JPS628351B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS628351B2 JPS628351B2 JP56035864A JP3586481A JPS628351B2 JP S628351 B2 JPS628351 B2 JP S628351B2 JP 56035864 A JP56035864 A JP 56035864A JP 3586481 A JP3586481 A JP 3586481A JP S628351 B2 JPS628351 B2 JP S628351B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trailer
- chassis frame
- towing vehicle
- piston engine
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/02—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a uniaxle tractor unit and a uniaxle trailer unit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、長尺で重量の非常に大きい原材料
や製品を運搬するトレーラ牽引車のトレーラ昇降
装置に関するものである。
や製品を運搬するトレーラ牽引車のトレーラ昇降
装置に関するものである。
従来、長尺物や重量物を運搬するトレーラは、
コンテナ、フラツト、パレツト等の各種取り外し
可能なアタツチメントを使用し、それらに各種の
長尺物、重量物を塔載し運搬していた。
コンテナ、フラツト、パレツト等の各種取り外し
可能なアタツチメントを使用し、それらに各種の
長尺物、重量物を塔載し運搬していた。
しかしながら、それらアタツチメントをトレー
ラに着脱するにはそのトレーラのシヤーシを降下
させてアタツチメントの下にもぐり込ませ、そし
て上昇させて持ち上げる必要がある。
ラに着脱するにはそのトレーラのシヤーシを降下
させてアタツチメントの下にもぐり込ませ、そし
て上昇させて持ち上げる必要がある。
それには、トレーラの前方部、後方部に昇降機
構を設け、トレーラのシヤーシを水平に昇降させ
なければならない。
構を設け、トレーラのシヤーシを水平に昇降させ
なければならない。
そこで、この発明の目的とするところは、トレ
ーラの前方部を昇降させるため牽引車にトレーラ
との連結位置において昇降装置を装備すると共に
トレーラの後方部を昇降させるためトレーラに昇
降装置を装備して、トレーラの前方部及び後方部
の昇降を、ピストン機関を使用し油圧及び空気圧
操作によりそのストロークを変更して自由自在に
することにある。
ーラの前方部を昇降させるため牽引車にトレーラ
との連結位置において昇降装置を装備すると共に
トレーラの後方部を昇降させるためトレーラに昇
降装置を装備して、トレーラの前方部及び後方部
の昇降を、ピストン機関を使用し油圧及び空気圧
操作によりそのストロークを変更して自由自在に
することにある。
以下、この発明の構成を一実施例として示した
図面に従つて説明する。
図面に従つて説明する。
第１図及び第２図は、牽引車１に牽引されてい
るトレーラ２を示すものであり、両者にはこの発
明の昇降装置が装備されている。
るトレーラ２を示すものであり、両者にはこの発
明の昇降装置が装備されている。
トレーラの前方部を昇降させる昇降装置３は、
シヤーシフレーム４の前方端の中央位置に上方向
にポスト５を立設し、前方向に２箇所のフレーム
６，６を突設しており、それらは前記上方向に立
設したポスト５の前方両側になる様に配してい
る。
シヤーシフレーム４の前方端の中央位置に上方向
にポスト５を立設し、前方向に２箇所のフレーム
６，６を突設しており、それらは前記上方向に立
設したポスト５の前方両側になる様に配してい
る。
牽引車１のシヤーシ７の後端部にはブラケツト
８を突設しており、このブラケツト８は下端部を
前記フレーム６に軸着されており、さらにこのブ
ラケツト８の上端部と前記ポスト５の上端部に
は、ピストン機関９が軸架されており、ピストン
１０側はブラケツト８上端部に、シリンダ１１側
はポスト５上端部にそれぞれ軸支されている。
８を突設しており、このブラケツト８は下端部を
前記フレーム６に軸着されており、さらにこのブ
ラケツト８の上端部と前記ポスト５の上端部に
は、ピストン機関９が軸架されており、ピストン
１０側はブラケツト８上端部に、シリンダ１１側
はポスト５上端部にそれぞれ軸支されている。
尚、ピストン機関９は、油圧及び空気圧等によ
り操作されるため、図示していないが油圧回路等
の動力回路が設けられている。
り操作されるため、図示していないが油圧回路等
の動力回路が設けられている。
シヤーシフレーム４の前方端の左右位置の一方
には、上下動及び回動可能な運転席１２が設置さ
れている。
には、上下動及び回動可能な運転席１２が設置さ
れている。
又、トレーラの後方部を昇降させる昇降装置１
３がシヤーシフレーム４の後方部に２段に亘り複
数個配備されている。
３がシヤーシフレーム４の後方部に２段に亘り複
数個配備されている。
昇降装置１３は、各々がシヤーシフレーム４に
架設したビーム１４に設置されている。
架設したビーム１４に設置されている。
ビーム１４には、下端部の両側にフレーム１
５，１５が固着されており、中央部にピストン機
関１６の移動口１７が形成されている。
