JPS63111330A - 多板式ディスクブレーキ - Google Patents

多板式ディスクブレーキ

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JPS63111330A
JPS63111330A JP62270486A JP27048687A JPS63111330A JP S63111330 A JPS63111330 A JP S63111330A JP 62270486 A JP62270486 A JP 62270486A JP 27048687 A JP27048687 A JP 27048687A JP S63111330 A JPS63111330 A JP S63111330A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ハブに固定されている第１の回転可能なディスクと、ハ
ブ及び第１ディスクに対して軸方向に摺動できるととも
に第１ディスクと一体的に回転する　　　　　・第２の
回転可能なディスクと、駆動装置によって両ディスクの
面に係合できる摩擦ライニング番有する摩擦ブロックと
を包含し、ハブ及び上記両ディスクの軸線が互いに一致
している多板式ディスクブレーキに関するものである。
ヨーロッパ特許出願公開第１３０，８８３号明細書にお
いて公知の上記型の多板式ディスクブレーキでは、第２
ディスクは外部スプライン付ハブの一部分上を摺動でき
る内部スプライン付スリーブによって支持されており、
両スプラインの係合により第２ディスクがハブによって
回転駆動せしめられることを確実にしている。スリーブ
とハブとのスプライン間に必然的に存在していて、ブレ
ーキ作動中第２ディスクの減速外ルクをハブに伝達する
ように働くスプラインのフランクが互いに急激に接触す
る際にガタ音を生じさせ得る遊隙の作用を低減させるた
め、スリーブとハブあスプラインのフランクを互いに密
接させる方向にスリーブとハブをそれらの共通軸線の周
りで押圧するトルクを発生させる装置を備えることが提
案された。このトルク発生装置は、例えば内部ピンによ
ってソケット内で膨張されたゴムブロックのような少な
くとも１つの弾性部材を包含する。
このようなスプラインの予負荷は、制動方向が逆転され
た場合及びブレーキ作動時点においてフランク間のガタ
音を防止することを可能にしている。しかしながら、長
期間のテストにおいて、弾性部材が弾性を徐々に失った
り、あるいは、スプラインが振動のもとで長時間にわた
り同じ位置に保たれたために動かなくな；轟り、第２デ
ィスクが完全に自由な態様で第１ディスクに対して摺動
しなくなることが判明した。長期にわたる作動時間経過
後には、この不具合がディスクの幾つかの摩擦軌道及び
幾つかの摩擦ブロックを偏摩耗させたり、ディスクに働
く制動トルクを不均一にさせる結果となった。
従って、本発明の目的は、ソケット内に遊隙を存して相
対的に浮動状態に配置されたシューを利（ｐ 用して、第２ディスク摺動性能が向上され、熱に対して
さほど影響されず、しかも長期間にわたって維持できる
ようにした多板式ディスクブレーキを提供することにあ
る。本発明の他の目的＋４大量生産において経済的に且
つ容易に実施できるコンパクトな手段によって上記第２
ディスクの優れた摺動性能を得ることにある。
この目的を達成するため、本発明によると、第２ディス
クとハブが円周方向に等間隔に分配された少なくとも２
つの軸方向に移動可能なシューによって連結され、シュ
ーがその断面と適合する断面の軸方向ソケット内に収容
されるとともに、第２ディスクの内周部及び又はハブに
固定されたフランジの外周部に固定されており、軸方向
ソケットがハブに固定されたフランジの外周部及び又は
第２ディスクの内周部に設けられている。ソケットは第
２ディスクの保持トルクをハブに伝達する側面と、シュ
ーのための半径方向保持手段とを有する。半径方向保持
手段は、好ましくは、ソケット内へ突出して対応するシ
ューをその少なくとも一方向への半径方向移動に対して
保持するように該シューを塞ぐ側面の縁部から成ってい
る。
