JPS628452Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS628452Y2 JPS628452Y2 JP2314682U JP2314682U JPS628452Y2 JP S628452 Y2 JPS628452 Y2 JP S628452Y2 JP 2314682 U JP2314682 U JP 2314682U JP 2314682 U JP2314682 U JP 2314682U JP S628452 Y2 JPS628452 Y2 JP S628452Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- planetary
- plate
- internal gear
- plate internal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本件考案は、入力軸と出力軸を同一軸芯上とし
た無段減速機に関するものである。
た無段減速機に関するものである。
無段変速機や無段減速機としてはベルトプーリ
ー式やコーン式、遊星式等があるが、本件考案は
遊星式減速装置の中でも特に遊星歯車が外側で噛
合する内接歯車を多板にて構成し、該内接歯車に
ブレーキ機構を持たせて全体の機構を簡素にし、
減速操作を微妙に調整できるように構成したもの
である。
ー式やコーン式、遊星式等があるが、本件考案は
遊星式減速装置の中でも特に遊星歯車が外側で噛
合する内接歯車を多板にて構成し、該内接歯車に
ブレーキ機構を持たせて全体の機構を簡素にし、
減速操作を微妙に調整できるように構成したもの
である。
本件考案の目的は以上の如くであり、添付の図
面に示した実施例の構成に基づいて、本件考案の
構成を詳細に説明すると。
面に示した実施例の構成に基づいて、本件考案の
構成を詳細に説明すると。
第１図は本件考案の遊星式減速機構の側面断面
図、第２図は同じく前面断面図である。
図、第２図は同じく前面断面図である。
動力の伝達径路を説明すると。
入力軸２へＶプーリー又は歯車１より回転動力
が伝えられる。入力軸２に刻設された太陽歯車２
ａに遊星歯車３が外周に３個噛合し、遊星歯車
３，３，３は自転と共に遊星歯車支持体５と刻設
歯車２ａの回りを公転するのである。この公転が
出力軸６の出口回転となるのである。
が伝えられる。入力軸２に刻設された太陽歯車２
ａに遊星歯車３が外周に３個噛合し、遊星歯車
３，３，３は自転と共に遊星歯車支持体５と刻設
歯車２ａの回りを公転するのである。この公転が
出力軸６の出口回転となるのである。
遊星歯車が公転するか、自転するか、更に自転
し乍ら公転するかは、多板式内接歯車１４の回転
速度によつて決まるのである。多板式内接歯車１
４が極端な場合として設けられていない場合、又
は設けられていても抵抗なく高速で回転可能な場
合には、太陽歯車２ａは遊星歯車３，３，３を回
転させるのみで、遊星歯車３，３，３の軸４，
４，４は全く公転せず出力軸は回転しない。これ
に対し、多板式内接歯車１４が遊星歯車の回転に
ついてゆけない場合に、その多板式内接歯車１４
がついてゆけない分だけ、遊星歯車３，３，３の
方が公転して補つてやる必要があり、遊星歯車支
持体５の公転が回始するのである。そして徐々に
多板式内接歯車１４に制動がかかり、回転が抑え
られると遊星歯車の自転は更に減り、公転が増加
し、最終的には多板式内接歯車の回転が停止して
入力軸２と出力軸６とは同一回転となるのであ
る。
し乍ら公転するかは、多板式内接歯車１４の回転
速度によつて決まるのである。多板式内接歯車１
４が極端な場合として設けられていない場合、又
は設けられていても抵抗なく高速で回転可能な場
合には、太陽歯車２ａは遊星歯車３，３，３を回
転させるのみで、遊星歯車３，３，３の軸４，
４，４は全く公転せず出力軸は回転しない。これ
に対し、多板式内接歯車１４が遊星歯車の回転に
ついてゆけない場合に、その多板式内接歯車１４
がついてゆけない分だけ、遊星歯車３，３，３の
方が公転して補つてやる必要があり、遊星歯車支
持体５の公転が回始するのである。そして徐々に
多板式内接歯車１４に制動がかかり、回転が抑え
られると遊星歯車の自転は更に減り、公転が増加
し、最終的には多板式内接歯車の回転が停止して
入力軸２と出力軸６とは同一回転となるのであ
る。
多板式内接歯車はブレーキ装置のフエーシング
状の形状に構成されており、４枚の内接歯車の内
周には第２図の如く、内接歯車１４ａが切られて
おり、この内接歯車１４ａに３枚の遊星歯車３，
３，３が噛合しているのである。この４枚の内接
歯車１４，１４，１４，１４の間に摩擦板１５が
挾設され、外側にも同じく摩擦板１５が接当され
ているのである。この摩擦板１５は全て減速機ケ
ース７から突設する突出部７ａに係合する爪と溝
を持つており、ケース７側に固定されているので
ある。
状の形状に構成されており、４枚の内接歯車の内
周には第２図の如く、内接歯車１４ａが切られて
おり、この内接歯車１４ａに３枚の遊星歯車３，
３，３が噛合しているのである。この４枚の内接
歯車１４，１４，１４，１４の間に摩擦板１５が
挾設され、外側にも同じく摩擦板１５が接当され
ているのである。この摩擦板１５は全て減速機ケ
ース７から突設する突出部７ａに係合する爪と溝
を持つており、ケース７側に固定されているので
ある。
故に摩擦板１５の外側からスプリング１１にて
付勢した押体１０にて押すことにより摩擦板の間
隙が狭まり、多板式内接歯車１４の回転が制限を
受けるのである。
付勢した押体１０にて押すことにより摩擦板の間
隙が狭まり、多板式内接歯車１４の回転が制限を
受けるのである。
押体１０はその頭部を摺動板９に係合してお
り、摺動板９がカムボール１２，１３により押し
出されることによりスプリング１１に抗して解除
されてゆくのである。
り、摺動板９がカムボール１２，１３により押し
出されることによりスプリング１１に抗して解除
されてゆくのである。
カムボール１２，１３は常時はカム板８のカム