５，１５が固着されており、中央部にピストン機
関１６の移動口１７が形成されている。
それぞれのフレーム１５，１５は、先端に車輪
１８，１８を回転自在に保持したブラケツト１
９，１９の内側部を軸支している。
１８，１８を回転自在に保持したブラケツト１
９，１９の内側部を軸支している。
ピストン機関１６は、移動口１７を貫通して配
置されており、シリンダ２０側及びピストン２１
側には前記ブラケツト１９，１９の上部に設けた
連結部２２，２２を軸支している。
置されており、シリンダ２０側及びピストン２１
側には前記ブラケツト１９，１９の上部に設けた
連結部２２，２２を軸支している。
尚、このピストン機関１６も、油圧及び空気圧
等により操作されるため図示していないが、油圧
回路等の動力回路が設けられている。
等により操作されるため図示していないが、油圧
回路等の動力回路が設けられている。
次に、この発明のトレーラ牽引車昇降装置の作
動状態を上述の構成に基づいて説明する。
動状態を上述の構成に基づいて説明する。
まず、パレツト等のアタツチメント（図示せ
ず）をトレーラ２に装着する場合は、シヤーシフ
レーム４を降下させる。
ず）をトレーラ２に装着する場合は、シヤーシフ
レーム４を降下させる。
その場合、昇降装置３のピストン機関９が作動
し、ピストン１０はシリンダ１１内に押し込まれ
そのストロークが短縮する。
し、ピストン１０はシリンダ１１内に押し込まれ
そのストロークが短縮する。
すると、ピストン機関９は下降しつつ、ブラケ
ツト８上端部を引き下げると共にポスト５上端部
を押し下げるので、シヤーシフレーム４の前方部
は降下することになり、一方牽引車１はブラケツ
ト８が引き下げられるので、シヤーシ７の後方部
は下降し前方部は上昇することになり、それらは
第３図に示した一点鎖線の位置から二点鎖線の位
置にまで移動する。
ツト８上端部を引き下げると共にポスト５上端部
を押し下げるので、シヤーシフレーム４の前方部
は降下することになり、一方牽引車１はブラケツ
ト８が引き下げられるので、シヤーシ７の後方部
は下降し前方部は上昇することになり、それらは
第３図に示した一点鎖線の位置から二点鎖線の位
置にまで移動する。
このシヤーシフレーム４の前方部の降下に伴い
シヤーシフレームの後方部も、昇降装置１３のピ
ストン機関１６が作動し、ピストン２１はシリン
ダ２０内に押し込まれそのストロークは短縮す
る。
シヤーシフレームの後方部も、昇降装置１３のピ
ストン機関１６が作動し、ピストン２１はシリン
ダ２０内に押し込まれそのストロークは短縮す
る。
すると、ピストン機関１６はビーム１４の移動
口１７を上昇すると共に、フレーム１５の軸着部
を支点としてブラケツト１９及びそれに保持され
た車輪１８を引き上げるので、それらは第４図に
示した一点鎖線の位置から二点鎖線の位置にまで
移動し、シヤーシフレーム４の後方部も降下する
ことになる。
口１７を上昇すると共に、フレーム１５の軸着部
を支点としてブラケツト１９及びそれに保持され
た車輪１８を引き上げるので、それらは第４図に
示した一点鎖線の位置から二点鎖線の位置にまで
移動し、シヤーシフレーム４の後方部も降下する
ことになる。
そこで、昇降装置３のピストン機関を再度作動
させ、ピストン１０をシリンダ１１内から押し出
し、ストロークを延長させる。
させ、ピストン１０をシリンダ１１内から押し出
し、ストロークを延長させる。
すると、ピストン機関９は前述したのと反対に
上昇しつつ、ブラケツト８上端部を押し上げると
共にポスト５上端部を引き上げるので、シヤーシ
フレーム４の前方部は上昇することになり、一方
牽引車１はブラケツト８が押し上げられるので、
シヤーシ７の後方部は上昇し前方部は下降するこ
とになり、それらは第３図に示した二点鎖線の位
置から実線の位置にまで移動する。
上昇しつつ、ブラケツト８上端部を押し上げると
共にポスト５上端部を引き上げるので、シヤーシ
フレーム４の前方部は上昇することになり、一方
牽引車１はブラケツト８が押し上げられるので、
シヤーシ７の後方部は上昇し前方部は下降するこ
とになり、それらは第３図に示した二点鎖線の位
置から実線の位置にまで移動する。
このシヤーシフレーム４の前方部の上昇に伴い
シヤーシフレーム４の後方部も、昇降装置１３の
ピストン機関１６を再度作動させ、ピストン２１
をシリンダー２０内から押し出し、ストロークを
延長させる。
シヤーシフレーム４の後方部も、昇降装置１３の
ピストン機関１６を再度作動させ、ピストン２１
をシリンダー２０内から押し出し、ストロークを
延長させる。
すると、ピストン機関１６は前述したのと反対
にビーム１４の移動口１７を下降すると共に、フ
レーム１５の軸着部を支点としてブラケツト１９
及びそれに保持された車輪１８を押し下げるの
で、それらは第４図に示した二点鎖線の位置から
実線の位置にまで移動し、シヤーシフレーム４の
後方部は上昇することになる。
にビーム１４の移動口１７を下降すると共に、フ
レーム１５の軸着部を支点としてブラケツト１９
及びそれに保持された車輪１８を押し下げるの
で、それらは第４図に示した二点鎖線の位置から
実線の位置にまで移動し、シヤーシフレーム４の
後方部は上昇することになる。
すなわち、シヤーシフレーム４は前方部及び後
方部が水平に上昇し、アタツチメント（図示せ
ず）は持ち上げられて、トレーラ２に装着され
る。
方部が水平に上昇し、アタツチメント（図示せ
ず）は持ち上げられて、トレーラ２に装着され
る。
尚、このシヤーシフレーム４が上昇した状態
