JPS6313082Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はパツシブ形シートベルト装置に関す
る。

パツシブ形シートベルト装置において、シート
ベルト（ウエビング）の端部が結合されたランナ
またはウエビングの中間部を案内するガイドリン
グをスライドレールに沿つて移動させるための駆
動部材としては、ワイヤをスパイラル状に巻いた
ギヤードワイヤや、合成樹脂製の帯状部材に小孔
を等ピツチにて穿設した厚肉テープ等が使用され
ていた。ギヤードワイヤまたは厚肉テープの一部
を上記ランナまたはガイドリングに結合するとと
もに、ギヤードワイヤまたは厚肉テープをモータ
のギヤーに噛合させ、モータの回転によつて駆動
部材を介してランナまたはガイドリング、即ちウ
エビングを移動させるのである。

このうち厚肉テープは近年広く利用されている
が、モータのギヤーに噛合させるために開口を等
ピツチにて穿設した場合には、テープ自身の強度
が開口を設けることによつて低下する欠点があつ
た。

本考案は直接的には上記欠点を解消し得る駆動
部材を含むパツシブ形シートベルト装置を提供す
ることを目的としてなされたものであり、そのた
めに、前記開口に代えて帯状の本体の一側面に歯
部（突部）を一定のピツチで形成することにし
た。

このようにすれば、駆動部材の曲げに対する弾
性を変えずにテープ強度の増加を図ることができ
る。しかし、歯部が本体と同幅に形成されている
場合には、スライドレール内における駆動部材を
案内するガイド部が大きくなり、また歯部とスラ
イドレールとの接触により異音が発生するおそれ
もある。また、主としてランナを案内するという
機能をもつスライドレールの寸法を小さく抑える
ためには、スライドレール内にランナおよび駆動
部材の双方を必要以上に干渉することなく配置す
る必要がある。

本考案は、上記問題点をも同時に解消すること
を目的とし、そのために歯部を本体の両側縁以外
の部分、即ち幅方向中間部に本体よりも狭幅で形
成するとともに、スライドレールにはランナを案
内するための部分と、駆動部材のみを独立して案
内するための部分とを形成し、駆動部材のみを案
内する部分は、駆動部材の本体の両側縁のみを案
内するための隔設された一対の凹所状としたので
ある。

以下、本考案の実施例を図示に基づき説明す
る。

第１図においてシート１の一側の屈曲部には公
知のリトラクタ２が固設され、そのウエビング３
は乗客４の前方を斜め上方に延びている。ウエビ
ング３先端のランナ５は、その一部が車のルーフ
に沿つて車の前後方向に配設されたスライドレー
ル７に収容され、このレール内を移動可能となつ
ている。スライドレール７の後端部にはランナ５
と係合してその移動を阻止し得るラツチ装置６が
取り付けられている。

ランナ５は可逆モータ８によつて移動される駆
動部材１０によつて前後動されるようになつてい
る。すなわち、駆動部材１０は第４図ａおよびｂ
に示すように合成樹脂から成つて帯状の本体１０
ａと、その一板面に等ピツチにて形成されたほぼ
等脚台形状で本体よりも狭幅の歯部１０ｂとを備
え、一端部をランナ５に結合されるとともに歯部
１０ｂをモータの出力軸に固設されたギヤー８ａ
に噛合されている。

乗員４が、乗車または降車するためにドア（図
示しない）を解放すると、モータ８が所定の方向
に回転し、ギヤー８ａと歯部１０ｂとの噛合によ
つて駆動部材１０全体が前方（第１図中左方）に
移動され、同時にランナ５もレール７に沿つて同
方向に移動される。ランナ５がこの方向に移動す
れば、ウエビング３は第１図中二点鎖線で示す状
態となり、乗員の乗降を許容する。

第５図から明らかなように、スライドレール７
は全体的には四角筒状を呈し、側壁の一部に開口
７ａが形成され、両側壁の内壁面の対向する部分
には一対の突起７ｂが形成されてその背後が駆動
部材１０のみを案内する凹所（案内部）７ｃとな
つている。駆動部材１０は、歯部１０ｂの形成さ
れていない両側縁１０ｃをこの凹所７ｃにより案
内される。突起１０ｂよりも下方の空間７ｄはラ
ンナ５の案内部分となつている。

