の多様化を
実現できるようなリフトトラックが望まれる。

〔発明の目的〕

本発明は上述の問題に鑑みなされたもので、その目的は
、三段伸縮式の荷受台昇降装置にあって、その荷受台を
荷箱の床面と地上との間で昇降させるだけでなく、床面
と荷箱の上方位置との間でも昇降させることができ、リ
フトトラックにおける荷箱への積み卸し作業を高い位置
においても円滑に行なうことができ、加えて、その荷受
台昇降装置が格納状態において、荷箱上にはみ出ること
のないコンパクトな構造とすることができる荷受台昇降
式リフトトラックを提供することである。

〔発明の構成〕

本発明の荷受台昇降式リフトトラックの特徴を、第１図
を参照して説明すると以下の通りである。

荷箱２がリフト隠構４によって車体上で昇降するように
なっているリフトトラックであって、その荷箱２の後部
には、荷箱２に設置された固定コラム６、ワイヤ１５　
〔第２図参照〕の作動により固定コラム６に対して上端
が荷箱高さより高く昇降できる中間コラム９、その中間
コラム９に対してその下端から上端まで昇降可能で荷受
台５を保持しているスライダ１１を有した荷受台昇降機
構２９が備えられていることである。

〔作　　　用〕

荷箱２を車体上でリフトしない状態にして、ワイヤ１５
を繰り出すと、その他端が取り付けられている中間コラ
ム９が、固定コラム６に対して下降する。中間コラム９
内にスライダ１１が変位可能にあるので、そのスライダ
１１も下降させる。

中間コラム９が最大限に下降し、スライダ１１も最下位
置に下降させと、スライダ１１に取り付けられている荷
受台５を地上に降ろすことができる。

また、ワイヤ１５を巻き取ると、中間コラム９が上昇し
、スライダ１１も上昇させる。スライダ１１が荷箱２の
床面２ａの高さに到達したとき中間コラム９の上昇を停
止すれば、荷受台５を床面と一致させ、荷物を押し引き
するだけで、荷箱２内へ積荷を積み卸しすることができ
る。

一方、引越作業などにおいて荷箱２内の積荷を住宅の三
階のベランダなどへ直接荷卸したり、逆にそこから積み
込んだりする場合には、荷箱２をリフト機構４により持
ち上げる。その状態で、ワイヤ１５を上述以上に巻き取
ると、中間コラム９の上半部が固定コラム６から上方に
突出するまで上昇する。それにつれてスライダ１１も上
昇すれば、スライダ１１が中間コラム９の上端近傍に到
達する。スライダ１１は荷箱２より上方位置になり、荷
受台５を高い位置に上げることができる。

したがって、その位置での荷物の積み卸しが可能となり
、その荷物を荷箱２に積み込んだり必要に応じて地上に
降ろすこともできる。

〔実　施　例〕

以下、本発明をその実施例に基づいて詳細に説明する。

第１図は本発明が通用されたリフトトラック１の全体図
で、荷箱２は油圧シリンダ３などで起伏するリンク４ａ
、４ｂを有するリフト機構４に支えられて昇降する。第
２図および第３図は本発明の主要な構成をなす三段伸縮
式の荷受台昇降機構２９の全体正面および側面図で、前
者はリフトトラック１の後から前方を見たものである。

この荷受台昇降機構２９に取り付けられている荷受台５
は、図示では車体の後部に立て掛けられているが、後述
するように回動可能で積荷を昇降できるように水平な姿
勢となるものである。順に構成を説明すると、荷箱２の
後部左右に１対の固定コラム６Ａ、６Ｂが立設されてい
る。この固定コラム６は例えば矩形断面を有する筒状の
もので、その後面には上下方向に１本のスリット７が設
けられ、後述するスライダ１１に取り付けられた荷受台
５を支える金具８　（第３図参照）が通過できるように
なっている。このような固定コラム６に対して上端が荷
箱高さより高く昇降可能な中間コラム９Ａ、９Ｂが、そ
の固定コラム６の中に挿通され、固定コラム６によって
上下方向の移動のみ許容されるように案内され、図示し
ないが固定コラム６とほぼ同形の矩形状の柱体で、かつ
、上述と同様なスリンｌ−１０が形成されている。