本発明の他の実施例によると、各シューは対応するソケ
ットの丸い凹状側面と協働する少なくとも１つの丸い凸
状端部を有し、この凹状側面の外方の縁部が接線方向の
遊隙を存してシューの凸状端部を塞いで該シューをソケ
ット内で半径方向に閉じ込め、接線方向の遊隙によりシ
ューが僅かに半径方向及び回転移動を行うことができる
とともに、軸方向に摺動して第２ディスクの摩擦軌道を
対応する摩擦ライニング０→に接触させることができる
。
本発明の更に他の実施例によると、ブレーキ作動時点で
起こるガタ音を防止するため、第２ディスクとハブとの
間及び又はシューとソケットとの間に少なくとも１つの
遊隙補償用スプリングが介装されている。
有益的には、ハブに固定されたフランジは第１ディスク
と一体の内方周辺タングに締着される外方周辺タングを
有し、少なくとも２つの外方に開放したソケットがフラ
ンジの外方周辺タング間に形成されていて、各ソケット
が第２ディスクに固定されたシューを収容しソ乏。
ディスクの製造コストを大幅に低減できる実施例による
と、第１ディスクと第２ディスクは同一で組立時に交換
可能であり、等間隔に分配された締着用内方周辺タング
を有しており、該タングはリベット等によってフランジ
の外方周辺タング又はシューの中央部分に締着される。
各シューは、ディスクの少なくとも１つの内方周辺タン
グに締着される薄い中央部分と、該中央部分Ｉこ連結さ
れる全体的に円柱形状の周辺部分とを有し、周辺部分が
その２つの端部において該周辺部分を収容するソケット
の凹状側面と同じ側に、上記円柱形状に対して突出して
上記ソケットの凹状側面に当接する少なくとも１つの当
接面を具えている。
句 本発明による多板式ディスクブレーキ＼好適な実施例に
よると、フランジの外周部に設けた支持面と第２ディス
クの内周部に形成された適合する支持面との間に少なく
とも１つの遊隙補償用スプリングが介装されている。フ
ランジ又は第２ディスクの内周部に設けられた少なくと
も１つの支持面は、半径方向成分と接線方向成分とから
成る反力を発生するように半径方向に対して傾斜してい
る。有益的には、遊隙補償用スプリングはＵ形状に折り
曲げられたリーフスプリングであり、該リーフスプリン
グは、直角に折り曲げられフランジの支持面の一側に形
成された略半円形のソケット内に収容される略半円形の
保持突起を具えている。
ブレーキ作動時に起こるガタ音を防止するスプリングを
有する他の実施例によると、シューは、ソケットの底部
に面する部分に、シューの遊隙補相スプリングは上記ス
プリングを案内支持する面とソケットの底部によって形
成されたスプリング停止面との間に介装されている。
以下、本発明の実施例；こついて添付図面を参照して詳
細に説明する。
第１図に示す多板式ディスクブレーキは第Ｉの回転可能
なディスク１と第２の回転可能なディスク２とを包含し
、両ディスクはハブ３に固定され、ハブの軸線４はディ
スクｌと２の軸線に一致している。ブレーキの実際の部
品ではない他の要素と同様に、ハブ３は鎖線で示され、
固定リング６の内部に嵌装されたボールベアリング５上
を回転する。ディスク！は、第１図には図示しないねじ
（第２図の孔１１に係合する）によりハブ３に固定され
た中間フランジ１０の外方タング９と該ディスクの内方
タング８とを連結するリベット７によって、ハブ３に固
定されている。従って、ディスクｌは軸線４方向に固定
される一方、ディスク２は後述する摺動装置によって軸
線４方向に移動することができる。
シレ 各ディスクｌ又は２は対応するディスク両側に配設され
た一対の摩擦ブロック１２．１３又は１４．１５と協働
し、摩擦ブロックはディスクの側面に係合することがで
きる。これら摩擦ブロック１２．１３゜１４、１５の各
々は摩擦ライニング１６とライニング保持板１７とから
成り、各摩擦ライニング１６は対応するディスクｌ又は
２の摩擦軌道を形成する隣接面と協働する。
キャリパ１８が図示しない連結部によって固定リング６
に締着され、ディスクとブロックとの組立体を覆うよう
にディスク１．２及び摩擦ブロック１２、１３．１４．
１５上に配置される。キャリパ１８の内部１９内には流
体ジヤツキのような制御モータが配設され、そのピスト
