JPS63149443A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はエンジンマウント、ボディマウント、キャブマ
ウトン等に用いられて振動を吸収するための防振装置に
係り、特に振動吸収用の液室か設けられた防振袋とに関
する。

［背景技術］ 振動発生部と振動受部との間に密封した液室が設けられ
た防振装置が提案されている（米国特許２３８７０６６
号、特公昭４２−２７３４７号参照）。このような防振
装置では、液室内へ設けられるオリフィス部ての通過抵
抗により広い周波数に渡った振動吸収か可能となってい
る。

このような従来の防振装置において、振動吸収範囲を越
えた大きな変位か生じた場合には、液室を構成する弾性
体にこの荷重か作用し、弾性体か引張力を受けることに
なる。

第６図にはこの大きな変位を制限するためのストッパ１
０．１２か取りつけられた防振装置か示されている。す
なわちこの防振装置ては車体へ支持される支持部材１４
へ内筒１６か固着され、この内筒１６の先端部へストッ
パ１２か一体的に突出されており、振動発生部であるエ
ンジン等へ取りつけられる支持部材１８からストッパ１
２を取り囲むようにストッパ１０か一体的に突出されて
いる。

このためこの防振装置ては、エンジンの振動等によって
生ずる振動はストッパｔｏ、１２か接触しない範囲の大
きさとなっており、振動は内筒１６へ接続される液室２
０へ伝達吸収され、また異常に大きな変位はストッパｔ
ｏ、１２か互いに当接して支持部材１４．１８の離反方
向の変位量を制限するようになっている。

しかしこのようなストッパ１０．１２は防振装置の外径
を大きくすると共に、ストッパＩＯに変形か加わらない
ような材料又は熱処理を施す必要かある。

本発明はＬ記賞実を考慮し、異常に大きな変位を制限す
ることかてきる小型構造の防振装置を得ることか目的で
ある。

［発明の概要及び作用］ 本発明に係る防振装置は、振動発生部側と支持部側へそ
れぞれ取りつけられる一対の支持部材と、これらの支持
部材間に介在され内部に液体か充填された拡縮可能な液
室と、前記一対の支持部材の一方から液室内へ突出され
たストッパか前記支持部材の他方から液室内へ突出され
たストッパ受部と対応し吸振方向の大変位でストッパに
設けられた拡径部かストッパ受部と係合して変位量を制
限する制限手段と、を有している。

このため本発明ではエンジンの振動等の通常時における
振動は一対の支持部材が相対変位し、これらの間、すな
わち一対の支持部材間の振動伝達路に配置された液室で
振動が吸収され、また異常に大きな大変位はストッパに
設けられた拡径部がストッパ受部と係合してこれを制限
するようになっている。これらのストッパとストッパ受
部とは液室部へ設けられるので、防振装置を大型にす１
は ること充ない。

［発明の実施例］ 第１図には本発明の第１実施例に係る防振装置が示され
ている。この防振装置は厚肉平板形状の支持部材３０が
取付孔３２を有し、車体への取付用となっている。

この支持部材３０の下部には外筒３４の上端部が固着さ
れている。この外筒３４の下端部はダイヤフラム３６の
外周を介して下部３８の外周部をかしめ固着している。

このダイヤフラム３６と下部３８との間は空気室４０と
され、必要に応じて外部に連通される。

支持部材３０の中央部は肉厚方向に変形した隆起部４２
とされ、この隆起部４２の中央部には矩形孔４４か形成
されている。隆起部４２の上部にはゴム等て形成された
円筒形状の弾性体４６の内周部か加硫接着されている。

この弾性体４６の外周部には上筒４８の内周か加！接着
されており、この上筒４８の上端部には支持部材５０の
外周部かかしめ固着されている。

支持部材５０の軸心部にはエンジン、ボディ、キャビン
等を取り付ける取付ボルト５２が取りつけられている。

この取付ボルト５２は上端部に雄ねし部５２Ａか形成さ
れ、中間部には拡径部５２Ｂか設けられている。従って
この取付ボルト５２は支持部材５０の下方から挿入し、
拡径部５２Ｂを支持部材５０の底面へ当接した状態でス
ポット溶接等で支持部材５０へ固着される。

