JPS6315263Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6315263Y2 JPS6315263Y2 JP20309483U JP20309483U JPS6315263Y2 JP S6315263 Y2 JPS6315263 Y2 JP S6315263Y2 JP 20309483 U JP20309483 U JP 20309483U JP 20309483 U JP20309483 U JP 20309483U JP S6315263 Y2 JPS6315263 Y2 JP S6315263Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main rope
- groove
- sheave
- grooves
- wound
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Description
〔考案の技術分野〕
この考案はトラクシヨン式のエレベータ装置の
改良に関するものである。 〔従来技術〕 近年、エレベータにも省エネルギ化及び省資源
化が要望され、例えば実開昭50−48646号公報に
示されるように、巻上機の小形化及びかごの軽量
化が提案されている。これは、巻上機を２台設け
ることによつて、ブレーキ装置及び巻上機を共に
小形軽量化しようとするものである。 一方、省エネルギ化の要求を実現するために
は、巻上機のトラクシヨン能力を向上させること
が必要であり、巻上機の駆動綱車とそらせ車の間
に複数回主索を巻き掛けることが提案されてい
る。これを第１図〜第５図に示す。 第１図〜第３図中、１は巻上機の駆動綱車、２
は綱車１から離れた位置に設けられたそらせ車
で、綱車１とそらせ車２には主索３が３回巻き掛
けられている。主索３の一端にはかご４が結合さ
れ、他端にはつり合おもり５が結合されている。
主索３は通常複数本用いられるが、図には１本分
だけが示されている。綱車１の円周面には、９本
の溝６が形成され、第１溝６ａ、第２溝６ｂ及び
第３溝６ｃが隣接して設けられ、これが主索３，
１本分に相当する。したがつて、第３図は主索
３，３本分の溝が示されている。そらせ車２につ
いても同様である。なお、T1は主索３のはご側
張力、T2は同じくおもり側張力、θ1〜θ3は綱車１
の各溝６ａ〜６ｃの主索巻付角である。 さて、トラクシヨン能力の設定は、エレベータ
を安全に運転するために、非常事態すなわち急ブ
レーキ作動時に必要な減速度等を考慮して設計さ
れている。そのため、設定されたトラクシヨン能
力は、通常運転時必要なトラクシヨン能力に比
べ、２倍以上になつている。周知のように、トラ
クシヨン式エレベータは綱車１上で主索３の張力
が変化するが、同時に主索３の微小な滑りを伴
う。この微小な滑りの発生する領域を第４図及び
第５図に示す。 第４図はかご４の上昇時の綱車１の溝６ａ〜６
ｃに対する主索３の接触圧力分布を示し、第５図
はかご４の下降時の分布を示す。両図共ａ〜ｃは
第３溝６ｃ、第２溝６ｂ及び第１溝６ａに対応
し、放射線状に描かれた線Ｐは上記接触圧力を示
し、P1はかご４側の接触圧力、P2はつり合おも
り５側の接触圧力である。 主索３の微小滑りが発生する領域は、接触圧力
Ｐが変化している部分である。第４図第１溝６ａ
では巻付角θ1全域にわたり接触圧力Ｐは変化して
いない。第２溝６ｂでは巻付角θ2の内つり合おも
り５側の角θ21が変化し、他の部分は変化してい
ない。第３溝６ｃでは巻付角θ3全域にわたつて変
化している。したがつて、微小滑りは、主索３の
出口側、すなわちかご４が上昇するときは、巻付
角θ21及び巻付角θ3の部分に発生する。また、第
５図の第３溝６ｃでは巻付角θ3全域にわたり接触
圧力Ｐは変化していない。第２溝６ｂでは巻付角
θ2の内かご４側の角θ22が変化し、他の部分は変
化していない。第１溝６ａでは巻付角θ1全域にわ
たつて変化している。したがつて、微小滑りは主
索３の出口側、すなわちかご４が下降するとき
は、巻付角θ1及び巻付角θ22の部分に発生する。 これらの微小な主索３の滑りによつて綱車１の
溝６は摩耗するわけであるが、上述のように、巻
き掛けた主索３の角度に対し、通常運転時必要な
トラクシヨン能力は設定値の半分以下であり、こ
れに伴つて各溝６ａ〜６ｃに対する主索３の滑り
量が異なることになる。溝６ａ〜６ｃはこの滑り
