JPS63144843A - 鋳造用金型 - Google Patents
鋳造用金型Info
- Publication number
- JPS63144843A JPS63144843A JP29038986A JP29038986A JPS63144843A JP S63144843 A JPS63144843 A JP S63144843A JP 29038986 A JP29038986 A JP 29038986A JP 29038986 A JP29038986 A JP 29038986A JP S63144843 A JPS63144843 A JP S63144843A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mold
- casting
- liner
- metallic mold
- clearance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
(産業上の利用分野)
この発明は、鋳造用金型に関する。
(従来の技術)
鋳造用金型は、曲げ、絞り加工などに用いられる成形用
金型と異なり、高温高圧にさらされ、かつサーマルショ
ックが加わるために損傷しやすく、金型寿命が短い。そ
のため、従来より、その損傷を受けやすい部分を交換可
能に構成したものがある。
金型と異なり、高温高圧にさらされ、かつサーマルショ
ックが加わるために損傷しやすく、金型寿命が短い。そ
のため、従来より、その損傷を受けやすい部分を交換可
能に構成したものがある。
しかし、損傷を受けやすい部分を交換可能に構成しても
、その損傷が軽減されるわけではなく、損傷に応じて部
品を交換しなければならない。この場合1g造を中止し
、クレーンなどを用いて金型を成形機から取外さなけれ
ばならないので、生産が低下し、また、部品交換に労力
と時間を要する。
、その損傷が軽減されるわけではなく、損傷に応じて部
品を交換しなければならない。この場合1g造を中止し
、クレーンなどを用いて金型を成形機から取外さなけれ
ばならないので、生産が低下し、また、部品交換に労力
と時間を要する。
(発明が解決しようとする問題点)
上記のように鋳造用金型は、高温高圧にさらされ、かつ
サーマルショックが加わるために損傷しやすく、金型寿
命が短い。この金型寿命を長くするために、従来、損傷
しやすい部分を交換可能に形成したものがあるが、この
ように交換可能に形成しても、その損傷部分を交換する
ため、鋳造を中止して金型を成形機から取外さなければ
ならず、そのために、生産が低下し、また、破損部分交
換に労力と時間がかかるという問題点がある。
サーマルショックが加わるために損傷しやすく、金型寿
命が短い。この金型寿命を長くするために、従来、損傷
しやすい部分を交換可能に形成したものがあるが、この
ように交換可能に形成しても、その損傷部分を交換する
ため、鋳造を中止して金型を成形機から取外さなければ
ならず、そのために、生産が低下し、また、破損部分交
換に労力と時間がかかるという問題点がある。
この発明は、上記問題点を解決するためになされたもの
であり、サーマルショックなどに対して損傷しにくい長
寿命の鋳造用金型を構成することを目的とする。
であり、サーマルショックなどに対して損傷しにくい長
寿命の鋳造用金型を構成することを目的とする。
(問題点を解決するための手段)
金属製型板と着脱可能な入れ子とを有する鋳造用金型に
おいて、入れ子をセラミック製とし、かつこの入れ子を
常温で型板との間に一定のクリアランスをもち、このク
リアランスが鋳造温度で零になるように構成した。
おいて、入れ子をセラミック製とし、かつこの入れ子を
常温で型板との間に一定のクリアランスをもち、このク
リアランスが鋳造温度で零になるように構成した。
(作 用)
上記のように、金属製型板すこ対して入れ子をセラミッ
ク製とし、かつこの入れ子が常温で型板との間に一定の
クリアランスをもち、このクリアランスは、上記入れ子
が鋳造温度で上記型板に密接する大きさに構成すると、
損傷しやすい部分をこのセラミック製の入れ子で構成す
ることにより、鋳造用金型を長寿命とすることができ、
かつ、型板と入れ子との熱膨張の差の問題も解決できる
。
ク製とし、かつこの入れ子が常温で型板との間に一定の
クリアランスをもち、このクリアランスは、上記入れ子
が鋳造温度で上記型板に密接する大きさに構成すると、
損傷しやすい部分をこのセラミック製の入れ子で構成す
ることにより、鋳造用金型を長寿命とすることができ、
かつ、型板と入れ子との熱膨張の差の問題も解決できる
。
(実施例)
以下、図面を参照してこの発明を実施例に基づいて説明
する。
する。
図面は、モータ用コアを鋳造するための金型の要部構成
を示す断面図である。この金型は、耐熱金属からなる環