取付ボルト５２は雄ねじ部５２Ａと同軸的に拡径部５２
Ｂの反対側へストッパ５６か突出している。このストッ
パ５６は支持部材３０の隆起部４２に形成された矩形孔
４４を貫通しており、先端部には拡径部５８が形成され
ている。この拡径部５８と矩形孔４４との対応はｍ２図
に示されるようになっている。すなわち軸方向から見て
拡径部５８は矩形孔４４と相似形で且つ小さな長方形と
なっている。従って拡径部５８はストッパ５６の軸方向
から見てその長袖を矩形孔４４の長袖と合致させれば、
第２図に５像線で示される如く拡径部５８が矩形孔４４
内を通過することかできる。

ここに支持部材３Ｃ１弾性体４６、外筒３４及びダイヤ
フラム３６によって液室６０か形成されており、水、オ
イル等の液体か充填封入されている。この液室６０は矩
形孔４４よりも上方か上手液室６０Ａとされており、こ
の上手液室６０Ａは弾性体４６の変形て拡縮可能となっ
ている。

１１ｊｌ性体４６の一部は隆起部４２の内周へ延長され
た薄肉部４６Ａとされており、ストッパ５６゜拡径′ｆ
！Ｂ５８が接触した場合の保護用となっている。

薄肉部４６Ａはさらに下方へ延長されて外筒３４の内周
部を覆っており、下端部はダイヤフラム３６まて至って
いる。

この外筒３４の内部には薄肉部４６Ａを介して仕切部材
６２が配置されている。この仕切部材６２は底面から凹
部６４か形成されてダイヤフラム３６か入り込んでいる
。

仕切部材６２と隆起部４２との間が中小液室６０Ｂ、仕
切部材６２とダイヤフラム３６との間が下手液室６０Ｃ
となっている。

仕切部材６２にはその外周に螺旋溝か形成され、薄肉部
４６Ａとの間か制限通路６６となっている。この制限通
路６６は端部６６Ａ、６６Ｂで中小液室８０Ｂ、下手液
室６０Ｃへ連通している。このため中小液室６０Ｂと下
手液室６０Ｃとは制限通路６６によって連通された状態
になっている。

この第１実施例を製作する手順について説明する。支持
部材３０と上筒４８との間へ弾性体４６を加硫接着し、
−力支持部材５０へはストッパ５６を固着する。この状
態でストッパ５６を上０４８内へ挿入し、拡径部５８を
矩形孔４４へ貫通させる。この場合、拡径部５８の長軸
を矩形孔４４の長軸と合致させて第２図に想像線て示さ
れる状態として貫通させる。拡径部５８か矩形孔４４を
貫通した状Ｊｇで支持部材５０を約９０度回転させれば
、第２図に示される如く拡径部５８の長軸は矩形孔４４
の短軸方向となり、拡径部５８か矩形孔４４から抜き出
し不可源となる。この状態て上筒４８の上端部をかしめ
れば支持部材５０が上筒４８へ固着されると共にストッ
パ５６と支持部材３０との取りつけか完了する。

なお外筒３４はあらかじめ支持部材３０へ固着しておき
、ストッパ５６か取りつけられた後に仕切部材６２を外
筒３４内へ挿入し、外筒３４の外径が縮小するように絞
り込む（へ方絞り）。これによって仕切部材６２が外筒
３４内へ固定され振動時に動くことなく液体通過時に充
分な減衰か得られる。ここで液体を充填し、ダイヤフラ
ム３６を介して上筒３８をかしめる。

支持部材３０は図示しない車体へ固着し、支持部材５０
へは雄ねじ部５２Ａを用いてエンジンを搭載固着する。

エンジンの振動か比較的低周波（５〜２０−）て大振＠
（±１〜２ＩＩ１１）の振動である場合には、制限通路
６６が吸振作用をなす。すなわち振動によって変形する
弾性体４６か液室６０内の液圧を上昇させ、中小液室６
０Ｂから下手液室６０Ｃへと制限通路６６を通って送り
込む。この場合の通過抵抗によって振動か吸収される。

