JPS63103708A - タイヤの踏面構造によるスリツプ防止装置 - Google Patents
タイヤの踏面構造によるスリツプ防止装置Info
- Publication number
- JPS63103708A JPS63103708A JP61251175A JP25117586A JPS63103708A JP S63103708 A JPS63103708 A JP S63103708A JP 61251175 A JP61251175 A JP 61251175A JP 25117586 A JP25117586 A JP 25117586A JP S63103708 A JPS63103708 A JP S63103708A
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- JP
- Japan
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- tiptoe
- tread
- tire
- faces
- face
- Prior art date
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- Pending
Links
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Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
０）産業上の利用分野
この発明は、圧雪や凍結など路面が滑プやすい状態のと
き、自動車等のタイヤのスリ、プ防止装置に関する。
き、自動車等のタイヤのスリ、プ防止装置に関する。
（ロ）従来の技術
自動車等において路面が積雪や凍結などの異常時には、
スリップ防止のためタイヤにチェン類の装着、または、
スパイクタイヤの使用等による方法が行われている。
スリップ防止のためタイヤにチェン類の装着、または、
スパイクタイヤの使用等による方法が行われている。
（ハ）発明が解決しようとする問題点
しかし、そのま＼で正常道路を走行すると車輪の振動、
高速走行での切断飛散等の危険、また、スパイクタイヤ
の路面損傷など欠点が多く、その都度路面の状況に適し
た対応を必要とした。
高速走行での切断飛散等の危険、また、スパイクタイヤ
の路面損傷など欠点が多く、その都度路面の状況に適し
た対応を必要とした。
この発明は、タイヤに物を装着したシ、金属類の使用な
どの方法によらず、タイヤの踏面に直接制動機構を構成
して、スリップ防止することを目的としている。
どの方法によらず、タイヤの踏面に直接制動機構を構成
して、スリップ防止することを目的としている。
に） この問題を解決するための手段
この発明を図面にもとづいて説明すると、第１図は、タ
イヤの踏面模様の一部を示す平面図であシ、第２図は、
その構成の一部を示す拡大断面図である。
イヤの踏面模様の一部を示す平面図であシ、第２図は、
その構成の一部を示す拡大断面図である。
第１図、第２図において、踏面５の表面にタイヤの回転
方向に対して直角、または、斜角をなして、爪先面１を
細長く盛シ上げて設定し、更に、その面に添って側溝４
を設けて踏面上にその形態を確立する。爪先面１の前側
には深く掘フ込んだ踏まず面２を構え、前記爪先面と踏
まず面との相互関係からなる機能空間３を設けて構成す
る。
方向に対して直角、または、斜角をなして、爪先面１を
細長く盛シ上げて設定し、更に、その面に添って側溝４
を設けて踏面上にその形態を確立する。爪先面１の前側
には深く掘フ込んだ踏まず面２を構え、前記爪先面と踏
まず面との相互関係からなる機能空間３を設けて構成す
る。
（ホ）作用
以上のように構成した踏面構造を有するタイヤの、氷盤
上における制動作用を説明すると、踏面に細長く盛り上
げて設定した爪先面は、路面に接するとその分踏面内部
に押し込まれ、踏面のゴム質を圧縮する（矢印）９、圧
縮されたゴム質は反発しく矢印）１０１爪先面に圧力（
矢印）１１を加えるため常に他の踏面よシ強い踏圧を有
している。
上における制動作用を説明すると、踏面に細長く盛り上
げて設定した爪先面は、路面に接するとその分踏面内部
に押し込まれ、踏面のゴム質を圧縮する（矢印）９、圧
縮されたゴム質は反発しく矢印）１０１爪先面に圧力（
矢印）１１を加えるため常に他の踏面よシ強い踏圧を有
している。
（第４図）
走行中ブレーキを投入すると、タイヤは回転を停止し、
車体はその反動で沈降し、タイヤに重力を増加して踏圧
を与へる。一方爪先面の路面圧着抵抗による減速効果を
受けたタイヤの踏面は、車体重力（矢印）１２と、進行
惰力（矢印）８の競合による慣性加重（矢印）１３を、
爪先面に集中してその先端圧力を更に高め、路面の抵抗
力（矢印）１４に対し強い爪立ち現象を誘起する。
車体はその反動で沈降し、タイヤに重力を増加して踏圧
を与へる。一方爪先面の路面圧着抵抗による減速効果を
受けたタイヤの踏面は、車体重力（矢印）１２と、進行
惰力（矢印）８の競合による慣性加重（矢印）１３を、
爪先面に集中してその先端圧力を更に高め、路面の抵抗
力（矢印）１４に対し強い爪立ち現象を誘起する。
凍結した水盤路面において、爪立、ちした爪先面は氷盤
上の疑似液体層１６を圧拭し、機能空間に吸収排除（矢
印）１５シて進行するため、従来滑夛の原因とされてい
た、剥離した疑似液体層を踏面が次々踏むために起る２
次スリップ現象を阻止する結果、タイヤの踏面は路面に
密着し、路面圧着力を高め制動効果を発揮しスリ、ブ防
止することができる。（第５図） （へ）実施例 第３図は爪先面と踏まず面を一体に形成し、機能空間を
その形状内に設定し、製作した、爪立ち制動機構をタイ
