JPS5814336B2 - シ−トベルトアンカ−のスライド機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシートベルトアンカーのスライド装置に係り、
特にパッシブベルト装置のスライド機構に関する。

一般に、乗用車においては、シートベルトの装着が義務
ずけられているが、使用者側でその着用を怠ることが多
い。

そこで、乗員が着席すれば必ず自動的に乗員を拘束する
パッシブベルトシステムが提案され、シートベルトの装
着率を向上し、不慮の事故や急ブレーキ等によって乗員
が座席から投げ出されるのを防止している。

この種のシートベルト装置は自動車のドアあるいはルー
フサッシ等に固定されたガイドレール中に摺動自在にス
ライドブロックを取付け、このスライドブロックにパッ
シブベルト装置を構成するウエピングの途中をスルーア
ンカーを介して取付ける構造とされている。

その一例を説明すると第１図に示す如きである。

第１図はスライド装置をドアに組込んだ例としで示して
ある。

即ち、図をこおいで符号１で示すものはドアで、このド
アの内側面にはガイドレール２が車輛の後方側が低くな
った状態で傾斜して組込まれている。

ガイドレール２内にはスライドブロック３が摺動自在に
嵌合されており、このスライドブロック３の両端にはた
とえばエンドレスのチェーンあるいはワイヤの端部が連
結されでおり、このチェーン等はドア内に収容されてい
る。

スライドブロック３にはスルーアンカー４が取付けられ
ており、ベルト５が通してある。

ベルト５はその一端をスプリングをこより常時巻込むよ
うに構成されたりトラクク６を介してフロア等に固定さ
れ、他端は図示の例の場合シ一ト７のヘッドレスト８の
側面に固定されたスルーリング９を経てショルダーベル
ト５ａとなり前記スルーアンカー４を経てラップペルト
５ｂとなってシートをまたいで導かれ、ベルトアンカー
１０を介してボルト等によってセンターフロア等に固定
される。

ショルダーベルト５ａは乗員の肩越に胸を斜めに横断し
、ラップベルト５ｂは乗員の腰を拘束するものである。

また、前記リトラクタ６は車輛の衝突や急ブレーキ時に
ベルトの引出しを阻止するロック機構を具備した緊急ロ
ック式リトラクタとされている。

以上のような構造のもとに、いまドア１がヒンジ１１を
介しで開かれると、ドア１の後端１ａは車体から遠ざか
ると共に前方に回動される。

この結果、スライドブロック３がヒンジ１１側即ち車両
前方側に移動され、ショルダーベルト５ａ、ラツプベル
ト５ｂ共にシ一ト７から離れ、乗員がシートベルトに干
渉されることなく容易に着座することができる状態とな
る。

乗員が着座し、ドア１を閉じると、ベルト５はリトラク
タ６により常時巻込まれる方向に力を与えられているた
め、スルーアンカー４を介してスライドブロック３を車
輛の後方に向って引張る。

この結果、スライドブロック３はガイドレール２の後端
にまで移動され、図示していないロック装置ニよってロ
ックされる。

従って、ショルダーベルト５ａは乗員の肩から胸を押さ
え、ランプベルト５ｂは乗員の腰を拘束することになる
。

概略上記の如き構造および機能を有するパッシブベルト
装置においてはガイドレール２およびスライドブロック
３の断面形状は第２図または第３図のような構造とされ
ていた。

即ち、第２図に示す例においては、ガイドレール２は断
面四辺形状に形成され、その一側面に溝２ａが形成され
、スライドブロック３はガイドレール２とほぼ同様な四
辺形断面を有し、その上部には前記溝２ａに摺動自在に
嵌合する嵌合部３ａと、これに連続する平板状の係止片
３ｂを肴し、ガイドレール２から抜け出さないように構
成されでいる。

また、第３図に示す例においては断面が非円形とされて
いるだけで原理的には第２図のものと同一である。

上記の如き従来のガイドレールおよびスライドブロック
は鋼、軽金属版、または樹脂等によつて成形してあるが
、いずれの構造においでも、ガイドレール２と、スライ
ドブロック３とは接触面積が大きく摩擦抵抗が大となる
。

従って、スライドブロックの摺動が円滑に行なわれず、
スライドブロックがスライドレールの途中で止まったり
する不都合が生じやすく更に摺動力をかなり必要とした
。

また、上記のようなスライド構造を採用した場合、スラ
イドブロックの移動時に移動音が発生し、乗員に不快感
を与えたり、スライドブロックの摺動面が摩耗してガイ
ドレールとの間にガタを生じるという欠点があった。

本発明の目的はスライドブロックの円滑な摺動が行なえ
、摺動音を減少させることができる軽量化されたシート
ベルトのスライド装置を提供するにある。

本発明においては上記の目的を達成するためにスライド
ブロックにローラを組込み、ガイドレールの断面形状を
スライドブロックのローラの四隅と接触するような形状
とする構造を採用した。

即ち、従来の摺動摩擦形式のものをころがり摩擦形式に
し、かつ、接触面積を著るしく減少させる構造とした。

以下、図面に示す実施例と共に本発明の詳細を説明する
。

第４図は本発明の一実施例を説明するもので、本実施例
にあつては、ガイドレール２は変形した断面略Ｃ字状に
形成されており、第５図に拡大しで示すように断面が左
右対称であり、両側縁に断面がほぼＶ字状をなす折曲部
１２が形成されている。

