JPS6313530Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタ等の車両におけるペダル連
結装置に関する。

トラクタ等の車輌において、ハンドル、運転席
の取付け位置を前後に変更し、前向姿勢でも後向
姿勢でも運転できるようにしたものがあり、この
種の車両では、前向操作用のブレーキペダル装置
やクラツチペダル装置と、後向操作用のブレーキ
ペダル装置やクラツチペダル装置とが、夫々、車
体の両側でしかも前後に振分けて設けられてい
た。しかしながら、前向操作用もしくは後向操作
のいずれか一方の各ペダル装置が通常不使用状態
となるため、前・後両ペダル装置の夫々に直接、
踏込操作されるペダル板を設けることは、部材の
無駄が多く、また、不使用時に邪魔になるという
欠点があつた。

そこで、本考案は上記問題点に鑑み、ペダル板
をペダルアームに対して着脱自在に構成し、前後
のペダルアームに取付け変更自在とすると共に、
その着脱変更の容易化を図つたものであり、その
特徴とするところは、前向操作用ペダル装置と後
向操作用ペダル装置とを夫々備えた車両におい
て、前記ペダル装置がペダルアームと、該ペダル
アーム先端部に着脱自在に連結されたペダル板と
を備え、ペダルアーム先端部もしくはペダル板裏
面側のいずれか一方に内杆部材が設けられ、他方
に該内杆部材に嵌脱自在に外嵌された筒状外杆部
材が設けられ、前記内杆部材の嵌入端に凹溝が設
けられると共に中間部外周に切欠凹部が設けら
れ、前記外杆部材に前記凹溝に嵌脱自在に嵌入さ
れた軸部材が設けられると共に前記切欠凹部に係
脱自在に係合された係合部材が設けられた点にあ
る。

以下、本考案の第１実施例を図面に基づいて説
明すると、第１図乃至第４図において、１は運転
者の前後進姿勢を変換自在とした農用トラクタで
あり、左右一対の前車輪２、左右一対の後車輪３
を有し、本例では推進軸４により前車輪２を駆動
すると共に操向可能とした４輪駆動形を示してい
る。

５は車体であり、前部のエンジン６とこれにク
ラツチハウジング７を介してミツシヨンケース８
を連設して構造体となしたものを示し、エンジン
６の前方にラジエータを設けている。

９はボンネツトであり、上部ボンネツト１０と
側部ボンネツト１１及び側部の通風構造体よりな
る安全カバー１２を含み、前記エンジン６、ラジ
エータ等を取囲んでいる。

１３は作業機用油圧装置であり、車体の後部上
面に設けてあり、左右一対のリフトアーム１４を
有する。

１５は左右一対の後輪フエンダで、油圧装置１
３を覆うフロアーシート１６、左右一対のステツ
プ１７を有し、フロアーシート１６、ステツプ１
７が運転装置の一部をなし、エンジン６の後方に
位置する。

１８は後部ボンネツトで、その上部に後進のた
めの座席１９を移設固定できるように構成されて
いる。２０はステアリングで、車体５側部の中継
ボツクス２１内の機構を介して共用ジヨイント２
２によつて前車輪２を操向しこれが前進のために
構成されている。

前記ステツプ１７の左側には前向操作用のクラ
ツチペダル装置２３を、又右側には前向操作用の
ブレーキペダル装置２４，２４を配備している。

前記フロアーシート１６上には前向操作用とし
ての座席１９を固定できる一方において後向操作
用のブレーキペダル装置２５，２５・クラツチペ
ダル装置２６を備え、後進用のステアリング２０
を図示仮想線の如く着脱変更自在に備えることが
でき、後進用ジヨイント２７を介して中継ボツク
ス２１に導かれた操作力が前車輪２を操向する。
このようにして座席１９とステアリング２０を設
置変更することで作業性に優れた前後進変換型ト
ラクタを提供するものである。

前記前向操作用のクラツチペダル装置２３は第
３図及び第４図に示される如く、横軸回りに回転
自在に支持されたペダルアーム２８と、該ペダル
アーム２８の先端部、即ち上端部に着脱自在に連
結されたペダル板２９とを備えている。前記ペダ
ルアーム２８は中実丸棒材よりなり、その上端部
を内杆部材３０とされ、一方ペダル板２９の裏面
側に、内杆部材３０に嵌脱自在に外嵌できるよう
円筒状の外杆部材３１が溶接等により固着されて
いる。前記内杆部材３０の上端、即ち嵌入端には
略Ｕ字状の凹溝３２が形成されると共に、中間部
外周に略Ｖ字状の切欠凹部３３が形成されてい
る。前記外杆部材３１には、内杆部材３０に外嵌
した際、前記凹溝３２内に嵌脱自在に嵌入する軸
部材３４が固着されており、また、該軸部材３４
が凹溝３２内に嵌入した際、前記切欠凹部３３内
に弾発付勢状にかつ係脱自在に係合する係合部３
５を一端に備えた板バネ材３６（係合部材）の他
端が外杆部材３１の外周にボルト３７やネジ等に
より固定されている。

尚、前記軸部材３４として、スプリングピンを
用い、外杆部材３１の挿通孔に嵌着したものを示
しているが、ピン部材を溶着する構成としてもよ
く、上記のものに限定されない。また凹溝３２の
形成向きは、ペダル板２９の向きを考慮して適宜
決定すればよい。

一方、後向操作用のクラツチペダル装置２６は
前向操作用のクラツチペダル装置２３と同構成、
即ち内杆部材３０に凹溝３２、切欠凹部３３を有
したペダルアームを備えている。