状の上型板(1)と同じく耐熱金属からなる環状の下型
板(2)とを備え、この下型板(2)の所定部分に段付
きの貫通孔が、また、この貫通孔と対向する上型板(1
)の対向面に凹部が設けられている。そして、上記貫通
孔には、段付きの入れ子(3)が装着され、その下型板
(2)から突出した先端部が上記上型板(1)の凹部に
係合するようになっている。なお、上記入れ子(3)は
1貫通孔の下端部段差部にねじ止めされた環状の支持金
具(4)により、貫通孔から脱落しないように支持され
ている。なお、(5)は、下型板(2)に形成されたキ
ャビティであり、(6)は、図示しない注入口からこの
キャビティ(5)に溶融金属を注入するときのキャビテ
ィ(5)内空気を脱出させる脱出孔である。
を示す断面図である。この金型は、耐熱金属からなる環
状の上型板(1)と同じく耐熱金属からなる環状の下型
板(2)とを備え、この下型板(2)の所定部分に段付
きの貫通孔が、また、この貫通孔と対向する上型板(1
)の対向面に凹部が設けられている。そして、上記貫通
孔には、段付きの入れ子(3)が装着され、その下型板
(2)から突出した先端部が上記上型板(1)の凹部に
係合するようになっている。なお、上記入れ子(3)は
1貫通孔の下端部段差部にねじ止めされた環状の支持金
具(4)により、貫通孔から脱落しないように支持され
ている。なお、(5)は、下型板(2)に形成されたキ
ャビティであり、(6)は、図示しない注入口からこの
キャビティ(5)に溶融金属を注入するときのキャビテ
ィ(5)内空気を脱出させる脱出孔である。
この鋳造用金型において、上下型板(1)、 (2)は
、熱容量が大きく、かつ放熱面積が大きいので、キャビ
ティ(5)に溶融金属を注入しても、極端な温度上昇を
さけることができるが、入れ子(3)は、下型板(2)
により取囲まれているため、上下型板(1)、 (2)
にくらべて温度上昇が大きく、かつ溶融金属注入時サー
マルショックが加わり、損傷しやすい。
、熱容量が大きく、かつ放熱面積が大きいので、キャビ
ティ(5)に溶融金属を注入しても、極端な温度上昇を
さけることができるが、入れ子(3)は、下型板(2)
により取囲まれているため、上下型板(1)、 (2)
にくらべて温度上昇が大きく、かつ溶融金属注入時サー
マルショックが加わり、損傷しやすい。
それ故、この例の入れ子(3)は、これを5iC1Si
3 N4などのセラミックスで形成した。しかも。
3 N4などのセラミックスで形成した。しかも。
金属からなる上下型板(1)、 (2)との熱膨張差を
吸収するために、常温では貫通孔内面と一定のクリアラ
ンスSをもち、鋳造温度で貫通孔内面に密着してこのク
リアランスSがほぼ零になるように構成した。
吸収するために、常温では貫通孔内面と一定のクリアラ
ンスSをもち、鋳造温度で貫通孔内面に密着してこのク
リアランスSがほぼ零になるように構成した。
この貫通孔と入れ子(3)との間のクリアランスSは、
型板の材質、セラミックスの種類、鋳造温度などにより
異なり、小形金型では簡tに零にすることができる。し
かし、大形金型では、予備加熱により零にする必要を生
ずることがある。
型板の材質、セラミックスの種類、鋳造温度などにより
異なり、小形金型では簡tに零にすることができる。し
かし、大形金型では、予備加熱により零にする必要を生
ずることがある。
ところで、上記入れ子(3)のように温度上昇が大きく
、またサーマルショックが加わる部分をセラミックスで
構成すると、このセラミックスが高温耐熱性であること
から、その損傷を軽減することができ、部品交換の期間
の長い長寿命金型とすることができる。したがって、こ
の金型を使用することにより、生産性を向上し、かつ、
成形機から金型を取外して損傷部分を交換する労力と時
間を節約することができる。
、またサーマルショックが加わる部分をセラミックスで
構成すると、このセラミックスが高温耐熱性であること
から、その損傷を軽減することができ、部品交換の期間
の長い長寿命金型とすることができる。したがって、こ
の金型を使用することにより、生産性を向上し、かつ、
成形機から金型を取外して損傷部分を交換する労力と時
間を節約することができる。
金属製型板に対して着脱可能な入れ子をセラミックスで
形成し、かつこの入れ子を、常温で上記型板との間に一
定のクリアランスをもち、このクリアランスが鋳造湿度
でほぼ零になるように本が成すると、型板に取囲まれて
高温になり、かつサーマルショックが加わりやすい部分
の損傷を軽減することができ、部品交換の期間の長い長
寿命金型とすることができる。したがって、この金型を
使用することにより、生産性を向上し、かつ、成形機か
ら金型を取外して損傷部分を交換する労力と時間を節約
することができる。
形成し、かつこの入れ子を、常温で上記型板との間に一
