JPS63103105A - 橋梁用伸縮継手 - Google Patents
橋梁用伸縮継手Info
- Publication number
- JPS63103105A JPS63103105A JP24652686A JP24652686A JPS63103105A JP S63103105 A JPS63103105 A JP S63103105A JP 24652686 A JP24652686 A JP 24652686A JP 24652686 A JP24652686 A JP 24652686A JP S63103105 A JPS63103105 A JP S63103105A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- expansion joint
- bridge
- pedestal
- flat plate
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は橋梁の床版継手部に用いられる伸縮継手に関す
る。
る。
（従来の技術）
橋梁は、車両の走行等により荷重を受けて、伸縮１回転
、振動等の変位を生ずる。このため、路面の走行性を確
保するために、床版の継手部に。
、振動等の変位を生ずる。このため、路面の走行性を確
保するために、床版の継手部に。
上記変位を吸収し得る伸縮継手が用いられる。
近時、伸縮継手として、ゴム製のものに代わり。
鋼製で、しかも小型の埋設伸縮継手が用いられている。
このような埋設伸縮継手は、舗装の下に配設されるため
、路面の走行性が向上し寒冷地等の温度変化が激しい所
に用いて好適である。
、路面の走行性が向上し寒冷地等の温度変化が激しい所
に用いて好適である。
従来の埋設伸縮継手は、舗装と鋼板との追従性が悪く、
床版の伸縮により舗装にクランクが生じたり、舗装が盛
り上がるという欠点があった。
床版の伸縮により舗装にクランクが生じたり、舗装が盛
り上がるという欠点があった。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明は上記従来の問題を解決するものであり。
その目的は、床版の伸縮および回転等の変位を吸収し得
、舗装との追従性に優れた橋梁用伸縮継手を提供するこ
とにある。
、舗装との追従性に優れた橋梁用伸縮継手を提供するこ
とにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明の橋梁用伸縮継手は、相隣する床版の対向する各
端部にそれぞれｉａ置された基台部、各基台部の相対向
する面に沿ってそれぞれ上方へ延出した支持部１および
各支持部の上面に沿って各基台部の上方に位置するよう
に延出した架台部、をそれぞれ有する一対の支承部材と
、各支承部材のそれぞれの架台部上面にその下面が当接
して画架台部間に架設された平板部、および各架台部を
覆うべく該平板部の各側部から相互に接近するように屈
曲し、その下面が各基台部にそれぞれ当接している一対
の係合部、を有する連結部材と、を具備し、そのことに
より上記目的が達成される。
端部にそれぞれｉａ置された基台部、各基台部の相対向
する面に沿ってそれぞれ上方へ延出した支持部１および
各支持部の上面に沿って各基台部の上方に位置するよう
に延出した架台部、をそれぞれ有する一対の支承部材と
、各支承部材のそれぞれの架台部上面にその下面が当接
して画架台部間に架設された平板部、および各架台部を
覆うべく該平板部の各側部から相互に接近するように屈
曲し、その下面が各基台部にそれぞれ当接している一対
の係合部、を有する連結部材と、を具備し、そのことに
より上記目的が達成される。
（実施例）
以下に本発明を実施例について説明する。
本発明の伸縮継手は、第１図および第２図に示すように
、相隣する床版３０および３０の対向する各端部にそれ
ぞれ取付けられた一対の支承部材１０およびｌＯと１両
支承部材１０および１０間の架設された連結部材２０と
を有する。
、相隣する床版３０および３０の対向する各端部にそれ
ぞれ取付けられた一対の支承部材１０およびｌＯと１両
支承部材１０および１０間の架設された連結部材２０と
を有する。
各支承部材１０は、各床版３０の端部上面に密着する基
台部１１と、各基台部１１の相対向する端面に沿って上
方へ延出している支持部１２と、各支持部１２の上面に
沿って各基台部１３の上方に位置するように、他方の支
承部材配設位置とは反対方向に延出した架台部１３と、
を有する。各架台部１３の該延出側端部は下方へ屈曲し
ている。各基台部１１は、床版３０に、ボルト３１によ
り取付けられている。各架台部１３の上面１３ａの中央
部は、弧状に上方へ突出している。
台部１１と、各基台部１１の相対向する端面に沿って上
方へ延出している支持部１２と、各支持部１２の上面に
沿って各基台部１３の上方に位置するように、他方の支
承部材配設位置とは反対方向に延出した架台部１３と、
を有する。各架台部１３の該延出側端部は下方へ屈曲し
ている。各基台部１１は、床版３０に、ボルト３１によ
り取付けられている。各架台部１３の上面１３ａの中央
部は、弧状に上方へ突出している。
連結部材２０は、各支承部材１０の架台部１３上面１３
ａに当接して１画架台部１３および１３間に架設された
平板部２１と、該平板部２１の各支承部材１０配設方向
側の各側部から下方へ延出し、その下端が相互に接近す
る方向へ屈曲した係合部２２および２２とを有する。従
って、各係合部２２は、各支承部材１０の架台部１３を
所定の間隙をあけて覆っている。各係合部２２の屈曲さ
れた先端は、さらに上方へ屈曲し。
ａに当接して１画架台部１３および１３間に架設された
平板部２１と、該平板部２１の各支承部材１０配設方向
側の各側部から下方へ延出し、その下端が相互に接近す
る方向へ屈曲した係合部２２および２２とを有する。従
って、各係合部２２は、各支承部材１０の架台部１３を
所定の間隙をあけて覆っている。各係合部２２の屈曲さ
れた先端は、さらに上方へ屈曲し。
各支承部材１０の架台部１３における下方へ延出した先
端および支持部１２とは所定の間隙を有している。
端および支持部１２とは所定の間隙を有している。
各係合部２２の下面２２ａの中央部はそれぞれ弧状にな