前記各ブレーキペダル装置２４，２４，２５，
２５においても前向操作用クラツチペダル装置２
３及び後向操作用クラツチペダル装置２６と同様
に構成されている。

本考案の第１実施例は以上のように構成されて
おり、第１図及び第２図仮想線で示される如く、
ステアリング２０及び座席１９を前進用から後進
用に取付け位置を変更した場合、各前向操作用の
クラツチペダル装置２３及びブレーキペダル装置
２４，２４の夫々のペダル板２９を取外し、後向
操作用のクラツチペダル装置２６及びブレーキペ
ダル装置２５，２５の夫々のペダルアームに連結
すればよい。このペダル板２９の取外しに際して
は、切欠凹部３３と板バネ材３６との弾発係合力
に抗して、ペダル板２９をペダルアーム２８軸心
方向上方に引つぱればよく。また取付けに際して
は、ペダルアーム２８の内杆部材３０に外杆部材
３１を外嵌し、凹溝３２と軸部材３４を嵌合させ
れば、切欠凹部３３と板バネ材３６とが係合した
状態が得られ、以上のようにペダル板２９のペダ
ルアーム２８に対する挿抜を介して、容易に取付
け・取外しが行なえる。また凹溝３２と軸部材３
４とが嵌合しているため、ペダル板２９がペダル
アーム２８の軸心回りに回転するおそれがなく、
正常姿勢が常に保持される。さらに、切欠凹部３
３と板バネ材３６の係合部３５とが弾発係合して
いるため、ペダル板２９のガタツキが防止できる
と共に、不用意に係合が解除されるおそれがな
い。また不使用状態となる各ペダル装置２３，２
４，２４がペダルアーム２８だけとなり、部材の
無駄が省け、嵩張らず邪魔にならない。しかも簡
単な構成であり、製作が容易である。

第５図乃至第７図は第２実施例を示しており、
ペダルアーム３８の内杆部材３９の凹溝４０を、
より深く形成し、ペダル板４１の外杆部材４２を
外嵌した際その軸部材４３より上方に突出して、
外杆部材４２内に装入保持されたスプリング４４
を押圧するよう構成されている。また係合部材４
５は、外杆部材４２の一側外方で第６図仮想線で
示す如く、回動自在に支持されると共に、他側外
方に設けられた一対の挾持バネ体よりなる受金具
４６間に嵌脱自在に挾持される構成とされ、該受
金具４６に係合部材４５が挾持された際、該係合
部材４５は外杆部材４２の切欠溝４７を介して、
内杆部材３９の切欠凹部４８に係合するよう構成
されている。従つて、このペダル板４１をペダル
アーム３８より取外す場合には、係合部材４５と
受金具４６との係合を外し、引き抜けばよい。ま
た取付ける場合は、スプリング４４に抗して外嵌
し、係合部材４５を受金具４６に挾持させればよ
く、着脱操作が容易である。この取付け状態にお
いて、スプリング４４の弾発力によりペダル板４
１が上方に付勢されているため、ガタツキが防止
できる。また受金具４６の弾性力により係合部材
が挾持されているため、不用意に外れるおそれが
ない。

尚、上記各実施例において内杆部材３０，３９
をペダルアーム２８，３８側に設け、外杆部材３
１，４２をペダル板２９，４１側に設けたものを
示しているが、内杆部材３０，３９をペダル板２
９，４１側に設け、外杆部材３１，４２をペダル
アーム２８，３８側に設ける構成としてもよい。
また内杆部材３０，３９を筒状部材で構成しても
よい。

本考案は、ペダル装置がペダルアームと、該ペ
ダルアーム先端部に着脱自在に連結されたペダル
板とを備え、ペダルアーム先端部もしくはペダル
板裏面側のいずれか一方に内杆部材が設けられ、
他方に該内杆部材に嵌脱自在に外嵌された筒状外
杆部材が設けられ、内杆部材に凹溝及び切欠凹部
が設けられ、外杆部材に前記凹溝に嵌入される軸
部材、及び前記切欠凹部に係合される係合部材が
設けられたものであり、ペダル板の取付け、取外
しによる着脱変更が容易に行なえ、また、凹溝と
軸部材との嵌合により、ペダル板が常に正常姿勢
で保持され、切欠凹部と係合部材との係合によ
り、ペダル板が不用意に離脱するおそれがない。
さらに、ペダル板を着脱自在として構成している
ので、不使用状態側のペダル板が不用であり、部
材の無駄が省け、嵩張らず邪魔にならない。しか
も簡単な構成であり、製作が容易であるという利
点を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す全体側面
図、第２図は第１図の部分平面図、第３図は第１
図の要部拡大図、第４図は第３図のペダル板取外
し状態を示す背面図、第５図は第２実施例を示す
要部側面図、第６図は第５図の−線断面矢視
図、第７図は第６図の−線矢視図である。 １……トラクタ、２３，２６……クラツチペダ
ル装置、２４，２５……ブレーキペダル装置、２
８……ペダルアーム、２９……ペダル板、３０…
…内杆部材、３１……外杆部材、３２……凹溝、
３３……切欠凹部、３４……軸部材、３６……板
バネ材（係合部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前向操作用ペダル装置と後向操作用ペダル装置
   とを夫々備えた車両において、前記ペダル装置が
   ペダルアームと、該ペダルアーム先端部に着脱自
   在に連結されたペダル板とを備え、ペダルアーム
   先端部もしくはペダル板裏面側のいずれか一方に
   内杆部材が設けられ、他方に該内杆部材に嵌脱自
   在に外嵌された筒状外杆部材が設けられ、前記内
   杆部材の嵌入端に凹溝が設けられると共に中間部
   外周に切欠凹部が設けられ、前記外杆部材に前記
   凹溝に嵌脱自在に嵌入された軸部材が設けられる
   と共に前記切欠凹部に係脱自在に係合された係合
   部材が設けられたことを特徴とするペダル連結装
   置。