また車両の緊急状態等に大きな加速度が作用することに
より、支持部材３０に対して支持部材５０か大きく第１
図上方向に相対変位すると、拡径部５８は隆起部４２へ
係合して支持部材３０．５０老の大きな変位を制限する
のて、エンジンの異常に大きな移動を防止することかで
きる。逆に支持部材３０に対して支持部材５０か下方向
に大きく移動すると、支持部材５０か隆起部４２へ当り
て移動量を制限する。

なお、支持部材３０．５０が第１図左右方向に大きく変
位した場合にも取付ボルト５２及び拡径部５８が隆起部
４２と当るのて、この変位を制限てきる。取付ボルト５
２の外周をも弾性体て覆うようにしてもよい。

次にｉ３図には本発明の第２実施例か示されている。

この実施例においては仕切部材６２へ可動板７０か貫通
されている。この可動板７０は中小液室６０Ｂ内及び下
手液室６０Ｃ内において拡径部７２．７４を有しており
、この拡径Ｆ１１７２．７４かそれぞれ仕切部材６２へ
当接するまで第３ｒＡ上下方向に微少振動可使となって
いる。

このためこの第２実施例においては振動か高周波（２０
）４２以上）で小振幅（±０．０５ｔａｍ以））の振動
になると、この可動板７０か移動することによって液室
６０の圧力が異常に上昇することかなく、動ばねも上昇
せず高岡波振動を吸収することかてきる。

またさらに高周波（１５０七以上）の振動になると、上
手液室６０Ａと中小液室６０Ｂとの間の矩形孔４４とス
トッパ５６との間の隙間か絞り通路の役目を果たし、液
柱共振効果によって著しく動ばね定数が低下し、防音効
果か優れたものになる。

第４図にはこの第２実施例における周波数と動ばね定数
の関係か示されており１図中破線は従来の液室を有した
防振装置、実線は本実施例に係る防振装置の吸振特性で
ある。

なお上記実施例においてはストッパ５６か取付ボルト５
２と一体的に形成された形状を示したか、第５図に示さ
れる如くストッパ５６の先端部に雄ねじ５６Ａを形成し
、これを取付ボルト５２へ螺合するようにしてもよい。

またさらに、本発明は、ストッパ５６を取付ボルト５２
てはなく支持部材５０へ直接取りつける等の他の形状で
あってもよい。また拡径部５８の形状も、第２図に示さ
れるような長方形形状てはなく、軸回りの特定位置て他
方の支持部材へ挿入可能て、挿入後に回転した状態では
抜出不可能となる構成であればよい。

［発明の効果］ 以上説明した如く本発明は、振動発生部側と支持部側へ
それぞれ取りつけられる一対の支持部材と、これらの支
持部材間に介在され内部に液体が充填された拡縮可能な
液室と、前記一対の支持部材の一方から液室内へ突出さ
れたストッパが前記支持部材の他方から液室内へ突出さ
れたストッパ受部と対応し吸振方向の大変位でストッパ
に設けられた拡径部がストッパ受部と係合して変位量を
制限する制限手段と、を有するので、小型で且つ防振性
７１に優れた防振装置を得ることができる優れた効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

ｆ５１図は本発明に係る防振装置の第１実施例を示す縦
断面図、第２図は第１図■−■線断面図、第３図は本発
明の第２実施例を示す縦断面図、第４図は第２実施例の
周波数に対する動ばね定数の関係を示す線図、第５図は
本発明の第３実施例に係るストッパを示す断面図、第６
図は従来の防振装置を示す断面図である。 ３０・・・支持部材、 ３４・・・外筒、 ４２・・・隆起部、 ４４・・・矩形孔、 ４６・・・弾性体、 ５０・・・支持部材、 ５２・・・取付ボルト、 ５６・・・ストッパ。 ５８・・・拡径部、 ６０・・・液室。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）振動発生部側と支持部側へそれぞれ取りつけられ
   る一対の支持部材と、これらの支持部材間に介在され内
   部に液体が充填された拡縮可能な液室と、前記一対の支
   持部材の一方から液室内へ突出されたストッパが前記支
   持部材の他方から液室内へ突出されたストッパ受部と対
   応し吸振方向の大変位でストッパに設けられた拡径部が
   ストッパ受部と係合して変位量を制限する制限手段と、
   を有する防振装置。