って下方へ突出しており、各下面２２ａは、各支承部材
１０の基台部１１上面に当接している。
って下方へ突出しており、各下面２２ａは、各支承部材
１０の基台部１１上面に当接している。
各支承部材１０および１０におけるそれぞれの架台部１
３および１３の上面１３ａおよび１３ａと、連結部材２
０の各係合部２２および２２の下面２２ａおよび２２ａ
は。
３および１３の上面１３ａおよび１３ａと、連結部材２
０の各係合部２２および２２の下面２２ａおよび２２ａ
は。
中央部のみを弧状にする構成に限らず、第３図に示すよ
うに全体を弧状にする構成としてもよい。
うに全体を弧状にする構成としてもよい。
各床片３０および３０． さらに本発明の伸縮継手上に
は、舗装３３が施され、該伸！Ｉ継手は該舗装３３内に
埋設される。
は、舗装３３が施され、該伸！Ｉ継手は該舗装３３内に
埋設される。
このような構成の本発明の伸縮継手では、舗装３３の伸
縮は、連結部材２０と各支承部材ｌＯおよび１０との間
隙により吸収される。また、車両の走行による舗装３３
の回転５振動等は、連結部材２０における各係合部２２
および２２の下面２２ａおよび２２ａが弧状になってい
ること、および各支承部材１０および１０のそれぞれの
架台部１３および１３の上面１３ａおよび１３ａが弧状
になっていることにより吸収される。
縮は、連結部材２０と各支承部材ｌＯおよび１０との間
隙により吸収される。また、車両の走行による舗装３３
の回転５振動等は、連結部材２０における各係合部２２
および２２の下面２２ａおよび２２ａが弧状になってい
ること、および各支承部材１０および１０のそれぞれの
架台部１３および１３の上面１３ａおよび１３ａが弧状
になっていることにより吸収される。
（発明の効果）
本発明の橋梁用伸縮継手は、このように、一対の支承部
材と各支承部材にその各側部が係合した連結部材とを存
し、各支承部材と連結部材との間には、それぞれ所定の
間隙が形成されているため。
材と各支承部材にその各側部が係合した連結部材とを存
し、各支承部材と連結部材との間には、それぞれ所定の
間隙が形成されているため。
舗装の伸縮にも容易に追従することができ、舗装にクラ
ンクを発生させるおそれがない。また各支承部材と連結
部材との当接面が弧状になっているため、舗装に加わる
回転力や振動も吸収され、舗装の耐久性は著しく向上す
る。
ンクを発生させるおそれがない。また各支承部材と連結
部材との当接面が弧状になっているため、舗装に加わる
回転力や振動も吸収され、舗装の耐久性は著しく向上す
る。
４、 ′ の な晋゛
第１図は本発明の橋梁用伸縮継手の一例を示す斜視図、
第２図はその使用状態を示す断面図。
第２図はその使用状態を示す断面図。
第３図は本発明の他の実施例における橋梁用伸縮継手の
使用状態を示す断面図である。
使用状態を示す断面図である。
１０・・・支承部材、１１・・・基台部、１２・・・支
持部、１３・・・架台部、２０・・・連結部材、２１・
・・平板部、２２・・・係合部。
持部、１３・・・架台部、２０・・・連結部材、２１・
・・平板部、２２・・・係合部。
以上
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、相隣する床版の対向する各端部にそれぞれ載置され
た基台部、各基台部の相対向する面に沿ってそれぞれ上
方へ延出した支持部、および各支持部の上面に沿って各
基台部の上方に位置するように延出した架台部、をそれ
ぞれ有する一対の支承部材と、 各支承部材のそれぞれの架台部上面にその下面が当接し
て両架台部間に架設された平板部、および各架台部を覆
うべく該平板部の各側部から相互に接近するように屈曲
し、その下面が各基台部にそれぞれ当接している一対の
係合部、を有する連結部材と、 を具備する橋梁用伸縮継手。 ２、前記支承部材の架台部上面、および前記連結部材の
係合部下面が弧状になっている特許請求の範囲第１項に
記載の橋梁用伸縮継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24652686A JPS63103105A (ja) | 1986-10-16 | 1986-10-16 | 橋梁用伸縮継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24652686A JPS63103105A (ja) | 1986-10-16 | 1986-10-16 | 橋梁用伸縮継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63103105A true JPS63103105A (ja) | 1988-05-07 |
| JPH046804B2 JPH046804B2 (ja) | 1992-02-07 |
Family
ID=17149713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24652686A Granted JPS63103105A (ja) | 1986-10-16 | 1986-10-16 | 橋梁用伸縮継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63103105A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61266706A (ja) * | 1985-05-20 | 1986-11-26 | 新井 元之助 | 道路のジヨイント |
-
1986
- 1986-10-16 JP JP24652686A patent/JPS63103105A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61266706A (ja) * | 1985-05-20 | 1986-11-26 | 新井 元之助 | 道路のジヨイント |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH046804B2 (ja) | 1992-02-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |