JPS63147921A - 可変容量ターボ過給機のノズルベーン駆動装置の製造方法 - Google Patents
可変容量ターボ過給機のノズルベーン駆動装置の製造方法Info
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- JPS63147921A JPS63147921A JP61294743A JP29474386A JPS63147921A JP S63147921 A JPS63147921 A JP S63147921A JP 61294743 A JP61294743 A JP 61294743A JP 29474386 A JP29474386 A JP 29474386A JP S63147921 A JPS63147921 A JP S63147921A
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- Japan
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- slide joint
- pin
- link plate
- oxidation
- nozzle vane
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
本発明は車両用可変容量ターボ過給機のノズルベーンを
制御するリンクプレート、スライドジヨイント及びピン
を材質的に改良した可変容量ターボ過給機のノズルベー
ン駆動装置に関するものである。
制御するリンクプレート、スライドジヨイント及びピン
を材質的に改良した可変容量ターボ過給機のノズルベー
ン駆動装置に関するものである。
［従来の技術］
一般に可変容量ターボ過給機はターピンハウジング内に
そのノズル口に沿って設けた複数のノズルベーンの翼角
度をリンク機構により可変制御していることは知られて
いる。
そのノズル口に沿って設けた複数のノズルベーンの翼角
度をリンク機構により可変制御していることは知られて
いる。
従来、この可変容量ターボ過給機１は第６図乃至第８図
に示す如く構成されていた。
に示す如く構成されていた。
図示するように、ターピンハウジング２内には、そのノ
ズル口３の周側に沿って適宜間隔を隔てて複数のノズル
ベーン４が設けられている。各ノズルベーン４はターピ
ンハウジング２を貫通する回転軸５によって回動自在に
支持されており、その翼角度が任意に可変できるように
なっている。このノズルベーン４は以下のごときノズル
ベーン駆動装置６にて制御されていた。各回転軸５には
そのターピンハウジング２外の軸端に、これを回転させ
てノズルベーン４の翼角度を可変制御させるためのリン
クプレート７がその一端を固着されて設けられており、
これらリンクプレート７の他端はターピンハウジング２
の径方向外方に放射状に配設されている。各リンクプレ
ート７の他端にはそれらに係合して、各リンクプレート
７を一様に上記回転軸５廻りに回動させるための駆動リ
ング８が設けられている。この駆動リング８は駆動レバ
ー等の駆動手段９によって周方向に回転させられるよう
になっている。上記リンクプレート７の他端には略Ｕ字
状に形成されて、この駆動リング８を係合させるための
溝１０が設けられている。
ズル口３の周側に沿って適宜間隔を隔てて複数のノズル
ベーン４が設けられている。各ノズルベーン４はターピ
ンハウジング２を貫通する回転軸５によって回動自在に
支持されており、その翼角度が任意に可変できるように
なっている。このノズルベーン４は以下のごときノズル
ベーン駆動装置６にて制御されていた。各回転軸５には
そのターピンハウジング２外の軸端に、これを回転させ
てノズルベーン４の翼角度を可変制御させるためのリン
クプレート７がその一端を固着されて設けられており、
これらリンクプレート７の他端はターピンハウジング２
の径方向外方に放射状に配設されている。各リンクプレ
ート７の他端にはそれらに係合して、各リンクプレート
７を一様に上記回転軸５廻りに回動させるための駆動リ
ング８が設けられている。この駆動リング８は駆動レバ
ー等の駆動手段９によって周方向に回転させられるよう
になっている。上記リンクプレート７の他端には略Ｕ字
状に形成されて、この駆動リング８を係合させるための
溝１０が設けられている。
