JPS6297096A - 路肩走行車に対する注意方法 - Google Patents
路肩走行車に対する注意方法Info
- Publication number
- JPS6297096A JPS6297096A JP23807185A JP23807185A JPS6297096A JP S6297096 A JPS6297096 A JP S6297096A JP 23807185 A JP23807185 A JP 23807185A JP 23807185 A JP23807185 A JP 23807185A JP S6297096 A JPS6297096 A JP S6297096A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- road shoulder
- sensor
- vehicle
- output
- road
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車専用道路の路肩を走行した車に対し
て、車道にもどるように注意する方法に関する。
て、車道にもどるように注意する方法に関する。
第４図は、自動車専用道路の走行車道（１）と路肩（２
）とを示している。車（３）は２周知の通り車道（１）
を走行することになっているが、車道（１）が渋ぺ１″
Ｉして来ると交通違反行為が目立ってくる。すなわら。
）とを示している。車（３）は２周知の通り車道（１）
を走行することになっているが、車道（１）が渋ぺ１″
Ｉして来ると交通違反行為が目立ってくる。すなわら。
路肩（２）を走行して前に進もうとする車が増え、それ
が専用道路の出口などで走行車道につながっている車の
列に割り込むため混雑を一層ひどくさせろことになる。
が専用道路の出口などで走行車道につながっている車の
列に割り込むため混雑を一層ひどくさせろことになる。
従来においては路肩を車が走行しているか否かは目視に
よるしかなく、従って交通管制の面でも路肩走行車に対
７、シて有効な改善策がとられていなかった。そのため
に連体や行楽シーズンにおいては、どの自動車専用道路
でも路肩走行による交通渋滞が多くみられた。
よるしかなく、従って交通管制の面でも路肩走行車に対
７、シて有効な改善策がとられていなかった。そのため
に連体や行楽シーズンにおいては、どの自動車専用道路
でも路肩走行による交通渋滞が多くみられた。
この発明は、このような問題点の改善を図るための方法
を提案するものである。
を提案するものである。
この発明による方法にあっては、所定め距離範囲内の路
肩の要部に３個のセンサを所定の間隔で埋設し、それぞ
れのセンサによって路肩走行車が検知された場合、上記
のセンサが設けられている位置より車の進行方向筒りに
設けられている電光表示板に、路肩走行車は車道にもど
るように表示し、そして点滅させて路肩走行車の運転者
に注意するようにしたものである。
肩の要部に３個のセンサを所定の間隔で埋設し、それぞ
れのセンサによって路肩走行車が検知された場合、上記
のセンサが設けられている位置より車の進行方向筒りに
設けられている電光表示板に、路肩走行車は車道にもど
るように表示し、そして点滅させて路肩走行車の運転者
に注意するようにしたものである。
センサが路肩走行車を検知すると電光表示板に。
路肩走行車は車道にもどるように表示して、路肩走行を
つづけさせないようにした。
つづけさせないようにした。
〔実施例〕
第１図はこの発明の一実施例を示すもので２図において
（１）は車道、（２）は路肩、（３）は車道（１）から
路肩（２）にはみ出して走行している車を示し、（３八
）と（３Ｂ）は同一の車ではあるが、 （３人）は地点
Ａの近くを走行し、 （，３Ｂ）は地点Ｂの近くを走行
していることを示している。なお、Ｃは地点Ｂの次の地
点である。第１図においては１台の車が地点Ａ、地点Ｂ
を走行通過し、地点Ｃに向って進んでいろことを示して
いる。このことは路肩走行と故障などで路肩に駐車した
ことを区別するためである。（４幻、（４Ｂ）、 （４
Ｃ）は所定の距離範囲内の路肩の要部（ここでは地点穴
と地点Ｂと地点Ｃ）に埋設した３個のセンサ（例えば金
属検出器）であって、このセンサの上を車が通過すると
それを知らせる所定の検知信号を出力する。なお、三つ
のセンサを用いたのは検知精度をより高めるためである
。
（１）は車道、（２）は路肩、（３）は車道（１）から