折曲部１２をはさんで斜辺１２ａ，１２ｂが形成され両
者間の空間がスライドブロック３の摺動空間となってい
る。

一方、スライドブロック３は上下一対の四辺形状のプレ
ート１３，１４を基準として組立てられでおり、両プレ
ートの両端はステ−１５によって固定され、かつ、この
ステ−１５によって両プレート１３，１４は所定の間隔
を保たれている。

このステ−１５には図示しでいないエンドレスのワイヤ
が挿入固定される突１６が形成されている。

図示しでいないこのワイヤはガイドレール２の両端部に
おいでガイドレールまたはドア側に取付けられたプーリ
などに添接され自由に走行できる配置とされている。

各フレート１３，１４の四隅部にはプレス加工によって
対向する方向に突部１７が形成され、この突部に軸承さ
れた支軸１８を介して薄型円筒状のローラ１９が回転自
在に軸承されている。

突部１７の大きさはローラ１９の直径よりも小さく、ロ
ーラ１９が直接プレート１３，１４に接触して摩擦が大
きくなるのを防止している。

また、上側のプレート１３の中央部には突起２０が一体
的に突設され、この突起には前述したスルーアンカーが
取付けられる。

以上のような構造を有するスライドブロック３は第５図
に示すようにガイドレール２中に収容されるが、両者の
各部における必要な寸法関係は以下の通りである。

即ち、第５図に示すように、ローラ１９の厚みをａ、ガ
イドレール２の折曲部１２の内側の幅をｂとするとａ＞
ｂであり、プレート１３，１４の幅をｃ、ガイドレール
２の開口部の幅つまり斜辺１２ａ，１２ａ間の距離をｄ
とするとｃ＞ｄである。

以上のような寸法関係を保てば、ローラ１９はその上下
（第５図においで）の周縁をガイドレール２の斜辺１２
ａ，１２ｂの内側に接して移動でき、かつ、スライドブ
ロック３はローラーが破損した場合でもガイドレール２
から脱落することがない。

尚、図においで３１はドア１のインナーパネル，３３は
ドアトリムでパツド３０又はハードボード（図示せず）
と表皮３２よりなる。

なお、以上の実施例においてはガイドレール２の形状は
角ばった変形Ｃ字状に形成した例を示したが、ローラ１
９の周面がガイドレール２の内側面と出来るだけ点接触
するような形状であれば他の形状、例えば長円Ｃ字状、
円形Ｃ字状その他の形状を採用することができる。

本発明になるスライド装置は以上のように構成されてい
るため、スライドブロック３はローラ１９の周縁と接触
しでいるため、摺動摩擦からころがり摩擦へと摩擦状態
が変換され摩擦力は著るしく減少され、さらに四隅でス
ライドブロックとガイドレールとが接触しているため、
摩擦力は更に減少され、スライドブロックの移動時にお
ける摩擦音もほとんどなく摺動力も少ない状態で円滑に
移動できる。

また、ローラ１９の１部が万一破損したとしてもスライ
ドブロック３のプレート１３，１４の幅Ｃは斜辺１２ａ
間の距離ｄよりも大であるため、スライドブロック３が
脱落することはなく、ローラ１９はプレート１３，１４
から突出した状態で軸承されているため、ガイドレール
２に多小の曲りが生じていでもつかえることなく円滑に
移動でき、さらに摩擦力は著ろしく減少しでいるため、
ガイドレールおよびローラの摩耗はほとんどなく摺動力
も少なく、ガタの生じることはない。

以上の説明から明らかなように本発明によれば、スライ
ドブロックにローラを組込み、このローラの周縁の点接
触状態でガイドレールに接触して走行できる変形Ｃ字状
のガイドレールを備えでいろため、スライドブロックの
円滑な移動ができ、摺動音のない軽量のシートベルトの
スライド装置を得ることができ、摺動力が少ないので動
力源も少なくですむ。

しかも万一ローラーが破損した場合でもスライドブロッ
クがガイドレールから脱落することがなく、乗員を確実
に保護することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はパッシブシ一トベルト装置の一例を説明する車
内側から見た斜視図、第２図および第３図は従来のスラ
イド装置を説明する斜視図、第４図は本考案の一実施例
を説明する斜視図、第５図は取付状態を説明する縦断正
面図である。 １・・・・・・ドア、２・・・・・・ガイドレール、３
・・・・・・スライドブロック、４・・・・・・スノレ
ーアンカー、５・・・・・・ウエビング、５ａ・・・・
・・ショルダーウエビンク、５ｂ・・・・・・ラップウ
エビング、６・・・・・・リトラクタ、７・・・・・ウ
ート、１０・・・・・・ランプアンカー、１２・・・・
・・折曲部、１２ａ，１２ｂ・・・・・・斜辺、１３，
１４・・・・・・プレート、５・・・・・・ステー、１
７・・・・・・突部、１８・・・・・・支軸、１９・・
・・・・ローラ、２０・・・・・・突起。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ドアに固定されたガイドレールと、このガイドレー
   ル中を摺動するスライドブロックと、このスライドブロ
   ックにシートベルトの一端を取付け、ドアの開閉と連動
   して該スライドブロックを前後動させるシートベルト装
   置において、前記スライドブロックは、一対の四辺形状
   プレートを所定間隔に配置するとともに、その四隅部の
   両プレート間に薄型円筒状ローラを回転自在に軸承しで
   構成され、他方前記ガイドレールは、前記ローラの周縁
   で点接触し得るように断面略Ｃ字状に形成されるととも
   に、その開口部の幅が前記プレートの幅よりも小さく形
   成されてなることを特徴とするシートベルトアンカーの
   スライド機構。