量に比例して摩耗するため、主索３及び綱車１の
寿命が縮められるばかりでなく、かご４の乗心地
を損うことになる。 この考案は上記不具合を改良するもので、駆動
綱車の溝の摩耗量を均一にできるようにしたトラ
クシヨンエレベータ装置を提供することを目的と
する。 〔考案の概要〕 この考案は、主索が巻き掛けられた駆動綱車の
溝の内、最初及び最後に巻き掛けられた溝以外の
溝の形状を、最初及び最後の溝よりも主索に高摩
擦を与える形状にしたものである。 〔考案の実施例〕 以下、第１図、第２図、第４図〜第７図により
この考案の一実施例を説明する。 第６図及び第７図中、７は第２溝６ｂの底部に
凹設されたアンダカツト部で、第１溝６ａ及び第
３溝６ｃには設けられていない。上記以外は第３
図と同様である。 すなわち、第２溝６ｂは、主索３に与える摩擦
力が、第１溝６ａ及び第３溝６ｃよりも大になる
形状となつている。その結果、主索３の滑りの少
〓K1〓＝T1／T2 … θ＝lnT1／T2／μK1
改良に関するものである。 〔従来技術〕 近年、エレベータにも省エネルギ化及び省資源
化が要望され、例えば実開昭50−48646号公報に
示されるように、巻上機の小形化及びかごの軽量
化が提案されている。これは、巻上機を２台設け
ることによつて、ブレーキ装置及び巻上機を共に
小形軽量化しようとするものである。 一方、省エネルギ化の要求を実現するために
は、巻上機のトラクシヨン能力を向上させること
が必要であり、巻上機の駆動綱車とそらせ車の間
に複数回主索を巻き掛けることが提案されてい
る。これを第１図〜第５図に示す。 第１図〜第３図中、１は巻上機の駆動綱車、２
は綱車１から離れた位置に設けられたそらせ車
で、綱車１とそらせ車２には主索３が３回巻き掛
けられている。主索３の一端にはかご４が結合さ
れ、他端にはつり合おもり５が結合されている。
主索３は通常複数本用いられるが、図には１本分
だけが示されている。綱車１の円周面には、９本
の溝６が形成され、第１溝６ａ、第２溝６ｂ及び
第３溝６ｃが隣接して設けられ、これが主索３，
１本分に相当する。したがつて、第３図は主索
３，３本分の溝が示されている。そらせ車２につ
いても同様である。なお、T1は主索３のはご側
張力、T2は同じくおもり側張力、θ1〜θ3は綱車１
の各溝６ａ〜６ｃの主索巻付角である。 さて、トラクシヨン能力の設定は、エレベータ
を安全に運転するために、非常事態すなわち急ブ
レーキ作動時に必要な減速度等を考慮して設計さ
れている。そのため、設定されたトラクシヨン能
力は、通常運転時必要なトラクシヨン能力に比
べ、２倍以上になつている。周知のように、トラ
クシヨン式エレベータは綱車１上で主索３の張力
が変化するが、同時に主索３の微小な滑りを伴
う。この微小な滑りの発生する領域を第４図及び
第５図に示す。 第４図はかご４の上昇時の綱車１の溝６ａ〜６
ｃに対する主索３の接触圧力分布を示し、第５図
はかご４の下降時の分布を示す。両図共ａ〜ｃは
第３溝６ｃ、第２溝６ｂ及び第１溝６ａに対応
し、放射線状に描かれた線Ｐは上記接触圧力を示
し、P1はかご４側の接触圧力、P2はつり合おも
り５側の接触圧力である。 主索３の微小滑りが発生する領域は、接触圧力
Ｐが変化している部分である。第４図第１溝６ａ
では巻付角θ1全域にわたり接触圧力Ｐは変化して
いない。第２溝６ｂでは巻付角θ2の内つり合おも
り５側の角θ21が変化し、他の部分は変化してい
ない。第３溝６ｃでは巻付角θ3全域にわたつて変
化している。したがつて、微小滑りは、主索３の
出口側、すなわちかご４が上昇するときは、巻付
角θ21及び巻付角θ3の部分に発生する。また、第
５図の第３溝６ｃでは巻付角θ3全域にわたり接触
圧力Ｐは変化していない。第２溝６ｂでは巻付角
θ2の内かご４側の角θ22が変化し、他の部分は変
化していない。第１溝６ａでは巻付角θ1全域にわ
たつて変化している。したがつて、微小滑りは主
索３の出口側、すなわちかご４が下降するとき
は、巻付角θ1及び巻付角θ22の部分に発生する。 これらの微小な主索３の滑りによつて綱車１の
溝６は摩耗するわけであるが、上述のように、巻
き掛けた主索３の角度に対し、通常運転時必要な
トラクシヨン能力は設定値の半分以下であり、こ
れに伴つて各溝６ａ〜６ｃに対する主索３の滑り
量が異なることになる。溝６ａ〜６ｃはこの滑り
量に比例して摩耗するため、主索３及び綱車１の
寿命が縮められるばかりでなく、かご４の乗心地