路肩（２）にはみ出して走行している車を示し、（３八
）と（３Ｂ）は同一の車ではあるが、 （３人）は地点
Ａの近くを走行し、 （，３Ｂ）は地点Ｂの近くを走行
していることを示している。なお、Ｃは地点Ｂの次の地
点である。第１図においては１台の車が地点Ａ、地点Ｂ
を走行通過し、地点Ｃに向って進んでいろことを示して
いる。このことは路肩走行と故障などで路肩に駐車した
ことを区別するためである。（４幻、（４Ｂ）、 （４
Ｃ）は所定の距離範囲内の路肩の要部（ここでは地点穴
と地点Ｂと地点Ｃ）に埋設した３個のセンサ（例えば金
属検出器）であって、このセンサの上を車が通過すると
それを知らせる所定の検知信号を出力する。なお、三つ
のセンサを用いたのは検知精度をより高めるためである
。
しかるに地点Ａ、地点Ｂ、地点Ｃのセンサ上を一台の車
が通過するとセンサ（４人）、 （４Ｂ）、 （４Ｃ）
の順に検知信号が生じる。すなわち一台の車の時間的経
過と位置の関係が分かる。
が通過するとセンサ（４人）、 （４Ｂ）、 （４Ｃ）
の順に検知信号が生じる。すなわち一台の車の時間的経
過と位置の関係が分かる。
（５）は上記センサ（４Ａ）、 （４Ｂ）、 （４Ｃ
）からの信号をもとに所定の出力を電光表示板（６）に
与える制御装置である。
）からの信号をもとに所定の出力を電光表示板（６）に
与える制御装置である。
第２図（人）は制御装置（５）の要部と電光表示板（６
）の関係を示すもので、（７）はセンサ（４Ａ）＃ （
４Ｂ）、 （４Ｃ）の検知信号が入力されるＯＲゲー１
− 、 （８１、ｆ９１はフリップフロップでこの二つ
のフリップフロップてカウンタを構成しており、１−２
−４−８の２進化１０進コードでフリップフロップ（８
）は「１」に対応し、フリ・ツブフロップ（９）は「２
」 に対応している。なお、Ｓ（まセット側、Ｒはリ
セット側。
）の関係を示すもので、（７）はセンサ（４Ａ）＃ （
４Ｂ）、 （４Ｃ）の検知信号が入力されるＯＲゲー１
− 、 （８１、ｆ９１はフリップフロップでこの二つ
のフリップフロップてカウンタを構成しており、１−２
−４−８の２進化１０進コードでフリップフロップ（８
）は「１」に対応し、フリ・ツブフロップ（９）は「２
」 に対応している。なお、Ｓ（まセット側、Ｒはリ
セット側。
モしてＴはトリガ端子である。
したがって一台の車が、まずセンサ（４幻で検知される
とフリップフロップ（８）のセット側が１１１１＋とな
り、フリップフロップのセラ）・側はＯ″になる。次に
上記の車がＢ地点まで進んでセンサ（４Ｂ）で検知され
るとフリップフロップ（８）のセット側はＩＩ Ｑ Ｉ
Ｉ、フリップフロップ（９）のセット側が１′″になる
。すなわち、カウンタの内容は１０進数で「２」 に
対応し、さらに車が地点Ｃに進んでセンサ（４Ｃ）で検
知されるとフリップフロップｆ８１ （９１のセット側
は共に１″、すなわち１０進数で「３」となる。これに
よって車がＡ点、Ｂ点、０点を通過したことが分かる。
とフリップフロップ（８）のセット側が１１１１＋とな
り、フリップフロップのセラ）・側はＯ″になる。次に
上記の車がＢ地点まで進んでセンサ（４Ｂ）で検知され
るとフリップフロップ（８）のセット側はＩＩ Ｑ Ｉ
Ｉ、フリップフロップ（９）のセット側が１′″になる
。すなわち、カウンタの内容は１０進数で「２」 に
対応し、さらに車が地点Ｃに進んでセンサ（４Ｃ）で検
知されるとフリップフロップｆ８１ （９１のセット側
は共に１″、すなわち１０進数で「３」となる。これに
よって車がＡ点、Ｂ点、０点を通過したことが分かる。
ＧＯ＋は入力に対して出力が第２図（Ｂ）のようになる
遅延回路で、入力がなくなったあとも時間ｔｆ！け出力
を出しつづける。
遅延回路で、入力がなくなったあとも時間ｔｆ！け出力
を出しつづける。
したがってフリップフロップ（８１，（９１のセット側
が１°′ （１０進数で「３」）になったあと′０°′
になっても時間むだけは１″の出力を出しつづける。
が１°′ （１０進数で「３」）になったあと′０°′
になっても時間むだけは１″の出力を出しつづける。
（１１）はフリッカ信号発生回路であって、この出力は
上記遅延回路（１０）の出力と共に、ＡＮＤゲーＩ・（
１２）に与えられ、電光表示板（６）を点滅させろ。
上記遅延回路（１０）の出力と共に、ＡＮＤゲーＩ・（
１２）に与えられ、電光表示板（６）を点滅させろ。
（１３）はフリップフロップ（８１，（９）のセット出
