JPS6310364Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車ボデイのカウルサイド部構造
の改良に係り、特に、自動車のカウルサイド部下
端近傍で、フロアサイドパネルの外側上端とロツ
カアウタパネル内側上端とが接合されるととも
に、該接合部より車体幅方向外側のピラーアウタ
パネル内側面から該接合部近傍に至るまでカウル
サイドサイレンサが取付けられ、かつ、前記接合
部よりも外側位置から該接合部を乗り越えて車室
内側に至るワイヤハーネスが配置された自動車ボ
デイのカウルサイド部構造の改良に関する。

従来、第１図および第２図に示されるように、
自動車（全体図示省略）の前部座席の足部側方に
おけるカウルサイド部１下端近傍で、フロアサイ
ドパネル２の外側上端とロツカアウタパネル３内
側上端とが接合されるとともに、該接合部４より
車体幅方向外側のピラーアウタパネル５内側面か
ら該接合部４近傍に至るまでカウルサイドサイレ
ンサ６が取付けられ、かつ、前記接合部４よりも
外側位置から該接合部４を乗り越えて車室７内側
に至るワイヤハーネス８が配置された自動車ボデ
イのカウルサイド部構造がある。

前記ワイヤハーネス８は、前記接合部４よりも
車体幅方向外側位置に配置されたリレー９から引
出され、このリレー９は乗員のレツグスペースを
確保するために、前記ピラーアウタパネル５の内
側面にクランプ１０により取付けられている。ま
た、このクランプ１０は前記カウルサイドサイレ
ンサ６の保持機能を兼ねている。

前記リレー９が配置されたスペースは、外観上
の問題から第２図において符号１１で示されるカ
ウルサイドトリムによつてカバーされている。

このカウルサイドトリム１１は外観向上のため
には出来るだけフロアサイドパネル２に近い位置
まで延在されなければならず、従つて、前記リレ
ー９から車室７内に至る前記ワイヤハーネス８
は、カウルサイドトリム１１の下端と前記接合部
４の間の〓間を通つて、車室７内に至り、かつ、
フロアカーペツト１２の裏側に取廻されるのが一
般的である。

従つて、前記ワイヤハーネス８は接合部４にそ
の上方から、カウルサイドトリム１１或いはフロ
アカーペツト１２によつて押付けられ、上方に立
上るフランジである接合部４の先端に接触して該
先端におけるプレスばり等により損傷されシヨー
トする危険がある。

このため従来は、図に示されるように接合部４
の先端を合成樹脂製のプロテクタ１３によりカバ
ーし、このプロテクタ１３の上面にワイヤハーネ
ス８を配置している。

従つて、従来の自動車ボデイのカウルサイド部
構造においては、プロテクタ１３およびこのプロ
テクタ１３を取付けるための作業が必要となり、
コストおよび作業能率の点で問題があつた。

また、プロテクタ１３によつてワイヤハーネス
８が上方に持ち上げられるため、接合部４とカウ
ルサイドトリム１１との〓間を大きくしなければ
ならないとともに、フロアカーペツト１２の端部
も持ち上げられ該端部の取付けが面倒であるとい
う問題点もあつた。

この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、新たな部品を設けることなく簡単
な作業によりワイヤハーネスのプロテクタを形成
し、しかも、ワイヤハーネスの持ち上り量を小さ
くすることができる自動車ボデイのカウルサイド
部構造を提供することを目的とする。

この考案は、自動車のカウルサイド部下端近傍
で、フロアサイドパネルの外側上端とロツカアウ
タパネル内側上端とが接合されるとともに、該接
合部より車体幅方向外側のピラーアウタパネル内
側面から該接合部近傍に至るまでカウルサイドサ
イレンサが取付けられ、かつ、前記接合部よりも
外側位置から該接合部を乗り越えて車室内側に至
るワイヤハーネスが配置された自動車ボデイのカ
ウルサイド部構造において、前記カウルサイドサ
イレンサの前記接合部側端部の少なくとも一部を
該接合部を乗り越え車室側に延長するとともに、
前記ワイヤハーネスを前記延長部上に取廻すこと
により上記目的を達成するものである。

またこの考案は、前記自動車ボデイのカウルサ
イド部構造において、前記接合部上端に切欠きを
形成するとともに、前記カウルサイドサイレンサ
の延長部を前記切欠き上面を乗り越えるよう配置
することにより上記目的を達成するものである。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。この実施例において前記第１図および第２図
に示される従来の自動車ボデイのカウルサイド部
構造と同一または相当部分にはこれらと同一の符
号を付することにより説明を省略するものとす
る。