一方、駆動リング８にはこれに植設されて上記溝１ｏに
係合するピン１１が設けられ、このピン１１にはこれに
回動自在に嵌合された直方体状のスライドジヨイント１
２が設けられている。そして、リンクプレート７と駆動
リング８とは上記スライドジヨイント１２とピン１１と
を介して係合され、スライドジヨイント１２はその側面
がリンクプレート７の溝１０に摺動自在になっている。
係合するピン１１が設けられ、このピン１１にはこれに
回動自在に嵌合された直方体状のスライドジヨイント１
２が設けられている。そして、リンクプレート７と駆動
リング８とは上記スライドジヨイント１２とピン１１と
を介して係合され、スライドジヨイント１２はその側面
がリンクプレート７の溝１０に摺動自在になっている。
［発明が解決しようとする問題点１
ところで、従来の可変容量ターボ過給［１にあってはそ
の機構と有利性は理解されているものの、特に車両用と
しては量産されておらず、その原因として次のような耐
久面での問題点があった。
の機構と有利性は理解されているものの、特に車両用と
しては量産されておらず、その原因として次のような耐
久面での問題点があった。
上記ノズルベーン駆動装置６を構成するスライドジヨイ
ント１２及びピン１１が排ガスにより材料の酸化を起こ
し、体積膨張をしてピン１１を支点として回動するスラ
イドジヨイント１２がピン１１に固着し作動不良に至る
という問題があった。
ント１２及びピン１１が排ガスにより材料の酸化を起こ
し、体積膨張をしてピン１１を支点として回動するスラ
イドジヨイント１２がピン１１に固着し作動不良に至る
という問題があった。
また機械的振動やノズル脈動により、ノズルベーン駆動
装置６を構成するリンクプレート７の溝１０とスライド
ジヨイント１２の側面とが接触し、フレッチング摩耗を
起こし、不具合が生じるという問題があった。
装置６を構成するリンクプレート７の溝１０とスライド
ジヨイント１２の側面とが接触し、フレッチング摩耗を
起こし、不具合が生じるという問題があった。
上述のごとき問題点に鑑みて本発明は耐酸化性及び耐フ
レッチング摩耗性を有するノズルベーン駆動装置を開発
することにより、車両用可変容量ターボ過給機の実用化
を達成することを目的とするものである。
レッチング摩耗性を有するノズルベーン駆動装置を開発
することにより、車両用可変容量ターボ過給機の実用化
を達成することを目的とするものである。
［問題点を解決するための手段］
従来技術における問題点を解決するために本発明は、タ
ービロータの外周に回動自在に配設されたノズルベーン
を制御するリンクプレート、スライドジヨイント及びピ
ンをＡＮ、Ｃｒ 、Ｍｏ 。
ービロータの外周に回動自在に配設されたノズルベーン
を制御するリンクプレート、スライドジヨイント及びピ
ンをＡＮ、Ｃｒ 、Ｍｏ 。
Ｔｉの何れか一または二以上を含有する鋼材で成形し、
上記スライドジヨイントの内周面及びこの内周面と接触
するピンにクロマイズ処理を施してクロマイズド耐酸化
層を形成すると共に、上記スライドジヨイントの外周面
及びこの外周面と接触するリンクプレートに窒化処理を
施して窒化層を形成したものである。
上記スライドジヨイントの内周面及びこの内周面と接触
するピンにクロマイズ処理を施してクロマイズド耐酸化
層を形成すると共に、上記スライドジヨイントの外周面
及びこの外周面と接触するリンクプレートに窒化処理を
施して窒化層を形成したものである。
［作 用］
上述の如く構成され、上記スライドジヨイントの内周面
及びこの内周面と接触するピンにクロマイズ処理が施さ
れてクロマイズド耐酸化層が形成されたことにより、こ
れらの材料の酸化による体積膨張が防止されるので、ピ
ンを支点とするスライドジヨイントの円滑な回動が維持
され、上記リンクプレート、スライドジヨイント及びピ
ンがＡｊ！、Ｃｒ 、ＭＯ、Ｔｉの何れか一または二以
上を含有する鋼材にて成形され、上記スライドジヨイン
トの外周面及びこの外周面と接触するリンクプレートに
窒化処理を施して窒化層が形成されることにより、Ａβ
、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｔｉが夫々窒化層の硬化を促進してＨＶ
１０００以上もの硬度を呈し、スライドジヨイントと
リンクプレートとの接触によるフレッチング摩耗が防止