力が入力される２人力ＡＮＤゲートて、その出力は前記
遅延回路ＱＯＩに入力される。
力が入力される２人力ＡＮＤゲートて、その出力は前記
遅延回路ＱＯＩに入力される。
第３図は電光表示板（６）の設置例を示すもので。
表示板（６）はセンサ（４Ａ）、 （４Ｂ）、 （４
Ｃ）の設置位置よりも車の進行方向筒りに設けてあり、
車の移動に応じてセンサ（４Ａ）、 （４Ｂ）、 （４
Ｃ）の順に検知信号が生じれば、路肩（２）の側に立設
した電光表示板（６）に路肩を走行した車に対しただち
に車道にもどるよう表示して注意をうながす。
Ｃ）の設置位置よりも車の進行方向筒りに設けてあり、
車の移動に応じてセンサ（４Ａ）、 （４Ｂ）、 （４
Ｃ）の順に検知信号が生じれば、路肩（２）の側に立設
した電光表示板（６）に路肩を走行した車に対しただち
に車道にもどるよう表示して注意をうながす。
このようにすれば路肩走行車を早目に車道にもどさせ自
動車専用道路の出口近くにおけろ混雑をかなり緩和する
ことができる。
動車専用道路の出口近くにおけろ混雑をかなり緩和する
ことができる。
なお、第１図、第３図２第４図において矢印はいずれも
車の進行方向を示している。
車の進行方向を示している。
以上述べたように、この発明によれば三つのセンサを用
いて路肩走行車を自動的に検知して、所要の表示を電光
表示板で行うようになっているから、自動車専用道路の
渋滞緩和と、路肩走行による事故防止に役立つものであ
る。
いて路肩走行車を自動的に検知して、所要の表示を電光
表示板で行うようになっているから、自動車専用道路の
渋滞緩和と、路肩走行による事故防止に役立つものであ
る。
なお、実施例はこの発明の要旨とする点の一例に過ぎず
、要旨とする点を逸脱しない範囲において種々の変形を
取り得ることは言うまでもない。
、要旨とする点を逸脱しない範囲において種々の変形を
取り得ることは言うまでもない。
第１図はこの発明による一実施例を示す図、第２図ｆ人
１ （Ｂ）は制御装置の要部を説明するための図。 第３図（天竜光表示板の配置例を示す図、第４図は１＞
、 車道と路肩と車との関係を示す図であり、（１）は車道
、（２）は路肩、（３）は車、 （４Ａ）、（４Ｂ）
、（４Ｃ）は東検知用センサ、（５）は制御装置、（６
）は電光表示板である。 なお２図中同一あるいは相当部分には同一符号を付して
示しである。
１ （Ｂ）は制御装置の要部を説明するための図。 第３図（天竜光表示板の配置例を示す図、第４図は１＞
、 車道と路肩と車との関係を示す図であり、（１）は車道
、（２）は路肩、（３）は車、 （４Ａ）、（４Ｂ）
、（４Ｃ）は東検知用センサ、（５）は制御装置、（６
）は電光表示板である。 なお２図中同一あるいは相当部分には同一符号を付して
示しである。
Claims (1)
- 自動車専用道路の路肩の所定距離範囲内に互に所定の間
隔をおいて設けた第１を第２及び第３の路肩走行車検知
用のセンサと、車の路肩走行に従って上記第１を第２及
び第３のセンサから順に生じる信号を計数する計数手段
と、この計数手段による計数値が１０進数で「３」にな
ったあと所定の出力を一定時間出力しつづける遅延回路
と、上記第１、第２及び第３ののセンサが配置されてい
る位置よりも車の進行方向寄りに設置され、かつ上記の
遅延回路が出力を出している間路肩走行車は車道にもど
るように表示し、そして点滅する電光表示板と、上記の
遅延回路の出力を受けて前記表示板を点滅制御する手段
とを備え、上記第１、第２及び第３ののセンサによって
路肩走行車が検知された場合上記の表示板に路肩走行車
は車道にもどるように警告する表示を行うとともに、点
滅させて路肩走行車の運転者に注意を喚起させるように
した路肩走行車に対する注意方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23807185A JPS6297096A (ja) | 1985-10-24 | 1985-10-24 | 路肩走行車に対する注意方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23807185A JPS6297096A (ja) | 1985-10-24 | 1985-10-24 | 路肩走行車に対する注意方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6297096A true JPS6297096A (ja) | 1987-05-06 |