を損うことになる。 この考案は上記不具合を改良するもので、駆動
綱車の溝の摩耗量を均一にできるようにしたトラ
クシヨンエレベータ装置を提供することを目的と
する。 〔考案の概要〕 この考案は、主索が巻き掛けられた駆動綱車の
溝の内、最初及び最後に巻き掛けられた溝以外の
溝の形状を、最初及び最後の溝よりも主索に高摩
擦を与える形状にしたものである。 〔考案の実施例〕 以下、第１図、第２図、第４図〜第７図により
この考案の一実施例を説明する。 第６図及び第７図中、７は第２溝６ｂの底部に
凹設されたアンダカツト部で、第１溝６ａ及び第
３溝６ｃには設けられていない。上記以外は第３
図と同様である。 すなわち、第２溝６ｂは、主索３に与える摩擦
力が、第１溝６ａ及び第３溝６ｃよりも大になる
形状となつている。その結果、主索３の滑りの少
〓K1〓＝T1／T2 … θ＝lnT1／T2／μK1
【表】
したがつて、各溝６ａ〜６ｃの主索３の滑りが
発生する領域の合計及び各溝６ａ〜６ｃの摩耗量
比（第３溝６ｃを100％として）は、
発生する領域の合計及び各溝６ａ〜６ｃの摩耗量
比（第３溝６ｃを100％として）は、
以上述べた通りこの考案では、エレベータの駆
動綱車とそらせ車に主索を３回以上巻き掛け、こ
の綱車の溝の内主索が最初及び最後に巻き掛けら
れた溝以外の溝の形状を、最初及び最後に巻き掛
けられた溝よりも主索に高摩擦を与える形状にし
たので、主索の滑りが少ない分だけ主索と溝の接
触圧力を高めることができ、綱車の各溝の摩耗量
を均一にすることができる。
動綱車とそらせ車に主索を３回以上巻き掛け、こ
の綱車の溝の内主索が最初及び最後に巻き掛けら
れた溝以外の溝の形状を、最初及び最後に巻き掛
けられた溝よりも主索に高摩擦を与える形状にし
たので、主索の滑りが少ない分だけ主索と溝の接
触圧力を高めることができ、綱車の各溝の摩耗量
を均一にすることができる。
第１図は従来のトラクシヨン式エレベータの略
線図、第２図は第１図の駆動綱車及びそらせ車部
分の斜視図、第３図は第２図の駆動綱車の溝部断
面図、第４図及び第５図は駆動綱車の溝の接触圧
力分布図、第６図はこの考案によるトラクシヨン
式エレベータの一実施例を示す駆動綱車の溝部断
面図、第７図は第６図の第２溝の拡大図である。 図中、１は駆動綱車、２はそらせ車、３は主
索、４はかご、５はつり合おもり、６ａ〜６ｃは
第１〜第３溝、７はアンダカツト部である。な
お、図中同一符号は同一部分を示す。
線図、第２図は第１図の駆動綱車及びそらせ車部
分の斜視図、第３図は第２図の駆動綱車の溝部断
面図、第４図及び第５図は駆動綱車の溝の接触圧
力分布図、第６図はこの考案によるトラクシヨン
式エレベータの一実施例を示す駆動綱車の溝部断
面図、第７図は第６図の第２溝の拡大図である。 図中、１は駆動綱車、２はそらせ車、３は主
索、４はかご、５はつり合おもり、６ａ〜６ｃは
第１〜第３溝、７はアンダカツト部である。な
お、図中同一符号は同一部分を示す。
Claims (1)
- 駆動綱車及びそらせ車の外周面に沿つてそれぞ
れ複数本の溝を設け、これらの溝を介して上記駆
動綱車とそらせ車に主索を３回以上巻き掛け、こ
の主索の一端にかごを、他端につり合おもりを結
合したトラクシヨン式エレベータ装置において、
上記駆動綱車の溝の内上記主索が最初及び最後に
巻き掛けられた溝以外の溝の形状を、上記主索が
最初及び最後に巻き掛けられた溝よりも上記主索
に高摩擦を与える形状としたことを特徴とするト
ラクシヨン式エレベータ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20309483U JPS60107076U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | トラクシヨン式エレベ−タ装置 |
| KR1019840004647A KR890002052B1 (ko) | 1983-09-21 | 1984-08-03 | 트랙션(traction)식엘리베이터 장치 |