溝８ａ，８ａ内に納まつているが、減速レバーを
回動することによりカム板８が回動し、カムボー
ル１２，１３を押し出し、摺動板を左方向へ移動
させるのである。カム板８は減速レバーにて回動
されるのである。
溝８ａ，８ａ内に納まつているが、減速レバーを
回動することによりカム板８が回動し、カムボー
ル１２，１３を押し出し、摺動板を左方向へ移動
させるのである。カム板８は減速レバーにて回動
されるのである。
以上の如く本件考案は、多板式内接歯車に遊星
歯車及び太陽歯車を噛合わせ、多板式内接歯車の
間に外周の減速機ケースより突設係合した摩擦板
を交互に介装し、摩擦板の側面より減速度合いに
応じて、押圧すべく構成したので入力軸と出力軸
が同一軸芯上に構成でき、従来からある遊星歯車
式の減速装置の内接歯車を多板式の内接歯車にか
えて間に摩擦板を介装することにより無段減速機
とすることができるので、小形で部品点数も少な
い減速機構とすることができたものである。
歯車及び太陽歯車を噛合わせ、多板式内接歯車の
間に外周の減速機ケースより突設係合した摩擦板
を交互に介装し、摩擦板の側面より減速度合いに
応じて、押圧すべく構成したので入力軸と出力軸
が同一軸芯上に構成でき、従来からある遊星歯車
式の減速装置の内接歯車を多板式の内接歯車にか
えて間に摩擦板を介装することにより無段減速機
とすることができるので、小形で部品点数も少な
い減速機構とすることができたものである。
第１図は本件考案の遊星式減速機構の側面断面
図、第２図は同じく前面断面図である。 ２……入力軸、２ａ……太陽歯車、３……遊星
歯車、５……遊星歯車支持体、６……出力軸、７
……減速機ケース、１４……多板式内接歯車、１
５……摩擦板。
図、第２図は同じく前面断面図である。 ２……入力軸、２ａ……太陽歯車、３……遊星
歯車、５……遊星歯車支持体、６……出力軸、７
……減速機ケース、１４……多板式内接歯車、１
５……摩擦板。
Claims (1)
- 多板式内接歯車に遊星歯車及び太陽歯車を噛合
わせ、多板式内接歯車の間に外周の減速機ケース
より突設係合した摩擦板を交互に介装し、摩擦板
の側面より減速度合いに応じて押圧すべく構成し
たことを特徴とする遊星式減速機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2314682U JPS58125756U (ja) | 1982-02-20 | 1982-02-20 | 遊星式減速機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2314682U JPS58125756U (ja) | 1982-02-20 | 1982-02-20 | 遊星式減速機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58125756U JPS58125756U (ja) | 1983-08-26 |
| JPS628452Y2 true JPS628452Y2 (ja) | 1987-02-27 |
Family
ID=30035196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2314682U Granted JPS58125756U (ja) | 1982-02-20 | 1982-02-20 | 遊星式減速機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58125756U (ja) |
-
1982
- 1982-02-20 JP JP2314682U patent/JPS58125756U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58125756U (ja) | 1983-08-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH094692A (ja) | 運搬用変速装置 | |
| JPH01153841A (ja) | 摩擦係合装置用アクチュエータ | |
| JPS591627U (ja) | 車輌用伝動装置 | |
| JPS6250693B2 (ja) | ||
| CN107165956B (zh) | 间隙控制斜盘装置及使用摩擦式离合器的单轴二速驱动系统 | |
| US4484496A (en) | Servo drive, particularly for driving output shafts of slide valves | |
| JPH01312249A (ja) | 多機能ギア機構 | |
| JP2002174304A (ja) | トルクリッミタ機能付遊星歯車減速機 | |
| JPS628452Y2 (ja) | ||
| TW201907098A (zh) | 行星齒輪變速器 | |
| KR930011880B1 (ko) | 유성 치차 장치 타이밍 구동 유니트 | |
| CN109693757B (zh) | 自行车无段自动变速装置 | |
| JPS63277860A (ja) | 遊星歯車減速装置付スタ−タ装置 | |
| JPH068360Y2 (ja) | 正逆転切換装置 | |
| JPH0134542Y2 (ja) | ||
| JPH03265747A (ja) | 無段変速機 | |
| JPH09250615A (ja) | 運搬用変速装置 | |
| JPS6091043A (ja) | 減速機 | |
| JPH0558378A (ja) | 自転車用変速装置 | |
| JPH0310821B2 (ja) | ||
| US3589211A (en) | Automatic transmission | |
| CN221647528U (zh) | 一种多级调节齿轮箱 | |
| JPS63137152U (ja) | ||
| JPH09273467A (ja) | 遊星歯車減速機構付スタータ | |
| JPS6190812A (ja) | 電動ドリルの変速機構付減速装置 |