Family
ID=17024721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23807185A Pending JPS6297096A (ja) | 1985-10-24 | 1985-10-24 | 路肩走行車に対する注意方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6297096A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0329097A (ja) * | 1989-06-27 | 1991-02-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 路側帯通行警報装置 |
-
1985
- 1985-10-24 JP JP23807185A patent/JPS6297096A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0329097A (ja) * | 1989-06-27 | 1991-02-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 路側帯通行警報装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4173010A (en) | Traffic sign and improved system for recording vehicle speed | |
| US5448219A (en) | Indicating apparatus from preventing vehicles from colliding with each other as they pass | |
| JPH1153686A (ja) | 交差点警報装置 | |
| JP2006292389A (ja) | レーダー探知機 | |
| CN109979216B (zh) | 一种十字路口智能车道变换方法及智能车道 | |
| JPS61115200A (ja) | 路肩走行車に対する注意方法 | |
| JPS6297094A (ja) | 路肩走行車に対する注意方法 | |
| US2849816A (en) | Traffic control signal construction | |
| JPS61115199A (ja) | 後続車に対する注意方法 | |
| JPS6297093A (ja) | 後続車に対する注意方法 | |
| JPS6297091A (ja) | 後続車に対する注意方法 | |
| Farrán | No turns allowed: Controlling vehicles turning in front of light rail vehicles | |
| JPS6297092A (ja) | 後続車に対する注意方法 | |
| JPS6297095A (ja) | 路肩走行車に対する注意方法 | |
| US2173747A (en) | Patrol system | |
| JPS61126207A (ja) | 路肩走行車に対する注意方法 | |
| JPS59198000A (ja) | 右折信号表示装置 | |
| JPS63261498A (ja) | 交通信号制御方法 | |
| JPS62269297A (ja) | 自動車専用道路における路肩走行車摘発方法 | |
| JPS6180400A (ja) | 自動車専用道路における路肩走行車摘発方法 | |
| ITTO941041A1 (it) | Sistema di segnalazione automatico di situazioni stradali particolari di tipo segnaletico e/o topografico. | |
| KR200262193Y1 (ko) | 직진신호시의 통과예고선 구조 | |
| JPS6186900A (ja) | 自動車専用道路における路肩走行車摘発方法 | |
| JPS63124200A (ja) | 通行区分の制御方式 | |
| AU2003212024A1 (en) | Traffic information system |