ン２０は内方の摩擦ブロック１２ブロツク１５のライニ
ング保持板１７に作用して、ディスクとブロックとの組
立体の軸線４方向における挟圧力を制御し各摩擦ライニ
ング１６とディスクの対応する摩擦軌道との間で制動摩
擦力を発生させることができる。
この作用は、ハブ３に対して第２ディスク２が軸線４に
平行に移動することによってなし得る。
このため、第１ディスクｌはリベット７によって中間フ
ランジ１０に堅固に連結される一方、第２ディスク２と
ハブ３に固定された中間フランジ１０との連結は２つの
シュー２２を介して行なわれ、該シューはその断面と適
合する断面の軸方向ソケット２３内を軸方向に摺動する
（第７図も参照）。２つのシュー２２は中間フランジ１
０そしてハブ３の中心に対して対称に配置されてこのフ
ランジ榊の周辺部に等間隔に分配されるとともに、丸い
凸状端部を有する全体的にアーチ形状をなしている。第
３図の平面図は、シュー２２が薄い中央部分２４を有し
ていることを示しており、この中央部分には、原理的に
はディスクｌを中間フランジＩＯに締着するリベット７
と同様に、取付リベットの頭部を埋設するように働くさ
ら穴２６を具えた３つの孔２５がある。中央部分２４は
全体的に円柱形状の端部２７に連結され、円柱形状の軸
線はハブの軸線４に平行である。外側、即ち作動状態に
おいてソケット２３の側面２８と同じ側では、端部２７
がこれら側面２８と接触し得る突出当接面２９を有する
。これらの突出当接面２９は円柱状端部片の溶接又はね
じ止めのような方法によって取付けることができるし、
あるいは、鋳造又は鍛造によってシューと一体的に作る
こともできる。
第２図及び第４図ないし第７図は、ソケット２３の側面
２８が断面においてシューの端部２７及び突出当接面２
９の径よりも僅かに大きい径の丸い凸形状を有するとと
もに、ソケット２３の端部では縁部又は先端３０がソケ
ッ□トの内部に向かって突出してシューの端部２７及び
突出当接面２９を半径方向に保持するようにこれらを塞
いでいることを示している。
縁部３０によるシュー２２の半径方向保持機能は第１図
の下部に明瞭に示されており、事実、ソケット２３はハ
ブ３に対する第２ディスク２の軸方向摺動中にシュー２
２を案内する軸方向溝を形成する。
シュー２２は僅かな半径方向及び接線方向の遊隙を存し
てソケット２３内に嵌装されて、第２ディスク２の加熱
時にシューが自由に膨張できるようにするとともに、ブ
レーキ作動時にはシューの僅かな羽ばたき運動を生じさ
せブレーキ作動中に蓄積し得る塵埃粒子を追い出すこと
ができるようにしている。シュー２２がソケ幇ット２３
の側面と接触する際のガタ音を防止するため、■形状に
折り曲げられたリーフスプリングの形態をなす遊隙補償
用スプリング３１が、縁部３Ｇの傾斜した背面３２（第
４図参照）と第２ディスク２の半径方向内方先端部３４
の支持面３３との間に介装されている。
第２図及び第５図は、第１及び第２ディスク１゜２が同
一で、各々が内方タング８を有しており、ディスクｌに
関してはタングがリベット７によって中間フランジ１０
に直接的に締着され、ディスク２に関してはタングが同
一のリベットによってシュー２２に締着されていること
を示している。両ディスクは半径方向内方先端部３４を
具えているが、該先端部は第２ディスク２のためのスプ
リング停止部として働くだけである。従って、図示の実
施例では、ディスクｌと２のために２種類のディスクを
用意する必要がない。
第７図に示した型の連結用中間フランジ１０において、
ハブ３を受容するとともにフランジをこのハブ３に締着
するための穴３６によって囲まれた中央孔３５がある。
第１ディスクｌを締着するためのさら頭ねじを収容する
さら穴３７が、ソケット２３間で突出した突起又は外方
タング３８に形成されている。第７図に示した連結用中
間フランジ１０は第５図の実施例に該当するものであり
、この実施例では、シューを締着するためのねじは２個
だけである。この実施例において、ソケット２３の側面
２８の先端又は縁部３０と外方タング３８との間にはス
プリング受は用オリフィス３９が形成されている。半円
形ソケット又は半さら穴４１がこのオリフィス３９の面