| US06/652,184 US4591025A (en) | 1983-09-21 | 1984-09-19 | Traction type elevator system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20309483U JPS60107076U (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | トラクシヨン式エレベ−タ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60107076U JPS60107076U (ja) | 1985-07-20 |
| JPS6315263Y2 true JPS6315263Y2 (ja) | 1988-04-28 |
Family
ID=30765514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20309483U Granted JPS60107076U (ja) | 1983-09-21 | 1983-12-26 | トラクシヨン式エレベ−タ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60107076U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980021644A (ko) * | 1996-09-18 | 1998-06-25 | 이종수 | 차량용 승강기의 로프 권취방법 |
| JP7638422B1 (ja) * | 2024-05-07 | 2025-03-03 | 三菱電機ビルソリューションズ株式会社 | エレベーター監視装置、エレベーター監視方法、エレベーター監視プログラム、及び記録媒体 |
-
1983
- 1983-12-26 JP JP20309483U patent/JPS60107076U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60107076U (ja) | 1985-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR890002052B1 (ko) | 트랙션(traction)식엘리베이터 장치 | |
| AU782437B2 (en) | Rope drive element for driving synthetic fiber ropes | |
| US20060196731A1 (en) | Elevator apparatus | |
| WO1996006035A1 (en) | Prevent-sliding drive machine for elevator | |
| US4566562A (en) | Traction elevator apparatus | |
| JPH0320624B2 (ja) | ||
| JP2008189458A (ja) | エレベーターの巻上機装置 | |
| US20160304320A1 (en) | Hoisting system with increased available traction | |
| JPS5830876B2 (ja) | エレベ−タ装置 | |
| JPS61169479A (ja) | トラクシヨン式エレベ−タ装置 | |
| JP2023169764A (ja) | エレベータの調速機およびエレベータ装置 | |
| JPS6241024Y2 (ja) | ||
| JPWO2011070648A1 (ja) | エレベータ用ロープ | |
| EP1966073B1 (en) | Elevator traction sheave | |
| JPH1029777A (ja) | エレベーター駆動装置およびエレベーター | |
| JPH0144544Y2 (ja) | ||
| JPWO2006098166A1 (ja) | エレベータのブレーキ補助装置 | |
| JPH0286588A (ja) | エレベータ | |
| JPS5842586A (ja) | エレベ−タの巻上装置 | |
| JPS59182189A (ja) | トラクシヨン式エレベ−タ装置 | |
| CN2509155Y (zh) | 一种施工升降机 | |
| JPS59102787A (ja) | エレベ−タのトラクシヨンシ−ブ | |
| JPS6052996B2 (ja) | エレベ−タ−駆動装置 | |
| CN110171763A (zh) | 皮带传动装置及其牵引皮带或起重皮带 | |
| JP2006052483A (ja) | ワイヤーロープ |