で、前述の一点鎖線の位置にまで回復しないの
は、アタツチメント（図示せず）の荷重が加わる
ためである。
で、前述の一点鎖線の位置にまで回復しないの
は、アタツチメント（図示せず）の荷重が加わる
ためである。
さらに、この発明のトレーラ牽引車昇降装置は
トレーラ２の各種アタツチメントを着脱する場合
以外に、牽引車１でトレーラ２を牽引する場合に
路面の凸部に乗り上げない様に、シヤーシフレー
ム４を上昇させるのに利用できるほか、各種の用
途に利用することが可能である。
トレーラ２の各種アタツチメントを着脱する場合
以外に、牽引車１でトレーラ２を牽引する場合に
路面の凸部に乗り上げない様に、シヤーシフレー
ム４を上昇させるのに利用できるほか、各種の用
途に利用することが可能である。
以上に述べた様に、この発明のトレーラ牽引車
昇降装置によれば、ピストン機関を使用し油圧及
び空気圧操作によりそのストロークを変更して、
トレーラのシヤーシを自由自在に昇降することが
でき、又、シヤーシの昇降状態を適宜設定して使
用することができる等非常に優れた効果を有す
る。
昇降装置によれば、ピストン機関を使用し油圧及
び空気圧操作によりそのストロークを変更して、
トレーラのシヤーシを自由自在に昇降することが
でき、又、シヤーシの昇降状態を適宜設定して使
用することができる等非常に優れた効果を有す
る。
図は、この発明の一実施例を示すものであり、
第１図は牽引車及びそれに牽引されているトレー
ラの側面図、第２図は牽引車及びそれに牽引され
ているトレーラの平面図、第３図はトレーラの前
方部を昇降させる昇降装置の説明図、第４図はト
レーラの後方部を昇降させる昇降装置の説明図で
ある。 １……牽引車、４……シヤーシフレーム、５…
…ポスト、８……ブラケツト、９……ピストン機
関、１４……ビーム、１６……ピストン機関、１
８……車輪、１９……ブラケツト、２２……連結
部。
第１図は牽引車及びそれに牽引されているトレー
ラの側面図、第２図は牽引車及びそれに牽引され
ているトレーラの平面図、第３図はトレーラの前
方部を昇降させる昇降装置の説明図、第４図はト
レーラの後方部を昇降させる昇降装置の説明図で
ある。 １……牽引車、４……シヤーシフレーム、５…
…ポスト、８……ブラケツト、９……ピストン機
関、１４……ビーム、１６……ピストン機関、１
８……車輪、１９……ブラケツト、２２……連結
部。
Claims (1)
- １ シヤーシフレーム４の前端と牽引車１の後端
を回動自在として連結すると共に、シヤーシフレ
ーム４の前端に立設したポスト５上部と牽引車１
の後端に突設したブラケツト８上部間をピストン
機関９により伸縮自在に接続し、シヤーシフレー
ム４の下部に２個１組とした車輪１８，１８を適
宜間隔を有して配し、且つ両車輪１８，１８をブ
ラケツト１９，１９により回転自在に保持してい
ると共に、このブラケツト１９，１９の内側部を
回動自在としてシヤーシフレーム４に架設したビ
ーム１４に取り付け、さらに両ブラケツト１９，
１９の上部に設けた連結部２２，２２間にピスト
ン機関１６を伸縮可能として設けたことを特徴と
するトレーラ牽引車昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3586481A JPS57151475A (en) | 1981-03-11 | 1981-03-11 | Lifting apparatus for trailer tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3586481A JPS57151475A (en) | 1981-03-11 | 1981-03-11 | Lifting apparatus for trailer tractor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57151475A JPS57151475A (en) | 1982-09-18 |
| JPS628351B2 true JPS628351B2 (ja) | 1987-02-21 |
Family
ID=12453850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3586481A Granted JPS57151475A (en) | 1981-03-11 | 1981-03-11 | Lifting apparatus for trailer tractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57151475A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58174383U (ja) * | 1982-05-18 | 1983-11-21 | 三菱重工業株式会社 | 牽引運搬車両 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50108111U (ja) * | 1974-02-14 | 1975-09-04 |
-
1981
- 1981-03-11 JP JP3586481A patent/JPS57151475A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57151475A (en) | 1982-09-18 |
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