その中間コラム９内には、中間コラム９に対して昇降す
るスライダ１１Ａ、１１Ｂが備えられている。本例にお
けるスライダ１１は、第３図および第４図に示すように
、上下部にそれぞれローラ１２ａ、１２ｂおよび１２ｃ
、１２ｄを軸承していて、中間コラム９の内面を転動す
るようになっている。そのスライダ１１には前述した荷
受台５が取り付けられ、荷受台５を地上と荷箱２の上方
位置との間で、大きく昇降させることができるようにな
っている。荷受台５は、上述した中間コラム９および固
定コラム６のスリット１０．７を挿通する金具８から張
り出しているブラケット１３に回動自在に支持され、車
両の走行中にあっては第３図のような垂直な姿勢で格納
され、積荷の積み卸し時にあっては、第４図に示した水
平状態とされる。

このような固定コラム６、中間コラム９、スライダ１１
からなる三段伸縮式の荷受台昇降機構２９は、第２図に
示す油圧などにより駆動されるシリンダ１４の伸縮作動
で、中間コラム９が昇降し、それに伴ってスライダ１１
も昇降するようになっている。そのために、二種類のワ
イヤが採用され、中間コラム９を昇降させる第１ワイヤ
１５Ａ、１５Ｂと、スライダ１１を昇降させる後述する
第２ワイヤ１６Ａ、１６Ｂとがそれぞれ設けられている
。上述したシリンダ１４のピストンロッド１７の先端に
は、右および左の中間コラム９Ａ、９Ｂのためのワイヤ
１５Ａ、１５Ｂをそれぞれ二重に懸回した張架距離ｌを
変更することができるシーブ１８がある。例えば右側の
中間コラム９Ａのためには、ワイヤ１５Ａの一端が車体
に設けられた固定具１９ａに締結され、そのワイヤ１５
Ａが車体に取り付けられたフレーム２０内で摺動する摺
動支持部材２１に軸承されたシーブ１８や端部シーブ２
２および２３に懸回され、それが第３図に示すような荷
箱２の上部近傍となる位置に固定されたシーブ２４Ａに
懸回され、それを介して垂下された他端が中間コラム９
Ａの下部近傍の固定具２５Ａに取り付けられている。な
お、左の中間コラム９Ｂを昇降させるために採用されて
いるワイヤ１５Ｂは、固定具１９ｂに締結され、シーブ
１８．２２から第４図に示すシーブ２４Ｂに懸回され、
固定具２５Ｂを介して中間コラム９Ｂに固定されている
。

一方、スライダ１１を昇降させる第２ワイヤ１６Ａ、１
６Ｂは、その一端が車体または固定コラム６などの車体
側に固定具２６Ａ、２６Ｂ　（２６Ａは図示せず〕に取
り付けられ、中間コラム９の上部近傍に固定されたシー
ブ２７Ａ、２７Ｂを介して垂下された他端がスライダＩ
ＩＡ、ＩＩＢの固定具２８Ａ、２８Ｂに取り付けられて
いる。したがって、スライダ１１は弔独では動くことは
ないが、中間コラム９がシリンダ１４の伸縮作動で昇降
すると、その動きに応じて中間コラム９の下端部から上
端部近傍まで大きく変位することができるようになって
いる。その結果、荷受台５は中間コラム９が最降下した
状態でその下端部に移動し、中間コラム９が最上昇した
状態でその上端部に移動することになる。

次に、その作動を説明する。まず、荷箱２を車体上でリ
フトしない状態にして、第２図においてシリンダ１４を
縮小して、シーブ１８を位置Ｎから矢印Ｐ方向に移動す
る。それぞれの第１ワイヤ１５Ａ、１５Ｂは、例えば第
５図に示すように、固定具１９ａからシーブ１８ａ、２
２ａ、１８ｂ。

２２ｂ、２３および固定具１９ｂからシーブ１８ｄ、２
２ｄ、１８ｃ、２２ｃに懸回されていて、ピストン口・
ノド１７の縮小量の４倍の繰り出し量となり、シーブ２
４Ａおよび２４Ｂから垂下する各ワイヤで、中間コラム
９Ａ、９Ｂが固定コラム６Ａ、６Ｂに対して降下する。

シリンダ１４が最大限に縮小すると中間コラム９は最下
位置となる。

スライダＩＩＡ、ＩＩＢは中間コラム９の上部に取り付
けられたシーブ２７Ａ、２７Ｂを介して吊り下げられて
いるので、中間コラム９の昇降量のほぼ２倍の変位量で
それぞれを支持する案内ローラ１２ａ〜１２ｄによって
、中間コラム９内を降下する。中間コラム９の下端が地
面に近接または接地した状態では、スライダ１１もその
下端部に到達し、それに一体化された荷受台５も、第４
図の下部における実線で示すように地上まで降ろされる
。