されるものである。
及びこの内周面と接触するピンにクロマイズ処理が施さ
れてクロマイズド耐酸化層が形成されたことにより、こ
れらの材料の酸化による体積膨張が防止されるので、ピ
ンを支点とするスライドジヨイントの円滑な回動が維持
され、上記リンクプレート、スライドジヨイント及びピ
ンがＡｊ！、Ｃｒ 、ＭＯ、Ｔｉの何れか一または二以
上を含有する鋼材にて成形され、上記スライドジヨイン
トの外周面及びこの外周面と接触するリンクプレートに
窒化処理を施して窒化層が形成されることにより、Ａβ
、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｔｉが夫々窒化層の硬化を促進してＨＶ
１０００以上もの硬度を呈し、スライドジヨイントと
リンクプレートとの接触によるフレッチング摩耗が防止
されるものである。
し実施例］
以下に本発明の一実施例を添付図面に従って詳述する。
第１図及び第２図に示す如く、本発明はノズルベーン２
ｏの翼角度を制御するノズルベーン駆動装＠２１を構成
するリンクプレート２２と、スライドジヨイント２３と
、駆動リング２４に一体的に設けられたピン２５とに特
徴を有するものである。これらリンクプレート２２、ス
ライドジヨイント２３及びピン２５の形状及び構造は従
来同様に形成されている。そして、これらリンクプレー
ト２２、スライドジヨイント２３及びピン２５はＡｊ！
、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｔｉ （Ｄ何しカーマタハ二以上を含有
する鋼材にて成形されている。本実施例にあっては＋８
Ｏｒ −８Ｎ ｉを主元素成分とするＳＵ３３０４にて
成形されている。上記リンクプレート２２全体、或いは
少なくともリンクプレート２２のＵ字形状を呈する溝２
６の部分には窒化処理が施され、窒化層が形成されてい
る。この窒化処理は本実施例にあってはイオン窒化法に
てなされている。また、上記ピン２５の外周部にはクロ
マイズ処理が施され、クロマイズド耐酸化層が形成され
ている。また更に、上記スライドジヨイント２３のピン
２５と接触する内周面にはクロマイズ処理が施され、ク
ロマイズド耐酸化層が形成されている。そして、このス
ライドジヨイント２３の上記リンクプレート２２の溝２
６と接触する外周面には窒化処理が施され、窒化層が形
成されている。この窒化処理は上述した如くイオン窒化
法にてなされている。本実施例にあってはスライドジョ
イント２３全体をクロマイズ処理して全体にりＯマイズ
ド耐酸化層を形成したのち、上記リンクプレート２２の
溝２６と接触す外周面のクロマイズド耐酸化層を研磨し
て除去し、爾後、その外周部にイオン窒化法による窒化
処理を施して窒化層を形成するものである。
ｏの翼角度を制御するノズルベーン駆動装＠２１を構成
するリンクプレート２２と、スライドジヨイント２３と
、駆動リング２４に一体的に設けられたピン２５とに特
徴を有するものである。これらリンクプレート２２、ス
ライドジヨイント２３及びピン２５の形状及び構造は従
来同様に形成されている。そして、これらリンクプレー
ト２２、スライドジヨイント２３及びピン２５はＡｊ！
、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｔｉ （Ｄ何しカーマタハ二以上を含有
する鋼材にて成形されている。本実施例にあっては＋８
Ｏｒ −８Ｎ ｉを主元素成分とするＳＵ３３０４にて
成形されている。上記リンクプレート２２全体、或いは
少なくともリンクプレート２２のＵ字形状を呈する溝２
６の部分には窒化処理が施され、窒化層が形成されてい
る。この窒化処理は本実施例にあってはイオン窒化法に
てなされている。また、上記ピン２５の外周部にはクロ
マイズ処理が施され、クロマイズド耐酸化層が形成され
ている。また更に、上記スライドジヨイント２３のピン
２５と接触する内周面にはクロマイズ処理が施され、ク
ロマイズド耐酸化層が形成されている。そして、このス
ライドジヨイント２３の上記リンクプレート２２の溝２
６と接触する外周面には窒化処理が施され、窒化層が形
成されている。この窒化処理は上述した如くイオン窒化
法にてなされている。本実施例にあってはスライドジョ
イント２３全体をクロマイズ処理して全体にりＯマイズ
ド耐酸化層を形成したのち、上記リンクプレート２２の
溝２６と接触す外周面のクロマイズド耐酸化層を研磨し
て除去し、爾後、その外周部にイオン窒化法による窒化
処理を施して窒化層を形成するものである。
次に上記実施例の作用を実験データに基づいて述べる。
前述の如く、従来技術における問題点は耐酸化性と耐高
温フレッチング摩耗性とを確立すれば解決されるもので
ある。
温フレッチング摩耗性とを確立すれば解決されるもので
ある。
そこで、これらの二つの条件を満足する材料を選定すべ
く、まず、耐酸化性の層れる候補材として下記表１に示
す材料を選び、これらの高温フレッチング特性を調べる
ための試験を行なった。
く、まず、耐酸化性の層れる候補材として下記表１に示
す材料を選び、これらの高温フレッチング特性を調べる
ための試験を行なった。
表１
試験機には第３図に示すごとき装置を使用した。
図示するように、この試験機２７の上部は固定軸２８に
なっており、下部は可動軸２９になっている。これら固
定軸２８と可動軸２９との間には試験片３０が取り付け
られている。この試験片３０は固定軸２８側に設けられ
た板バネ部材３１と可動軸２９側に設けられた板部材３
２とからなっている。そして、可動軸２９にＯ〜５ｋ（
ｌの荷重を１卦けて３０サイクルｘ４Ｈｒで上下に撮動
させることにより、板バネ部材３１の変位−荷重の関係
から７レツチング摩耗を生ビせざるようになっている。
なっており、下部は可動軸２９になっている。これら固
定軸２８と可動軸２９との間には試験片３０が取り付け
られている。この試験片３０は固定軸２８側に設けられ
た板バネ部材３１と可動軸２９側に設けられた板部材３
２とからなっている。そして、可動軸２９にＯ〜５ｋ（
ｌの荷重を１卦けて３０サイクルｘ４Ｈｒで上下に撮動
させることにより、板バネ部材３１の変位−荷重の関係
から７レツチング摩耗を生ビせざるようになっている。
この試験機２７は高温フレッチング摩耗特性を調べるべ
く、加熱炉３３内に装入されるようになっている。
く、加熱炉３３内に装入されるようになっている。
表１に示したＡ〜Ｅの材料及び比較材について上記試験
片３０を共材にて形成し、２５０℃、３５０℃及び４５
０℃における試験を行なった。
片３０を共材にて形成し、２５０℃、３５０℃及び４５
０℃における試験を行なった。
その結果第４図に示す如く、Ａ−Ｅの材料については、
耐酸化性は全く問題ないものの、耐高温フレッチング特
性については５ＩＪＳ３０４にイオン窒化処理を施した
比較材より優れるものはなく、実用性がないと考えられ
た。
耐酸化性は全く問題ないものの、耐高温フレッチング特
性については５ＩＪＳ３０４にイオン窒化処理を施した
比較材より優れるものはなく、実用性がないと考えられ
た。
次に７レツチング特性については高温における試験を行
なった研究が非常に少ないため、一般的にフレッチング
摩耗に対して比較的良好な特性を有するとされる銅合金
を主体として下記表２に示す材料を選び、これらの高温
フレッチング特性を調べるための試験を行なった。
なった研究が非常に少ないため、一般的にフレッチング
摩耗に対して比較的良好な特性を有するとされる銅合金
を主体として下記表２に示す材料を選び、これらの高温
フレッチング特性を調べるための試験を行なった。
表２
試験機には上記第３図に示したのと同様の試験機２７を
採用し、表２に示したＦ−にの材料及び比較材について
上記試験片３０を共材にて形成し、４５０℃における試
験を行なった。
採用し、表２に示したＦ−にの材料及び比較材について
上記試験片３０を共材にて形成し、４５０℃における試
験を行なった。
その結果第５図に示す如く、Ｆ、Ｇの材料については酸
化が著しく適用できないことが判明し、またＨ−Ｌの材
料についてはＳ Ｕ Ｓ ３０４にイオン窒化処理を施
した比較材よりも摩耗が大きく、これらも適用できない
と考えられた。
化が著しく適用できないことが判明し、またＨ−Ｌの材
料についてはＳ Ｕ Ｓ ３０４にイオン窒化処理を施
した比較材よりも摩耗が大きく、これらも適用できない
と考えられた。
以上の二つの試験結果から耐酸化性と耐高温フレッチン
グ摩耗性とを兼ね備えた実用材を見い出すことは極めて
困難であると考えられた。
グ摩耗性とを兼ね備えた実用材を見い出すことは極めて
困難であると考えられた。
ここで、上記試験結果を整理すると、次のごとき事実が