４０の一側に設けられ、ディスク２の半径方向内方先端
部４５に形成された傾斜停止面４４と而４０との間に介
装される遊隙補償用スプリング４３の直角に弘２ 折り曲げられた半円形保持突起Ｈ（第５図及び第６図参
照）を受容するようになっている。
第５図ないし第７図に示す実施例では、シュー２２はＵ
形状に折り曲げられたリーフスプリング４７のためのソ
ケットを形成する中央凹所４６を有し、リーフスプリン
グ４７はシュー２２の案内面のまわりに折り曲げられた
突起４８を有する。遊隙補償用リーフスプリング４７の
Ｕ形状の一方のブランチは中央凹所４６の底部に当接し
、他方のブランチはソケット２３の底部４９に当接する
。連結用中間フランジ１゜をハブ３に締着するためのね
じ５０が穴３６を貫通し、第５図の端面図に図示されて
いる。
次に、上述した多板式ディスクブレーキの作動について
説明する。ブレーキ作動時、ピストン２０がライニング
保持板１７を押動して対応する摩擦うイニング１６を第
１ディスク１の第１摩擦軌道に接触させ、そしてキャリ
パの内部１９に流入したブレーキ圧力がキャリパ１８を
引張って屈曲ノーズ２１を外方の摩擦ブロック１５のラ
イニング保持板１７に接触させ、その摩擦ライニング１
６を第２ディスク２の一方の摩擦軌道に接触させること
となる。摩擦ブロックの摩擦ライニング１６に働く圧力
により、第２ディスク２は中間フランジ１０に対して軸
方向に摺動すると同時に、シュー２２を対応するソケッ
ト２３内で並進運動せしめ、すべての摩擦ライニング１
６をディスクｌと２の摩擦軌道に接触させることとなる
。
摩擦ライニング１６が第２ディスク２の２つの摩擦軌道
に係合した時点において、制動トルクが第２ディスク２
には未だ発揮されておらず、そのため、シュー２２の凸
状端部２７によってソケット２３の凹状側面２８に発揮
される接線方向の力は、接触面を潤滑していない場合で
さえもシュー２２をソケット内で摺動させるには小さ過
ぎるので、シュー２２はソケット２３内に軸方向に摺動
することができる。
制動トルクが第２ディスク２に保持作用を働かせると直
ちに、シュー２２に発揮される接線方向の力は、母線に
゛沿って、シュー謔が突出当接面２９とソケット２３の
凹状側面２８との間で２つの広く離れた線接触を確保で
きるように作用することとなる。
ブレーキが解放された後、シュー２２とソケット２３と
の間の隙間に付着した塵埃を追い出すようにシュー２２
の僅かな接線方向移動が生じる。例えば自動車の後退中
のように、制動トルクが通常の方向（第５図にＡＭで示
す）とは反対方向に発揮された場合、シュー２２は接線
方向に移動すると同時に、所定の方向において支持体と
して働く凹状側面とは反対側のソケット２３の凹状側面
２８に対して突出当接面２９が当接することにより、ス
プリング３１又は４３を圧縮して接線方向の遊隙を補償
する。
ソケット２３とシュー２２とから成る案内摺動面は、高
トルクを伝達するとともに加熱差にさほど影響されない
接線方向連結装置を構成する。この加熱差は、ブレーキ
作動中シュー２２が第２ディスク２との接触区域から加
熱される一方、中間フランジ１０が比較的冷えている場
合に起こり、従ってシュー２２の傾動及び捩りを生じさ
せ得る。しかし、シュー２２の当接がシューの凸状端部
２７の当接面２９とソケット２３の凹状側面２８との間
で２つの短い凹凸接触線のまわりに分散されるため、上
記傾動及び捩りにかかわりなく、当接面２９と凹状側面
２８との適正な当接が常時確保されるのである。
第２ディスク２の内周部に取付けられ又はこの第２ディ
スクと一体的な部分から成る内方リングにソケット２３
を設け、モしてシュー２２を中間フランジ１０の外周部
に固定することが可能である。又、一方のシューを第２
ディスク２に固定するとともに他方のシューを中間フラ
ンジ１０に固定し、すべてのシューを中間フランジ１０
あるいは第２ディスク２に適宜配設された対応するソケ
ットと協働させることにより、上述した２つの方法を組
合わせることが可能である。
優れた軸方向摺動性能及び高トルク伝達能力を備えた上
述の連結方法は、特殊の保護を必要とすることなく長期