この実施例は、第３図に示されるように、自動
車のカウルサイド部１下端近傍で、フロアサイド
パネル２の外側上端とロツカアウタパネル３内側
上端とが接合されるとともに、該接合部４より車
体幅方向外側のピラーアウタパネル５内側面から
該接合部４近傍に至るまでカウルサイドサイレン
サ６が取付けられ、かつ、前記接合部４よりも外
側位置から該接合部４を乗り越えて車室７内側に
至るワイヤハーネス８が配置された自動車ボデイ
のカウルサイド部構造において、前記カウルサイ
ドサイレンサ６の一部を構成する樹脂シート６Ａ
の前記接合部４側端部を該接合部４を乗り越え車
室７側に延長するとともに、前記ワイヤハーネス
８を前記樹脂シート６Ａの延長部上に取廻したも
のである。図の符号６Ｂはサイレンサパツドを示
す。

この実施例においては、プロテクタ１３に比較
して薄い樹脂シート６Ａをその一部を延長させて
接合部４を乗り越えて配置し、これによつてワイ
ヤハーネス８が接合部４の先端によつて損傷され
ることを防止しているので、別個のプロテクタを
取付ける必要がなく、従つて、部品点数および作
業工数並びにコストの低減を図ることができ、か
つ、樹脂シート６Ａによるワイヤハーネス８の持
ち上げ量が小さいので、カウルサイドトリム１１
と接合部４との〓間を小さくして見栄えを向上さ
せることができるとともに、車室内側でワイヤハ
ーネス８をカバーするフロアカーペツト１２の取
付けも容易となる。

なお上記実施例において、樹脂シート６Ａを単
に延長して接合部４を乗り越えさせたものである
が、これは、例えば第４図に示されるように、接
合部４に切欠き４Ａを形成し、かつ樹脂シート６
Ａの一部のみを該切欠き４Ａの上方をカバーする
ように延長させ、この部分にワイヤハーネス８を
通すようにすると、ワイヤハーネス８が接合部４
に対して横方向に移動することが規制され、従つ
て位置決めに便利であり、かつ、カウルサイドト
リム１１を更に下方に延在させることができる。

なお上記実施例は、カウルサイドサイレンサ６
の樹脂シート６Ａのみを延長させてワイヤハーネ
ス８を保護するようにしたものであるが、これ
は、例えば樹脂シート６Ａの裏側のサイレンサパ
ツド６Ｂと一体的或いはサイレンサパツド６Ｂの
みを延長させるようにしてもよい。但し、樹脂シ
ート６Ａのみを延長させる場合は、作業および構
成が単純であり、コストが低いという利点があ
る。

本考案は上記のように構成したので、簡単な構
成で、かつ別体のプロテクタを用いることなくワ
イヤハーネスの接合部近傍における保護をするこ
とができるとともに、接合部とカウルサイドトリ
ムとの〓間も小さくすることができるという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のホワイトボデイにおけるカウ
ルサイド部近傍を示す斜視図、第２図は従来の自
動車ボデイのカウルサイド部構造を示す第１図の
−線相当部分の拡大断面図、第３図は本考案
に係る自動車ボデイのカウルサイド部構造の実施
例を示す第２図と同様の断面図、第４図は本考案
の第２実施例を示す第３図の−線相当部分の
断面図である。 １……カウルサイド部、２……フロアサイドパ
ネル、３……ロツカアウタパネル、４……接合
部、４Ａ……切欠き、５……ピラーアウタパネ
ル、６……カウルサイドサイレンサ、７……車
室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動車のカウルサイド部下端近傍で、フロア
   サイドパネルの外側上端とロツカアウタパネル
   内側上端とが接合されるとともに、該接合部よ
   り車体幅方向外側のピラーアウタパネル内側面
   から該接合部近傍に至るまでカウルサイドサイ
   レンサが取付けられ、かつ、前記接合部よりも
   外側位置から該接合部を乗り越えて車室内側に
   至るワイヤハーネスが配置された自動車ボデイ
   のカウルサイド部構造において、前記カウルサ
   イドサイレンサの前記接合部側端部の少なくと
   も一部を該接合部を乗り越え車室側に延長する
   とともに、前記ワイヤハーネスを前記延長部上
   に取廻したことを特徴とする自動車ボデイのカ
   ウルサイド部構造。 (2) 前記接合部上端に切欠きを形成するととも
   に、前記カウルサイドサイレンサの延長部を前
   記切欠き上面を乗り越えるよう配置したことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の自動車ボデイのカウルサイド部構造。