判明した。それは、機械的振動やノズルの脈動について
は上記ノズルベーン駆ｅ装置２１を構成するリンク系に
振動が加速され、フレツチング摩耗が問題となる。
判明した。それは、機械的振動やノズルの脈動について
は上記ノズルベーン駆ｅ装置２１を構成するリンク系に
振動が加速され、フレツチング摩耗が問題となる。
然しながら、このフレッチング摩耗はリンクプレート２
２とスライドジヨイント２３との接触面が最も厳しく、
スライドジヨイント２３とピン２５との接触面の摩耗に
ついてはそれほどでもないことが判った。また、熱負荷
による過酷な条件下ではスライドジヨイント２３及びピ
ン２５が酸化して体積膨張することによるスライドジヨ
イント２３とピン２５との固着が問題となり、この固着
現象は上記リンクプレート２２とスライドジヨイント２
３との間では生じないことが判った。
２とスライドジヨイント２３との接触面が最も厳しく、
スライドジヨイント２３とピン２５との接触面の摩耗に
ついてはそれほどでもないことが判った。また、熱負荷
による過酷な条件下ではスライドジヨイント２３及びピ
ン２５が酸化して体積膨張することによるスライドジヨ
イント２３とピン２５との固着が問題となり、この固着
現象は上記リンクプレート２２とスライドジヨイント２
３との間では生じないことが判った。
以上の事実から耐酸化性についてはスライドジヨイント
２３とピン２５との接触面を問題とし、フレツチング摩
耗についてはリンクプレート２２とスライドジヨイント
２３との接触面を問題として別々の対策を講することと
した。このような観点から耐酸化性を与える表面処理と
して前記Ａ〜Ｄの材料に示した方法があるが、この内Ａ
及びＢの材料についてはスライドジヨイント２３の内周
面への処理は極めて難しく実用的ではない。また逆に、
ルツチング摩耗が問題となるスライドジヨイント２３の
外周面への処理としてはイオン窒化処理法が最も適して
いるものである。
２３とピン２５との接触面を問題とし、フレツチング摩
耗についてはリンクプレート２２とスライドジヨイント
２３との接触面を問題として別々の対策を講することと
した。このような観点から耐酸化性を与える表面処理と
して前記Ａ〜Ｄの材料に示した方法があるが、この内Ａ
及びＢの材料についてはスライドジヨイント２３の内周
面への処理は極めて難しく実用的ではない。また逆に、
ルツチング摩耗が問題となるスライドジヨイント２３の
外周面への処理としてはイオン窒化処理法が最も適して
いるものである。
これを裏付けるべく下記表３に示す材料の組合せを考え
、耐酸化性と耐フレツチング摩耗性の試験を行なった。
、耐酸化性と耐フレツチング摩耗性の試験を行なった。
表３
尚、前記実施例にあっては、スライドジョイント２３全
体をクロマイズ処理して全体にクロマイズド耐酸化層を
形成した後、リンクプレート２２の溝２６と接触する外
周面のクロマイズド耐酸化層を研磨して除去し、爾後、
その外周部にイオン窒化法による窒化処理を施して窒化
層を形成するようにしたが、実機テストによりこのよう
に形成したものの好結果が立証されたものである。一方
３１Ｊ ３３０４材にてスライドジヨイント２３を成形
し、その外周面のみにイオン窒化処理を施すことも試み
た。然しながら、このように形成した場合には逆に内周
面のみにイオン窒化処理防止を行なわなければならず、
これは処理前の前処理時間に長時間を要し、生産性が良
くないだけでなく、実機テストによればスライドジヨイ
ント２３とピン２５との接触面の摩耗が著しく実用不可
能であった。
体をクロマイズ処理して全体にクロマイズド耐酸化層を
形成した後、リンクプレート２２の溝２６と接触する外
周面のクロマイズド耐酸化層を研磨して除去し、爾後、
その外周部にイオン窒化法による窒化処理を施して窒化
層を形成するようにしたが、実機テストによりこのよう
に形成したものの好結果が立証されたものである。一方
３１Ｊ ３３０４材にてスライドジヨイント２３を成形
し、その外周面のみにイオン窒化処理を施すことも試み
た。然しながら、このように形成した場合には逆に内周
面のみにイオン窒化処理防止を行なわなければならず、
これは処理前の前処理時間に長時間を要し、生産性が良
くないだけでなく、実機テストによればスライドジヨイ
ント２３とピン２５との接触面の摩耗が著しく実用不可
能であった。
また上記窒化処理はガス窒化法を適用しても良く、上記