間にわたって機能できるとともに熱衝撃に耐えることが
でき、ハブ３に対する第２ディスク２の軸方向摺動性能
を向上させているが、密封用可撓性環状ダイヤフラムに
よってシュー２２と中間フランジ１０との連結区域を封
鎖とともに、この封鎖されたスペース内に例えばシリコ
ングリースのような耐熱性のグリースを充填することが
可能である。
本発明は図示し説明した実施例にのみ限定されるもので
はなく、当業者には本発明の範囲を逸脱することなく幾
多の変更をなし得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による多板式ディスクブレーキの第１実
施例を示す第２図の１−１線に沿った平面における断面
図、第２図はディスクと連結用中間フランジの端面図、
第３図は第２ディスクと中間フランジとを連結するシュ
ーの平面図、第４図は遊隙補償用スプリングの区域を示
す第２図の要部の拡大端面図、第５図は本発明の第２実
施例を示す第２図と同様な端面図、第６図は第５図の遊
隙補償用スプリングの区域を示す要部の拡大端面図、第
７図は第５図の中間フランジの端面図である。 １．２・・ディスク、３・・ハブ、７・・リベット、８
・・内方タング、９．３８・・外方タング、１０・・中
間フランジ、１２．１３．１４．１５・ｅ摩擦ブロック
、１６・・摩擦ライニング、１７・・ライニング保持板
、１８・・キャリパ、２０・・ピストン、２２・・シュ
ー、２３・・軸方向ソケット、２４・・中央部分、２７
・・シューの端部、２８・・ソケットの側面、２９・・
突出当接面、３０・・ソケットの縁部、３１、４３・・
遊隙補償用スプリング、４７・・遊隙補（は−か１名）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、制動さるべき回転部材に連結されたハブに固定され
    ている第１の回転可能なディスクと、ハブ及び第１ディ
    スクに対して軸方向に摺動できるとともに第１ディスク
    と一体的に回転する第２の回転可能なディスクと、駆動
    装置によって両ディスクの面に係合できる摩擦ライニン
    グを有する摩擦ブロックとを包含し、ハブ及び上記両デ
    ィスクの軸線が互いに一致している多板式ディスクブレ
    ーキにおいて、第２ディスク（２）とハブ（３）が円周
    方向に等間隔に分配された少なくとも２つの軸方向に移
    動可能なシュー（２２）によって連結され、シュー（２
    ２）がその断面と適合する断面の軸方向ソケット（２３
    ）内に収容されるとともに、第２ディスク（２）の内周
    部及び又はハブ（３）に固定されたフランジ（１０）の
    外周部に固定されており、軸方向ソケット（２３）がハ
    ブに固定されたフランジ（１０）の外周部及び又は第２
    ディスクの内周部に設けられていることを特徴とする多
    板式ディスクブレーキ。 ２、ソケット（２３）が第２ディスク（２）の保持トル
    クをハブ（３）に伝達する側面（２８）と、シューのた
    めの半径方向保持手段（３０）とを有することを特徴と
    する特許請求の範囲第１項記載の多板式ディスクブレー
    キ。 ３、半径方向保持手段が、ソケット内へ突出して対応す
    るシュー（２２）をその少なくとも一方向への半径方向
    移動に対して保持するように該シューを塞ぐ側面（２８
    ）の縁部（３０）から成ることを特徴とする特許請求の
    範囲第２項記載の多板式ディスクブレーキ。 ４、各シュー（２２）が対応するソケット（２３）の丸
    い凹状側面（２８）と協働する少なくとも１つの丸い凸
    状端部（２７）を有し、この凹状側面（２８）の外方の
    縁部（３０）が接線方向の遊隙を存してシュー（２２）
    の凸状端部（２７）を塞いで該シューをソケット（２３
    ）内で半径方向に閉じ込め、接線方向の遊隙によりシュ
    ーが僅かに半径方向及び回転移動を行うことができると
    ともに、軸方向に摺動して第２ディスク（２）の摩擦軌
    道を対応する摩擦ライニング（１６）に接触させること