一方、乗員４がシートに着座してドアを閉じる
と、モータ８が上記したのとは反対方向に回転
し、駆動部材１０を介してランナ５が後方に移動
され、ウエビング３は乗員４を腰から肩にかけて
拘束する。

なお、第２図に示すように、スライドレール１
７を全体的にコ字形に屈曲させるとともに、モー
タ１８をシート１のすぐ後方に配置しても良い。

この場合、第５図の如く駆動部材１０をスライ
ドレール１７に対して歯部１０ｂの設けられた板
面をスライドレール１７の曲げに対して内側を向
くように配置すれば、駆動部材１０がスライドレ
ール１７に沿つて曲げられたときも、歯部１０ｂ
の歯底（第４図における１０ｂと１０ｂとの間）
における応力集中をさけることができ、駆動部材
１０の耐久性を向上させることができる。

また、第３図に示すように、ドア２１に固設さ
れた緊急時解放バツクル２２とアンカー２３との
間にウエビング２４を掛け渡し、その中間部にガ
イドリング２６および２７を取り付け、一方のガ
イドリング（ランナ）２６はドア２１に固設され
たスライドレール２８に取り付けるとともに、他
方のガイドリング２７にはリトラクタ２９から延
びるウエビング３１を結合しても良い。ランナと
してのガイドリング２６はモータ３２によつて移
動される駆動部材３３によつて移動される。ガイ
ドリング２６はドア２１の開放時にはスライドレ
ール２８中の斜め上方寄りの位置にあり、閉鎖時
には同じく斜め下方寄りの位置にある。

なお、本体の幅に対する歯部の幅の比は、必要
に応じて適宜変更できることは勿論である。

このように、本考案によれば、駆動部材に対す
る弾性およびスライドレール内における案内の容
易さを変えることなく、テープの強度を向上させ
るとともに、スライドレールの駆動部材の本体の
厚さ方向の寸法を小さく抑えることができるとい
う効果が奏される。

また、駆動部材の歯部を本体よりも狭幅に形成
し、スライドレールにはランナを案内するための
部分と、駆動部材のみを独立して案内するための
隔設された一対の凹所状の案内部とが形成され、
該駆動部材のみを案内する部分は駆動部材の本体
の両側縁のみを案内するようにした。そのため、
スライドレール内においてランナと駆動部材が必
要以上に干渉することはなく、駆動部材の案内が
確実となり、駆動部材による摺動音や異音の発生
を低減させることができる効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図および第３図は、それぞれ本考
案の別々の実施例を示す説明図、第４図ａは駆動
部材の一部を示す正面図、第４図ｂは第４図ａに
おける−断面図、第５図は第１図における
−断面図である。 主要部分の符号の説明、１……シート、２……
リトラクタ、３……シートベルト（ウエビング）、
７，１７，２８……スライドレール、７ｂ……突
起、７ｃ……案内部、７ｄ……ランナ移動空間、
１０，２０，３３……駆動部材、１０ａ……本
体、１０ｂ……歯部、１０ｃ……側縁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ スライドレールと；該スライドレール上を摺
   動自在に該スライドレールに収容され、乗員を
   拘束するためのウエビングの一部が結合された
   ランナと；合成樹脂から成つて帯状の本体と、
   該本体の一面上に隔設された複数の突起状の歯
   部とを含み、前記スライドレール内を長手方向
   に移動自在に該スライドレールに収容され、か
   つその一部において前記ランナに結合された駆
   動部材と；該駆動部材の前記歯部に係合される
   歯部を有する駆動源；とを少なくとも含むパツ
   シブ形シートベルト装置において、 前記駆動部材の前記各歯部は、前記本体の両
   側縁を除いた部分に、該本体よりも狭幅にて形
   成されており、 前記スライドレールには前記ランナを案内す
   るための部分と、前記駆動部材のみを独立して
   案内するための部分とが形成され、該駆動部材
   のみを案内する部分は該駆動部材の本体の両側
   縁のみを案内するための隔設された一対の凹所
   状とされていることを特徴とするパツシブ形シ
   ートベルト装置。 ２ 前記駆動部材は、前記スライドレール内にお
   いて、前記歯部が形成された面が内側となるよ
   うに湾曲される実用新案登録請求の範囲第１項
   に記載のシートベルト装置。