リンクプレート２２、スライドジヨイント２３及びピン
２５がＡｆ、Ｏｒ 、Ｍｏ 、７ｉの何れか一または二
以上を含有する鋼材にて成形されているため窒化硬度が
向上し、ＨＶ １０００以上もの高い値を示すようにな
るものである。
リンクプレート２２、スライドジヨイント２３及びピン
２５がＡｆ、Ｏｒ 、Ｍｏ 、７ｉの何れか一または二
以上を含有する鋼材にて成形されているため窒化硬度が
向上し、ＨＶ １０００以上もの高い値を示すようにな
るものである。
［発明の効果］
以上型するに本発明によれば次のごとき優れた効果を発
揮する。
揮する。
（１） スライドジヨイントとピンとの接触面にクロ
マイズド耐酸化層が形成されたので、酸化による体積膨
張が生ずることなく、ピンを支点とするスライドジヨイ
ントの回動を円滑に維持することができる。
マイズド耐酸化層が形成されたので、酸化による体積膨
張が生ずることなく、ピンを支点とするスライドジヨイ
ントの回動を円滑に維持することができる。
Ｑ） リンクプレート、スライドジヨイント及びピンが
ＡＮ、Ｃｒ 、Ｍｏ 、Ｔｉの何れか一または二以上を
含有する鋼材にて成形され、上記スライドジヨイントと
リンクプレートとの接触面に窒化層が形成されたので、
これらの接触によるフレッチング摩耗を防止することが
できる。
ＡＮ、Ｃｒ 、Ｍｏ 、Ｔｉの何れか一または二以上を
含有する鋼材にて成形され、上記スライドジヨイントと
リンクプレートとの接触面に窒化層が形成されたので、
これらの接触によるフレッチング摩耗を防止することが
できる。
（３１以上の結果から材質及び寸法精度の安定したノズ
ルベーン駆動装置を得ることができ、車両用可変容量タ
ーボ過給機の実用化が達成されるものである。
ルベーン駆動装置を得ることができ、車両用可変容量タ
ーボ過給機の実用化が達成されるものである。
第１図はリンクプレート、スライドジヨイント及びピン
を示す要部平面図、第２図は第１図の■−■線矢視図、
第３図は本発明に採用した試験装置を示す概略図、第４
図及び第５図は試験結果を示すグラフ、第６図は可変容
量ターボ過給機の正面図、第７図は可変容量ターボ過給
機の部分側断面図、第８図は第６図の■−■線矢視図で
ある。 図中、２１はノズルベーン駆動装置、２２はリンクプレ
ート、２３はスライドジヨイント、２５はピンである。 特許出願人 いすず自動車株式会社 代理人弁理士 絹 谷 信 雄 ７７′ 第１図 第２図 第４図 第５図 第７図 第６図 手続ネ１０丁Ｅ１け （自発） 昭和６１年１２月２７日 ２、発明の名称 可変容量ターボ過給機のノズルベ
ーン駆動装置 ３、補正をりる賃 事件との関係 特う′［出願人 （０１７） いすず自動中株式会社 ４、代理人 郵便番号 １０５ 東京都港区愛宕°１丁［」６番７号 愛宕山弁護士ビル ５、１ｌｉｉｌ命令の日付 自 発 （’）、 ？＋Ｉｉ正の対象 図 面 ７、補正の内容 （１）図面第５図を別紙の如く補正する。 ８、添付書類の１］録
を示す要部平面図、第２図は第１図の■−■線矢視図、
第３図は本発明に採用した試験装置を示す概略図、第４
図及び第５図は試験結果を示すグラフ、第６図は可変容
量ターボ過給機の正面図、第７図は可変容量ターボ過給
機の部分側断面図、第８図は第６図の■−■線矢視図で
ある。 図中、２１はノズルベーン駆動装置、２２はリンクプレ
ート、２３はスライドジヨイント、２５はピンである。 特許出願人 いすず自動車株式会社 代理人弁理士 絹 谷 信 雄 ７７′ 第１図 第２図 第４図 第５図 第７図 第６図 手続ネ１０丁Ｅ１け （自発） 昭和６１年１２月２７日 ２、発明の名称 可変容量ターボ過給機のノズルベ
ーン駆動装置 ３、補正をりる賃 事件との関係 特う′［出願人 （０１７） いすず自動中株式会社 ４、代理人 郵便番号 １０５ 東京都港区愛宕°１丁［」６番７号 愛宕山弁護士ビル ５、１ｌｉｉｌ命令の日付 自 発 （’）、 ？＋Ｉｉ正の対象 図 面 ７、補正の内容 （１）図面第５図を別紙の如く補正する。 ８、添付書類の１］録
Claims (1)
- ノズルベーンを制御するリンクプレート、スライドジョ
イント及びピンをＡｌ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｔｉの何れか一ま
たは二以上を含有する鋼材で成形し、上記スライドジョ