定のクリアランスをもち、このクリアランスが鋳造湿度
でほぼ零になるように本が成すると、型板に取囲まれて
高温になり、かつサーマルショックが加わりやすい部分
の損傷を軽減することができ、部品交換の期間の長い長
寿命金型とすることができる。したがって、この金型を
使用することにより、生産性を向上し、かつ、成形機か
ら金型を取外して損傷部分を交換する労力と時間を節約
することができる。
4、 図面ノfrM+13.す説明
図面はこの発明の一実施例であるモータ用コアを鋳造す
るための金型の要部構成を示す断面図である。
るための金型の要部構成を示す断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 金属製型板と着脱可能な入れ子とを有する鋳造用金型に
おいて、 上記入れ子をセラミック製とし、かつこの入れ子が常温
で上記型板との間に一定のクリアランスをもち、かつ、
このクリアランスは上記入れ子が鋳造温度で上記型板に
密接する大きさに構成されていることを特徴とする鋳造
用金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29038986A JPS63144843A (ja) | 1986-12-08 | 1986-12-08 | 鋳造用金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29038986A JPS63144843A (ja) | 1986-12-08 | 1986-12-08 | 鋳造用金型 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63144843A true JPS63144843A (ja) | 1988-06-17 |
Family
ID=17755380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29038986A Pending JPS63144843A (ja) | 1986-12-08 | 1986-12-08 | 鋳造用金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63144843A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02211964A (ja) * | 1989-02-13 | 1990-08-23 | Aisan Ind Co Ltd | 成形型 |
| JPH06134548A (ja) * | 1992-10-26 | 1994-05-17 | Honda Motor Co Ltd | 鋳造金型 |
| JPH06134549A (ja) * | 1992-10-26 | 1994-05-17 | Honda Motor Co Ltd | 鋳造金型 |
| JP2009515708A (ja) * | 2005-11-16 | 2009-04-16 | ハイドロ アルミニウム マンドル ウント ベルガー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 永久鋳型及び鋳型挿入部 |
| JP2018094606A (ja) * | 2016-12-14 | 2018-06-21 | トヨタ自動車株式会社 | ダイカスト金型 |
-
1986
- 1986-12-08 JP JP29038986A patent/JPS63144843A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02211964A (ja) * | 1989-02-13 | 1990-08-23 | Aisan Ind Co Ltd | 成形型 |
| JPH06134548A (ja) * | 1992-10-26 | 1994-05-17 | Honda Motor Co Ltd | 鋳造金型 |
| JPH06134549A (ja) * | 1992-10-26 | 1994-05-17 | Honda Motor Co Ltd | 鋳造金型 |
| JP2009515708A (ja) * | 2005-11-16 | 2009-04-16 | ハイドロ アルミニウム マンドル ウント ベルガー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 永久鋳型及び鋳型挿入部 |
| JP2018094606A (ja) * | 2016-12-14 | 2018-06-21 | トヨタ自動車株式会社 | ダイカスト金型 |
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