    ができることを特徴とする特許請求の範囲第２項又は第
    ３項記載の多板式ディスクブレーキ。 ５、第２ディスク（２）とハブ（３）との間及び又はシ
    ュー（２２）とソケット（２３）との間に少なくとも１
    つの遊隙補償用スプリング（３１、４３、４７）が介装
    されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項ない
    し第４項のいずれか１項に記載の多板式ディスクブレー
    キ。 ６、ハブ（３）に固定されたフランジ（１０）が第１デ
    ィスク（１）と一体の内方周辺タング（８）に締着され
    る外方周辺タング（９、３８）を有し、少なくとも２つ
    の外方に開放したソケット（２３）がフランジ（１０）
    の外方周辺タング（９、３８）間に形成されていて、各
    ソケットが第２ディスク（２）に固定されたシュー（２
    ２）を収容していることを特徴とする特許請求の範囲第
    １項ないし第５項のいずれか１項に記載の多板式ディス
    クブレーキ。 ７、第１ディスク（１）と第２ディスク（２）が同一で
    組立時に交換可能であり、等間隔に分配された締着用内
    方周辺タング（８）を有しており、該タングがリベット
    （７）等によってフランジ（１０）の外方周辺タング（
    ９、３８）又はシュー（２２）の中央部分（２４）に締
    着されることを特徴とする特許請求の範囲第６項記載の
    多板式ディスクブレーキ。 ８、各シュー（２２）が、ディスク（１、２）の少なく
    とも１つの内方周辺タング（８）に締着される薄い中央
    部分（２４）と、該中央部分（２４）に連結される全体
    的に円柱形状の周辺部分（２７）とを有し、周辺部分（
    ２７）がその２つの端部において該周辺部分を収容する
    ソケット（２３）の凹状側面（２８）と同じ側に、上記
    円柱形状に対して突出して上記ソケット（２３）の凹状
    側面（２８）に当接する少なくとも１つの当接面（２９
    ）を具えていることを特徴とする特許請求の範囲第７項
    記載の多板式ディスクブレーキ。 ９、フランジ（１０）の外周部に設けた支持面（３２、
    ４０）と第２ディスク（２）の内周部に形成された適合
    する支持面（３３、４４）との間に少なくとも１つの遊
    隙補償用スプリング（３１、４３）が介装されているこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第８項のい
    ずれか１項に記載の多板式ディスクブレーキ。 １０、フランジ（１０）又は第２ディスク（２）の内周
    部に設けられた少なくとも１つの支持面（３２、４０；
    ３３、４４）が、半径方向成分と接線方向成分とから成
    る反力を発生するように半径方向に対して傾斜している
    ことを特徴とする特許請求の範囲第９項記載の多板式デ
    ィスクブレーキ。 １１、遊隙補償用スプリング（４３）がＵ形状に折り曲
    げられたリーフスプリングであり、該リーフスプリング
    が、直角に折り曲げられフランジ（１０）の支持面（４
    ０）の一側に形成された略半円形のソケット（４１）内
    に収容される略半円形の保持突起（４２）を具えている
    ことを特徴とする特許請求の範囲第９項又は第１０項記
    載の多板式ディスクブレーキ。 １２、シュー（２２）が、ソケット（２３）の底部（４
    ９）に面する部分に、シューの遊隙補償用スプリング（
    ４７）を収容する凹所（４６）と、該スプリングを案内
    支持するための面とを有し、シューの遊隙補償用スプリ
    ング（４７）が上記スプリングを案内支持する面とソケ
    ット（２３）の底部（４９）によって形成されたスプリ
    ング停止面との間に介装されていることを特徴とする特
    許請求の範囲第５項ないし第１１項のいずれか１項に記
    載の多板式ディスクブレーキ。
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