イントとピンとの接触面にクロマイズド耐酸化層を形成
すると共に、上記スライドジョイントとリンクプレート
との接触面に窒化層を形成したことを特徴とする可変容
量ターボ過給機のノズルベーン駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61294743A JPS63147921A (ja) | 1986-12-12 | 1986-12-12 | 可変容量ターボ過給機のノズルベーン駆動装置の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61294743A JPS63147921A (ja) | 1986-12-12 | 1986-12-12 | 可変容量ターボ過給機のノズルベーン駆動装置の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63147921A true JPS63147921A (ja) | 1988-06-20 |
| JPH0545774B2 JPH0545774B2 (ja) | 1993-07-12 |
Family
ID=17811733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61294743A Granted JPS63147921A (ja) | 1986-12-12 | 1986-12-12 | 可変容量ターボ過給機のノズルベーン駆動装置の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63147921A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002092980A1 (en) | 2001-05-10 | 2002-11-21 | Soghi Kogyo Co., Ltd. | Surface-reformed exhaust gas guide assembly of vgs type turbo charger, and method of surface-reforming component member thereof |
| JP2006161811A (ja) * | 2004-11-30 | 2006-06-22 | Borgwarner Inc | 排気ガスターボチャージャー、排気ガスターボチャージャー用案内装置、及び案内装置用羽根レバー |
| JP2012163083A (ja) * | 2011-02-09 | 2012-08-30 | Ihi Corp | 可変ノズルユニット及び可変容量型過給機 |
| KR101187891B1 (ko) | 2006-04-18 | 2012-10-04 | 삼성테크윈 주식회사 | 가변 베인 모듈 및 이를 구비한 연료전지 공기 공급 장치 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS58130030U (ja) * | 1982-02-26 | 1983-09-02 | 三菱自動車工業株式会社 | 可変ノズルを有する過給機の制御装置 |
-
1986
- 1986-12-12 JP JP61294743A patent/JPS63147921A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2006161811A (ja) * | 2004-11-30 | 2006-06-22 | Borgwarner Inc | 排気ガスターボチャージャー、排気ガスターボチャージャー用案内装置、及び案内装置用羽根レバー |
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| JP2012163083A (ja) * | 2011-02-09 | 2012-08-30 | Ihi Corp | 可変ノズルユニット及び可変容量型過給機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0545774B2 (ja) | 1993-07-12 |
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