積荷を荷箱２に積載するため、シリンダ１４を伸長する
と逆の手順で作動して中間コラム９が上昇する。はぼ２
倍の変位量でスライダ１１が上昇し、荷受台５上の積荷
が持ち上げられる。荷受台５が荷箱２の床面２ａに到達
すると、中間コラム９の上昇を停止させるためにシリン
ダ１４の駆動が停止される。積荷を荷箱を押し込むなど
して積載作業が完了すれば、荷受台５を第３図に示すピ
ン３０を中心に垂直に立て掛けられ、フック３１などで
その倒れが防止されると、軍を発進できる状態となる。

なお、中間コラム９の上端のシーブ２７Ａ、２７Ｂは、
第４図の破線で示すように、はぼ固定コラム３の上端と
一致した状態にあり、走行中に荷受台昇降装置が荷箱２
より上方に突出するようなことはないので、走行が阻害
されることはない。

このような作動に加えて、本例にあっては第１図に示す
油圧シリンダ３を伸長してローラ４Ｍ。

４Ｎを転勤させ、リフト機構４により荷箱２を持ち上げ
、それを最大限に上昇させた位置とする。

その状態で、シリンダ１４を一層伸長すると、中間コラ
ム９をより高く上昇させることができる。

シリンダ１４が最大限度まで伸長してシーブ１８を位置
Ｎから位置Ｍに移動すると、第１ワイヤ１５Ａ、１５Ｂ
が巻き取られ、第４図の仮想線で示すように、中間コラ
ム９の上半分程度が固定コラムロの上方に突出する。そ
れに伴ってスライダ１１はシーブ２７Ａ、２７Ｂの近傍
位置まで上昇するので、荷受台５を荷箱２の上方位置へ
変位させることができる。したがって、例えば住宅の三
階のベランダや窓の高さ位置に荷受台５を移動させるこ
とができ、三階へ積荷を卸す作業が自動車から直接でき
る。もちろん荷物を受けることもできる。本装置はこの
ような作業を実現することができるにも拘わらず、三段
伸縮式で格納状態では荷箱２の高さや幅の範囲内の寸法
に抑えることができるので、機能に比べると大いにコン
パクトな昇降装置となる。

なお、上述した例にあっては中間コラムの昇降とスライ
ダの昇降にワイヤを用いているが、そのワイヤの懸回構
成については公知の他の構成によることもできる。また
、スライダの昇降はワイヤによることなく、例えば中間
コラムと一体に昇降する駆動源により、スライダを中間
コラムに対して昇降させるようにしてもよい。

〔発明の効果〕

本発明は以上の実施例の説明から判るように、荷箱の後
部に、荷箱に設置された固定コラム、ワイヤの作動によ
り固定コラムに対して昇降できる中間コラム、その中間
コラムに対してその下端から上端まで昇降可能で荷受台
を保持しているスライダををした荷受台昇降機構を備え
たので、荷箱がリフトされた状態で、中間コラムとスラ
イダが最上昇すると、荷受台が地上からほぼ三階高さま
で上昇することができ、荷受台を地上から高位置にある
荷箱の上方位置までの広い範囲で昇降させることができ
る。したがって、通常のリフト機構を有するリフトトラ
ックでありながら高所での荷役作業も可能となり、積み
卸し作業の多様化と作業性の優れた荷受台昇降式リフト
トラックとすることができる。しかも、格納状態におい
て荷箱から上方や左右にはみ出ることもなくコンパクト
に装着でき、また走行に支障をきたすようなこともない
。

【図面の簡単な説明】

第１図はリフトトラックの全体および荷箱と荷受台の昇
降作動の説明図、第２図は本発明の装置が通用された車
体後部における全体正面図、第３図は第２図の右側面図
、第４図は荷受台昇降機構の左側面図、第５図はワイヤ
の懸回状態とシーブの立体的模式図である。 ２−荷箱、４−　リフト機構、５−荷受台、６〜・・固
定コラム、８−中間コラム、１１．ＩＩＡ、ＩＩＢ−−
・スライダ、１２．１２Ａ、１２Ｂ−・−ワイヤ、２９
−・荷受台昇降機構。 特許出願人　　極東開発工業株式会社 代理人　弁理士　吉村勝俊（ほか１名）第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）荷箱がリフト機構によって車体上で昇降するよう
   になっているリフトトラックにおいて、その荷箱の後部
   には、荷箱に設置された固定コラム、ワイヤの作動によ
   り前記固定コラムに対して上端が荷箱高さより高く昇降
   できる中間コラム、その中間コラムに対してその下端か
   ら上端まで昇降可能で荷受台を保持しているスライダを
   有した荷受台昇降機構が備えられたことを特徴する荷受
   台昇降式リフトトラック。