ヤの踏面に埋植固着し、側溝を設けて構成した他の実施
態様を示したものである。
上の疑似液体層１６を圧拭し、機能空間に吸収排除（矢
印）１５シて進行するため、従来滑夛の原因とされてい
た、剥離した疑似液体層を踏面が次々踏むために起る２
次スリップ現象を阻止する結果、タイヤの踏面は路面に
密着し、路面圧着力を高め制動効果を発揮しスリ、ブ防
止することができる。（第５図） （へ）実施例 第３図は爪先面と踏まず面を一体に形成し、機能空間を
その形状内に設定し、製作した、爪立ち制動機構をタイ
ヤの踏面に埋植固着し、側溝を設けて構成した他の実施
態様を示したものである。
この実施例は、爪立ち制動機構を単独に製作するため、
用途に適した強度、大きさ、ゴム質などの選択が容易で
、かつ、埋植位置など設置構成が自由にできる。
用途に適した強度、大きさ、ゴム質などの選択が容易で
、かつ、埋植位置など設置構成が自由にできる。
（ト）発明の効果
この発明は以上説明したように、自動車等におけるスリ
ップ防止の手段を直接タイヤの踏面に構成することによ
シ解決したものであシ、従ってスパイクタイヤの使用や
、チエン類の装着など必要とせず、路面状況に適した対
応が容易で、ドライバーに与える影響や利益は大きい。
ップ防止の手段を直接タイヤの踏面に構成することによ
シ解決したものであシ、従ってスパイクタイヤの使用や
、チエン類の装着など必要とせず、路面状況に適した対
応が容易で、ドライバーに与える影響や利益は大きい。
また、路上における余分な手間を省き交通の流れを順調
にするため、広〈産業上の発展につながる効果がある。
にするため、広〈産業上の発展につながる効果がある。
この踏面構造を有するタイヤは、制動機能の外に発進、
加速、登板走行時に、爪先面による踏み出し効果も備え
ている。
加速、登板走行時に、爪先面による踏み出し効果も備え
ている。
第１図は、踏面の一部を示す平面図、第２図はその構成
の一部を示す拡大断面図であシ、第３図は、他の実施例
を示す断面図、第４図および第５図は、制動作用を示す
断面図でちゃ、第６図は、踏面構造を示すタイヤの断面
図である。 Ａ・・・・爪立ち制動機構、１・・・・爪先面、２・・
・・踏まず面、３・・・・機能空間、４・・・・側溝、
５・・・・踏面、６・・・・タイヤの走着面、７・・・
・タイヤの回転方向、８・・・・タイヤの進行方向。
の一部を示す拡大断面図であシ、第３図は、他の実施例
を示す断面図、第４図および第５図は、制動作用を示す
断面図でちゃ、第６図は、踏面構造を示すタイヤの断面
図である。 Ａ・・・・爪立ち制動機構、１・・・・爪先面、２・・
・・踏まず面、３・・・・機能空間、４・・・・側溝、
５・・・・踏面、６・・・・タイヤの走着面、７・・・
・タイヤの回転方向、８・・・・タイヤの進行方向。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ タイヤの走着面をなす踏面（５）に側溝（４）を設
けて爪先面（１）を設定し、踏まず面（２）と爪先面と
の相互関係からなる機能空間（３）を形成し、ブレーキ
を投入すると、路面に向かって強い爪立ち現象を誘起し
て制動する、爪立ち制動機構（Ａ）を構成したタイヤの
踏面構造によるスリップ防止装置 ２ 爪先面と踏まず面を一体に形成し、その相互関係か
らなる機能空間を形状内に設定した断面構成に示す爪立
ち制動機構（Ａ）を、踏面（５）に埋植固着した特許請
求の範囲第１項記載のタイヤの踏面構造によるスリップ
防止装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61251175A JPS63103708A (ja) | 1986-10-22 | 1986-10-22 | タイヤの踏面構造によるスリツプ防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61251175A JPS63103708A (ja) | 1986-10-22 | 1986-10-22 | タイヤの踏面構造によるスリツプ防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63103708A true JPS63103708A (ja) | 1988-05-09 |
Family
ID=17218799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61251175A Pending JPS63103708A (ja) | 1986-10-22 | 1986-10-22 | タイヤの踏面構造によるスリツプ防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63103708A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04278808A (ja) * | 1991-03-06 | 1992-10-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
-
1986
- 1986-10-22 JP JP61251175A patent/JPS63103708A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04278808A (ja) * | 1991-03-06 | 1992-10-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
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